JPS6060045A - 荷役車両 - Google Patents
荷役車両Info
- Publication number
- JPS6060045A JPS6060045A JP16731683A JP16731683A JPS6060045A JP S6060045 A JPS6060045 A JP S6060045A JP 16731683 A JP16731683 A JP 16731683A JP 16731683 A JP16731683 A JP 16731683A JP S6060045 A JPS6060045 A JP S6060045A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- container
- cargo handling
- shaped frame
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、縦置コンテナ及び横置コンテナを車台と地上
間で槓卸しできるようにした荷役車両に関するものであ
る。
間で槓卸しできるようにした荷役車両に関するものであ
る。
従来より、車台の後部に起伏自在に枢支された起伏フレ
ームと、該起伏フレームに（！！ｌ動自在に枢支され、
かつ摺動自在なＬ字状フレームを設け、このｔ字状フレ
ームの摺動と回動により塵芥コンテナ等の横置コンテナ
を専用に車台と地上間で積卸しできるようにした荷役車
両は既に知られている。
ームと、該起伏フレームに（！！ｌ動自在に枢支され、
かつ摺動自在なＬ字状フレームを設け、このｔ字状フレ
ームの摺動と回動により塵芥コンテナ等の横置コンテナ
を専用に車台と地上間で積卸しできるようにした荷役車
両は既に知られている。
また、車台に枢支されたフレームを垂直状態に起立させ
、サイロ等の縦置コンテナを専用に車台と地上間で積卸
しできるようにした荷役車両もまた公知である。
、サイロ等の縦置コンテナを専用に車台と地上間で積卸
しできるようにした荷役車両もまた公知である。
しかしながら、縦置コンテナの荷役車両の場合には、起
立時の安定性を保つために縦置コンテナ前面の中央部を
把持し、一方横ｊＧコンテナの荷役車両の場合には積卸
し時の安定性を保つために横１ａコンテナｉｉｆ Ｌ［
ＩＪの上方部を把持する必要がある他、偵卸しの際駆動
させる各フレームの操作順序が相違する。 したがって
、それぞれ横置コンテナと縦置コンテナの特質に鑑みて
各荷役車両が設計されている関係上、縦置コンテナと横
置コンテナを一方の荷役車両で兼用させることは不ａｆ
能であった。
立時の安定性を保つために縦置コンテナ前面の中央部を
把持し、一方横ｊＧコンテナの荷役車両の場合には積卸
し時の安定性を保つために横１ａコンテナｉｉｆ Ｌ［
ＩＪの上方部を把持する必要がある他、偵卸しの際駆動
させる各フレームの操作順序が相違する。 したがって
、それぞれ横置コンテナと縦置コンテナの特質に鑑みて
各荷役車両が設計されている関係上、縦置コンテナと横
置コンテナを一方の荷役車両で兼用させることは不ａｆ
能であった。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、縦置コンテ
ナと横置コンテナの両コンテナを槓卸しできる荷役車両
を提供するものである。
ナと横置コンテナの両コンテナを槓卸しできる荷役車両
を提供するものである。
以下本発明の一実施例を図面にもとすき説明すると、荷
役車両Ｖの車台１上には、その後備に起伏自在に枢支２
される起伏フレーム６と、その起伏フレーム６の先端に
回動自在に枢支５され１かつ摺動自在なＬ字状フレーム
４とを設けている。
役車両Ｖの車台１上には、その後備に起伏自在に枢支２
される起伏フレーム６と、その起伏フレーム６の先端に
回動自在に枢支５され１かつ摺動自在なＬ字状フレーム
４とを設けている。
ＤｉＪ記り字状゛７レーム４は案内部材６に５字状をな
す摺動部材７を摺動自任に嵌合し、それらの間に伸縮シ
リンダ８を連結して構成されている。
す摺動部材７を摺動自任に嵌合し、それらの間に伸縮シ
リンダ８を連結して構成されている。
また、車台１と案内部材６の間には、（１上シリンダ？
が連結されており、この打上シリンダ９の伸稲作動によ
ってＬ字状フレーム４のみが後方に回動し、あるいは起
伏フレーム６と＼もに後方に傾動できるようになってい
る。
が連結されており、この打上シリンダ９の伸稲作動によ
ってＬ字状フレーム４のみが後方に回動し、あるいは起
伏フレーム６と＼もに後方に傾動できるようになってい
る。
ところで、前記り字状フレーム４の上端、すなわち摺動
部材７の上端には、第１の７ツク都１０と第２の７．り
部１１が形成されており、この第１のフック部１０には
、縦置コンテナＯの前面に突設した係合ビン１２が係脱
できるようになっており、さらに第２の７．り部１１に
は、横置コンテナ０′の前面に突設した係合ビン１６が
係脱できるようになっている。
部材７の上端には、第１の７ツク都１０と第２の７．り
部１１が形成されており、この第１のフック部１０には
、縦置コンテナＯの前面に突設した係合ビン１２が係脱
できるようになっており、さらに第２の７．り部１１に
は、横置コンテナ０′の前面に突設した係合ビン１６が
係脱できるようになっている。
また、前記縦置コンテナＯあるいは横置コンテナ０′の
底面と起伏フレーム６との間には、それらを一体に結合
あるいはにＩし脱するための係脱機構Ｅが設けられてい
る。 以下この係脱機構Ｅの病造について説明すると、
別記縦置コンテナ０及び横置コンテナＯ゛の底面には、
係合鈎１４，１５が固着され、また＋３ＩＪ記起伏フレ
ーム乙には、その係合鈎１４あるいは１５と係脱し得る
被係合鈎］６が固着されており、縦置コンテナＯあるい
は横置コンテナＣ”が起伏フレーム６上に引き上げられ
たとき、係合鈎１４あるいは１５が被係合鈎１６に係合
でき、また縦置コンテナ０あるいは横１席コンテナ０′
が起伏フレーム６上を滑るとき、係合鈎１４あるいは１
５が被係合鈎１６から離脱できるようになっている。
底面と起伏フレーム６との間には、それらを一体に結合
あるいはにＩし脱するための係脱機構Ｅが設けられてい
る。 以下この係脱機構Ｅの病造について説明すると、
別記縦置コンテナ０及び横置コンテナＯ゛の底面には、
係合鈎１４，１５が固着され、また＋３ＩＪ記起伏フレ
ーム乙には、その係合鈎１４あるいは１５と係脱し得る
被係合鈎］６が固着されており、縦置コンテナＯあるい
は横置コンテナＣ”が起伏フレーム６上に引き上げられ
たとき、係合鈎１４あるいは１５が被係合鈎１６に係合
でき、また縦置コンテナ０あるいは横１席コンテナ０′
が起伏フレーム６上を滑るとき、係合鈎１４あるいは１
５が被係合鈎１６から離脱できるようになっている。
更Ｋ 、１４ｉＪ 記起伏フレーム６とＬ字状フレーム
４との間には、両者を一体に固縛し、あるいはその固縛
をｈｔＶ除するための鎖錠機構りが設けられており、こ
の（偵錠機構りの４ｊｇ造について説明すると、ＩＪ子
状状フレーム４後端にはフック状の係合片１７が回＋Ｊ
ｔｌＪＩＪＪ能に軸支され、これに対しｍｌ記起伏フレ
ーム６にはこの係合片１７と係合可能な被係合片１８が
固着されており、口の保合片１７とＬ字状フレーム４と
の間には、その係合片１７を前記被保合片１８に係合す
るように附勢する鎖錠はね１９か張設されている。
４との間には、両者を一体に固縛し、あるいはその固縛
をｈｔＶ除するための鎖錠機構りが設けられており、こ
の（偵錠機構りの４ｊｇ造について説明すると、ＩＪ子
状状フレーム４後端にはフック状の係合片１７が回＋Ｊ
ｔｌＪＩＪＪ能に軸支され、これに対しｍｌ記起伏フレ
ーム６にはこの係合片１７と係合可能な被係合片１８が
固着されており、口の保合片１７とＬ字状フレーム４と
の間には、その係合片１７を前記被保合片１８に係合す
るように附勢する鎖錠はね１９か張設されている。
一方、前記摺動部材７の後端には、＠綻解除ピン２ｕが
突設されており、Ｌ字状フレーム４が最収縮された際に
は、このビン２０が係合片１７と当接し、この係合片１
７を前記、ｌ＆ばね１９のばね力に抗して解除方向に回
動させるようになっている。
突設されており、Ｌ字状フレーム４が最収縮された際に
は、このビン２０が係合片１７と当接し、この係合片１
７を前記、ｌ＆ばね１９のばね力に抗して解除方向に回
動させるようになっている。
尚、２１は前記起伏フレーム６の枢支２ ｔｅｌｓと同
軸上に転勤自在に軸支された案内ローラであり１この案
内ローラ２１上を横置コンテナＯが移動でさるようにな
っており、また２２は、車台１後部に設けられた支持ロ
ーラであり、張出位置と格納位Ｉｔに適宜移動すること
ができる０ 次に本発明による作用を説明すると、第１図に示すよう
に車台１上に搭載された縦ｉ１１コンテナ０を垂直状態
に起立させて荷卸しする第１の荷役作業の場合には、摺
動部材７に形成された第１のフック部１０に縦置コンテ
ナＣの係合ビン１２を係合さぜた状態で先ずＩ１上シリ
ンダ９を伸長作動すれば、起伏フレーム６と＼もにＬ字
状フレーム４は垂直状態にまで（Ｉａ！ＩＪシ、縦置コ
ンテナ０を垂直状態に起立させることができる。 その
後、伸絹シリンダ８を収縮作動すると、縦置コンテナＯ
の係合鈎１４と起伏フレーム６の被係合鈎１６が、４ｖ
Ｆ、脱し、＃ｊｔ、【？ｔコンテナＣを起立した状態で
接地させることができる。 尚、この状態でも鎖錠機１
ｉｌＬにより起伏フレーム６に対するＬ字状フレーム４
の屈折は防止できる。 そして第１の７．り部１０を係
合ピン１２から離脱すれば、縦置コンテナＣの荷卸しが
完了する。 また地上に設置された反ＲｔコンテナＯを
車台１上に搭載するには前述と逆の操作を行えばよい。
軸上に転勤自在に軸支された案内ローラであり１この案
内ローラ２１上を横置コンテナＯが移動でさるようにな
っており、また２２は、車台１後部に設けられた支持ロ
ーラであり、張出位置と格納位Ｉｔに適宜移動すること
ができる０ 次に本発明による作用を説明すると、第１図に示すよう
に車台１上に搭載された縦ｉ１１コンテナ０を垂直状態
に起立させて荷卸しする第１の荷役作業の場合には、摺
動部材７に形成された第１のフック部１０に縦置コンテ
ナＣの係合ビン１２を係合さぜた状態で先ずＩ１上シリ
ンダ９を伸長作動すれば、起伏フレーム６と＼もにＬ字
状フレーム４は垂直状態にまで（Ｉａ！ＩＪシ、縦置コ
ンテナ０を垂直状態に起立させることができる。 その
後、伸絹シリンダ８を収縮作動すると、縦置コンテナＯ
の係合鈎１４と起伏フレーム６の被係合鈎１６が、４ｖ
Ｆ、脱し、＃ｊｔ、【？ｔコンテナＣを起立した状態で
接地させることができる。 尚、この状態でも鎖錠機１
ｉｌＬにより起伏フレーム６に対するＬ字状フレーム４
の屈折は防止できる。 そして第１の７．り部１０を係
合ピン１２から離脱すれば、縦置コンテナＣの荷卸しが
完了する。 また地上に設置された反ＲｔコンテナＯを
車台１上に搭載するには前述と逆の操作を行えばよい。
これに対し、第２図に示すように車台１上に搭載された
４３Ａ装置コンテナＣを地上に研卸しする第２の前段作
業の場合には、摺動部材７に形成された第２のフック部
１１に横はコンテナ０′の係合ピン１６を係合させた状
態で先ず伸縮シリンダ８を収縮作動すれば、Ｌ字状フレ
ーム４の摺動部材７を介して横置コンテナＯ°は後方に
移動し、横置コンテナ０底部の係合鈎１５を起伏フレー
ム６の被係合鈎１６から離脱させる。 さらに伸縮シリ
ンダ８を収縮作動ずれば、鎖錠解除ビン２０が係合片１
７に当接し、この係合片１７を鎖錠ばね１９のばね力に
抗し被係合片１Ｂより離脱する方向に回動させる。 こ
の結果、起伏フレーム６とＬ字状フレーム４との固縛が
解かれる。 その後、刊上シリンダ９を伸長すると、Ｌ
字状フレーム４は連結５ＷＳ回りに回動し、横置コンテ
ナＯ′をその自重によって案内ローラ２１上を滑動させ
つ＼地上に荷卸すことができる。 そして第２のフック
部１１を係合ピン１６から離脱すれば、横置コンテナＯ
１の荷卸しが完了する。
４３Ａ装置コンテナＣを地上に研卸しする第２の前段作
業の場合には、摺動部材７に形成された第２のフック部
１１に横はコンテナ０′の係合ピン１６を係合させた状
態で先ず伸縮シリンダ８を収縮作動すれば、Ｌ字状フレ
ーム４の摺動部材７を介して横置コンテナＯ°は後方に
移動し、横置コンテナ０底部の係合鈎１５を起伏フレー
ム６の被係合鈎１６から離脱させる。 さらに伸縮シリ
ンダ８を収縮作動ずれば、鎖錠解除ビン２０が係合片１
７に当接し、この係合片１７を鎖錠ばね１９のばね力に
抗し被係合片１Ｂより離脱する方向に回動させる。 こ
の結果、起伏フレーム６とＬ字状フレーム４との固縛が
解かれる。 その後、刊上シリンダ９を伸長すると、Ｌ
字状フレーム４は連結５ＷＳ回りに回動し、横置コンテ
ナＯ′をその自重によって案内ローラ２１上を滑動させ
つ＼地上に荷卸すことができる。 そして第２のフック
部１１を係合ピン１６から離脱すれば、横置コンテナＯ
１の荷卸しが完了する。
また地上に卸された横置コンテナｃ′を車台１上に搭載
するには前述と逆の操作をすればよい。
するには前述と逆の操作をすればよい。
ところで、横置コンテナＣ”内の積載物を排出する場合
には、打上シリンダ９を伸長作動すれば、係脱機構Ｅ及
び鎖錠機１＃Ｌにより、起伏フレーム６、Ｌ字状フレー
ム４及び横置コンテナＣは一体となって傾動し、その内
の積載物を排出させることができる。
には、打上シリンダ９を伸長作動すれば、係脱機構Ｅ及
び鎖錠機１＃Ｌにより、起伏フレーム６、Ｌ字状フレー
ム４及び横置コンテナＣは一体となって傾動し、その内
の積載物を排出させることができる。
以上のように本発明によれば、車台上に搭載された仙ｌ
？１コンテナを地上に荷卸すことかできるはか、ｔ）上
台上に搭載された縦置コンテナを垂直状頓に起立させて
地上に荷卸すこともできるものである０
？１コンテナを地上に荷卸すことかできるはか、ｔ）上
台上に搭載された縦置コンテナを垂直状頓に起立させて
地上に荷卸すこともできるものである０
図面は不発明の実用態様を例示するものであり、枦、１
図は縦置コンテナ荷卸状態図、第２図は横置コンテナ荷
卸状態図である。 １・・・・取合、２・・・・枢支、６・・・・起伏フレ
ーム、４・・・・Ｌ字状フレーム、５・・・・連結、１
０・・・・第１のフック部、１１・・・・第２のフック
部・１ン。 １６・・・・係合ピン、Ｃ・・・・ＥＩ Ｐｉ、コンテ
ナ、Ｃ・・・・横置コンテナ、Ｅ・・・・係脱機４’＃
、Ｌ・・・・鎖錠偽侑。 出願人 新聞７１、Ｉ工業は式会社
図は縦置コンテナ荷卸状態図、第２図は横置コンテナ荷
卸状態図である。 １・・・・取合、２・・・・枢支、６・・・・起伏フレ
ーム、４・・・・Ｌ字状フレーム、５・・・・連結、１
０・・・・第１のフック部、１１・・・・第２のフック
部・１ン。 １６・・・・係合ピン、Ｃ・・・・ＥＩ Ｐｉ、コンテ
ナ、Ｃ・・・・横置コンテナ、Ｅ・・・・係脱機４’＃
、Ｌ・・・・鎖錠偽侑。 出願人 新聞７１、Ｉ工業は式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）車台の後部に起伏自在に枢支された起伏フＬ字状
フレームを収翻させ、車台に搭載された積置コンテナを
垂直状態に起立させて荷卸しする第１の荷役作業と、＋
４ｉｌ記り字状フレームを収縮させた後、該り字状７レ
ームを起伏７レームに対し回動させ、＋ｌＩ台に搭載さ
れた横置コンテナを荷卸しする第２の荷役作業とを選択
できるようｅこしたことを特徴とする荷役車両。 （２）前記り字状フレームの上部には、縦置コンテナに
設けた保合ピンと保合可能な第１の７．り都と、横置コ
ンテナに設けた係合ピンと保合可能な第２の７．り都と
を形成した特許請求の範囲第１項記載の荷役車両。 （６）前記起伏フレームとＬ字状フレーム間には、両フ
レームを一体に固縛する鎮錠機宥を設け、前記り字状フ
レームの最収＃Ａによって１１（■配備錠機構による両
フレームの固縛を解除するようにした特許請求の範囲第
１項記載の荷役車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16731683A JPS6060045A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 荷役車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16731683A JPS6060045A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 荷役車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060045A true JPS6060045A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15847485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16731683A Pending JPS6060045A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 荷役車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060045A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01195150A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-08-07 | Interpatent Anstalt | 荷役装置 |
| JP2009001282A (ja) * | 2007-06-19 | 2009-01-08 | Yanoguchi Jiko Kk | 粉体吸引回収車 |
| IT201900001627A1 (it) * | 2019-02-05 | 2020-08-05 | Mbda italia spa | Gruppo di lancio missilistico e lanciatore missilistico comprendente detto gruppo di lancio |
-
1983
- 1983-09-09 JP JP16731683A patent/JPS6060045A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01195150A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-08-07 | Interpatent Anstalt | 荷役装置 |
| JP2009001282A (ja) * | 2007-06-19 | 2009-01-08 | Yanoguchi Jiko Kk | 粉体吸引回収車 |
| IT201900001627A1 (it) * | 2019-02-05 | 2020-08-05 | Mbda italia spa | Gruppo di lancio missilistico e lanciatore missilistico comprendente detto gruppo di lancio |
| EP3693691A1 (en) * | 2019-02-05 | 2020-08-12 | MBDA ITALIA S.p.A. | Missile launching assembly and missile launcher comprising said launching assembly |
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