JPS61258048A - 織機における緯糸供給準備方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、空気或は水のような流体を使用して緯糸を緯
入れするジェットルームに関し、特にその緯糸処理装置
における緯糸供給準備方法に関するものである。

［従来の技術Ｊ かかるジェットルームにおいては、メインノズルがち噴
射される高速流体により緯入れを行い、筬打ち後、次の
林入れのためにメインノズル付近で緯糸を切断装置によ
り切断する。このようなジェットルームにおいて緯入れ
ミスが生じると、機台端にある検出器がこの緯入れミス
を検出して機台を停止させる。しかし、高速で作動して
いた機台を急激に停止させると織機各部に破損を生じさ
せる可能性があるので、通常、織機のクランク角度で約
３６０°程度機台を惰性運転し、その後停止させている
。従って、緯入れミス後にも緯糸が噴射され、この緯糸
が上下経糸間にしっかり保持される。そのため、緯入れ
ミスした緯糸を除去するには、機台を逆転して上下経糸
を開口し、緯入れミスの緯糸だけでなく緯入れミス後の
緯糸も除去する面倒な作業が必要である。

このような面倒な作業を回避するすると共に、緯入れミ
ス後の緯糸供給準備を自動的に行うべく、本出願人によ
る特願昭６０−６５７８号明細書に開示された緯糸供給
準備方法においては、メインノズルと反対側の耳糸近傍
には検出器が設置されて（１て、経糸のほぼ閉口時にこ
の検出器により緯入れ状態をチェックし、何らかの原因
により杼口に緯入れされた緯糸がメインノズルの反対側
の耳糸まで到達しない緯入れミスが生じると、検出器が
これを検出し緯入れミス信号を発する。緯入れミス信号
が発信されると、往復動部材のピストンが前進してサク
シ層ンノズルの先端に止着したシャッターを緯糸の経路
に交差させる。このようにして、緯入れミス後にメイン
ノズルから射出された緯糸はシャッターに案内され、サ
クションノズルに吸引されるため、緯入れミス信号発信
後の緯入れは阻止される。この後、機台を逆転して、ミ
ス緯糸を除去し、次の林入れを行うべくメインノズル及
びサクションノズル間の緯糸をカッタで切断している。

ところが、作業者がミス緯糸を点検しで、織物欠点とな
らない程度のミス、即ち検出器の誤動作、捨耳っかまず
、非常に僅かな短尺等の場合にも、従来の方法では機台
の逆転やミス緯糸の除去を行わねばならない。

［発明が解決しようとする問題点］ 従って、従来の技術には、織物欠点ではない場合でも機
台逆転、ミス緯糸除去等といつ振作が必要であり生産性
の点で問題があった。本発明はかかる問題点を速やかに
解決する緯糸供給準備方法を提供することを目的とする
ものである。

［問題点を解決するための手段及び作用］この目的から
本発明は、緯入れミスの検出によって、次に緯入れされ
る緯糸の緯入れを阻止し、機台停止後、機台を逆転する
ステップとミス緯糸を除去するステップとを経て、スタ
ートボタンをオンにする緯糸供給準備方法において、機
台停止後、緯入れミスが織物欠点に至らないと判断した
場合には、機台を逆転する前記ステップとミス緯糸を除
去する前記ステップとをスキップして、前記スタートボ
タンをオンにすることを特徴とするものである。従って
、織物欠点ではない場合には、また、機台調整等のよう
な織物に欠点が残ってもよいような場合には、機台逆転
、ミス緯糸除去というような煩わしいステップを飛ばし
て大のステップに進むことができる。

［実施例］ 次に、本発明による緯糸供給準備方法の好適な実施例に
ついて添付図面を参照して詳細に説明するが、図中、同
一符号は同−又は対応部分を示すものとする。

第１図は本発明の緯糸供給準備方法を実施するジェット
ルームの緯糸処理装置を示すもので、織機の図示しない
クランク軸は駆動軸１９に連結されており、周知の態様
で主モータからベルトによって駆動される。また、駆動
軸１９はクラッチ部材１４に連結されており、該クラッ
チ部材１４に係合する別のクラッチ部材１５及び駆動ベ
ルト２７を介して緯糸測長ドラム２８のワインディング
アーム２８ｇに連結している。緯糸測長ドラム２８自体
は周知のものでよく、ピン２９及び３０はクランク軸の
回転に同期して緯糸＃氏ド２ム２８の周面から周知の！
！様で出没して、緯糸チーズ３２からテンサーを経て解
舒うれた緯糸の測長ドラム２８上への巻き付は及びメイ
ンノズル４９への引き出しを制御する。

クラッチ部材１５は被動軸２０に対しスプライン結合し
ている。また、この被動軸２０に対してスリーブ１６は
相対回転及び軸方向移動可能に設置されている。従って
、クラッチ部材１５はスリーブ１６に対し輪方向には一
体的に移動するが相対回転可能である。尚、クラッチ部
材１４．１５には図示したように駆動軸１９及び被動軸
２ｏの軸心から偏心した位置まで延びる係合突起及び四
部を形成しているので、突起及び四部の位相が合致する
と始めてクラッチ部材１４．１５は係合する。

被動軸２０に固着したボス１７とスリーブ１６の左端部
との間に圧縮スプリング１８を装着し、クラッチ部材１
５を常時右方向、即ちクラッチ部材１４側に付勢してい
る。被動軸２０の端部に一体的に取着された歯車３４は
歯車３５に係合しており、該歯車３５は電磁クラッチ３
３を介して補助モータ３６の出力軸に連結している。レ
バー２１を機台に設けたビン？２に揺動可能に支持し、
その先端を前記スリーブ１６に係合させている。レバー
２１の他端はピン２４によりエアシリング２３のピスト
ンロッドに連結されている。

而して、図示しない切換弁を操作して、エアシリンダ２
３のピストンロッドを伸張するとレバー２１が反時計方
向に回動して圧縮スプリング１８のばね力に抗してクラ
ッチ部材１４．１５を離脱させる。この状態で電磁クラ
ッチ３３を連結すれば、補助モータ３６の回転が歯車３
４．３５及び駆動ベルト２７を介して緯糸測長ドラム２
８のワインディングアーム２８ａに伝達される。一方、
エアシリンダ２３のピストンロッドを後退すると圧縮ス
プリング１８のばね力によってクラッチ部材１４．１５
は係合し、主モータの回転が駆動ベルト２７を介して緯
糸測長ドラムのワインディングアーム２８ａに伝達され
る。リミットスイッチ２６はレバー２１により作動され
クラッチ部材１４．１５の係合を検出する。

符号７１はヤーンガイドであり、７２はグリッパであっ
て、このグリッパ７２はクランク軸に調時して回転する
カム１１と、支点１３の回りに揺動するレバー１２と、
該レバー１２に支承されたカム７オロアー１０とにより
開閉される。検出器フ３は緯糸がメインノズル４９に供
給されていることを検出する。

メインノズル４９は、クランク軸の運動に同期して圧縮
空気を噴射し緯糸を経糸間に形成された杼口に緯入れす
る。検出器５１．５２は緯糸、の綽入れを検出し、筬２
５は緯入れされた緯糸を筬打ちする。

また、メイン７Ｘル４９と耳糸との間に、吸引部材とし
てエゼクタタイプのサクションノズル６１を設けている
。シャッター６３が回動可能に支承されており、エアシ
リング又は電磁ソレノイド等の適宜な往復動部材６２を
シャッター６３の回動軸に連結している。往復動部材６
２の作動によりシャッター６３が、メイン７Ｘル４９か
ら射出される緯糸の通路外の位置及び緯糸通路上の位置
間を移動可能である。

エフブローノズル６６は緯入れ通路を挾んでサクシ３ン
ノズル６１に対向しており、サクションノズル６１へ向
けて空気流を噴射し、シャッター６３により遮断された
緯糸をサクシタンノズル６１へ吹軽込み、吸引させる。

以下、第１図〜第５図を参照して定常運転時及び異常停
止時の作用を説明する。

（定常運転時） 主モータからクランク軸を駆動して綜絖枠を開口運動さ
せて、上下経糸間に形成された杼口に緯糸を林入れする
。

即ち、１１図において、緯糸チーズ３２からテンサーを
経て解舒された緯糸は、クランク軸の回転に応じて回啄
する緯糸測長ドラム２８のワインディングアーム２８ａ
により緯糸測長ドラム２８に巻き付けられ測長された後
、グリッパ７２を経てメインノズル４９に至る。グリッ
パ７２及びメインノズル４９をクランク軸の回転に同期
して作動制御し、メインノズル４９から噴射される圧縮
空気により、前記緯糸測長ドラム２８上に貯留された緯
糸を、上下経糸間に形成された杼口に緯入れする。

次に種々の異常運転時の作用について説明する。

尚、ｌｌ５２図中、二重線で囲ったブロックは作業者に
より行なわれる作業を示している。

（緯入れミス時） 第１図、第２図の右から２列目及び第３図を参照し、メ
インノズル４９と反対側の耳糸近傍に設置されな検出器
５１．５２は、経糸のほぼ閉口時（クランク角度α＝２
５０〜３００”　）緯入れ状態をチェックし、何らかの
原因により杼口に緯入れされた緯糸がメインノズル４９
の又対画の耳糸まで到達しない、緯入れミスが生じると
、検出器５１．５２が棹入れミス信号を発する（第３図
のクランク角度α。）。

この棹入れミス信号に基づ（主モータ停止信号により機
台を駆動する主モータの運転が停止されて、慣性運転に
入る（第３図のクランク角度ａｔ）。

また、緯入れミス信号が発信されると、往復動部材６２
のピストンが前進してシャッター６３を緯糸の経路に交
差させ、エアブロ−ノズル６６から圧縮空気を噴射する
。このようにして、緯入れミス後にメインノズル４９か
ら射出される緯糸はシャッター゛６３に遮断されエアブ
ロ−ノズル６６からの噴射空気に案内されてサクシシン
ノズル６１に至り、該サクシ１ン／ズル６１に吸引され
る。

惰性運転していた機台は、約１サイクル動いた後、経糸
がほぼ閉口した状！！ｉ（クランク角度α２＝約３００
”　）で停止する。機台が停止すると作業者がミス糸を
確認し、織物欠点となるような緯入れミスであると判断
したら逆転ボタンをオンにする。

これにより、エアシリンダ２３が作動して、クラッチ部
材１４．１５の係合が外されてクランク軸の回転が測長
ドラムのワインディングアーム２８ａに伝わらない状態
とし、一方電磁クラッチ３３が連結される。この状態で
機台が逆転される（第３図クランク角度ａ、＞、ｍ台が
逆転を開始すると、エアシリンダ２３がオフにされ、ス
プリング１８によりクラッチ部材１４に向けてクラッチ
部材１５は押圧されるが両クラッチ部材１４．１５は位
相がずれているので係合せず、クランク軸の回転は測長
ドラム２８のワインディングアーム２８ｍには伝わらな
い。

杼口に緯入れされたミス緯糸を除去するために機台は１
回転以上（クランク角度で約４８０°）逆転され、経糸
が開口され緯糸の除去に最適で且つスレー上に設けられ
たメインノズル４９がサクシ１ンノズル６１に最も近付
いたクランク角度（クランク角度α４＝約１８０’　）
＊で機台が逆転（３００°４１８０’　）した後、機台
は停止される。

次いで、作業者は機台の点検を行し１、先ず、緯糸チー
ズ３２からサクションノズル６１まで緯糸が繋がってい
るかを点検する（繋がっていないときは次ぎの供給ミス
としての処理を行う　）８作業者は緯入れミスした緯糸
を除去し、フールプルーフのために設置したミス緯糸除
去確認ボタンをオンにし、更に、スタートボタンをオン
にする（第３図クランク角度α、）。

一方、機台がクランク角度α２で停止し、作業者がミス
糸の確認を行りた結果、織物欠点にはならないと判断し
た場合には、第２図の右から２列目に示す機台逆転、ミ
ス緯糸除去等のステップを飛ぶことができるので、作業
者はスキップボタンを押す、その結果、図示しない制御
装置からはスタートボタンオンの指示が出て、機台逆転
及びミス緯糸除去のステップを飛んで次のステップに進
むことがで勝る。尚、前述したミス緯糸除去確認ボタン
がスキップボタンを兼用してもよい、　　、そして、ス
タートボタンのオン１二より、−次位相合わせを行うべ
く補助モータ３６番二より被動軸２０と緯糸測長ドラム
２８のワインディングアーム２８ｍとが正方向に駆動さ
れる。その結果、クラッチ部材１４．１５の位相が一致
すると圧縮スプリング１８により押圧されて両クラッチ
部材１４．１５が互いに係合し、補助モータ３６の回転
が停止する（第３図クランク角度ａ、）。従って、この
間に、緯糸測長ドラムのワインディングアーム２８ｍ（
停止時のクランク角度＝約３００°）は、逆転した機台
のクランク角度（約１８０°）に対応する角度まで正転
され（正転角度は２４０°）、ワインディングアーム２
８ａの回転と共に、緯糸測長ドラム２８のピン３０が引
っ込み該測長ドラム２８上の１ピック分の緯糸が除去さ
れ、サクシ１ンノズル６１により吸引除去される。

次いで、サクシ廖ンノズル６１の近傍に設けたカッタに
よりメインノズル４９の前方の緯糸を切断し、その後、
エアシリンダ２３が作動して、クラッチ部材１４．１５
の係合が外されてクランク軸の回転が測長ドラムのワイ
ンディングアーム２８ｍに伝わらない状態とする。一方
、電磁クラッチ３３が連結され、この状態で自動口合わ
せのために機台が逆転される（第、３図クランク角度α
、）。

機台が口合わせのため逆転を開始すると、エアシリンダ
２３がオフにされ、スプリング１８によりクラッチ部材
１４に向けてクラッチ部材１５は押圧されるが両クラッ
チ部材１４．１５の位相がずれているので係合せず、ク
ランク軸１の回転は緯糸測長ドラム２８のワインディン
グアーム２８ｍには伝わらない。

機台は再起動位置（クランク角度α８＝約３００°）＊
で逆転して停止する。

次いで、緯糸測長ドラム２８の二次位相合わせの。

ため、補助モータ３６により被動軸２０及び緯糸測長ド
ラム２８のワインディングアーム２８ｍを正方向に駆動
する（クランク角度１８０°→３００°の１２Ｇ”　）
、クラッチ部材１４．１５の位相が一致すると両クラッ
チ部材１４．１５が係合し補助モータ３６の回転が停止
する。

この間に、緯糸測長ドラム２８のワインディング７−ム
２８＆は機台の逆転量に対応する角度だけ正転され（第
３図のα、）、緯糸測長ドラム２８のピン３０が突出し
、ピン２９が引り込むため、該測長ドラム２８上に１ビ
ック分の緯糸が貯留されるゆこの状態で機台の運転が再
開される。

（緯糸供給ミス時） 第２図の右端及Ｖ第４図を参照して、上述のような棹入
れミスの原因の１つとして緯糸チーズ３２からメインノ
ズル４９＊での間において緯糸が切断し、メインノズル
４９に緯糸が供給されない、いわゆる供給ミスがある。

この場合には、機台停止時に緯糸チーズ３２からサクシ
ョンノズル６１＊で緯糸が正常に繋がっていない。その
ような場合には、上述の機台の逆転を停止後、緯入れミ
スした緯糸を除去するステップと確認ボタンをオンする
ステップとの閏（第４図のクランク角度ａ、〜αＳ）で
、緯糸！Ｍ長トドラム８に糸通しし、緯糸チーズ３２か
らサクシ１ンノズル６１まで緯糸が正常に繋がった状態
とする。即ち、緯糸チーズ３２から緯糸を引き出し、緯
糸測長ドラム２８の周面からメインノズル４９に通し、
緯糸の先端をサクシ１ン／ズル６１内に入れる。

このように緯糸チーズ３２からサクシａンノズル６１！
Ａ″Ｃｈ＃ＩＥ糸を導き、スタートボタンを押すと、後
は前述した手順に従い緯糸測長ドラムー次位相合わせを
行うべく、補助モータ３６により被動軸２０及び測長ド
ラムのワインディングアーム２８ａが正方向に駆動され
、逆転した機台のクランク角度１８０゜に対応する角度
まで正転され（正転角度は２４０’　）、該測長ドラム
２８上の１ビック分の緯糸が除去され、サクシ１ンノズ
ル６１により吸引除去され、クラッチ部材１４．１５は
位相が一致すると互いに係合し補助モータ３６の回転が
停止する。補助モータ３６の回転中、測長ドラム２８か
らの１ビック分の緯糸の除去が行なわれる。

次いで、カッタによりメインノズル４９の前方の緯糸を
切断し、その後、クラッチ部材１４．１５の係合が外さ
れた状態で口金わせのために機台が再起動位置（クラン
ク角度３００°）まで逆転して停止する。

更に、緯糸測長ドラム二次位相合わせを行うため、補助
モータ３６により被動軸２０及び測長ドラムのワインデ
ィングアーム２８ａを再び正方向に駆動し、測長−ラム
２８のピン３０及び２９が出没して（第１図参照）、該
測長ドラム２８上に１ビック分の緯糸（約３巻き半の緯
糸）を貯留する。この状態で機台の運転を再開する。

（経糸切れ時、耳糸切れ時） 第２図の左から２列目及びｗｉ５図を参照して、経糸切
れ又は耳糸切れした場合には、機台が停止した後に、切
断した経糸又は耳糸を結束し、確認ボタンをオンし、更
にスタートボタンをオンする。

経糸切れ時、耳糸切れ時には緯入れミスした緯糸はない
ので、緯糸を除去する必要はなく、メインノズル４９の
先端からの緯糸長さを所定長さにするために、停止時の
クランク角度（ａ２＝約ａｏｏ”）から、緯糸の切断に
最適な所定のクランク角度Ｃａ＜＝約１８０°）まで、
機台を逆転させる（ａｏｏ”→１８ｏ°の１２０°）。

以下前述した緯入れミス時のスタートボタンをオンした
ときと同様な手順に従い、補助モータ３６により被動軸
２０及び緯糸測長ドラム２８のワインディンファーム２
８ａが正方向に駆動され（測長ドラム−次位相合わせ）
、逆転した機台のクランク角度（約ｉｓｏ’）に対応す
る角度まで正転され（正転されるクランク角度は約２４
０”）、該測長ドラム２８上の１ビック分の緯糸が除去
され、サクシ１ン／ズル６１により吸引除去され、クラ
ッチ部材１４．１５は位相が一致すると互いに係合し、
補助モータ３６の回転が停止する。

次いで、カッタによりメインノズル４９の前方の緯糸を
切断し、その後、クラッチ部材１４．１５の係合が外さ
れた状態で口合わせのために機台が再起勅使ＩＩＩ（ク
ランク角度的３００’　）まで逆転して停止する。

次いで、補助モータ３６により被動軸２０及び緯糸ｍ艮
ドラム２８のワインディングアーム２８ｍを再び正方向
に駆動しで、測長ドラム２８のピン２９及（／３０が出
没して、該緯糸測長ドラム２８上に１ビック分の緯糸（
約３巻き牛）を貯留する。この状態で機台の運転を再開
する。

（停止ボタン操作時） この場合には、経糸又は耳糸結束ステップが不要である
点を除いて、上述した経糸切れ時又は耳糸切れ時の処理
と同じである。

以上の実施例においては、機台停止から再起動までの間
に、緯糸測長ドラムに貯留されている少なくとも１ピッ
ク分の緯糸をメインノズルの出口側に設けた吸引部材サ
クシ１ンノズル６１により吸引除去していたが、本発明
の実施に際しては吸引部材による吸引に限られず、巻取
共等の他の適宜の引き取り手段により緯糸を除去しても
よい、従って、この明細書において“吸引”とは、この
ような手段による“引き取り”をも含むものである。

また、ミス糸を検出した際にミス糸の次の緯糸をメイン
ノズルの上流側においてグリッパ等で把持し、メインノ
ズルから噴射されないようにして緯入れを阻止した後に
も、本発明・の方法は適用可能である。

［発明の効果］ 以上のように、本発明によれば總物欠息ではない場合に
は、また、機台調整等のような織物に欠点が残ってもよ
いような場合には機台逆松、ミス緯糸除去というような
煩わしいステップをスキップして次のステップに進むこ
とができるので、生産性の向上、緯糸ロスの減少、煩わ
しい操作から解放されることによる織物品質の向上環の
効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の緯糸供給準備方法を実施する緯糸処理
装置を備えたクエットルームの概略平面図、第２図は作
業員の操作を二重線で囲って示す本発明の一実施例の７
０−チャート図、第３図は本発明による緯入れミス時の
処理操作を示すチャート図、＄４図は供給ミス時の処理
操作を示すチャート図、第５図は経糸又は耳糸切れ時の
処理操作を示すチャート図である。 出願人　株式会社豊田自動織機製作所 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 緯入れミスの検出によって、次に緯入れされる緯糸の緯
   入れを阻止し、機台停止後、機台を逆転するステップと
   ミス緯糸を除去するステップとを経て、スタートボタン
   をオンにする緯糸供給準備方法において、機台停止後、
   緯入れミスが織物欠点に至らないと判断したとき、機台
   を逆転する前記ステップとミス緯糸を除去する前記ステ
   ップとをスキップして、前記スタートボタンをオンにす
   ることを特徴とする、織機における緯糸供給準備方法。