JPS607233Y2 - 走行装置におけるクラッチレバ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行装置におけるクラッチレバ−装置の改良
に関する。

従前装置にあっては、原動機とミッション装置の伝動の
断続を司る主クラツチレバ−１左右の旋回を司る旋回操
作レバー（サイドクラッチレバ−）、変速レバー及び駐
車時の制動を行なう駐車ブレーキレバーを具備していた
ので、操作レバーが多く作業者が誤操作する懸念があり
、走行装置及び作業機の機体を損傷したり、或いは、作
業者に不測の事態を及ぼすことが危惧される。

これを防止するため主クラッチレバ−の伝動遊断側への
レバー操作によって駐車ブレーキ装置を作動せしめて駐
車ブレーキレバーを除去せしめた装置もあるが、この場
合には、走行発進の際又は走行停止の際に急発進又は急
停止となる幣害がある。

そこで、本考案はこうした従前装置の欠点を解消すべく
操作レバーを減らし誤操作をなくすると共に急発進又は
急停止することなくこれを円滑なものとし、又、左右の
旋回レバーに連動するサイドクラッチによる旋回用のブ
レーキ装置を駐車時のブレーキ装置として利用する構造
のものとして特別なブレーキ装置を具備することなく低
順なミッション装置をもって所要の操行制御をなし得る
ようにしたものである。

本考案に係る走行装置におけるクラッチレバ−装置は、
左右の旋回操作レバーをミッション装置のサイドクラッ
チに連動連結し、該旋回操作レバーの操作により常時左
右の操向車軸に伝動すべく係合せるサイドクラッチを左
右単独にブレーキ体に係合切換して左右の旋回操作を行
なうように構威してなる走行装置において、操縦部に固
設した支軸に回動可能に軸支せる単一の主クラツチ操作
レバーは、その回動位置を異にする順列な第１操作位置
、第２操作位置及び第３操作位置を往復回動切換操作可
能に構威し、該主クラツチ操作レバーは原動部と前記ミ
ッション装置とのベルト伝動装置のベルトテンションク
ラッチにその第１ 操作位置から第２操作位置への回動
切換操作により伝動遮断となるように連動連結し、さら
に該主クラツチ操作レバーは、前記ミッション装置の左
右のサイドクラッチを共動してブレーキ体に係合切換す
るブレーキ作動装置にその第２操作位置から第３操作位
置への回動切換操作によりブレーキ作動すべく連動構成
してなるものである。

本考案の構成に就いて、図面に例示せる実施例装置を参
照して詳細に説明する。

第１図は、走行履帯１を具備せる車台２に脱穀機３を搭
載せる自走脱穀機に本考案装置を採用したものの要部を
図示したもので、４は車台２後部に搭載した原動機であ
り、５はミッション装置である。

前記原動機４はミッション装置５へ動力を供給するのみ
であればこれに限らない。

該ミッション装置５と前記原動機４はベルト伝動装置６
を介して連動すべく構成する。

７は、操縦部で、８は該操縦部７に設けたハンドルで、
９は該ハンドル８の握部に設けた握持操作式の旋回操作
レバーであり、該旋回操作レバー９は左右に２個配設す
る。

第２図において、前記ミッション装置５のミッションケ
ース５ａには左右の操向車軸１０．１０を同一軸状に互
いに独立回転可能に軸支させ、その車軸１０．１０の対
向部には操向車軸１０，１０に対して回転自在で軸方向
には固定すべくその左右両側面には係合爪を形設せる伝
動歯車１１を嵌入軸支させ、該伝動歯車１１の左右両側
方の車軸１０．１０には、−側面には前記伝動歯車１１
の係合爪に噛合係合する係合爪を他側面にはミッション
ケース５ａの内壁の車軸１０．１０の軸支部に形設せる
繋合爪状のブレーキ体１２．１２に噛合係合する繋合爪
をそれぞれ形設せる左右のサイドクラッチ１３．１３を
前記車軸１０．１０の軸方向に摺動自在で該車軸１０．
１０と同一回転するように設ける。

該サイドクラッチ１３．１３は、そのクラッチの係合爪
が伝動歯車１１のクラッチ係合爪と常時噛合係合するよ
うにバネ１４．１４により弾性付勢させると共にこのサ
イドクラッチ１３．１３にはシフト操作軸１５．１５と
同一回動するように軸着せるシフトフォーク１６，１６
を係入させる。

該シフト操作軸１５．１５は第４図に示すようにミッシ
ョンケースの上部に突出させ、その上端部に作動杆１７
，１７を軸着し、その先端１７ａ、１７ａと前記旋回操
作レバー９，９を伝動ワイヤ１８．１８にて連動連結す
る。

その場合に該旋回操作レバー９，９の握持操作の際にバ
ネ１４．１４により常時伝動歯車１１に噛合係合して操
向車軸１０．１０に伝動せるサイドクラッチ１３．１３
をブレーキ体１２．１２に係合切換するように連動構成
する。

従って、旋回操作レバー９．９の握持操作を解除すれば
バネ１４．１４により再び伝動状態となる。

２０は単一の主クラツチ操作レバーで、該主クラツチ操
作レバー２０は、前記操縦部７に垂設した取付基板２１
に横に固着せる支軸２３に前後に往復回動すべく軸支す
る。

該主クラツチ操作レバー２０は、第３図に示すようにＬ
形状の軸着部２０ａの一端に棒杆２０ｂを他端に係合ピ
ン２０ｃをそれぞれ設けてなるもので、該主クラツチ操
作レバー２０は第２操作位置すなわちその棒杆２０ｂが
略直立状状態にある位置（第３図において口の位置をい
う）を中間位置として、第１操作位置、第３図において
その棒杆２０ｂが機体後方側へ傾動した状態にある位置
（第３図においてイの位置をいう）と、第３操作位置、
第３図においてその棒杆２０ｂが機体前方側へ傾動した
状態にある位置（第３図においてハの位置をいう）を往
復回動切換操作可能に構成する。

前記主クラツチ操作レバー２０の係合ビン２０Ｃは前記
操縦部７の取付基板２１の前記支軸２２より前側に離隔
せる部位に横設せる取付軸２３に回動自在に軸嵌せる三
角板状の連動片２４の長大２４ａに係入させる。

而して、連動片２４は、主クラツチ操作レバー２０の第
１操作位置から、第２操作位置への回動切換操作に連動
回動するように威す。

該連動片２４には前記原動機４とミッション装置５との
ベルト伝動装置６のベルトテンションクラッチ２５のク
ランクアーム２６の一端に連結せる連結杆２７を設け、
前記連動片２４の下方回動に連結杆２７が連動作動して
ベルトテンションクラッチ２５を伝動状態から伝動遮断
状態に切換えるべく連動連結する。

これらは主クラツチ操作レバー２０の逆の操作によって
可逆作動する。

そして、前記取付基板２１に設けた支軸２２には主クラ
ツチ操作レバー２０が第２操作位置において、前側に位
置し第３操作位置の回動切換操作に追従回動すべく駐車
ブレーキ作動装置３０の作動片３１を軸嵌する。

この駐車ブレーキ作動装置３０は、前記左右のサイドク
ラッチ１３．１３を共動して前記ブレーキ体１２．１２
に係合切換する動作を行なうもので、その実施例につい
て第４図を参照して説明すると、ミッションケース５ａ
の上面に設けた摺動ガイド体３２のガイド溝３２ａに前
後に摺動すべく摺動体３３を設け、該摺動体３３には旋
回操作Ｌ／バー２０に接続せる伝動ワイヤ１８，１８の
通孔３３ａ、３３ａを穿設し、旋回操作レバー９の操作
による伝動ワイヤ１８．１８の移動は摺動体３３自体の
動作とは無関係の状態となし、そして、該摺動体３３は
前記作動片３１に伝動索３４を介して連結する。

摺動体３３．３３の後側にある前記伝動ワイヤ１８．１
８にはその後方側への摺動時に当接する係合駒を形設し
、摺動体３３自体が後方側へ摺動した際に左右の伝動ワ
イヤ１８．１８を後方側へ共動すべく威す。

而して、主クラツチ操作レバー２０の第２操作位置から
第３操作位置への回動切換操作に前記作動片３１は連動
して摺動体３３を後側へ摺動し、これによって左右の伝
動ワイヤ１８．１８は前記左右の旋回操作レバーを同時
に握持した状態と同様となり、バネ１４により常時伝動
歯車１１に噛合係合しているサイドクラッチ１３．１３
を左右共動してブレーキ体１２．１２に係合切換ブレー
キ作動すべく連動構成する。

この時の主クラツチ操作レバー２０と連動片２４との関
係についてみれば、主クラツチ操作レバー２０の係合ピ
ン２０ｃの動作は連動片２４に設けた長穴２４ａによっ
て吸収され、ベルトテンションクラッチ２５に対しては
全く影響を及ぼさない。

前記摺動体３３は発条３５により主クラツチ操作レバー
２０を第３操作位置から、第２操作位置に戻し操作した
場合には、主クラツチ操作レバー２０の第２操作位置に
略相当する部に自動的に復帰し、又ブレーキ体１２．１
２に係合せるサイドクラッチ１３．１３も係合を解除さ
れ伝動歯車１１と係合し、ブレーキ作動を解除するよう
に威している。

３６は、主クラツチ操作レバー２０が第１操作位置及び
第２操作位置にある場合の摺動体３３の位置を規制する
ストッパーである。

尚、実施例装置において、４１は、走行履帯１の駆動輪
であり、４２は走行変速レバーである。

次に、本考案の作用について説明する。

主クラツチ操作レバー２０を第２操作位置にして、原動
機４を始動する。

この場合に連動片２４は下方へ回動した位置にあってベ
ルトテンションクラッチ２５を伝動遮断している状態に
あり、原動機４のみ回転味 ミッション装置５は動作さ
れない。

又、ブレーキ作動装置は非作動状態にある。

次に、変速レバー４２を所要速度位置に切換して、主ク
ラツチ操作レバー２０を第１操作位置に回動切換操作す
る。

この操作によって前記連動片２４は上方へ回動されベル
トテンションクラッチ２５は伝動状態となり、原動機４
の動力はミッション装置５に伝動され、回転する伝動歯
車１１に係合せる左右のサイドクラッチ１３．１３を介
して左右の操向車軸１０．１０は回転し機体は直進走行
を開始する。

又、このときの切換操作と駐車ブレーキ作動装置３０と
は全く関係を有しない、すなわち、ブレーキ作動の解除
と機体の発進は主クラツチ操作レバー２０の操作位置が
異なるものであるから円滑な発進となる。

そして、走行中に旋回をする場合には、旋回しようとす
る側の旋回操作レバー９を握持操作させる。

この操作によりそれに接続せる伝動ワイヤ１８及び作動
杆１７を介してシフト操作軸１５を回動させ、バネ１４
により常時伝動歯車１１に係合せるサイドクラッチ１３
は前記シフト操作軸１５に軸着せるシフトフォーク１６
の回動によってサイドクラッチ１３がブレーキ体１２に
係合切換されブレーキ作動が行なわれるので、機体は旋
回される。

機体の走行を停止する場合には、主クラツチ操作レバー
２０を第２操作位置に再び戻す操作を行なう。

この操作によって連動片２４は下方へ回動され伝動状態
にあるベルトテンションクラッチ２５は伝動遮断状態に
切換わり、原動機４の動力はミッション装置５に伝動さ
れなくなり、機体は停止する。

この場合にも、駐車ブレーキ作動装置３０とは関連を有
しないので急停止することがない。

そして、原動機４を停止する。

この場合に、機体の停止位置が特に坂道などの場合に無
動力状態で降下する危険があるので駐車ブレーキ作動す
る必要があるが、本考案においては、独立した駐車ブレ
ーキレバー装置を要せずに前記主クラツチ操作レバー２
０を第３操作位置に回動切換操作する。

この操作によって、作動片３１は前方へ傾倒回動され、
これに接続せる伝動索３４を介して摺動体３３は後方側
へ摺動され左右の伝動ワイヤ１８．１８を後方側へ共動
するから、作動杆１７．１７を介して左右のシフト操作
軸１５．１５は回動されて、このシフト操作軸１５．１
５に軸着せるシフトフォーク１６．１６は回動し、左右
のサイドクラッチ１３．１３をブレーキ体１２．１２に
係合切換し完全にブレーキ作動が行なわれるので機体は
降下せずに停止状態を維持する。

尚、この主クラツチ操作レバー２０の第２操作位置から
第３操作位置への回動切換操作による保合ピン２０ｃの
動作は連動片２４の動作には全く影響を与えないことは
、前述の通りである。

そして、再び始動する際には、主クラツチ操作レバー２
０を第３操作位置から第２操作位置に戻す。

この操作の際に摺動体３３は発条３５によりストッパー
３６の位置まで自動的に復帰され、同時にブレーキ体１
２．１２に保合状態にある左右のサイドクラッチ１３．
１３は再び伝動歯車１１に係合する状態に自動的に切換
わる。

従って、ブレーキ作動のまま走行することはなくなる。

又、前述した操作を繰り返して機体の進行操向を行なう
。

以上の構成、作用から明らかな如く本考案装置は、駐車
時のブレーキ作動をさせるブレーキ操作を、原動部とミ
ッション装置との動力を断続させる主クラツチ操作レバ
ーによってこれを行なうようにして、単一の主クラツチ
操作レバーをもって複合操作させたものであるから、作
業者が誤操作することが防止され、又、この主クラツチ
操作レバーの操作によるブレーキ作動装置の作動開始と
解除及び機体の発進と停止はその操作位置が互いに異な
る操作位置間で行なわれるものであるから急発進や急停
止をすることがなく円滑な発進と停止になる。

さらに、左右の旋回操作レバーに連動するサイドクラッ
チによる旋回用ブレーキ装置を駐車時の駐車ブレーキ装
置として利用する構造のものであるから、特別なブレー
キ装置を具備することなく低順なミッション装置をもっ
て所要の操行制御をなし得る、などの実用的効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示したもので、第１図は本
考案装置を採用した自走脱穀機の一部を示した側面図で
、第２図は、ミッション装置の要部を示す断面図で、第
３図は主クラツチ操作レバーの作動を示す説明図、第４
図は、駐車ブレーキ作動装置を示す平面図である。 図面の主要な符号の説明、４・・・・・・原動部（原動
機）、５・・・・・・ミッション装置、６・・・・・・
ベルト伝動装置、７・・・・・・操縦部、９・・・・・
・旋回操作レバー １０・・・・・・操行車軸、１２・
・・・・・ブレーキ体、１３・・・・・・サイドクラッ
チ、２０・・・・・・主クラツチ操作レバー、２２・・
・・・・支軸、２５・・・・・・ベルトテンションクラ
ッチ、３０・・・・・・駐車ブレーキ作動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右の旋回操作レバーをミッション装置のサイドクラッ
   チに連動連結し、該旋回操作レバーの操作により常時左
   右の操向車軸に伝動すべく係合せるサイドクラッチを左
   右単独にブレーキ体に係合切換して左右の旋回操作を行
   なうように構威してなる走行装置において、操縦部に固
   設した支軸に回動可能に軸支せる単一の主クラツチ操作
   レバーは、その回動位置を異にする順列な第１操作位置
   、第２操作位置及び第３操作位置を往復回動切換操作可
   能に構威し、該主クラツチ操作レバーは原動部と前記ミ
   ッション装置とのベルト伝動装置のベルトテンションク
   ラッチにその第１操作位置から第２操作位置への回動切
   換操作により伝動遮断となるように連動連結し、さらに
   該主クラッチレバ−は、前記ミッション装置の左右のサ
   イドクラッチを共動に前記ブレーキ体に係合切換する駐
   車ブレーキ作動装置にその第２操作位置から第３操作位
   置への回動切換操作によりブレーキ作動すべく連動構成
   してなる走行装置におけるクラッチレバ−装置。