KR0132973Y1 - 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조 - Google Patents

Abstract

고정 스크류 없이도 풀 핸들을 고정시킬 수 있도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조를 제공할 목적으로; 타원형 컵 형태로 형성되어 상측 개구부의 가장자리에 외측으로 돌출되는 플랜지가 혀엉되는 핸들의 저면부 하측 중앙에 사각형태로 돌설되어 양측면으로 슬라이드 고정홈이 요입 형성되는 고정돌기를 일체로 형성하고, 트림패널의 조립공 내부에 배치되어 상기 핸들이 고정되는 브라켓에 중앙으로 통공이 형성되고 그의 양측변이 상측으로 약간 돌출되어 형성되는 가이드 레일을 형성하여, 상기 가이드 레일이 고정 돌기의 양측면으로 형성된 슬라이드 고정홈으로 삽입되어 핸들이 고정되도록 한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조를 제공한다.

Description

자동차의 도어 풀 핸들 고정구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타낸 도어의 내면 사시도.

제2도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 조립 단면도.

제4도는 종래 조립 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 트림패널

3 : 핸들 4 : 조립공

7 : 브라켓 14 : 고정돌기

15,16 : 슬라이드 고정홈 17 : 통공

18,19 : 가이드 레일 20 : 탄성편

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 도어 풀 핸들(Door Pull Handle) 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정 스크류 없이도 풀 핸들을 고정시킬 수 있도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것이다.

[종래기술]

잘 알려진 바와 같이, 자동차에 있어서의 도어 풀 핸들은 제1도에서와 같이 자동차 도어(1)의 내측 트림패널(2)에 돌출되게 배치되어 탑승자가 탑승한 상태에서 도어를 닫고자할 때 이의 핸들(3)을 잡아 당길 수 있도록 한 것이다.

이러한 도어 풀 핸들은 트림패널의 일부에 손잡이봉과 같이 형성하거나 또는 컵형으로 된 핸들을 트림패널에 부착하여 사용하는 것이 통상적으로 사용되는데, 본 고안은 컵형으로 핸들을 형성한 도어 풀 핸들의 고정구조에 관계한다.

즉, 상기와 같은 컵형의 도어 풀 핸들을 고정함에 있어서, 종래에는 제4도에서와 같이 핸들(3)을 트림패널(2)의 소정위치에 형성된 조립공(4)에 삽입시킨 후 핸들(3)의 저면 중앙부를 통하여 고정스크류(5)를 체결하는 수단으로 고정하는 것이 보편적이다. 물론 핸들(3)의 하측으로는 도어 인너패널(6)에 장착된 브라켓(7)이 배치되고 이의 브라켓(7) 소정위치에는 그로밋(8)이 장착되어 핸들(3)의 고정을 위하여 고정스크류(5)를 체결하면 고정스크류(5)가 그로밋(8)에 체결되면서 브라켓(7)에 고정되는 것이다.

그러나, 상기와 같이 핸들(3)을 고정하는 경우에는 견고함이 유지되지만 핸들 고정시마다 일일이 고정스크류를 체결하여야 하는바, 작업성 및 조립성이 저하되고 고정스크류의 추가로 인하여 원가가 상승된다는 문제점을 내포하고 있다. 그리고 상기 고정 스크류의 머리부분이 핸들의 저면 상측으로 돌출되는 바, 미관이 좋지 않음은 물론 이 부위에 먼지와 같은 이물질이 쌓이게 되어 아주 보기 좋지 않다는 문제점이 있다.

이에따라 고급차량의 경우에는 핸들의 하부에 상기 고정 스크류의 머리부를 은폐하기 위하여 카페트와 같은 것 들도 있으나, 카페트 또한 오염되기 쉽기 때문에 근본적인 치유책은 되지 못한다.

[고안의 요약]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 고정 스크류 없이도 풀 핸들을 고정시킬 수 있도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 타원형 컵 형태로 형성되어 상측 개구부의 가장자리에 외측으로 돌출되는 플랜지가 형성되는 핸들의 저면부 하측 중앙에 사각형태로 돌설되어 양측면으로 슬라이드 고정홈이 요입 형성되는 고정돌기를 일체로 형성하고, 트림패널의 조립공 내부에 배치되어 상기 핸들이 고정되는 브라켓에 중앙으로 통공이 형성되고 그의 양측변이 상측으로 약간 돌출되어 형성되는 가이드 레일을 형성하여, 상기 가이드 레일이 고정 돌기의 양측면으로 형성된 슬라이드 고정홈으로 삽입되어 핸들이 고정되도록 한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조를 제공한다.

이와 같이 핸들이 고정되면 종래와 같이 핸들을 고정시키기 위한 고정 스크류가 생략되고 간단한 동작에 의해 조립식으로 핸들이 고정되는 바, 부품수절감으로 제조원가를 줄일 수 있으며, 작업성과 조립성이 향상된다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도 내지 제3도는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 종래 기술과 동일부분에 대하여는 동일 부호를 부여한다.

상기 핸들(3)은 타원형의 컵형태로 형성되며, 상측 개구부(10)의 가장자리에는 외측으로 돌출되는플랜지(11)가 형성된다. 그리고 상기 핸들(3)의 저면부(12) 하측 중앙에는 고정돌기(13)가 하측으로 돌설되는데, 이의 고정돌기(14)는 사각형태로 형성되어 양측면으로 슬라이드 고정홈(15)(16)가 요입 형성된다.

상기 핸들(3)의 플랜지부 하측이 삽입되는 트림패널(2)의 조립공(4) 내부에는 하측단이 도어 인너패널(6)에 고정되는 브라켓(7)이 내장되는데, 이의 브라켓(7)의 소정위치 즉, 해들(3)의 돌기(14)와 만나는 부위에는 제2도에서와 같이 중앙으로 통공(17)이 형성되고 그의 양측변이 상측으로 약간 돌출되어 형성되는 가이드 레일(18)(19)을 형성하였다.

상기에서 가이드 레일(18)(18)은 상기 고정 돌기(14)의 양측면으로 형성된 슬라이드 고정홈(15)(16)으로 삽입되는 것으로서, 도어에서 볼때 외측부분이 입구가 되도록 개구된다. 그리고 상기 통공(17)의 하부 내측으로는 고정돌기(14)의 결합시 그의 하측면을 탄성적으로 지지할 수 있는 탄성편(20)이 형성된다.

이에 따라 핸들(3)을 고정시키고자 할 때에는 핸들(3)을 조립공(4)을 통해 트림패널(2) 속으로 넣은후에 핸들(3)의 하측부분을 외측(인너 패널(6)측)으로 약간 기울인 상태에서 그의 하측부분을 실내측으로 밀으면 고정돌기(14)의 슬라이드 고정홈(15)(16)속으로 가이드 레일(18)(19)이 삽입되어진다.

이와같이 슬라이드 고정홈(15)(16)속으로 가이드 레일(18)(19)이 완전히 끼워진 상태에서 핸들(3)은 직립의 상태가 유지되고 이의 고정돌기(14) 하측에는 탄성편(20)이 탄성지지됨으로써, 핸들(3)은 견고한 상태로 고정이 이루어지게 되는 것이다.

이와같이 핸들(3)이 고정되면 종래와 같이 핸들(3)을 고정시키기 위한 고정부재 즉, 고정 스크류가 생략되고 간단한 동작에 의해 조립식으로 핸들(3)이 고정되는 바, 부품수 절감으로 제조원가를 줄일 수 있으며, 작업성과 조립성이 향상된다.

그리고 핸들(3)의 저면부(12) 상면이 매끈하게 형성되는 바, 미관이 향상되고 이물질이 쌓일 수 있는 요절부가 제거되는 등의 효과를 얻을 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 타원형 컵 형태로 형성되어 상측 개구부(10)의 가장자리에 외측으로 돌출되는 플랜지(11)가 형성되는 핸들(3)의 저면부(12) 하측 중앙에 사각형태로 돌설되어 양측면으로 슬라이드 고정홈(15)(16)가 요입 형성되는 고정돌기(14)를 일체로 형성하고, 트림패널(2)의 조립공(4) 내부에 배치되어 상기 핸들(3)이 고정되는 브라켓(7)에 중앙으로 통공(17)이 형성되고 그의 양측변이 상측으로 약간 돌출되어 형성되는 가이드 레일(18)(19)을 형성하여, 상기 가이드 레일(18)(19)이 고정 돌기(14)의 양측면으로 형성된 슬라이드 고정홈(15)(16)으로 삽입되어 핸들(3)이 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 통공(17)의 하부 내측에는 고정돌기(14)의 하측면을 탄성적으로 지지할 수 있는 탄성편(20)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조.