JPH0334386Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ボンネツト天板の取付けを強固にし
たトラクタのボンネツト支持構造に関する。

（従来の技術） 例えば農用トラクタにおいては、エンジンを覆
うボンネツトを、天板と左右一対の側板と前面グ
リルと操作パネルとに分離形成し、エンジンの前
部に突設した前車軸ブラケツト上に支持枠を設
け、この支持枠と操作パネル部とで天板を支持
し、その天板の左右側縁に左右側板の上部を係止
して構成している。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の技術では、天板は前後２箇所でしか
支持されていなく、エンジンの上方では支持され
ていなかつた。天板の前後中途部を支持するに
は、エンジンから上方へサポートを突出し、その
上端と天板とを固定すれば良いのであるが、サポ
ートが１本であるとその支持強度が低く、特別な
ステーを設けると、コストが高くなると共にボン
ネツト内の車輌補器の取付けが困難になる等の新
しい問題点も惹起してくる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、エンジン３から上方へサポート２３
を突出してその上端で天板１４を支持し、エンジ
ン３に固定されていて、パワーステアリング用オ
イルタンク３１及び燃料フイルタ３２等の車輌補
器３７を取付けたステー２６を前記サポート２３
に連結することによつて、前記種々の問題点を総
て解決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところでは、エンジン３の前部に
前車軸ブラケツト７を固定し、この前車軸ブラケ
ツト７に支持枠８を立設し、エンジン３を覆うボ
ンネツト２の天板１４を支持枠８の上部で支持し
たトラクタのボンネツト支持構造において、 前記エンジン３から上方へサポート２３を突出
してその上端で天板１４を支持し、同じくエンジ
ン３から上方へ突出したステー２６に車輌補器３
７を取付けると共に前記サポート２３と連結した
点にある。

（作用） 天板１４は前車軸ブラケツト７から立設した支
持枠８と、エンジン３から立設したサポート２３
とによつて強固に支持され、前記サポート２３は
エンジン３に固定されていて車輌補器３７を取付
けたステー２６と連結されていて、エンジン３に
対して強固な取付けとなつている。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜３図において、１はボンネツト２内を示
したトラクタで、エンジン３、クラツチハウジン
グ４及びミツシヨンケース５等を直結して車体６
が形成され、エンジン３の前部には前車軸ブラケ
ツト７が突設されている。

前記前車軸ブラケツト７にはラジエータ９が搭
載され、その前部はバツテリ受台１０が取付けら
れており、このバツテリ受台１０はバツテリ１１
が搭載されると共に支持枠８が立設されている。

ボンネツト２はエンジン３及びラジエータ９等
を包囲しており、天板１４と、左右一対の側板１
５と、前面グリル１６とを有しており、その後部
には計器類を取付けた操作パネル部１７が配置さ
れている。１８はエンジン３の後方の遮蔽板で、
車体６に対して固定され、操作パネル部１７とも
連結されている。

前記支持枠８は上部にエアークリーナ１９を取
付けた取付台２０が固定されており、この取付台
２０の前面にアングル材２１を介して天板１４の
前部が着脱自在に取付けられている。アングル材
２１と天板１４は前後位置調整自在に、アングル
材２１と取付台２０とは左右位置調整自在に夫々
構成することが好ましい。

天板１４の後端は操作パネル部１７の前縁に支
持され、その前後中途部はエンジン３の上方でサ
ポート２３によつて支持されている。サポート２
３はエンジン３の左右側面にボルト固定される左
右一対の傾斜部材２４の中途にクランク形状の取
付具２５を固着し、この取付具２５の両端を天板
１４と連結している。この取付具２５と天板１４
との連結も前後及び左右に位置調整自在に構成す
ることが好ましい。

２６は側面視Ｌ字形のステーで、板材で形成さ
れており、その下部はエンジン３の前側面にボル
ト固定されており、後上部は前記サポート２３の
傾斜部材２４の上端とボルト２７を介して連結さ
れている。

このステー２６にはタンクサポート２８とフイ
ルタブラケツト２９とが固定されており、タンク
サポート２８にはバンド３０を介してパワーステ
アリングのオイルタンク３１が取付けられてお
り、フイルタブラケツト２９には燃料フイルタ３
２が取付けられている。

また、ステー２６には孔３３が穿設されてい
て、パイプ止め具３４が挿入固定されている。こ
のパイプ止め具３４は２個以上設けても良く、燃
料系、油圧系のあらゆるパイプ又はホースを止め
ておくことができるが、第２図では、エンジン３
の側部に設けたコンプレツサ３５からトラクタに
搭載されるキヤビンの冷却装置へ冷却媒体を送給
するクーラパイプ３６の止め具として使用してい
る。

前記オイルタンク３１、燃料フイルタ３２及び
クーラパイプ３６等は車輌補器３７となるもので
あり、ステー２６に取付けられる車輌補器３７は
これらに限定されるものではない。

前記左右側板１５は、その上縁が天板１４の左
右側縁に形成した溝４０に係止され、下部がエン
ジン３又は前車軸ブラケツト７との間に設けられ
る固定具４１を介して着脱自在に装着されるよう
に構成されている。固定具４１はエンジン３等に
設けられた係合棒４２と、側板１５に設けられて
いて係合棒４２に係脱自在に係合するフツク４３
とを有しており、側板１５は固定具４１の作用を
正確に行なわせるために左右方向の位置設定が必
要である。

前記支持枠８及びサポート２３には、その側板
１５の位置設定を行なう位置設定部材４４が設け
られている。各位置設定部材４４は雄ネジのネジ
頭部にゴムを固着したものであり、支持枠８では
上下中途に固定のブラケツト４５に螺着され、サ
ポート２３では傾斜部材２４から外側方へ突設し
たブラケツト４６に螺着されており、各位置設定
部材４４に各ブラケツト４５，４６からの突出量
が調整自在となつている。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、前車軸ブラケツ
ト７に立設された支持枠８に前部が支持されたボ
ンネツト２の天板１４は、エンジン３の上方でエ
ンジン３から立設されたサポート２３によつて支
持されているので、天板１４の支持が強固にで
き、しかもサポート２３はエンジン３に立設され
ていて車輌補器３７を取付けているステー２６と
連結されているので、エンジン３に対して強固な
取付けとなり、それによつて天板１４をより強固
に支持できると共に、サポート２３の支持のみに
特別なステーを設ける必要がなく、コスト高にな
らず、車輌補器３７の取付けも容易になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
分解斜視図、第２図は断面側面図、第３図は第２
図の矢視図である。 １……トラクタ、２……ボンネツト、３……エ
ンジン、７……前車軸ブラケツト、８……支持
枠、１４……天板、２３……サポート、２６……
ステー、３７……車輌補器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン３の前部に前車軸ブラケツト７を固定
   し、この前車軸ブラケツト７に支持枠８を立設
   し、エンジン３を覆うボンネツト２の天板１４を
   支持枠８の上部で支持したトラクタのボンネツト
   支持構造において、 前記エンジン３から上方へサポート２３を突出
   してその上端で天板１４を支持し、同じくエンジ
   ン３から上方へ突出したステー２６に車輌補器３
   ７を取付けると共に前記サポート２３と連結した
   ことを特徴とするトラクタのボンネツト支持構
   造。