JPS6124458Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の床下部にスペアタイヤをチ
エーンで吊下げて格納するためのスペアタイヤ保
持装置に関しスペアタイヤとスペアタイヤ保持装
置との脱着作業を地面に置いたままのスペアタイ
ヤの上面から簡単に行ないうるようになしたスペ
アタイヤ保持装置を提供することを目的とする。

荷物の積み降ろし作業性向上の目的から前輪よ
りも後輪のタイヤ径を小さくし、低く平らな低床
型の荷台を構成した自動車においては、前輪用と
後輪用の大小２種のスペアタイヤを用意しておく
必要がある。このスペアタイヤを自動車の床下部
に格納するには、２本のタイヤを上下二段に重
ね、この二段重ねしたスペアタイヤのデイスクホ
イールのハブ穴に係合金具を引掛け、この金具を
チエーンにより吊上げて床下部に格納する方法が
採られている。一般に、このスペアタイヤの格納
位置は、空車時の前後輪にかかる重量配分を有利
とするために荷台のオーバーハング部とされてお
り、またデパーチヤーアングルを大きくとるため
に大径のタイヤを小径のタイヤの上側に位置させ
て格納するよう構成している。

しかしながら、上述において係合金具をスペア
タイヤのデイスクホイールのハブ穴に引掛けるに
は、該金具の左右方向の幅をハブ穴の直径よりも
大きくしなければならず、しかもスペアタイヤを
上下二段に重ねるために上下方向にも長く構成し
なければならない。このため、従来においては、
係合金具をハブ穴から脱着する際の作業が面倒と
なり、チエーンを緩めてスペアタイヤを地面に降
ろした後、作業者がスペアタイヤを持ち上げてタ
イヤの下側から手を入れ、係合金具とハブ穴との
引掛けを外すか又は係合金具とチエーンとの結合
を分離するかしなければならず、スペアタイヤの
脱着に相当の手間と困難性を伴なうという欠点が
あつた。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した
構成とすることにより上述欠点を解決したもの
で、スペアタイヤとスペアタイヤ保持装置との脱
着作業を地面に置いたままのスペアタイヤの上面
から簡単に行ないうる実動車のスペアタイヤ保持
装置を得たものである。

以下、図面により本考案の１実施例を説明す
る。

第１図は、本考案になるスペアタイヤ保持装置
１を用いて自動車の床下部に２本のスペアタイヤ
２，３を格納した状態を示し、本考案スペアタイ
ヤ保持装置１は、図示するように、自動車のフレ
ームのクロスメンバ４等に配備されたチエーン巻
上げ装置５のチエーン６先端に連結されて使用さ
れるものである。

第２図ないし第５図に、本考案スペアタイヤ保
持装置の構造の詳細を示す。

７は、プレス成形等によつてほぼ衣文掛け形状
に形成された鋼板製のアンカであつて、該アンカ
７の中央上部にはチエーン６を連結するための連
結棒８が穴９内に挿通され、溶接等の適宜手段に
より固着されている。このアンカ７は、スペアタ
イヤ２，３のデイスクホイール１０，１１のハブ
穴１２，１３（第１図参図）に引掛けるために、
長手方向の寸法Ｌをハブ穴１２，１３の穴径より
も大きくなされていると共に、後述する脱着作業
時にアンカ７がハブ穴１２，１３内を通りうるよ
うにするため、その長手方向と直角の断面形状が
該ハブ穴１２，１３よりも小さくなるよう構成さ
れている。また、スペアタイヤ吊上げ時のバラン
スを保つために、チエーン６の連結される連結棒
８等の形状を工夫することにより、チエーン６が
２本のスペアタイヤ２，３の重心よりも高い位置
でアンカ７に連結されるよう考慮されている。

アンカ７の上面の長手方向右半部（図示例の場
合）には、アンカ上面に沿つて鋼板製のサブプレ
ート１４が載せられており、該サブプレート１４
はアンカ７の外端位置においてヒンジピン１５に
よりアンカ７のフランジ１６にヒンジ結合され、
第３図中に鎖線で示すように、アンカ７の長手方
向に沿う面内において開閉自在となされている。
なお、アンカ７のフランジ端縁１７は、サブプレ
ート１４が鎖線位置以上に開くことのないように
ストツパの役目を兼ねている。

前記サブプレート１４のヒンジ結合部と反対側
の端部には、アンカ７の長手方向に直交する向き
に２本のストツパピン１８が突設されている。こ
のストツパピン１８は、第１図に明らかなよう
に、上側のスペアタイヤ２のデイスクホイール１
０よりも上方に位置され、またストツパピン１８
の左右両端の突出長さは、前述デイスクホイール
１０のハブ穴１２よりも大きくされている。更
に、サブプレート１４の端部と、ストツパピン１
８の中央部はそれぞれ切り欠かれ、アンカ７の上
部中央に溶接された連結棒８と干渉することのな
いよう構成されている。

前記サブプレート１４の側縁と、該サブプレー
ト１４と反対側のアンカ７の側縁の適宜位置に
は、スペアタイヤ２，３を載置した際の位置決め
用プレート１９がそれぞれ溶接され、またサブプ
レート１４のヒンジ側の端部上面と、該サブプレ
ート１４と反対側のアンカ７の端部上面には、そ
れぞれゴム等の弾性体からなるクツシヨン２０が
取付けられている。

上記構成になる本考案スペアタイヤ保持装置
は、次のようにして使用される。まず、第１図の
状態に格納されたスペアタイヤ２，３を取り外す
場合、チエーン巻上げ装置５を回してチエーン６
を緩めていくと、スペアタイヤ２，３は上下に重
なつた状態のまま地面に達する。さらにチエーン
６を緩め続けると、アンカ７は下側のスペアタイ
ヤ３のデイスクホイール１１内へ向つて自重によ
り落ちていくが、サブプレート１４先端のストツ
パピン１８は上側のスペアタイヤ２のデイスクホ
イール１０のハブ穴１２の外縁に引掛つているの
で、第５図に示した如き状態となる。次いで、作
業者がストツパピン１８を手に持つて上方に引張
ると、サブプレート１４が上側のスペアタイヤ２
のハブ穴１２内から引き出され、続いてアンカ７
がヒンジ側端部より引き出され、本考案スペアタ
イヤ保持装置１はスペアタイヤ２，３のハブ穴１
２，１３内から完全に取り外される。

また、本考案装置をスペアタイヤ２，３のハブ
穴１２，１３内に装着するには、前記取り外し作
業と逆の手順で行なえばよく、まず２本のスペア
タイヤ２，３を上下に重ねてチエーン巻上げ装置
５の下の地面上に用意する。作業者がサブプレー
ト１４先端のストツパピン１８を手に持つてアン
カ７をぶら下げると、サブプレート１４とアンカ
７は、第３図中鎖線で示すようにヒンジ結合部を
中心に開くので、アンカ７をサブプレート１４の
ヒンジ結合部と反対の先端部より上側のスペアタ
イヤ２のデイスクホイール１０のハブ穴１２内に
挿入し、引き続いてサブプレート１４を、その先
端のストツパピン１８がハブ穴１２の外縁に当た
るまで入れる。次いで、チエーン巻上げ装置５に
よりチエーン６を巻き上げると、アンカ７が上昇
するに従い、サブプレート１４とアンカ７の開き
角度が自動的に閉じ、最後にクツシヨン２０が下
側のスペアタイヤ３のデイスクホイール１１に当
たる。これにより本考案装置１のスペアタイヤ
２，３への装着作業は終了する。さらにチエーン
６を巻き上げていくと、スペアタイヤ２，３が吊
り上げられて上昇を始め、最終的に第１図に示す
状態で自動車の床下部に格納される。

本考案装置は、以上説明した如き構成、作用に
なるものであるから、２本のスペアタイヤと保持
装置との脱着作業を地面に置いたままのスペアタ
イヤのハブ穴上面から簡単に行なうことができ、
従来のように作業者が脱着作業時にスペアタイヤ
を持ち上げる必要がなくなり、泥地の如き悪条件
下においてもタイヤ交換を簡単に行なうことがで
きるので、スペアタイヤの交換作業を簡単かつ確
実に達成しうるという著効を奏する。さらに、従
来のように脱着の際に装置を分解する必要がない
ので作業能率も格段に向上するという著効を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスペアタイヤ保持装置を用い
てスペアタイヤを自動車の床下部に格納した状態
を示す略示断面図、第２図は本考案スペアタイヤ
保持装置の斜視図、第３図は第２図中−線断
面図、第４図は同上底面図、第５図は本考案スペ
アタイヤ保持装置のスペアタイヤからの脱着動作
途中の状態を示す斜視図である。 １……スペアタイヤ保持装置、２，３……スペ
アタイヤ、６……チエーン、７……アンカ、１
０，１１……デイスクホイール、１２，１３……
ハブ穴、１４……サブプレート、１５……ヒンジ
ピン、１８……ストツパピン、Ｌ……アンカ７の
長手方向の全長寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長手方向の全長をスペアタイヤのデイスクホイ
   ールのハブ穴の直径よりも大きされかつ該長手方
   向と直角の断面形状を前記ハブ穴内に挿通しうる
   形状とされたほぼ衣文掛け形状のアンカを有し、
   該アンカの中央上部にはスペアタイヤを吊り上げ
   るためのチエーンが連結され、該アンカの上面の
   長手方向の半部にはアンカ上面に沿う形状のサブ
   プレートが載置されており、該サブプレートの外
   端部は前記アンカの外端部にヒンジ結合されてア
   ンカの長手方向の面内で自在に開閉するよう連結
   されていると共に、該サブプレートの前記ヒンジ
   結合部と反対側の端部には、アンカの長手方向と
   直交する向きに、前記スペアタイヤのデイスクホ
   イールのハブ穴よりも外方に突出するストツパピ
   ンが突設されていることを特徴とする自動車のス
   ペアタイヤ保持装置。