JPS6050265A - 自動車の吸気騒音低減装置 - Google Patents
自動車の吸気騒音低減装置Info
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- JPS6050265A JPS6050265A JP15958583A JP15958583A JPS6050265A JP S6050265 A JPS6050265 A JP S6050265A JP 15958583 A JP15958583 A JP 15958583A JP 15958583 A JP15958583 A JP 15958583A JP S6050265 A JPS6050265 A JP S6050265A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
-
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- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1277—Reinforcement of walls, e.g. with ribs or laminates; Walls having air gaps or additional sound damping layers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は、自動車の機関吸気系にお【ノる吸気騒音低
減装置に関する。
減装置に関する。
（背景並びに従来技術）
一般に、自動車の機関吸気系においては、吸気弁の開閉
に伴う脈動音及び流れの乱れににる気流音などの吸気騒
音があり、これが発生原理が同じである機関排気系にお
ける拮気騒音と共に機関騒音の中で大きな比重を占めて
いる。
に伴う脈動音及び流れの乱れににる気流音などの吸気騒
音があり、これが発生原理が同じである機関排気系にお
ける拮気騒音と共に機関騒音の中で大きな比重を占めて
いる。
−１−
この吸気量γ１は、ＩＭ来は主どして機関吸気系に介設
されるエアクリーナによってその一部が消音され゛（い
た。
されるエアクリーナによってその一部が消音され゛（い
た。
つ；；：す、第１図に示１」ように機関吸気系は機関本
体１に吸気マニホールド２、連結用吸気ダクト３、：Ｉ
−アクリ−）−４、ダ気書入用吸気ダクト５等が順次接
続されて形成され、両ダクｈ３，５間に位首して介設さ
れる大容積のＬアクリーチ４は一種の拡弧形消ｆ１器構
造を甲し、吸気騒音を減衰、低減するのである（参考文
献実開昭５５−１８０９６５月公報）。
体１に吸気マニホールド２、連結用吸気ダクト３、：Ｉ
−アクリ−）−４、ダ気書入用吸気ダクト５等が順次接
続されて形成され、両ダクｈ３，５間に位首して介設さ
れる大容積のＬアクリーチ４は一種の拡弧形消ｆ１器構
造を甲し、吸気騒音を減衰、低減するのである（参考文
献実開昭５５−１８０９６５月公報）。
ところで、このＪ：うイ「吸気系において、上記外気導
入用吸気ダク］〜５の導入［１の断面積を絞ると、導入
口ｆＮ＋近で発生する気流へが低減され、上述したエア
クリーナ４ににる消音作用と相俟って吸気騒音が著１）
（低減されるのであるが、反面吸気抵抗の増大で吸入効
率が低下し機関出力性能が悪化Ｊる。
入用吸気ダク］〜５の導入［１の断面積を絞ると、導入
口ｆＮ＋近で発生する気流へが低減され、上述したエア
クリーナ４ににる消音作用と相俟って吸気騒音が著１）
（低減されるのであるが、反面吸気抵抗の増大で吸入効
率が低下し機関出力性能が悪化Ｊる。
そのため、従来では吸入効率に充填をおいて吸気ダクｌ
−５の導入口の断面積を比較的太き（設定−２− し、吸気騒音の改善はある稈痕犠４’ｌに【ノていた。
−５の導入口の断面積を比較的太き（設定−２− し、吸気騒音の改善はある稈痕犠４’ｌに【ノていた。
換言すれば、吸気騒音の消音作用はもっばらエアクリー
ナ４のみに頼っていたため、その低減効果が不十分であ
った。
ナ４のみに頼っていたため、その低減効果が不十分であ
った。
（発明の目的）
この発明は、このＪ：うむ従来の問題点にＷ ［Ｉ Ｌ
／てなされたもので、吸入効率を低下Ｊることなく大幅
に吸気騒音を低減できるｂｔｍを１ｈｉ供りることを目
的とする。
／てなされたもので、吸入効率を低下Ｊることなく大幅
に吸気騒音を低減できるｂｔｍを１ｈｉ供りることを目
的とする。
（発明の構成並びに作用）
上記目的を達成するためにこの発明では、機関吸気系を
形成する吸気ダク］−の一部または全部に多孔質材料か
らなる吸音筒を用いるように構成される。
形成する吸気ダク］−の一部または全部に多孔質材料か
らなる吸音筒を用いるように構成される。
これににれば、−に記吸音筒部において多孔質吸音材と
しての音響的な吸音効果に加えて、多孔質材料の流体力
学的作用（管内ガス流の拡散作用等による流速の低下及
び流速分布の平滑化）が得られ、この結果吸気騒音が大
幅に低減される。
しての音響的な吸音効果に加えて、多孔質材料の流体力
学的作用（管内ガス流の拡散作用等による流速の低下及
び流速分布の平滑化）が得られ、この結果吸気騒音が大
幅に低減される。
（実施例）
−３−
次に、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第２図に示ｔＪ、うに、この実施例の特徴は、機関吸気
系においてエアクリーナ４のＦ流側に接続される外気導
入用吸気ダク１〜５の前端部（導入口）５Ａに、通気性
を有する多孔質月利を用いて成型（焼成）した所定の長
さく例えば約２００ｍｍ）の吸音筒６が連接される点に
ある。
系においてエアクリーナ４のＦ流側に接続される外気導
入用吸気ダク１〜５の前端部（導入口）５Ａに、通気性
を有する多孔質月利を用いて成型（焼成）した所定の長
さく例えば約２００ｍｍ）の吸音筒６が連接される点に
ある。
吸＠簡６は、その１部２端部を吸気ダク１−５の前端部
５Ａに圧入等づることにより接合される。
５Ａに圧入等づることにより接合される。
また、多孔質月利どしては、本実施例では吸気系先端に
装着した場合に要求される種々の性能（耐水１’ｌ、’
ｔｄ４１部ｇ蝕ｆ！１、耐久１（１、防災性、不燃性）
を満たすため、アルミ粉末等の焼結金属で一定容積の聞
１］＊が３０％〜６０％のものが選定されているが、装
着部位によってはセラミックス及び−用または多小の金
網等でもＱい。
装着した場合に要求される種々の性能（耐水１’ｌ、’
ｔｄ４１部ｇ蝕ｆ！１、耐久１（１、防災性、不燃性）
を満たすため、アルミ粉末等の焼結金属で一定容積の聞
１］＊が３０％〜６０％のものが選定されているが、装
着部位によってはセラミックス及び−用または多小の金
網等でもＱい。
ぞの他の構成は第１図と同様なので、第１図を参照して
ここでは詳しい説明は省略する。
ここでは詳しい説明は省略する。
このような構成のため、機１ｑ吸気系においてま−４−
ず吸気弁の開閉に伴って発生する脈動盲等は拡張型消音
器構造のエアクリーナ４にＪ、って従前と同様に減衰消
音される。。
器構造のエアクリーナ４にＪ、って従前と同様に減衰消
音される。。
加えて、本実施例では該導入用吸気ダクト５の前端部（
導入口＞５Ａに装着した吸音筒６にＪ：す、導入口５△
付近で発生する流体力学的騒音（気流音）が効果的に減
衰消音されるので、吸気騒音が大幅に低減される。
導入口＞５Ａに装着した吸音筒６にＪ：す、導入口５△
付近で発生する流体力学的騒音（気流音）が効果的に減
衰消音されるので、吸気騒音が大幅に低減される。
つまり、上記吸音筒６部において、多孔質吸音材として
の音響的な吸音作用（摩擦、小膨服、収縮等の減衰作用
）に加えて、その高い通気性ににり吸入空気の粘性によ
って管内壁に生成される境界層が消失（又は発達が抑制
）されて管内ガス流の拡散作用が得られ、流速の低下と
流速分布パターンの改善（平滑化）がなされることから
、上述した気流音が減衰消音されるのである。
の音響的な吸音作用（摩擦、小膨服、収縮等の減衰作用
）に加えて、その高い通気性ににり吸入空気の粘性によ
って管内壁に生成される境界層が消失（又は発達が抑制
）されて管内ガス流の拡散作用が得られ、流速の低下と
流速分布パターンの改善（平滑化）がなされることから
、上述した気流音が減衰消音されるのである。
また、管内壁の境界層の消失で、外気導入口の実質的（
流体力学的）な断面積は増加するため、吸入効率はむし
ろ向上する。そのため、外気導入口の断面積〈吸気筒６
の内径）を絞って更に騒音−５− 改善をはかることも可能となる。
流体力学的）な断面積は増加するため、吸入効率はむし
ろ向上する。そのため、外気導入口の断面積〈吸気筒６
の内径）を絞って更に騒音−５− 改善をはかることも可能となる。
尚、第３図（△）、（Ｂ）に本実施例の騒音低減例を示
−１−、第３図（Ａ＞は外気導入用吸気ダクト５の前端
部（導入口）５Ａに吸音筒６を装着した場合の導入ｒ：
１５ Ａ ？ｌ近の機関回転数に対する騒音低減例で、
第３図（Ｂ）は同じく周波数領域におしＪる低減効ψ例
である。いずれからし騒音低減効果が極めて大ぎいこと
が判る。
−１−、第３図（Ａ＞は外気導入用吸気ダクト５の前端
部（導入口）５Ａに吸音筒６を装着した場合の導入ｒ：
１５ Ａ ？ｌ近の機関回転数に対する騒音低減例で、
第３図（Ｂ）は同じく周波数領域におしＪる低減効ψ例
である。いずれからし騒音低減効果が極めて大ぎいこと
が判る。
次に、第４図（Ａ）、（Ｂ）及び第５図はこの考案の第
２及び第３実施例を示ずものである。
２及び第３実施例を示ずものである。
第４図（Ａ＞、（ｎ）は、第２図における吸音筒６の外
側を金属孔明き板（パンチングメタル）７で被覆し、弾
痕、耐久性、外観等を向上させた例である。
側を金属孔明き板（パンチングメタル）７で被覆し、弾
痕、耐久性、外観等を向上させた例である。
尚、この場合前述した騒音低減作用を緒持するため、パ
ンチングメタル７の開孔率はできる限り大きく取る必要
がある。
ンチングメタル７の開孔率はできる限り大きく取る必要
がある。
第５図は、第２図におＧｅｌる吸音筒６を吸気系の中間
部分（連結用吸気ダクト３の途中）に設けると共に、イ
の外側に第４図（Ａ）、（Ｂ）におけ−６− るパンチングメタル７を両占６，７間に背後空気層（イ
）を形成するようにして二重管状に配設した例である。
部分（連結用吸気ダクト３の途中）に設けると共に、イ
の外側に第４図（Ａ）、（Ｂ）におけ−６− るパンチングメタル７を両占６，７間に背後空気層（イ
）を形成するようにして二重管状に配設した例である。
これによれば、先の二つの実施例と同様の作用効果の他
に、背後空気層（イ）により消去する騒音周波数域のヂ
ューニングが可能どなる利点がある。
に、背後空気層（イ）により消去する騒音周波数域のヂ
ューニングが可能どなる利点がある。
（発明の効果）
以上説明したにうにこの発明にＪ、れば、機関吸気系を
形成する吸気ダクトの一部または全部に多孔質材料から
なる吸音筒を用いるＪ、うにしたので、吸音筒部におい
て多孔質吸音材と【ノでの音響的な吸音効果に加えて、
多孔質材料の流体力学的信用〈流速の低下及び流速分布
の平滑化）が得られ、この結果、吸入効率を低下するこ
となく大幅に吸気騒音が低減される。
形成する吸気ダクトの一部または全部に多孔質材料から
なる吸音筒を用いるＪ、うにしたので、吸音筒部におい
て多孔質吸音材と【ノでの音響的な吸音効果に加えて、
多孔質材料の流体力学的信用〈流速の低下及び流速分布
の平滑化）が得られ、この結果、吸入効率を低下するこ
となく大幅に吸気騒音が低減される。
第１図は従来例の平面図、第２図はこの発明の実施例の
斜視図、第３図（Ａ）、（Ｂ）はその騒音低減例を示す
各々のレベル特性図、第４図（Ａ）−７− １（Ｂ）はこの発明の第２実施例の要部断面及び斜視図
、第１５図１よ同じく第３実施例の要部断面図である。 １・・・機関本体、２・・・吸気マユ１１−−ルド、３
・・・連結用吸気ダクＩ・、４・・・丁アクリーナ、５
・・・外気導入用吸気ダク１〜、・・・６・・・吸γ）
筒、７・・・パンチングメタル。 −８＝ 唱キーに戸 ｇ ＠１） Δ ４イ さ
斜視図、第３図（Ａ）、（Ｂ）はその騒音低減例を示す
各々のレベル特性図、第４図（Ａ）−７− １（Ｂ）はこの発明の第２実施例の要部断面及び斜視図
、第１５図１よ同じく第３実施例の要部断面図である。 １・・・機関本体、２・・・吸気マユ１１−−ルド、３
・・・連結用吸気ダクＩ・、４・・・丁アクリーナ、５
・・・外気導入用吸気ダク１〜、・・・６・・・吸γ）
筒、７・・・パンチングメタル。 −８＝ 唱キーに戸 ｇ ＠１） Δ ４イ さ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、機関吸気系を形成する吸気ダクトの一部または全部
を多孔質材料からなる吸音筒で形成したことを特徴とづ
る自動車の吸気騒音低減装置。 ２、多孔質材料の吸音筒外周に金属孔明き板が被覆しで
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動
車の吸気騒音低減装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15958583A JPS6050265A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 自動車の吸気騒音低減装置 |
| DE19843431078 DE3431078A1 (de) | 1983-08-31 | 1984-08-23 | Einrichtung zur daempfung des einlassgeraeuschs von verbrennungsmotoren |
| GB8421610A GB2146070A (en) | 1983-08-31 | 1984-08-24 | I C engine air intake silencing |
| FR8413460A FR2551501A1 (fr) | 1983-08-31 | 1984-08-30 | Dispositif d'admission pour un moteur automobile a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15958583A JPS6050265A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 自動車の吸気騒音低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050265A true JPS6050265A (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15696924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15958583A Pending JPS6050265A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 自動車の吸気騒音低減装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050265A (ja) |
| DE (1) | DE3431078A1 (ja) |
| FR (1) | FR2551501A1 (ja) |
| GB (1) | GB2146070A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001522440A (ja) * | 1997-04-30 | 2001-11-13 | ウェスタフレ オートモビル ソシエテ アノニム | ガス流体を送るためのパイプ |
| WO2003023217A1 (de) | 2001-09-12 | 2003-03-20 | Woco Franz Josef Wolf & Co. Gmbh | Fluiführung, insbesondere in form eines rohluftschlauchs zum einsaugen von rohluft in einen luftfilter eines kraftfahrzeugs |
| KR100957142B1 (ko) | 2007-07-30 | 2010-05-11 | 현대자동차주식회사 | 에너 클리너 흡기 덕트 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419219A1 (de) * | 1994-06-01 | 1996-03-07 | Mann & Hummel Filter | Schalldämpfungseinrichtung für luftführende Kanäle |
| DE19517196A1 (de) * | 1995-05-11 | 1996-11-14 | Manfred Butsch | Absauganordnung |
| DE19537269B4 (de) * | 1995-10-06 | 2006-10-26 | Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr |
| DE19635799B4 (de) * | 1996-09-04 | 2008-11-20 | Adam Opel Ag | Dämpfungsschlauch |
| DE19750102A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-06-02 | Stankiewicz Gmbh | Gasdurchströmte Leitung mit Schallabsorptionswirkung |
| DE10227771A1 (de) * | 2002-06-21 | 2004-01-15 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zum Ansaugen und Verdichten wenigstens eines Gases in einem Brennstoffzellensystem |
| DE10341319B4 (de) * | 2003-09-08 | 2006-02-02 | Veritas Ag | Schalldämpfer |
| DE102004028744B3 (de) | 2004-06-14 | 2005-10-27 | Veritas Ag | Schalldämpfer |
| FR2887007B1 (fr) * | 2005-06-10 | 2009-01-23 | Faurecia Interieur Ind Snc | Conduit de circulation d'air ayant des proprietes d'absorption acoustique |
| DE102008033802B4 (de) * | 2008-07-14 | 2013-10-17 | A. Kayser Automotive Systems Gmbh | Ansaugleitungselement für eine Verbrennungskraftmaschine |
| FR3042544B1 (fr) * | 2015-10-19 | 2018-11-16 | Novares France | Dispositif d’attenuation acoustique pour une ligne d’admission |
| CN107355323A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-11-17 | 冉超 | 一种汽车进气噪音吸音装置 |
| FR3086978B1 (fr) * | 2018-10-08 | 2020-10-23 | Novares France | Dispositif d'attenuation acoustique pour une ligne d'admission d'un moteur a combustion thermique equipee d'un turbocompresseur |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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|---|---|
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