JPS6127341Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6127341Y2 JPS6127341Y2 JP356882U JP356882U JPS6127341Y2 JP S6127341 Y2 JPS6127341 Y2 JP S6127341Y2 JP 356882 U JP356882 U JP 356882U JP 356882 U JP356882 U JP 356882U JP S6127341 Y2 JPS6127341 Y2 JP S6127341Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- wire
- chassis frame
- fixed
- side bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトラツクのトラツクのキヤビンのマウ
ント構造の改良に関するものである。
ント構造の改良に関するものである。
一般にキヤブオーバ型トラツクでは、車体の前
後方向に延びる左右のシヤーシフレームの前部に
キヤビンが取付けられており、このキヤビンの下
側にはエンジンが、又その後側には荷台がそれぞ
れ配置されている。そして、キヤビンの後部には
シートベルトアンカが取付けている。そのため、
衝突時キヤビンの後部にシートベルトアンカを介
し荷重が作用してキヤビンがその前端を中心とし
て前方に倒れるという問題があつた。
後方向に延びる左右のシヤーシフレームの前部に
キヤビンが取付けられており、このキヤビンの下
側にはエンジンが、又その後側には荷台がそれぞ
れ配置されている。そして、キヤビンの後部には
シートベルトアンカが取付けている。そのため、
衝突時キヤビンの後部にシートベルトアンカを介
し荷重が作用してキヤビンがその前端を中心とし
て前方に倒れるという問題があつた。
そこで、本出願人はキヤビンとシヤーシフレー
ムとを可撓性の連結部材（ワイヤ）によつて連結
することにより、衝突時のキヤビンの前方への倒
れを防止するようにしたものをすでに提案してい
る。（特願昭56−32911、特開昭57−147969号公
報） ところで、キヤビンと荷台との間隙が小さい
と、ワイヤが荷台と干渉しないようにする必要が
あるため、ワイヤのシヤーシフレーム側取付点を
後方に位置させることが困難となり、ワイヤのキ
ヤビン側取付点を通る垂直とワイヤとのなす角度
が小さくなり、ワイヤによる倒れ防止が不十分に
なる問題がある。
ムとを可撓性の連結部材（ワイヤ）によつて連結
することにより、衝突時のキヤビンの前方への倒
れを防止するようにしたものをすでに提案してい
る。（特願昭56−32911、特開昭57−147969号公
報） ところで、キヤビンと荷台との間隙が小さい
と、ワイヤが荷台と干渉しないようにする必要が
あるため、ワイヤのシヤーシフレーム側取付点を
後方に位置させることが困難となり、ワイヤのキ
ヤビン側取付点を通る垂直とワイヤとのなす角度
が小さくなり、ワイヤによる倒れ防止が不十分に
なる問題がある。
本考案は上記問題点を解決するため、断面ハツ
ト状でキヤビンの前後方向に伸びているキヤビン
側ブラケツトの内側前部にワイヤの一端部を固定
し、その他端部をシヤーシフレームに固定し、ワ
イヤの両端部を結ぶ線より後方に位置しかつキヤ
ビン側ブラケツトの後端に形成されているアール
部に上記ワイヤの途中が当接されているので、ワ
イヤのキヤビン側取付点を通る垂線とワイヤとの
なす角度を大きくし、キヤビンの倒れを十分防止
するようにしたものである。
ト状でキヤビンの前後方向に伸びているキヤビン
側ブラケツトの内側前部にワイヤの一端部を固定
し、その他端部をシヤーシフレームに固定し、ワ
イヤの両端部を結ぶ線より後方に位置しかつキヤ
ビン側ブラケツトの後端に形成されているアール
部に上記ワイヤの途中が当接されているので、ワ
イヤのキヤビン側取付点を通る垂線とワイヤとの
なす角度を大きくし、キヤビンの倒れを十分防止
するようにしたものである。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する
第１図から第３図において、キヤブオーバ型ト
ラツク１は、その車体の下部両側にはシヤーシフ
レーム２が車体前後方向に設けられ、該シヤシフ
レーム２の前部上面にキヤビン３が配設され、キ
ヤビン３の後側には荷台４が配設されている。
ラツク１は、その車体の下部両側にはシヤーシフ
レーム２が車体前後方向に設けられ、該シヤシフ
レーム２の前部上面にキヤビン３が配設され、キ
ヤビン３の後側には荷台４が配設されている。
このキヤビン３の後部は、シヤシフレーム２に
取付けたブラケツト５とキヤビン３に取付けたブ
ラケツト６とを弾性部材であるマウントラバー７
を介して結合することによりシヤシフレーム上に
固定されている。
取付けたブラケツト５とキヤビン３に取付けたブ
ラケツト６とを弾性部材であるマウントラバー７
を介して結合することによりシヤシフレーム上に
固定されている。
上記キヤビン側ブラケツト６は断面ハツト状で
あり、キヤビン３の前後方向に伸びており、後端
部はアール部を形成するため折曲げられている。
あり、キヤビン３の前後方向に伸びており、後端
部はアール部を形成するため折曲げられている。
このキヤビン側ブラケツト６の内側の前部には
ワイヤ８の一端簿や固定されており、このワイヤ
８の他端部はシヤシフレーム２に固定したブラケ
ツト９に固定され、ワイヤ８の途中がワイヤ８の
両端部を結ぶ線より後方に位置しかつキヤビン側
ブラケツトの後端に形成されているアール部に当
接されている。
ワイヤ８の一端簿や固定されており、このワイヤ
８の他端部はシヤシフレーム２に固定したブラケ
ツト９に固定され、ワイヤ８の途中がワイヤ８の
両端部を結ぶ線より後方に位置しかつキヤビン側
ブラケツトの後端に形成されているアール部に当
接されている。
上記のような構造であるので、ワイヤ８のキヤ
ビン側取付点を通る垂線とワイヤ８とのなす角度
αを荷台４と干渉することなく比較的大きくする
ことができるので、衝突時のキヤビン３の倒れを
十分に防止することができる。
ビン側取付点を通る垂線とワイヤ８とのなす角度
αを荷台４と干渉することなく比較的大きくする
ことができるので、衝突時のキヤビン３の倒れを
十分に防止することができる。
また、キヤビン側ブラケツト６の後部にはアー
ル部が形成されているため、ワイヤ８がブラケツ
ト６の木口に当たり切損することがない。
ル部が形成されているため、ワイヤ８がブラケツ
ト６の木口に当たり切損することがない。
さらに、この実施例では、シヤシフレーム側ブ
ラケツト５のワイヤ８側端部もワイヤ８に当接し
得るようになつている。なお、この側部は折曲げ
られアール部を形成している。
ラケツト５のワイヤ８側端部もワイヤ８に当接し
得るようになつている。なお、この側部は折曲げ
られアール部を形成している。
以上のように本考案に係るキヤビンのマウント
構造によれば、キヤビンと荷台との間隙が小さく
てもワイヤによつてキヤビンの倒れを十分防止で
きる。
構造によれば、キヤビンと荷台との間隙が小さく
てもワイヤによつてキヤビンの倒れを十分防止で
きる。
第１図はキヤブオーバ型トラツクの概略側面
図、第２図は本考案に係るマウント構造の断面
図、第３図は第２図の要部斜視図である。 １…キヤブオーバ型トラツク（トラツク）、２
…シヤーシフレーム、３…キヤビン、４…荷台、
５…ブラケツト、６…ブラケツト（キヤビン
側）、７…ラバー、８…ワイヤ。
図、第２図は本考案に係るマウント構造の断面
図、第３図は第２図の要部斜視図である。 １…キヤブオーバ型トラツク（トラツク）、２
…シヤーシフレーム、３…キヤビン、４…荷台、
５…ブラケツト、６…ブラケツト（キヤビン
側）、７…ラバー、８…ワイヤ。
Claims (1)
- 車体前後方向に設けられれたシヤーシフレーム
上にキヤビンと荷台とを配設したトラツクであつ
て、キヤビンとシヤーシフレームとにそれぞれ設
けられているブラケツトを弾性部材を介して結合
させることにより、キヤビン後部がシヤーシフレ
ームに固定されているものにおいて、上記キヤビ
ン側ブラケツトは断面ハツト状でキヤビンの前後
方向に伸びており、該キヤビン側ブラケツトの内
側前部にワイヤの一端部が固定され、その他端部
がシヤーシフレームに固定され、ワイヤの両端部
を結ぶ線より後方に位置しかつキヤビン側ブラケ
ツトの後端に形成されているアール部に、上記ワ
イヤの途中が当接されていることを特徴とするト
ラツクのキヤビンのマウント構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP356882U JPS58104779U (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | トラツクのキヤビンのマウント構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP356882U JPS58104779U (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | トラツクのキヤビンのマウント構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58104779U JPS58104779U (ja) | 1983-07-16 |
| JPS6127341Y2 true JPS6127341Y2 (ja) | 1986-08-14 |
Family
ID=30016483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP356882U Granted JPS58104779U (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | トラツクのキヤビンのマウント構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58104779U (ja) |
-
1982
- 1982-01-13 JP JP356882U patent/JPS58104779U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58104779U (ja) | 1983-07-16 |
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