JPH0630606Y2 - 作業車両の前部車体構造 - Google Patents
作業車両の前部車体構造Info
- Publication number
- JPH0630606Y2 JPH0630606Y2 JP14671488U JP14671488U JPH0630606Y2 JP H0630606 Y2 JPH0630606 Y2 JP H0630606Y2 JP 14671488 U JP14671488 U JP 14671488U JP 14671488 U JP14671488 U JP 14671488U JP H0630606 Y2 JPH0630606 Y2 JP H0630606Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine room
- instrument panel
- engine
- body structure
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は作業車両の前部車体構造に関する。
（従来の技術） 農用トラクタ等の作業車両は、高い取り廻し性が求めら
れ、車体の小型化が要請されている。このため、近年の
作業車両では、エンジンを運転席に接近させて配置し、
車体の小型化を図るものが提案されている。
れ、車体の小型化が要請されている。このため、近年の
作業車両では、エンジンを運転席に接近させて配置し、
車体の小型化を図るものが提案されている。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述のようなエンジンが運転席に接近し
て配置された作業車両にあっては、運転席とエンジンル
ームとの間の間隔が狭くなるため、メータ類が収容され
たインストルメントパネルの配設位置が大きな制約を受
け、インストルメントパネルをメータの視認が容易な位
置に配置することが困難であった。
て配置された作業車両にあっては、運転席とエンジンル
ームとの間の間隔が狭くなるため、メータ類が収容され
たインストルメントパネルの配設位置が大きな制約を受
け、インストルメントパネルをメータの視認が容易な位
置に配置することが困難であった。
この考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、メータ
類を視認が容易な位置に配置でき、かつ、エンジンを運
転席に接近して配置して車体の小型化をも図ることがで
きる作業車両の前部車体構造を提供することを目的とす
る。
類を視認が容易な位置に配置でき、かつ、エンジンを運
転席に接近して配置して車体の小型化をも図ることがで
きる作業車両の前部車体構造を提供することを目的とす
る。
（課題を解決するための手段） この考案にかかる作業車両の前部車体構造は、エンジン
が収容されたエンジンルームの後方に運転席との間で略
門状のフレームを立設し、該フレームの車両方向両側の
上部からそれぞれアームを前方に延設し、該アームの前
端部間にロックブラケットを架設し、インストルメント
パネルの前端を前記アームの前端部に支持してエンジン
ルームの後部上方を覆うとともに、エンジンルームの前
部上方を覆うボンネットの後端を前記ロックブラケット
に係止させたことが要旨である。
が収容されたエンジンルームの後方に運転席との間で略
門状のフレームを立設し、該フレームの車両方向両側の
上部からそれぞれアームを前方に延設し、該アームの前
端部間にロックブラケットを架設し、インストルメント
パネルの前端を前記アームの前端部に支持してエンジン
ルームの後部上方を覆うとともに、エンジンルームの前
部上方を覆うボンネットの後端を前記ロックブラケット
に係止させたことが要旨である。
（作用） この考案の作業車両の前部車体構造によれば、インスト
ルメントパネルをエンジンルームの後部上方のカバーと
して用いて運転席の前方に配設するため、インストルメ
ントパネル内のメータ類を視認が容易な位置に配置でき
る。そして、エンジンルームの後部上方はボンネットの
後端のロックブラケットとの係止を解いてロックブラケ
ットを取り外すことで大きく開放できるため、エンジン
等のエンジンルーム内の機器の整備をインストルメント
パネルを取り外すこと無く行なえ、整備作業が容易であ
る。
ルメントパネルをエンジンルームの後部上方のカバーと
して用いて運転席の前方に配設するため、インストルメ
ントパネル内のメータ類を視認が容易な位置に配置でき
る。そして、エンジンルームの後部上方はボンネットの
後端のロックブラケットとの係止を解いてロックブラケ
ットを取り外すことで大きく開放できるため、エンジン
等のエンジンルーム内の機器の整備をインストルメント
パネルを取り外すこと無く行なえ、整備作業が容易であ
る。
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図から第４図はこの考案の一実施例にかかる作業車
両の前部車体構造を表し、第１図が農用トラクタの側面
図、第２図は要部拡大側面図、第３図が要部拡大正面
図、第４図が要部分解斜視図である。
両の前部車体構造を表し、第１図が農用トラクタの側面
図、第２図は要部拡大側面図、第３図が要部拡大正面
図、第４図が要部分解斜視図である。
第１図において、１１は車体フレーム、１２は前輪、１
３は後輪である。車体フレーム１１には、前後方向中央
略中央に門型フレーム１４が立設され、この門型フレー
ム１４の前方にボンネット１５、左右のフロントスカー
ト２５Ｌ，２５Ｒおよび後述するコラムカバー等でエン
ジンルーム１６が画成され、門型フレーム１４の後方に
乗員着座用のシート１７が搭載されている。エンジンル
ーム１６内には、トランスミッションと一体に組み付け
られたエンジン１８が後側で門型フレーム１４と接近し
て配置され、また、図示しないが、エンジン１８の前方
にラジエータおよびバッテリ、エンジン１８の側方にマ
フラーが配置されている。ボンネット１５は、前端部が
車体フレーム１１の前部に開閉可能にヒンジ結合され、
エンジンルーム１６の前方上部および前方両側部を覆っ
ている。フロントスカート２５Ｌ，２５Ｒは、それぞれ
下部が車体フレーム１１に固定され、エンジンルーム１
６の前部両側方を覆っている。
３は後輪である。車体フレーム１１には、前後方向中央
略中央に門型フレーム１４が立設され、この門型フレー
ム１４の前方にボンネット１５、左右のフロントスカー
ト２５Ｌ，２５Ｒおよび後述するコラムカバー等でエン
ジンルーム１６が画成され、門型フレーム１４の後方に
乗員着座用のシート１７が搭載されている。エンジンル
ーム１６内には、トランスミッションと一体に組み付け
られたエンジン１８が後側で門型フレーム１４と接近し
て配置され、また、図示しないが、エンジン１８の前方
にラジエータおよびバッテリ、エンジン１８の側方にマ
フラーが配置されている。ボンネット１５は、前端部が
車体フレーム１１の前部に開閉可能にヒンジ結合され、
エンジンルーム１６の前方上部および前方両側部を覆っ
ている。フロントスカート２５Ｌ，２５Ｒは、それぞれ
下部が車体フレーム１１に固定され、エンジンルーム１
６の前部両側方を覆っている。
門型フレーム１４は、第４図に詳示するように、車体フ
レーム１１の車幅方向両側部に立設された一対のバーチ
カルパイプ１９Ｌ，１９Ｒと、これらバーチカルパイプ
１９Ｌ，１９Ｒの上部間に架設された側面視略Ｖ状のブ
ラケット２０と、各バーチカルパイプ１９Ｌ，１９Ｒの
上端に前方に向かって延設されたアーム２１Ｌ，２１Ｒ
とを有する。この門型フレーム１４には、アーム２１
Ｌ，２１Ｒの前端部間にロックブラケット２２が架設さ
れ、ブラケット２０にステアリングシャフト２３が支持
されている。ロックブラケット２２にはボンネット１５
の後端を係止するロック機構（図示せず）が設けられ、
ステアリングシャフト２３には上端にステアリングホイ
ール２４が固設されている。なお、図示しないが、上述
のブラケット２０には、スロットルレバー、パーキング
ブレーキレバーおよびフロントＰＴＯレバー等も支持さ
れている。
レーム１１の車幅方向両側部に立設された一対のバーチ
カルパイプ１９Ｌ，１９Ｒと、これらバーチカルパイプ
１９Ｌ，１９Ｒの上部間に架設された側面視略Ｖ状のブ
ラケット２０と、各バーチカルパイプ１９Ｌ，１９Ｒの
上端に前方に向かって延設されたアーム２１Ｌ，２１Ｒ
とを有する。この門型フレーム１４には、アーム２１
Ｌ，２１Ｒの前端部間にロックブラケット２２が架設さ
れ、ブラケット２０にステアリングシャフト２３が支持
されている。ロックブラケット２２にはボンネット１５
の後端を係止するロック機構（図示せず）が設けられ、
ステアリングシャフト２３には上端にステアリングホイ
ール２４が固設されている。なお、図示しないが、上述
のブラケット２０には、スロットルレバー、パーキング
ブレーキレバーおよびフロントＰＴＯレバー等も支持さ
れている。
また、門型フレーム１４には、後側中央にセンタコラム
カバー２６が、左右両側にそれぞれサイドコラムカバー
２７Ｌ，２７Ｒが、上部にインストルメントパネル２８
が設けられている。これらセンタコラムカバー２６、サ
イドコラムカバー２７Ｌ，２７Ｒおよびインストルメン
トパネル２８は前述のボンネット１５とともにエンジン
ルーム１６を画成し、センタコラムカバー２６がエンジ
ンルームの後部中央を、各サイドコラムカバー２７Ｌ，
２７Ｒがエンジンルーム１６の後部両側方を、インスト
ルメントパネル２８がエンジンルーム１６の後部上方を
覆っている。
カバー２６が、左右両側にそれぞれサイドコラムカバー
２７Ｌ，２７Ｒが、上部にインストルメントパネル２８
が設けられている。これらセンタコラムカバー２６、サ
イドコラムカバー２７Ｌ，２７Ｒおよびインストルメン
トパネル２８は前述のボンネット１５とともにエンジン
ルーム１６を画成し、センタコラムカバー２６がエンジ
ンルームの後部中央を、各サイドコラムカバー２７Ｌ，
２７Ｒがエンジンルーム１６の後部両側方を、インスト
ルメントパネル２８がエンジンルーム１６の後部上方を
覆っている。
センタコラムカバー２６は、門型フレーム１４の後面部
に図示しないボルトで固定され、左右の両側縁部にそれ
ぞれ上下に離隔して２つの爪２６ａが形成されている。
サイドコラムカバー２７（以下、添え字の無い番号で代
表する）は、それぞれ後縁部に上記爪２６ａが遊嵌可能
な長穴２７ａが、前縁上部にアーム２１（以下、添え字
の無い番号で代表する）の先端に固設されたボルト２９
が挿通可能な取付孔２７ｂが、前縁下部に蝶ボルト（図
示せず）が挿通可能な取付孔２７ｃが形成され、長穴２
７ａの縁部に爪２６ａを係止させ、また、前縁上部の取
付孔２７ｂに挿通したボルト２９に蝶ナット３０が螺着
させ、さらに、前縁下部の取付孔２７ｃに挿通する蝶ボ
ルトをフロントスカート２５（以下、添え字の無い番号
で代表する）に螺着させて支持される。インストルメン
トパネル２８は、前縁部が各アーム２１の前端部に前述
のロックブラケット２２との間でアーム２１の先端部に
固設されたボルト３１によって共締めされ、後縁部がア
ーム２１の後端部にセンタコラムカバー２６の上縁部と
図示しないボルトによって共締めされている。このイン
ストルメントパネル２８は、下方がエンジンルーム１６
内に開口する中空状を成して内部にメータ類を収容し、
前縁下部に下方を開口した凹部２８ａ（第３図参照）が
形成されている。
に図示しないボルトで固定され、左右の両側縁部にそれ
ぞれ上下に離隔して２つの爪２６ａが形成されている。
サイドコラムカバー２７（以下、添え字の無い番号で代
表する）は、それぞれ後縁部に上記爪２６ａが遊嵌可能
な長穴２７ａが、前縁上部にアーム２１（以下、添え字
の無い番号で代表する）の先端に固設されたボルト２９
が挿通可能な取付孔２７ｂが、前縁下部に蝶ボルト（図
示せず）が挿通可能な取付孔２７ｃが形成され、長穴２
７ａの縁部に爪２６ａを係止させ、また、前縁上部の取
付孔２７ｂに挿通したボルト２９に蝶ナット３０が螺着
させ、さらに、前縁下部の取付孔２７ｃに挿通する蝶ボ
ルトをフロントスカート２５（以下、添え字の無い番号
で代表する）に螺着させて支持される。インストルメン
トパネル２８は、前縁部が各アーム２１の前端部に前述
のロックブラケット２２との間でアーム２１の先端部に
固設されたボルト３１によって共締めされ、後縁部がア
ーム２１の後端部にセンタコラムカバー２６の上縁部と
図示しないボルトによって共締めされている。このイン
ストルメントパネル２８は、下方がエンジンルーム１６
内に開口する中空状を成して内部にメータ類を収容し、
前縁下部に下方を開口した凹部２８ａ（第３図参照）が
形成されている。
このような前部車体構造にあっては、インストルメント
パネル２８をエンジンルーム１６の画成部材として用い
てエンジンルーム１６の後部上方に配置するため、イン
ストルメントパネル２８内のメータ類と運転者との間に
相当の距離を確保でき、メータ類を視認が容易な位置に
配置できる。
パネル２８をエンジンルーム１６の画成部材として用い
てエンジンルーム１６の後部上方に配置するため、イン
ストルメントパネル２８内のメータ類と運転者との間に
相当の距離を確保でき、メータ類を視認が容易な位置に
配置できる。
また、この前部車体構造は、サイドコラムブラケット２
７Ｌ，２７Ｒおよびセンタコラムブラケット２６をそれ
ぞれインストルメントパネル２８を取り外すこと無く脱
着できるため、エンジンルーム１６の後部を容易に開放
でき、点検、整備等を容易に行なえる。そして、各サイ
ドコラムブラケット２７は、長穴２７ａと爪２６ａとの
係合、蝶ボルトおよび蝶ナット３０で支持されるため、
脱着に工具を必要とせず、作業がきわめて容易である。
さらに、大整備時等にエンジンルーム１６の後部上方を
より大きく開放する場合にも、ロックブラケット２２を
インストルメントパネル２８を取り外すこと無く脱着し
てエンジンルーム１６の後部上方を開放でき、また、イ
ンストルメントパネル２８の前縁下部には凹部２８ａが
形成されているため、作業時の手の差込が容易であり、
点検等の作業をさらに容易に行える。
７Ｌ，２７Ｒおよびセンタコラムブラケット２６をそれ
ぞれインストルメントパネル２８を取り外すこと無く脱
着できるため、エンジンルーム１６の後部を容易に開放
でき、点検、整備等を容易に行なえる。そして、各サイ
ドコラムブラケット２７は、長穴２７ａと爪２６ａとの
係合、蝶ボルトおよび蝶ナット３０で支持されるため、
脱着に工具を必要とせず、作業がきわめて容易である。
さらに、大整備時等にエンジンルーム１６の後部上方を
より大きく開放する場合にも、ロックブラケット２２を
インストルメントパネル２８を取り外すこと無く脱着し
てエンジンルーム１６の後部上方を開放でき、また、イ
ンストルメントパネル２８の前縁下部には凹部２８ａが
形成されているため、作業時の手の差込が容易であり、
点検等の作業をさらに容易に行える。
（考案の効果） 以上説明したように、この考案にかかる作業車両の前部
車体構造によれば、運転席の前方にフレームを立設して
左右両上部からアームを前方に延設し、アームの前端間
にロックブラケットを架設して該ロックブラケットにエ
ンジンルームの前部を覆うボンネットの後端を係止させ
るとともに、アームの前端にメータ類が収容されたイン
ストルメントパネルの前端を支持してエンジンルームの
後部上方を覆うため、メータ類を運転者の視認が容易な
位置に配置でき、また、ロックブラケットを取り外すこ
とでエンジンルームの後部上方を大きく開放でき、点
検、整備作業を容易に行なえる。
車体構造によれば、運転席の前方にフレームを立設して
左右両上部からアームを前方に延設し、アームの前端間
にロックブラケットを架設して該ロックブラケットにエ
ンジンルームの前部を覆うボンネットの後端を係止させ
るとともに、アームの前端にメータ類が収容されたイン
ストルメントパネルの前端を支持してエンジンルームの
後部上方を覆うため、メータ類を運転者の視認が容易な
位置に配置でき、また、ロックブラケットを取り外すこ
とでエンジンルームの後部上方を大きく開放でき、点
検、整備作業を容易に行なえる。
第１図から第４図はこの考案の一実施例にかかる作業車
両の前部車体構造を示し、第１図が農用トラクタの全体
側面図、第２図が要部拡大側面図、第３図が要部拡大正
面図、第４図が要部分解斜視図である。 １１……車体フレーム、１４……門型フレーム １５……ボンネット、１６……エンジンルーム １７……シート、１８……エンジン ２１Ｌ，２１Ｒ……アーム ２２……ブラケット ２８……インストルメントパネル、２８ａ……凹部
両の前部車体構造を示し、第１図が農用トラクタの全体
側面図、第２図が要部拡大側面図、第３図が要部拡大正
面図、第４図が要部分解斜視図である。 １１……車体フレーム、１４……門型フレーム １５……ボンネット、１６……エンジンルーム １７……シート、１８……エンジン ２１Ｌ，２１Ｒ……アーム ２２……ブラケット ２８……インストルメントパネル、２８ａ……凹部
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンが収容されたエンジンルームの後
方に運転席との間で略門状のフレームを立設し、該フレ
ームの車両方向両側の上部からそれぞれアームを前方に
延設し、該アームの前端部間にロックブラケットを架設
し、インストルメントパネルの前端を前記アームの前端
部に支持してエンジンルームの後部上方を覆うととも
に、エンジンルームの前部上方を覆うボンネットの後端
を前記ロックブラケットに係止させたことを特徴とする
作業車両の前部車体構造。 - 【請求項２】前記インストルメントパネルの前端部に下
方に開口する凹部を形成したことを特徴とする請求項１
に記載の作業車両の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14671488U JPH0630606Y2 (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 作業車両の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14671488U JPH0630606Y2 (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 作業車両の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0266376U JPH0266376U (ja) | 1990-05-18 |
| JPH0630606Y2 true JPH0630606Y2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=31416464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14671488U Expired - Lifetime JPH0630606Y2 (ja) | 1988-11-10 | 1988-11-10 | 作業車両の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0630606Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-11-10 JP JP14671488U patent/JPH0630606Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0266376U (ja) | 1990-05-18 |
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