JPS61218488A - スク−タの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は小物等を着座位置後方に収納するスクータの収
納装置に関するものである。

〔従来の技術〕

スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広く利用されている。

この種のスクータは、きわめて限られた空間にエンジン
、補ｍ頬、電装品等多くの部品が収容されており、車体
内に収納装置を設けることが困難となっているため、品
物を前かごやりャキャリャに積載したり、あるいはレッ
グシールド部に設けたトランクに収納するように構成さ
れたものが一般的である。しかし、このようなスクータ
では、前かごやりャキャリャに積載すると品物が雨風に
さらされることになる。また、トランクは、足載せ台上
に突出するため、収納物の大きさに制約がある。このた
め、使用上の便利さから、比較的大きな物が収納できる
収納装置が要請されており、これに応えるものとして実
開昭５９−２６０８９号公報に開示された自動二輪車が
ある。これは、シートの着座位置下方に収納空間を設け
たものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、エンジンならびにその補
機類の上方であって、しかも着座位置の直下に収納空間
が設けられているため、着座面が高くなり過ぎ実際的で
はない。すなわち、これを低くするためにはエンジン、
補機類の収容が困難となり、高過ぎると人間工学的に不
都合な姿勢での運転が要求されることになるからである
。これを解決するために後輪の上方のサイドカバー内に
収納空間を設けることが考えられるが、後輪上方に配置
された従来の泥よけでは、泥水等が前記収納空間に侵入
するのを必ずしも防止することができない。これは、風
などにより泥水等が吹き上げられることがあるからで、
このような場合、泥よけの側方に吹き」二げられた泥水
等が収納空間内に侵入することになる。このため、比較
的大きな物を不都合なく収納できる収納装置の出現が要
請されている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような要請に応えてなされたもので、比較
的大きな物を不都合なく収納できる収納装置を提供する
ものである。本発明に係るスクータの収納装置は、後部
周壁を底部材の上方にまで延設したサイドカバーの上部
開口をシートで閉塞すると共に、サイドカバーの内周面
と底部材との間に、両部材に圧接する緩衝材を設けたも
のである。

〔作用〕

本発明においては、サイドカバーとシートとを利用して
シートで開閉される収容空間を形成すると共に、底部材
とサイドカバーとの間を緩衝材で閉塞する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられたス
クータの要部を示す横断面図、第２図は同じく縦断面図
、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面図
で、これらの図において符号１で示すものはスクータを
示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシート３との
間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。５はスク
ータ１の前後方向に延在するフレームであり、前部は前
記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向軸
管が設けられている。この操向軸管には、前輪６を懸架
するフロントフォーク７が転向自在に支持されている。

一方、フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上方に
向かい、かつシート３前部下方の屈曲部５ａにおいて再
び後方に向かうように屈曲されており、ユニットスイン
グ式エンジン８で懸架された後輪９の上方に延在されて
いる。

前記フレーム５の屈曲部５ａには、シート３前部に対応
してブラケットＩＯが突設され、このブラケット１０に
、内部にバッテリ１１が収納されると共に前端部３ａを
枢着してシート３を開閉自在に取付けるバッテリ箱１２
が支承されている。

１３はシート３の着座位置下方に配された燃料タンクで
、この燃料タンク１３は図示しないオイルタンクと車幅
方向に並べるように前記バッテリ箱１２に一体に設けら
れた取付部に取付けられている。

１４は前記フレーム５の後輪９上方に延在する部分を形
成している平行な一対の管体で、この管体１４上には、
下側に前記後輪９の上方を被覆する円弧状の泥よけ１５
が取付けられ、上側に管体１４の両側方に突出する底部
材としての収納ポダクス１６が取付けられている。この
収納ボックス１６は繊維強化樹脂材から上方に開放され
た箱形状に形成され、深さｈの周壁１６ａを有している
。

また、底部には前記管体１４間に係入する段差部１６ｂ
が形成され、周壁１６ａの縁部１６Ｃは側方に突出され
ている。１７は管体１４の後端に取付けられた尾灯であ
る。

１８はシート３の下方に配され、前記フレーム５やユニ
ットスイング式エンジン８などを被覆する樹脂製の上部
に開口１９を有するサイドカバーである。このサイドカ
バー１８は左右に分割して成形され、図示しないブラケ
ット等を介してフレーム５に取付けられており、前部に
前記燃料タンク１３等のタンク類を収容している。また
、後部は後輪９の後端部にまで延在され、前記収納ボッ
クス１６の周囲に延在する後部周壁ｌｅａが収納ボック
ス１６の上方にまで延設されている。換言すれば、サイ
ドカバー１８の後部には空間が形成され、この空間内に
収納ボックス１６が収容されている。実施例においては
、サイドカバー１８は、着座位置より後方においてその
上縁が汲上がりに傾斜するように延設されている。

前記シート３は底板２０とこの底板２０上に設けられた
スポンジ等の緩衝材２１などからなり、前記サイドカバ
ー１８の上部の開口１９を閉塞し、サイドカバー１８内
に収納ボックス１６、サイドカバー１８およびシート３
の後部で囲繞された図中斜線を施して示す収納空間Ｓを
形成するように前後方向に長（形成されている。すなわ
ち、シート３は後部がサイドカバー１８内に設けられた
収納ボックス１６に対向できるように後方にまで延設さ
れている。そして、実施例においては、シート３の後部
は乗員が着座する前部よりも一段高く形成され、しかも
、内側には、底板２０の前記開口１９に対向した部分に
凹陥部２０ａが形成されている。この凹陥部２０ａによ
り、前記収納空間Ｓは、例えば乗車時に着用するヘルメ
ットが収納できる程度にまでその容量の増大がはかられ
ている。

２２は前端部３ａが枢着されたシート３の後部を支承す
る支承部材である。この支承部材２２は、底板２０の下
側に一体に立設され収納空間Ｓの前方を閉塞する仕切板
２３の途中に設けられ、先端部に設けたダンパ２４を介
して収納ボックス１６前端縁の支承部２５に当接してい
る。

２６はサイドカバー１８の内周面に貼着されることによ
って、サイドカバー１８の内周面と収納ボックス１６と
の間に設けられた緩衝材である。

この緩衝材２６としては例えばスポンジ・ゴムやポリウ
レタンフォーム等が用いられ、その厚さは、収納ボック
ス１６およびサイドカバー１８に圧接するように、収納
ボックス１６の縁部１６Ｃとサイドカバー１８との間隙
よりも大きく設定されている。換言すれば、前記収納ボ
ックス１６は側方に突出された縁部１６ｃをこの緩衝材
２６に圧接させるように取付けられている。緩衝材２６
の配設範囲は、第４図に内側から見たサイドカバー１８
の側面図を示すように、サイドカバー１８の後端部から
収納ボックス１６の前端部にまでとされている。ここで
、サイドカバー１８の後端部とは、車幅方向に延在し収
納空間Ｓの後方を閉塞している部分をいう。２７は左右
に分割されたサイドカバー１８を接続するための接続片
、２８はサイドカバー１８を液密に接続するための図示
しないシール材が装填される接続溝である。

２９は閉状態のシート３の底板２０に圧接する弾性部材
で、この弾性部材２９は例えば弾性ゴムやゴム被覆を施
したスポンジ・ゴムなどの弾性材から帯状に形成され、
開口１９の端部周縁を被覆するように取付けられている
。その範囲は、サイドカバー１８の後端部から仕切板２
３および収納ボックス１６よりも前方にまでとされてい
る。ここで、後端部とは、開口周縁が車幅方向に延在し
ている部分をいい、弾性部材２９は平面視前方に開放さ
れたＵ字状を呈している。すなわち、弾性部材２９は、
雨や跳上げられた泥水、塵埃が収納空間Ｓに侵入するの
を防止すると共に、収納時等に収納物とサイドカバー１
８とが突き当たるのを緩衝し、これらを保護している。

なお、サイドカバー１８の後部周壁１８ａは肉厚を厚く
したりすることなどにより、所要な強度が得られている
。

このように構成されたスクータの収納装置においては、
サイドカバー１８の後部周壁１８ａを、管体１４上の収
納ボックス１６の上方番こまで延設し、このサイドカバ
ー１８の上部開口１９を開閉自在に取付けたシート３で
閉塞したから、サイドカバ−１８自体を周壁として利用
し、後輪９の上方であってシート３の後方に、周囲を覆
われ例えばヘルメット等の小物を収納できる比較的大き
な容量の収納空間Ｓを形成することができる。

したがって、収納空間Ｓは、シート着座位置の後方に形
成されているので、運転位置を高くする必要がなく安定
した姿勢を維持することができ、安定した位置に物が収
納できる。その結果、スクータ１の走行性が損なわれる
ようなことがない。

また、サイドカバー１８の内周面に、収納ボックス１６
の縁部１６ｃおよびサイドカバー１８の内周面に圧接す
る緩衝材２６を設けているので、この緩衝材２６で収納
ボックス１６とサイドカバー１８との間を閉塞すること
ができる。そのため、第１図中矢印Ａで示すように、泥
水等が風で吹き」−げられたり、後輪９で跳ね上げられ
るようなことがあっても、前記泥水等が下側から収納空
間Ｓ内に侵入するのを防止することができる。

さらに、緩衝材２６の弾性を利用して閉塞するようにし
ているので、成形ひずみ等があり、精度が出しにくい樹
脂製のサイドカバー１８であっても、製造誤差を容易に
吸収し、外方向に押圧した状態に保持することができる
。そのため、比較的安価に実施することができ、しかも
、走゛行時におけるサイトカバー１８の振動を緩和する
ことができる。

実施例においては、緩衝材２６に多孔質性材を用い、比
較的広い範囲に設けているので、ユニットスイング式エ
ンジン８等の騒音を吸音低減すると共に、収納物とサイ
ドカバー１８とが直接衝突するのを防止できる。そのた
め、スクータ１の横ゆれにより、収納物が横方向に移動
するようなことがあっても、衝突音が発生したり、収納
物およびサイドカバー１８が損傷するようなことがない
。

〔発明の効果〕

□、以上説明したように本発明によれば、後部周壁を底
部材の上方にまで延設したサイドカバーの上部開口をシ
ートで閉塞したから、シート着座位置後方に比較的大き
く形成された収納空間に物を収納することができる。ま
た、サイドカバーの内周面と底部材との間に、両部材に
圧接する緩衝材を設けたから、底部材とサイドカバーと
の間を緩衝材で閉塞し、泥水等が前記収納空間内に侵入
するのを防止することができる。

したがって、比較的大きな物を収納でき、しかも、着座
面の高さをエンジン、補機類の実装に影響を与えること
なく人間工学上理想的な高さに設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられた
スクータの要部を示す横断面図、第２図は同しく縦断面
図、第３図は収納装置が設けられ１１　″　・ たスクータを示す側面図、第４図は内側から見たす・イ
ドカバーを示す側面図である。 ３・・・・シート、５・・・・フレーム、１４・・・・
管体、１６・・パ・収納ボックス、１６Ｃ・・・・縁部
、１８・・・・サイドカバー、１８ａ・・・・後部周壁
、１９・・・・開口、２６・・・・緩衝材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 後輪の上方に底部材を設け、サイドカバーの後部周壁を
   この底部材の上方にまで延設し、このサイドカバーの上
   部開口を開閉自在に取付けたシートで閉塞すると共に、
   サイドカバーの内周面と前記底部材との間に、これら両
   部材に圧接する緩衝材を設けてなるスクータの収納装置
   。