JPH0137928Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ用冷却水、燃料等の液体タ
ンク取付け構造に関し、該タンクを構造簡単なも
とで強固に車体上に支持することを主目的とす
る。

農用、土木建設用のトラクタとして、エンジン
と操従ハンドル装置との間の後部ボンネツト乃至
計器パネル内に、燃料タンク又は冷却水タンク等
の液体タンクを設けたものがある。

従来の液体タンクは、水平方向の面（耳部）を
有するタンクを、車体に立設した左化一対のステ
ー及び前部に立設したステーで前記タンクの耳部
を支持していた。

これでは、別途専用のステーが必要となり、構
造が複雑であるし、また、比較的悪路を走行する
機会の多いトラクタにおいては、走行振動が大き
いことからして、確実で安定した支持ができない
場合が多い。

本考案は、斯る実状に鑑み案出されたもので、
他の用途を有する部材をもつてタンク支持部材と
なし、もつて、構造の簡素化を図りながらも、強
固な支持を約束した液体タンク取付け構造を提供
しようとするものであり、従つて、本考案では、
車体４上に、エンジン３とハンドル装置２１とが
前後に離間して備えられ、エンジン３と操従ハン
ドル装置２１との間に、液体タンク２０が設けら
れ、該液体タンク２０のエンジン３側に、遮熱板
２５が車体４上に立設して備えられたものにおい
て、 液体タンク２０を包む後部ボンネツト２２の操
縦ハンドル装置２１側を支える支柱２６が車体４
上に立設され、 この支柱２６と遮熱板２５との間に液体タンク
２０を嵌入配置するとともに、支柱２６と遮熱板
２５間にわたつて車体４上に取付けた乗せ台２４
で液体タンク２０を下方より支持しており、 更に、支柱２６に縦方向取付面を有する取付け
部材２９を設け、遮熱板２５に縦方向取付面を有
する取付け部材３３を設け、液体タンク２０の耳
部３４を各取付け部材２９，３３の取付面に重ね
合せて締結したことを特徴とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図において、１はトラクタ機体で、前輪２
を含む２軸４車輪形トラクタで例示され、前部に
エンジン３が搭載されている。

４は車体であり、エンジン後面にクラツチハウ
ジング５を介してミツシヨンケース６を連設して
構成されている。７は前車軸フレームで、エンジ
ン３の両側下部に図外ボルトを介して固設され、
該フレームに前輪２を有する前車軸が懸架されて
いる。

８はラジエータで、本例では第２図に示す巻掛
伝動体９を介してエンジンに連動するフアンを有
し、該フアンの起風を前方に吹出すようにしたも
のを示している。

１０はクリーナで、前車軸フレームに立設した
左右一対の支柱１１上部に装置されており、第３
図で示す吸気ダクト装置１２を介してエンジン吸
気系に連通している。

１３はバツテリで、前車軸フレーム上に搭載さ
れている。

１４はトラクタボンネツトで、エンジン３、そ
の補器であるラジエータ８等を全体より包囲して
おり、安全カバー１５を有する側部ボンネツト１
６の左右一対と、開閉自在な天板１７と、前部ボ
ンネツト１８等から構成されている。なお、安全
カバー１５には通気構造部１９を有し、又、前部
ボンネツト１８にも通気構造部を有する。

２０は、燃料、冷却水等のバツテリであり、図
外、排出口を有し、樹脂又は板金製であり、エン
ジン３と車体４上に傾め向きで立設した操縦ハン
ドル装置２１との間に設けてあり、後部ボンネツ
ト２２で包囲されている。なお、後部ボンネツト
２２上には開閉自在又は着眼自在な計器パネル２
３が取付けてある。

第２図乃至第４図を参照するとタンク２０の取
付け構造の詳細が例示されている。

これら各図において、２４はタンク乗せ台であ
り、一端が車体４に図外ボルトで固定され、他端
が遮熱板２５に固定されたチヤンネル形状であつ
て、車体４の幅方向に延びて設けてある。

該乗せ台２４の長手方向即ち、車幅方向中央に
は支柱２６がハンドル装置２１と平行して傾め向
きで立設固定され、該支柱２６の上部に横架した
ステー２７を介して後部ボンネツト２２の側部カ
バー２８を支持している。

また、支柱２６にはその中途にチヤンネル形の
タンク取付部材２９を有し、該部材２９の取付面
は垂直方向とされている。

遮熱板２５はタンクのエンジン３側にボンネツ
トの開口部を略閉塞する面部を有して立設されて
おり、本例では遮熱板２５の下部面側をエンジン
後面のボス３０にボルト３１で締結することによ
つて立設されており、該遮熱板２５の左右両端に
は側部カバー２８の前端取付け用の片３２を有
し、また、車巾中央部には垂直面の取付面を有す
るアングル材よりなるタンク取付部材３３を有す
る。そして、このタンク取付部材３３と前記支柱
のタンク取付部材２９との垂直面はそれぞれ同一
垂直面上において前後に対応している。

バツテリ２０は横長筒形でその車幅中央部には
耳部３４が筒外周全体にわたつて周設されてお
り、該タンク２０を遮熱板２５と支柱２６との間
に形成される下向先細り形の空間に嵌合させ、耳
部３４を遮熱板２５に固定した取付部材３３の縦
方向取付面に、又、耳部３４を支柱２６の縦方向
取付面に、それぞれ重ね合せて上下においてボル
ト３５で締結することによつてタンク２０が取付
けてある。

なお、タンク２０を前記空間に嵌合させたと
き、タンク２０の下底部は、タンク乗せ台２４上
に第４図で示す防振材３６を介して載置されてい
る。そして、タンク乗せ台２４には耳部３４との
干渉をさけるためスリツト３７が形成されてい
る。

更に、図において、３８はボンネツト支持枠
で、クリーナ支柱１１間に架設した横杆３９と、
遮熱板２５上部に架設した横杆４０とを溝部４１
を有する左右一対の側杆４２で連結して第３図に
示す如く平面四角形の枠構造とされ、クリーナ支
柱１１及び遮熱板２５がその脚部とされている。

そして、左右一対の側部カバー１６の上部が第
４図で示す如く溝部４１に防振材４３を介して係
合され、該カバー１６の下部が図外止め具で前車
軸フレーム７に着脱固定自在とされている。

又、天板１７は第５図に示す蝶番構造体４４で
その一端が側杆４２に前後方向の軸を中心に開閉
自在に連結されており、天板１７の他端には第７
図で示す如く縦軸回りに回動自在なフツク４５を
有する止め具４６が設けられ、そのフツク４５が
側杆に固定した係合ピン４７に係脱自在とされて
いる。なお、蝶番構造体４４と止め具４６は前後
に間隔おいてそれぞれ設けられるが、止め具４６
は蝶番構造体４４間の間にひとつ設けてもよい。

天板１７の内面には遮熱板４８Ａで包囲された
補助タンク４８が第５図に示す如く裏当板４９等
を介して固設してあり、該タンク４８とタンク２
０とは供給パイプ５０及び空気抜きパイプ５１で
それぞれ連通されており、これらパイプ５０，５
１はいずれも遮熱板２５を貫通したフレキシユブ
ル構造とされ、天板１７の開閉には支障なきよう
にされている。

また、タンク４８には給液キヤップ５２をその
供給口５３に有し、ここからタンク２０へ液体を
供給可能としており、従つて、タンク２０には供
給口を設けなくともよい。

また、タンク２０に供給口を設けずボンネツト
１４上面側から供給することは、タンク２０の両
側部に設けられるフロントローダの取付支柱、キ
ヤビン等を立設したときに重宝となるが、この目
的達成には第７図、第８図の構造が採用できる。

即ち、天板１７の裏当板４９にボルト５４を介
して供給筒５５のフランジ５６を取付け、該供給
筒５５とタンク２０をフレキシユブルパイプ５０
及び可撓性空気抜きパイプ５１で連通せしめ、供
給筒５５のキヤツプ５７を外して液体をタンク２
０に供給することができる。また、第７図で、６
１はゴムキヤツプを示している。

その他、第１図乃至第３図において、５８はエ
ンジン排気装置であり、ボンネツト１４上に立設
されており、このため、第３図で示す如く側杆４
２には凹部５９が形成されている。

６０はリザーブタンクを示している。なお、実
施例ではタンク２０に供給口を有しないが、これ
を排出口とともに設けたものであつてもよい。

本考案は以上の通りであり、次の利点がある。

支柱２６と遮熱板２５との間に嵌入配置されて
いる液体タンク２０は、車体４上に取付けた乗せ
台２４で下方より支持しているので、該タンク２
０を安定よく確実に取付けることができる。

更に、支柱２６と遮熱板２５とのそれぞれに縦
方向の取付け面を有する取付け部材３３，２９を
設け、液体タンク２０の耳部３４を取付け部材３
３，２９の取付け面に重ね合せて締結しているの
で、液体タンク２０は乗せ台２４での下方からの
支持と、耳部３４の締結による前後左右方向の位
置決め支持とが確実となり、車体４の走行振動等
を受けても、安定性よく支持することができる。

しかも、乗せ台２４で下方より支持しているの
で、耳部３４の締結が容易にできるし、締結部分
に大きな負担がなくなり、延いては耳部３４を介
しての液体タンク２０の損傷を防止できる。

また、液体タンク２０は後部ボンネツト２２を
支える支柱２６と遮熱板２５との間に嵌合され、
支柱２６と遮熱板２５を介して車体４に支持され
ているから、安定した支持ができるし、支柱２６
はタンク支持機能と後部ボンネツト２２の支持機
能を併有しているし、遮熱板２５はエンジン熱遮
へい機能とタンク支持機能を併有しているから構
造簡単にして液体タンク２０を車体４に取付け得
る。

従つて、本考案は燃料とか冷却水等の液体を収
容したトラクタ用液体タンクの取付け構造として
実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はトラク
タ前半部の側面図、第２図は第１図の縦断側面
図、第３図はボンネツトの内部一部を示す平面
図、第４図はタンク取付部の詳細な立面図、第５
図は第３図Ａ−Ａ線拡大断面図、第６図は第３図
Ｂ−Ｂ線拡大断面図、第７図はタンクへの供給装
置の他の例を示す側面図、第８図は第７図の詳細
断面図である。 １……トラクタ機体、３……エンジン、４……
車体、２０……液体タンク、２１……操縦ハンド
ル装置、２２……後部ボンネツト、２５……遮熱
板、２６……支柱。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体４上に、エンジン３と操縦ハンドル装置２
   １とが前後に離間して備えられ、エンジン３と操
   従ハンドル装置２１との間に、液体タンク２０が
   設けられ、該液体タンク２０のエンジン３側に、
   遮熱板２５が車体上４上に立設して備えられたも
   のにおいて、 液体タンク２０を包む後部ボンネツト２２の操
   従ハンドル装置２１側を支える支柱２６が車体４
   上に立設され、 この支柱２６と遮熱板２５との間に液体タンク
   ２０を嵌入配置するとともに、支柱２６と遮熱板
   ２５間にわたつて車体４上に取付けた乗せ台２４
   で液体タンク２０を下方より支持しており、 更に、支柱２６に縦方向取付面を有する取付け
   部材２９を設け、遮熱板２５に縦方向取付面を有
   する取付け部材３３を設け、液体タンク２０の耳
   部３４を各取付け部材２９，３３の取付面に重ね
   合せて締結したことを特徴とするトラクタ用液体
   タンク取付け構造。