JPS6045434A

JPS6045434A - インストルメントパネルとインストステイとの連結構造

Info

Publication number: JPS6045434A
Application number: JP58150950A
Authority: JP
Inventors: Hiroo Okuyama; 奥山　博夫; Katsuya Tsunoda; 克也角田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1983-08-20
Filing date: 1983-08-20
Publication date: 1985-03-11
Also published as: US4717195A; JPH0470171B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（１）　発明の技術分野本発明はインストルメントパネルとインストスティとの
連結構造に関する。

（２）　技術の背景一般に、インストルメントパネルの取付構造としては、
日量自動車■発行す−ビス周報第４０１号（ＢＬ−６）
　［９１０型糸車の紹介ｊ　１７）　１５８　、１５９
両頁に示されたものがある。これによると、インストル
メントパネル（以下、インストパネルという）■は、第
１図に示すように、合成樹脂等で一体成形されるもので
あり、このインストバネＡ／Ｉの上縁Ｉｕがダッシュア
ッパパネル１に設けた取付ブラケット１ａに取付けられ
ると共に、インストパネル■の側縁■ｓがフロントピラ
ー２の取付部２ａに取付けられている。

ところが、上記インストパネル■には、各種部品、例え
ば、インストパッド３、メータカバー４、グローブボッ
クス５、コンビネーションメータ６、クラスターリッド
７、灰皿８、エアコン操作板９、ラジオユニット１０等
が組付けられることから、インストルメント全体はかな
りの重量物になってしまい、インストパネル■自体の剛
性がそれ程高くない場合には、インストルメントの中央
部がその自重により下方に垂れ下るという不具合を生ず
る。

このような不具合を解消するために、上記インストパネ
ルＩの略中央付近に上下方向に延びる補強部材としての
インストステイＳを一対配設し、そのインストステイＳ
を介して上記インストパネル■の中央部を車体で支持す
るようにしたものがある。具体的には、例えば、第１図
及び第２図に示すように、上記インストステイＳの中間
部がインストパネル■に予め連結される一方、上記イン
ストステイＳの上端部が上記ダッシュアッパパネル１に
設けた取付ブラケツ）　１ａにボルト１３、ナツト１４
によりインストパネルＩと共締されると共に、上記イン
ストステイＳの下端部がフロアパネルのトンネル部１１
に設けた取付ブラケット１１Ｈにビス層により取付けら
れている。尚、第２図中、符号１５はインストパネル■
の裏側に配設されるハーネス、１６はフロントウィンド
ウパネル、１７けフロントウィンドウパネル１６の周縁
モール、１８はインストパネル■のフロントウィンドウ
パネル１６側縁を覆うガーニッシュである。

（３）従来技術とその問題点上述したようなインストステイの取付構造において、従
来におけるインストパネルとインストステイとの連結構
造としては、第２図に示すように、インストステイＳに
ビス径に略対応する例えば二つの取付孔（図示せず）を
前記インストステイＳの長手方向に沿って開設すると共
に、−上記インストパネルＩにも上記取付孔に対応する
取付孔（図示せず）を開設し、両者の取付孔を合致させ
て両者をビスＢ止めするようにしたものがある。

然しなから、このような従来のインストパネルとインス
トステイとの連結構造にあっては、インストステイＳは
常にインストパネルエに強固に固定される構造になって
いるので、インストステイＳの上端部及び下端部の位置
はインストステイＳとインストパネルエとの連結点に対
して一義的に定まってしまう。これに対して、上記イン
ストステイＳの上端部及び下端部を取付ける取付ブラケ
ット１ａ及び１１ａの位置は、車体パネルの取付誤差に
より特には車幅方向にばらついたものになっている。そ
れ故、インストステイＳ及び各種部品が予め組付けられ
たインストパネル■を車体に組付ける場合には、ばらつ
きのある車体側取付部に上記インストステイＳの上下端
部と合致させて該インストステイＳを取付けなければな
らず、これにイキつて、上記インストステイＳが上記イ
ンストパネルＩとの連結点を基点として折れ曲った状態
で取付けられるという事態を生じる。このため、インス
トステイＳに比べて剛性の小さいインストパネル■が上
記連結点部分において歪変形してしまい、その分、外観
品質を損うばかりか、上記インストパネル■に組付けら
れる各種部品との取付具合が悪くなると−う不具合を有
している。

（４）発明の目的本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、インストパネルの組付作業性を
損うことなく、インストパネルのインストステイとの連
結部における歪変形を防止し、もって、インストパネル
の外観品質及びインストパネルに組付けられる各種部品
の取付具合と良好に保つようにしたインストパネルとイ
ンストステイとの連結構造と提供することにある。

（５）発明の構成そして、本発明の基本的構成は、インストパネル及びイ
ンストステイのいずれか一方に係止部を設けると共に、
前記他方にはインストパネルの長手方向に沿って前記係
上部を移動可能に係止する仮保持部を設け、上記インス
トパネル及びインストステイにおける取付部材の取付孔
のうち少くともいずれか一方を、上記係止部の移動式を
吸収する程度の長孔状に形成し、上記仮保持部に上記係
止部を係止させた状態でインストパネル及びインストス
テイを車体に固定した後、上記取付部材によってインス
トパネルとインストステイとを固定するようにしたもの
である。

（６）発明の実施例以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。

第３図に示す実施例において、インストステイＳは剛性
を大きくするためにコ字チャンネル状に形成されており
、該インストステイＳの一側壁８ａ中間部にはビス径に
相当する取付孔２０が上下一対開設されている。一方、
上記インストステイＳの一側壁８ａに対向するインスト
パネルエの縦壁Ｉａには上記取付孔加に対応して取付孔
２１が一対開設されており、この取付孔２１はインスト
パネルの長手方向に延びる長孔状に形成され、その長手
方向寸法は、インストステイＳの上下端部を取付ける車
体側取付部の車幅方向のばらつき量に対応したものに設
定されている。

また、この実施例において、上記インストステイＳの一
側壁８ａにあって上記一対の取付孔２０間には係止部２
５が形成されている。この係止部２５け、係止突部２６
と係止切欠部２７とで構成され、上記係止突部２６は、
上記倶１壁Ｓａの端縁に隣接した部位をインストパネル
■側に向けて膨出させ、該膨出部と縦長の断面コ字状に
形成したものであり、一方、上記係止切欠部２７は上記
側壁８ａのうち上記係止突部２５ａの側方に隣接する部
位と矩形状に切欠形成したものである。

更に、上記係止部δに対応したインストパネル■の縦壁
Ｉａには仮保持部３０が形成されており、この仮保持部
３０はガイドリブ３１と押えリブ３４とで構成されてい
る。上記ガイドリブ３１は上記縦壁■ａの切欠開口３２
の一側縁からインストパネルＩの長手方向に沿って突設
されると共に、上記係止突部２６内に嵌入されるように
なっており、このガイドリブ３１の基端から先端までの
寸法は上記取付孔２１の長手方向寸法に略等しいものに
設定されている。尚、上記ガイドリブ３１の先端には上
記係止切欠部Ｈに係止され得るガイド爪部３３が形成さ
れている。一方、上記押えリブ詞は、上記切欠開口３２
の一側縁からインストパネルＩの長手方向に沿って突設
されたもので、上記ガイドリブ３１を囲繞するフ字形状
に形成されると共に、その基端を中心として撓み変形可
能になっている。そして、上記押えリブ３４の内部空間
の上下方向寸法は上記係止突部２６の上下方向寸法に対
応して設定され、その左右方向寸法は取付孔２１の長手
方向寸法より係止突部２６の幅寸法分だけ長く設定され
ている。

尚、インストパネル１１インストステイＳの他の構成及
び車体側取付部の構成は従来と同様である。また、第３
図中符号３５けフロアパネルのトンネル部１１に設けた
車体側取付部にビス止めするためのビス孔である。

従って、この実施例においては、上記仮保持部側に上記
係止部りを係止させることにより、上記インストパネル
■にインストステイＳが仮保持される。

この場合において、上記仮保持部３０に上記係止部２５
を係止させるには、第４図（ａ）に示すように、先ず押
えリブ３４の直立部に係止突部２６を当接させ、そのま
まインストスティＳを矢印ａ方向に押し込んでいく。す
ると、上記押えリブ詞は基端と中心として図中反時計回
り方向へ回転ｌ〜、係ＩＦ、切欠部Ｉがガイドリブ３１
のガイド爪部３３に係１Ｆされる。この状態において、
上記係止突部２６は上記矢印ａ方向に対してガイドリブ
３１を通過した位置に達している。この後、第４図（ｂ
）に示すように、上記インストスティＳを上記矢印ａ方
向と直交する矢印す方向へ移動させればよい。このとき
、上記ガイドリブ３１が係止突部２６内に相対的に入り
込めるようになっていることから、上記係止突部２６が
ガイドリブ３１に導かれてガイドリブ３１と押えリブ３
４との間のスリット３６内をスムーズに摺動していく。

すると、係止突部２６の移動に伴って係止突部２６によ
る押えリブ３４の押え込みが解除されることになり、押
えリブ３４は元位置に弾性復帰する。この状態において
、上記押えリブ馴け、第４図（Ｃ）に示すように、係止
突部２６のガイドリブ３１からの離脱を阻止するストッ
パとして働くので、上記係止突部３けガイドリブ３１に
嵌９込んだ状態を保つことになり、この係止部すと上記
仮保持部（資）との係止状態によって、上記インストス
テイＳがインストパネル■に仮保持される。この段階に
おいて、上記係止突部２６は切欠開口３２の一側縁と上
記押えリブ馴との間において上記ガイドリブ３１に沿っ
て移動できることから、上記インストステイＳはインス
トパネルＩの長手方向に沿って係止突部２６の移動式δ
分だけ相対移動し得る。このとき、インストステイＳが
インストパネルＩに対して相対移動したとしても、上記
インストステイＳの取付孔冗け、インストパネルＩの長
孔状取付孔２１に常時対応した位置に配置されることに
なる。このため、インストパネル■にインストステイＳ
を連結する場合において、先ず、インストパネル■にイ
ンストステイＳを仮保持し、次いで、取付部材としての
ビスＢを用いてインストパネルＩにインストステイＳを
強固に固定するという二段階の連結が可能になる。

それ故、インストパネル■の搬送工程やインストパネル
■に各種部品を組付ける継板工程において、インストパ
ネル■にインストステイＳを仮保持しておけば、上記イ
ンストステイＳがインストパネル■から不必要に外れる
という虞れはないため、各工程での作業に支障をきたさ
ない。

また、インストルメントを車体に組付ける場合には、予
めインストルメントにインストステイＳｔ仮保持すると
共に、上記インストパネル■に各種部品を組付け、しか
る後、インストパネルＩ及びインストステイＳを車体に
固定し、最後にインストパネルＩにインストステイＳを
９いて固定するようにすればよい。

このとき、インストパネルＩ及びインストステイＳを車
体に固定すると、上記インストステイＳの上下端部と取
付ける車体側取付部の位置は車幅方向にばらついている
ため、上記インストステイＳが所定位置からずれた状態
で車体に固定される事態を生ずる。この状態において、
上記インストステイＳは仮保持状態にあることから、イ
ンストステイＳはインストパネル■に対して車幅方向に
移動し得ることになり、インストステイＳの取付誤差は
有効に吸収される。

この段階において、インストパネル■にインストステイ
Ｓを取付孔２０　、２１　を通じてビスＢ止めすると、
インストステイＳはインストパネル■に確実に連結され
、しかもインストルメントの車体への組付が完了する。

このとき、上記インストパネル■とインストステイＳと
の連結部位に大きな曲げ応力が作用することはないので
、該連結部位においてインストパネル■が歪変形すると
いう懸念はない。

尚、係止部２５、仮保持部３０の具体的構成についてけ
、上記実施例で示したものに限定されるものではなく、
適宜設計変更して差支えない。

また、係止部３、仮保持部３０の構造によっては、イン
ストスティＳ側に仮保持部を設け、インストパネルＩ側
に係止部を設けるようにしてもよい。更に、上記実施例
では、インストパネル■するようにしてもよい。

更にまた、上記実施例では、インストスティＳの上下端
を車体に固定しているが、これに限られず、インストス
ティＳの下端のみを車体に固定するタイプについても本
発明を適用できる。

（７）発明の詳細な説明してきたように、本発明に係るインストパネルと
インストスティとの連結構造によれば、インストスティ
の車体側取付部での取付誤差を吸収した状態で、インス
トパネルにインストスティを固定できるようにしたので
、インストパネルのインストスティとの連結部における
歪変形を有効に防止することができ、もって、インスト
パネルの外観品質及びインストパネルに組付けられる各
種部品の取付具合を良好に保つことができる。また、本
発明によれば、インストパネルにインストステイを仮保
持できる構造になっているので、インストパネルの車体
への組付けに当ってインストステイが不必要に外れるこ
とはなく、インストパネルの組付作業性を損うという懸
念はない。

【図面の簡単な説明】

第１図はインストパネル及びインストパネル周りの一般
的構造を示す車室内側から見た分解斜視説明図、第２図
は従来におけるインストパネルとインストステイとの連
結構造の一例を示す第１図中１１−Ｍ線に相当する断面
説明図、第３図は本発明に係るインストパネルとインス
トステイとの連結構造の一実施例を示す第２図中■部に
対応した部位の分解斜視説明図、第４図（ａ）　、　（
ｂ）はインストパネルにインストステイを仮止めする作
業工程を示す第３図中ＩＶ−ＩＶ線に相当する断面説明
図、第４図（Ｃ）は仮止めされたインストステイとイン
ストパネルとの関係を示す断面説明図である。 ■・・・インストパネル（インストルメントパネル）Ｓ
・・・インストステイ　Ｂ・・・取付部材（ヒス）２０
　、２１・・・取付孔　２５・・・係上部３０・・・仮
保持部第４図（ａ）第　４　図（ｂ） ′Ｉみ開−（ｌｉｄ−４５４３４（７）第４　図（ｃ）

Claims

【特許請求の範囲】

インストルメントパネルの略中央付近に上下方向に延び
るインストステイ分取付部材で連結し、このインストス
テイを介して上記インストルメントパネルの中央部を車
体で支持するようにした構造において、上記インストル
メントパネル及びインストステイのいずれか一方に係止
部を設けると共に、前記他方にはインストルメントパネ
ルの長手方向に沿って前記係止部を移動可能に係止する
仮保持部を設け、上記インストルメントパネル及びイン
ストステイにおける上記取付部材の取付孔のうち少くと
もいずれか一方を、上記係止部の移動代を吸収する程度
の長孔状に形成し、上記仮保持部に上記係止部を係止さ
せた状態でインストルメントパネル及ヒインストステイ
と車体に固定した後、上記取付部材によってインストル
メントパネルとインストスティとを固定するようにした
インストルメントパネルとインストスティとの連結構造
。