JPS6111105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はボンネツトの取付構造に関し、ボンネ
ツトの天板部及び前面パネル部を簡単な取付構造
でもつて効率よく取付けできるようにしたもので
ある。

例えばトラクタでは、特に大型のものではボン
ネツトをその側板部から天板部及び前面パネル部
を分割して夫々別体に構成し、組立、分解等を容
易になし得るようにしている。ところが、従来は
前車軸受台やバツテリ台にそれらを夫々別個に取
付けていた為、その取付構造が複雑になり、いか
に簡単な構造で効率よく取付けるかが問題となつ
ていた。

本考案は上記問題点を解消したもので、その特
徴とするところは、車体１の前端部にバツテリ台
１１を装着し、バツテリ台１１の後端部にエアク
リーナサポート２０を立設した車輌において、エ
アクリーナサポート２０の上端部を前方に延出
し、後方が開放したコ字形の後連結杆３６を、エ
アクリーナサポート２０の上端部前端に固着する
と共に、下方が開放したコ字形の中央連結杆３７
に着脱自在に固着し、該中央連結杆３７をボンネ
ツト７の天板部９に着脱自在に固着し、前方が開
放したコ字形の前連結杆３８を、ボンネツト７の
前面パネル１０上端部に後方突設すると共に中央
連結杆３７に着脱自在に固着している点にある。

以下、本考案を図示の実施例に従つて説明する
と、第１図において、１はトラクタ車体で、エン
ジン２、ミツシヨンケース３等を構造体として成
り、エンジン２の前面下部に前車軸受台４が装着
され、前車軸受台４には前車軸を介して前輪５が
懸架されている。６はラジエータで、エンジン２
のすぐ前方に位置して前車軸受台４に載置固定さ
れている。７はエンジン２、ラジエータ６等を被
冠するボンネツトで、一対の側板部８、天板部９
及び前面パネル部１０から成り、これらは夫々別
体に形成されている。１１はウエイト兼用のバツ
テリ台で前車軸受台４上に前方突出状として着脱
自在に取付けられている。１２はバツテリで、前
面パネル部１０のすぐ後方に位置してバツテリ台
１１上に載置され、第２図及び第３図に示す如く
その後面下端部はアングル部材１３に接当され、
該アングル部材１３はバツテリ１２の左右全幅に
亘る長さであり、バツテリ台１１の後端部上面に
ボルト１４により着脱自在に固定されている。ま
たバツテリ１２の前端上縁の隅部にはＬ字形の固
定金具１５が係合され、該固定金具１５の両端部
は、前後両端部をバツテリ台１１側面及びエンジ
ン２側面に取付けた左右一対の側板１６，１７に
一対の連結棒１８，１９により夫々着脱自在に連
結されており、バツテリ１２は上方及び前方にガ
タ付かないように固定されている。

２０はバツテリ台１１の後端部に立設したエア
クリーナサポートで、上端が天板部９近傍に達す
る左右一対の立上り部２１，２２と、各立上り部
２１，２２の上端から前方に屈曲して前面パネル
部１０近傍にまで延出した一対の水平部２３，２
４と、水平部２３，２４の前端を連結する連結部
２５とを備えるべく円筒形状のパイプを屈曲形成
して成る。各立上り部２１，２２は第２図及び第
３図に示す如くその下端が前記アングル部材１３
の両端部に夫々溶接され、また中途部には両者立
上り部２１，２２を連結するＬ字形の連結杆２６
が溶接され、この連結杆２６と前記固定金具１５
との間にはバツテリ１２の上方を覆うバツテリカ
バー２７が蝶ボルト２８，２９により着脱自在に
取付けられている。水平部２３，２４の中途部に
は、第４図及び第５図に示す如くその両水平部２
３，２４を連結する取付板３０が溶接され、該取
付板３０にエアクリーナ３１がこれを抱持する一
対の抱持環３２，３３を介してボルトナツト３
４，３５により垂下状に取付けられ、そして前記
立上り部２１，２２の上部は後方に弯曲してエア
クリーナ３１の側方から逃がされている。従つ
て、エアクリーナ３１に内蔵のフイルタエレメン
トを側方からサポート２０に全く邪魔されずスム
ーズに出し入れできると共に、ラジエータ６と前
面パネル部１０との離間幅が最小になるように、
エアクリーナ３１をボンネツト７内にコンパクト
に収納でき、しかもバツテリ１２を出し入れする
際には、前面パネル部１０を開放することにより
ここからサポート２０に邪魔されることなく容易
に出し入れし得るのである。また、サポート２０
の連結部２５には第４図及び第５図に示す如く後
方が開放したコ字形の連結杆３６、下方が開放し
たコ字形の連結杆３７及び前方が開放したコ字形
の連結杆３８を介して前記天板部９及び前面パネ
ル部１０が着脱自在に取付けられている。即ち、
後側の連結杆３６を連結部２５に嵌合して溶接す
ると共に、中央連結杆３７の後壁部３７ｃにボル
トナツト３９により着脱自在に固着し、また中央
連結杆３７をその上壁部３７ａで天板部９の左右
方向両端部下面に連結固定した連結板４０にボル
トナツト４１により着脱自在に固着し、前側の連
結杆３８を前面パネル１０上端部に後方突設する
と共に、中央連結杆３７の前壁部３７ｂにボルト
ナツト４２により着脱自在に固着しているのであ
る。なお、ボンネツト７の側板部８はバツテリ台
１１又は側板１６，１７に直接取付けられる。従
つて、ボンネツト７はその側板部８とは別体に天
板部９及び前面パネル部１０を構成しているにも
拘らず、これらを取付けるための特別の取付部材
を要さず、サポート２０を兼用して効率よく取付
けでき、その取付構造が頗る簡単となる。

本考案によれば、後連結杆３６をエアクリーナ
サポート２０の上端部前端に固着し、上壁部３７
ａと前壁部３７ｂと後壁部３７ｃとを有する下方
が開放したコ字形の中央連結杆３７をその上壁部
３７ａでボンネツト７の天板部９に着脱自在に固
着し、前連結杆３８をボンネツト７の前面パネル
１０上端部に後方突設し、中央連結杆３７の後壁
部３７ｃに後連結杆３６を着脱自在に固着し、中
央連結杆３７の前壁部３７ａに前連結杆３８を着
脱自在に固着しているので、ボンネツト７の側板
部８とは別体に構成した天板部９及び前面パネル
部１０を取付ける為の特別な取付部材を要さず、
これらをエアクリーナサポート２０を利用して効
率よく取付けできる。また、連結杆３６，３７，
３８によりエアクリーナサポート２０の天板部９
と前面パネル部１０とを互いに連結して、これら
三者間で相互に補強することができ、エアクリー
ナサポート２０、天板部９、及び前面パネル部１
０が車輌の振動等によつてガタ付く惧れがなくな
り、これらの固定状態を強固に保持できる。しか
もエアクリーナサポート２０と天板部９と前面パ
ネル部１０はボンネツト７の前端部分で連結杆３
６，３７，３８を介して集中的に着脱自在に連結
されるので、ボンネツト７の組立及び分解も極め
て容易になし得る。さらに、コ字形の中央連結杆
３７に対して天板部９、後連結杆３６及び前連結
杆３８を夫々異なる位置、即ち上壁部３７ａ、後
壁部３７ｃ及び前壁部３７ｂに分けて取付けてい
るので、中央連結杆３７を中心として天板部９、
後連結杆３６及び前連結杆３８を互いに着脱の邪
魔になつたり、干渉したりする惧れなく配置で
き、これらを夫々独立た状態で容易かつ確実に取
付けることができる。

しかも中央連結杆３７の各壁部３７ａ，３７
ｂ，３７ｃを天板部９、前面パネル部１０、エア
クリーナサポート２０の位置や向きに対応するよ
うにその幅や傾斜を適合させることも可能であ
り、これらの取付けをより一層容易でかつ確実な
ものにでき、その実用効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
側面図、第２図はエアクリーナサポートの下端部
分の側面図、第３図は同背面図、第４図はエアク
リーナサポートの上端部分の側面図、第５図は同
背面図である。 １……トラクタ車体、７……ボンネツト、９…
…天板部、１０……前面パネル部、１１……バツ
テリ台、２０……エアクリーナサポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１の前端部にバツテリ台１１を装着し、バ
   ツテリ台１１の後端部にエアクリーナサポート２
   ０を立設した車輌において、エアクリーナサポー
   ト２０の上端部を前方に延出し、後連結杆３６を
   エアクリーナサポート２０の上端部前端に固着
   し、上壁部３７ａと前壁部３７ｂと後壁部３７ｃ
   とを有する下方が開放したコ字形の中央連結杆３
   ７をその上壁部３７ａでボンネツト７の天板部９
   に着脱自在に固着し、前連結杆３８をボンネツト
   ７の前面パネル１０上端部に後方突設し、中央連
   結杆３７の後壁部３７Ｃに後連結杆３６を着脱自
   在に固着し、中央連結杆３７の前壁部３７ａに前
   連結杆３８を着脱自在に固着していることを特徴
   とするボンネツトの取付構造。