JPS61200072A - スク−タの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はヘルメット等の小物を収納するスクータの収納
装置に関するものである。

〔従来の技術〕

スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広く利用されている。

この種のスクータは、きわめて限られた空間にエンジン
、補機類、電装品等多くの部品が収容されており、車体
内に収納装置を設けることが困難となっているため、品
物を前かごやりャキャリャに積載したり、あるいはレッ
グシールド部に設けたトランクに収納するように構成さ
れたものが一般的である。しかし、このようなスクータ
では、前かごやりャキャリャに積載すると品物が雨風あ
るいは跳上げた泥水にさらされることになる。また、ト
ランクは、足載せ台上に突出するため、収納物の大きさ
に制約がある。このため、使用上の便利さから、比較的
大きな物も完全に収納できる収納装置が要請されており
、これに応えるものとして実開昭５９−２６０８９号公
報に開示された自動二輪車がある。これは、シートの着
座位置下方に収納空間を設けたものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、エンジンならびにその補
機類の上方であって、しかも着座位置の直下に収納空間
が設けられているため、着座面が高くなり過ぎ実際的で
はない。すなわち、これを低くするためにはエンジン、
補機類の収容が困難となり、高過ぎると人間工学的に不
都合な姿勢での運転が要求されることになるからである
。このため、比較的大きな物でも不都合なく収納できる
収納装置の出現が要請されている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような要請に応えてなされたもので、比較
的大きな物を不都合なく収納できる収納装置を提供する
ものである。本発明に係るスクータの収納装置は、サイ
ドカバ］の後部周壁を、後輪の上方に延在するフレーム
上に設けた底部材の上方にまで延設すると共に、このサ
イドカバーの上部開口を開閉自在に取付けたシートで閉
塞して収納空間を形成し、前記開口端周縁を、シートに
圧接する弾性部材で被覆したものである。

〔作用〕

本発明においては、サイドカバーとシートとを利用し、
後輪の上方であってシートの後方に、周囲を覆われかつ
シートで開閉される空間を形成する共に、この収納空間
を弾性部材で外部から遮断する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられたス
クータの要部を示す縦断面図、第２図は同じく横断面図
、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面図
で、これらの図において符号１で示すものはスクータを
示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシート３との
間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。５はスク
ータ１の前後方向に延在するフレームであり、前部は前
記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向軸
管が設けられている。この操向軸管には、前輪６を懸架
するフロントフォーク７が転向自在に支持されている。

一方、フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上方に
向かい、かつシート３前部の下方において再び後方に向
かうように屈曲されており、ユニットスイング式エンジ
ン８で懸架された後輪９の上方に延在されている。

前記フレーム５の後輪９上方に延在する部分は、平行に
配された一対の管体５ａ、５ａから形成されている。こ
の管体５ａ、５ａ上には、下側に前記後輪９の上方を被
覆する円弧状の泥よけ１０が取付けられ、上側に管体５
ａ、５ａの両側方に突出する底部材としての収納ボック
ス１１が取付けられている。この収納ボックス１１は繊
維強化樹脂材から上方に開放された箱形状に形成され、
深さｈの周壁１１ａを有している。また、底部には前記
管体５ａ、５ａ間に係入する段差部１１ｂが形成され、
周壁１１ａの縁部１１ｃは側方に突出されている。１２
は管体５ａ、５ａの後端に取付けられたテールライトで
ある。

１３はシート３の下方に配され、前記フレーム５やユニ
ットスイング式エンジン８などを被覆するサイドカバー
で、このサイドカバー１３は樹脂材等から左右一対に分
割して成形され、フレーム５に図示しないブラケット等
を介して取付けられている。サイドカバー１３は、前記
収納ボックス１１の周囲に延在する後部周壁１３ａが収
納ボックス１１の上方にまで延設されており、収納ボッ
クス１１に対向した上部には開口１４が形成されている
。換言すれば、サイドカバー１３は後部の収納ボックス
１１に対向する部分に開口１４が形成され、この間口１
４を形成している周縁が上方に延設されている。実施例
においては、サイドカバー１３は、着座位置より後方に
おいてその上縁が後玉がりに傾斜するように延設されて
いる。後部周壁１３ａの接合部は、第４図に第１図のＩ
Ｖ−■線断面図を示すように、雨後部周壁１３ａ、１３
ａ間に装填され一方の後部周壁１３ａに接着されたシー
ル材１５で液密に保持されている。

前記シート３は底板１６とこの底板１６上に設けられた
スポンジ等の緩衝材１７などからなり、前記サイドカバ
ー１３の上部の開口１４を閉塞し、サイドカバー１３内
に収納ボックスｌｉサイドカバー１３およびシート３の
後部で囲繞された図中斜線を施して示す収納空間Ｓを形
成するように前後方向に長く形成されている。すなわち
、シ−ト３は後部が開口１４に対向できるように後方に
まで延設され、下側の前端部３ａが枢着されることによ
って開閉自在に取付けられている。

シート３の後部は乗員が着座する前部よりも一段高く形
成され、しかも、緩衝材１７が減らされており、底板１
６の前記開口１４に対向した部分に、上方に凹陥する凹
陥部１６ａが形成されている。この凹陥部１６ａにより
、前記収納空間Ｓの容量の増大がはかられている。１８
はサイドカバー１３の内側に貼着されたスポンジ等の緩
衝材で、収納物の保護をはかっており、前記収納ボック
ス１１は側方に突出された縁部１１ｃをこの緩衝材１８
に圧接させるように取付けられている。このため、収納
ボックス１１は、泥水の上方への飛散を防止する泥よけ
としても機能している。

１９は例えば弾性ゴムやゴム被覆を施したスポンジゴム
などの弾性材からなる帯状の弾性部材で、この弾性部材
１９は第５図に拡大して示すように、下面に嵌合！２０
を有し、この嵌合溝２０に後部周壁１３ａの端部を嵌合
させることにより、開口１４の端部周縁を被覆するよう
にサイドカバー１３に取付けられている。この取付けは
例えば接着等によって行うことができ、その範囲はシー
ル性を良くするために、収納空間Ｓの前方を閉塞する仕
切板３０および収納ボックス１１よりも前方にまで設定
されている。また、弾性部材１９はサイドカバー１３と
同様に左右一対に分割されており、その上端縁１９ａは
シート３の底板１６よりも側方にまで突出されている。

そのため、弾性部材１９は、シート３が閉状態のときは
、上端縁１９ａが底板１６に押圧されて弾性変形し、そ
の弾撥力でシート３の被覆材を介して底板１６に圧接す
るように構成されている。

左右の弾性部材１９．１９の接合部には、第６図に分解
斜視図を、第７図に断面図を示すように、ランプ部２１
が設けられている。このラップ部２１は、一方の弾性部
材１９に接着され、この弾性部材１９の端部および他方
の弾性部材１９の端部を被覆している。

２２および２３は、シート３の着座位置下方に配設され
た燃料タンクおよびバッテリで、サイドカバー１３と底
板１５との間に形成された空間に収容されている。バッ
テリ２３はシート３の前端部３ａに近接して取付けられ
ている。燃料タンク２２は、バッテリ２３と収納ボック
ス１１との間に、図示しないオイルタンクと並列に取付
けられている。

前記仕切板３０は、収納空間Ｓと燃料タンク２２との間
に横方向に延在し、弾性部材１９の内側に介入するよう
にシート３の底板１６に一体に立設され、その途中には
シート３を支承する一対の支承部材３１を備えている。

支承部材３１は先端にダンパ３２を有し、このダンパ３
２を介して収納ボックス１１の前端縁に一体に延設され
た支承部３３に当接されている。

なお、サイドカバー１３の後部周壁１３ａは肉厚を厚く
したりすることなどにより、所要な強度が得られている
。

このように構成されたスクータの収納装置においては、
サイドカバー１３の後部周壁１３ａを、収納ボックス１
１の上方にまで延設し、このサイドカバー１３の上部開
口１４を開閉自在に取付けたシート３で閉塞したから、
サイドカバー１３を利用し、後輪９の上方であってシー
ト３の後方に、周囲を覆われた比較的大きな容量の収納
空間Ｓを形成することができる。

また、収納空間Ｓは、シート３の後方に形成されている
ので、運転位置を高くする必要がなく安定した姿勢を維
持することができ、安定した位置に物が収納できる。そ
の結果、スクータ１の走行性が損なわれるようなことが
ない。

しかも、開口１４の端部周縁を、その上端縁１９ａが閉
状態のシート３に圧接する弾性部材１９で被覆したので
、収納時等に収納物とサイドカバー１３とが互いに衝突
するようなことがあってもこれを緩衝し、収納物および
サイドカバー１３を保護することができると共に、収納
空間Ｓを外部から遮断し、風雨、水および塵埃の侵入が
防止できる。さらに、弾性部材１９はシート３の開閉時
の衝撃緩和と走行中のサイドカバー１３の振動防止にも
寄与している。

第８図は他の実施例を示す要部の拡大断面図で、同図に
おいて、第５図に示すものと同一あるいは同等な部材に
は同一符号を付し、その説明は省略する。この実施例に
おいては、シート３の閉時にサイドカバー１３内に臨み
弾性部材１９の内周面に圧接する立て壁２４が、底板１
６に下方に向かって一体に立設されている。この立て壁
２４は、シート３の後半部において前方に開放されたＵ
字状に延在している。すなわち、立て壁２４の立設範囲
は、弾性部材１９に対応して仕切板３０の前方にまで設
定されている。そのため、底板１６の側部と立て壁２４
との間に弾性部材１９を挟持でき、水および塵埃の侵入
が確実に防止できる。

なお、上記実施例においては、弾性部材１９をサイドカ
バー１３と同様に分割し、両端部をラップさせるように
しているので、組付は性を損なわずに、分割部分からの
水および塵埃の侵入を防止できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、サイドカバーの後
部周壁を、後輪の上方に延在するフレーム上に設けた底
部材の上方にまで延設すると共に、このサイドカバーの
上部開口を開閉自在に取付けたシートで閉塞して収納空
間を形成したから、シート後方に比較的大きく形成され
周囲を覆われた収納空間に物を収納することができる。

さらに、サイドカバーの開口端周縁を、シートに圧接す
る弾性部材で被覆したから、収納物およびサイドカバー
を保護し、風雨、水および塵埃の収納空間への侵入を防
止できる。

したがって、比較的大きな物を収納でき、しかも、着座
面の高さをエンジン、補機類の実装に影響を与えること
なく人間工学上理想的な高さに設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられた
スクータの要部を示す縦断面図、第２図は同じく横断面
図、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面
図、第４図は第１図のＩＶ−■線断面図、第５図は要部
を拡大して示す断面図、第６図は弾性部材の接合部を示
す分解斜視図、第７図は同じく断面図、第８図は他の実
施例を示す要部の拡大断面図である。 ３・・・・シート、５・・・・フレーム、５ａ・・・・
管体、９・・・・後輪、１１・・・・収納ボックス、１
３・・・・サイドカバー、１３ａ・・・・後部周壁、１
４・・・・開口、１９・・・・弾性部材、１９ａ・・・
・上端縁、Ｓ・・・・収納空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 後輪の上方に延在するフレーム上に底部材を設け、サイ
   ドカバーの後部周壁をこの底部材の上方にまで延設する
   と共に、このサイドカバーの上部開口を開閉自在に取付
   けたシートで閉塞し、前記底部材、サイドカバーおよび
   シートで囲繞される収納空間を形成してなり、前記開口
   端周縁を、閉状態のシートに圧接する弾性部材で被覆し
   てなるスクータの収納装置。