JPS61142223A - 永久アンカ−の頭部の防蝕方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は永久アンカーの頭部の防蝕方法に関するもので
ある。

［イ］従来技術 第６図に従来の永久アンカーＡの頭部の周辺の構造を示
す。

永久アンカーＡの耐久性を考慮した場合、アンカー材の
耐久性が問題となる。

ＰＣ鋼線からなるアンカー材Ｂの自由長部はシース材り
で被覆し、かつ、孔とシース材りとの間にグラウト材を
充填して防錆処理が成されている。

また、インナースリーブＥとオイルキャップＦを使って
密封体を形成し、この密封体内に防錆液Ｇを封入して防
蝕処理が成されている。

１口１本発明が解決しようとする問題点前記した従来の
永久アンカーの防蝕技術には、次のような問題点が存在
する。

（１）コンクリートや地山は外界の影響を受は易く、そ
のため支圧板Ｃとコンクリート床体Ｈ等の間に発生した
間隙から雨水が進入して、アンカー材Ｂに請を発生させ
る原因となる。

（２）錆の発生の原因となる地下水などの侵入を防止す
るために、従来は二つの方法が採用されている。

その一つは図示するように、インナースリーブＥとシー
ス材りの間隙間にコーキング材■を充填する方法であり
、もう−は、管径が徐々に変化するトランペットシース
と呼ばれるガイド管を使用して、このトランペットシー
ス内にグラウトする事で対処する方法が採用されている
。

しかし、前者の方法は、インナースリーブＥの中央に開
設された孔とＰＣ鋼線の間に発生する狭小空間からの充
填作業となり、確実にコーキング材Ｉで隙間なく充填す
ることは非常に困難であり、インナースリーブＥ内に雨
水、あるいは地下水の進入を許してしまう場合がある。

そのうえ、コーキング材Ｉの充填が不十分であると、シ
ース材りと孔との間に充填した注入グラウトがインナー
スリブＥ内に進入したり、あるいはインナースリーブＥ
内から防錆液Ｇが漏出する場合も発生する。

また、後者の方法は、グラウトすることは長期に渡たる
アンカー導入力の調整が困難となる。

（３）防錆液Ｇが漏出すると、インナースリーブＥ内に
空間が発生し、この空間内に水が溜ってアンカー材Ｂの
錆の発生の原因となる。

本発明は、雨水や地下水の進入を防止し、かつ封入した
防錆液の漏出を確実に防止して良好な防錆効果が得られ
る、アンカー材頭部の防錆方法を提供する事を目的とす
る。

［ハ］問題点を解決するための手段 本発明は、インナースリーブの先端に、頭部を開孔した
ゴム製のキャップを取り付け、アンカー材を被覆するシ
ース材とインナースリーブとの間をキャップで確実に閉
塞させる事によって、前記問題点を解決する技術手段に
関するものである。

［二］実施例 以下、図面を参照しながら、本発明の一実施例について
説明するが、まず、本発明に使用する各部材について説
明する。

（１）アンカー材の防錆手段 第３図に示すように、複数本のＰＣ鋼線群からなるアン
カー材１は、被覆シース１１によって保護されている。

本実施例では、防錆剤を注入した被覆シース１１の開口
端にシース蓋材２を挿入して防錆剤を封入する。

シース蓋材２は、例えばゴム製等で構成し、外径が徐々
に変化してテーパを持たせて形−成した栓材である。

このシース蓋材２の両端には、アンカー材１を一本ずつ
貫通できる貫通孔２１群を開設する。

（２）インナースリーブ（第１．２．４図）インナース
リーブ３は、鋼製、・合成樹脂などからなり、両端解放
形の筒体である。

この筒体は両端に小径部３１と大径部３２を形成し、大
径部３２側を支圧板４に溶接等で一体に接続し、小径部
３１側は被覆シース１１を内挿できる寸法に形成し、小
径部３１側の先端には、防錆キャップ５を装着する。

（３）防錆キャップ 防錆キャップ５は、インナースリーブ３と被覆シース１
１との間を閉塞するパツキン材である。

防錆キャップ５は、両端開放形の円筒型であり、例えば
、ゴム等の弾性材で形成する。

防錆ヤップ５の基端５１は、インナースリーブ３の小径
部３１を外装できる内径とし、先端５２は被覆シース１
１の外径と等しいか、あるいは僅かに小さい寸法に形成
する。

防錆キャップ５を取り付けるには、基端５１を大径部３
１に外装した後バンド５３を環装して着脱自在に取り付
ける。

防錆キャップ５の先端５２は、内側に折り込んでおいた
状態で自由長部の被覆シース１１を挿入して使用する。

また、インナースリーブ３は防錆キャップ５によって完
全密封体を形成するため、内部に防錆剤を封入しても漏
出の心配がまったくない。

次に、永久アンカーの頭部の防錆処理方法について説明
する。

（１）インナースリーブの装着 インナースリーブ３の大径部３２には、中央に孔４１を
開設した支圧板４を溶接して固定する。

さらに、インナースリーブ３の小径部３１に防錆キャッ
プ５を取り付けて内側に折り込み、防錆キャップ５側か
らインナースリーブ３を、地中に定着したアンカー材１
の自由端に押し込む。

従って、内側に折り込んだ防錆キャップ５の先端５２が
被覆シース１１とインナースリーブ３の小径部３１との
間を隙間なく閉塞する。

従って、簡単な作業でインナースリーブ３の先端を閉塞
できる。

また、防錆キャップ５を取り付けたインナースリーブ３
の小径部３１と被覆シース１１の間にアスファルト等の
止水材を必要に応じて注入する場合もある。

〈２）防錆剤の封入 次に、インナースリーブ３内に防錆剤を注入して、オイ
ルキャップ７で密封する。

インナースリーブ３は、完全密封体を形成しているため
、内部に注入した防錆剤の漏出を完全に防止することが
できる。

また、外部からインナースリーブ３内に地下水等や、地
山と被覆シース１１との間に注入するグラウト材９の進
入も確実に防止し、高い止水効果を維持できる。

［その他の実施例１ 第５図に示すように、インナースリーブ３の大径部３２
の開口端を突出させてフランジ３３を形成し、支圧板と
この７ランシ３３の間にゴム製等のパツキン材８を介在
させて行なう事も可能である。

この場合、アンカー材１の緊張によって、パツキン材８
が圧縮されるので、支圧板４とフランジ３３の間の止水
処理が確実となる。

［ホ１効果 本発明は以上説明したようになるから次のような効果を
期待する事ができる。

（１）インナースリーブの先端側の口径を被覆シースを
内挿できる程度に小さくシ、さらにインナースリーブの
先端に防錆キャップを取り付けた事により、被覆シース
とインナースリーブの先端との間に密な状態で防錆キャ
ップを介在できる。

従７て、高い止水効果を維持でき、永久アンカーの頭部
に錆の発生を防止できる。

（２）防錆キャップを取り付けたインナースリーブを単
に押込むだけで被覆シースとインナースリー１間の止水
処理を行なうことができ、作業が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明の一実施例の説明図 第２図：インナースリーブと防錆キャップの説明図 第３図：シース蓋材の説明図 第４図；インナースリーブの先端の止水状態の説明図 第５図：その他の実施例の説明図 第６図：従来技術の説明図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 地中に定着させたＰＣ鋼線などの周囲にシース材を被覆
   して形成したアンカー材の頭部に、シース材と同径また
   はわずかに小さい口径を有するゴム製の円筒からなるキ
   ャップを取付けたガイド管をキャップ側から外挿して密
   封体を形成し、 この密封体内に防錆剤を封入して行なう、 永久アンカーの頭部の防蝕方法