JPS6033984A - 二段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は上下二段式の駐車装置に関するものである。

限られた空間を駐車場として有効に利用づるには種々な
工夫が必要である。本発明は上下二段に駐車できると共
に、出入が容易であり、構造も比較的簡単で、特に１−
ラック、バス等の大型車に適した二段式駐車装置を安価
に提供することを目的とするものである。

以下図面について本発明の一実施例を説明する。

図中１は駐車場とする地盤、２は駐車しようとづる車両
（図示例は大型トラック）、である。

本実施例においては、両側の支社３ａと、これら支柱３
ａの上端間にかけ渡して固定した梁３１Ｉからなる門型
フレーム３を、車両２の全長よりやや長い間隔をおいて
地盤１上の前後に立設し、この門型フレーム３の横１１
を車両２の３台分の横ｒｌ］より大きくし、その中央１
車線分のスペースＡを除いて左右両側のスペースＢ、Ｃ
をそれぞれ車両２の１台分の駐車スペースとし、前後の
門型フレーム３上に、それぞれ互に平行なレール４を設
置し、この前後のレール４間に跨がる２台の枠型フレー
ム５を、それぞれ車輪６を介して横方向に走行自在に設
【プると共に、各枠型フレーム５より車両載置台７を昇
降自在に吊り下げて設ける。

なお第１〜３図中の８は走行駆動装置であり、９は昇降
駆動装置で、その詳細は第４〜６図の通りである。

すなわち１０は枠型フレーム５に固定した走行駆動用モ
ータ、１１は減速機であり、モータ１０の回転は、鎖車
１２、チェノ１３、鎖車１４を介して減速機１１に入力
され、減速機１１の出力は、鎖車１５、チェノ１６、鎖
車１７を介して車輪６に伝えられる。

したがってモータ１０を正逆回転させることにより、レ
ール４上の枠型フレーム５を横方向に走行させることが
できる。

また１８は枠型フレーム５上に設けた架台、１９はこの
架台１８上に固定した昇降駆動用モータ、２ｏはウオー
ム減速機で、２１はモータ１９と減速機２ｏを連結する
カップリングであり、２２は減速機２ｏの軸に装置した
電磁ブレーキである。また２３は枠型フレーム５の片側
のフレーム上に軸受２４を介して回転自在に横設したソ
イＮフードラム軸で、２５は減速１幾２０の出力軸に固
着した鎖車、２６は輔２３に固着した鎖車、２７はこれ
らの鎖車２５．２Ｇにかけ渡したチェノである。

軸２３の前後部にはそれぞれワイヤ−ドラム２８が固着
されており、各ドラム２８に巻きつけられている２本の
ワイヤー２９．３ｏのうち、１本のワイヤー２９は第１
図、第２図および第５図に示づように、それぞれ前後部
において、車両載置台７に枢支した滑車３１と枠型フレ
ーム５に枢支した滑車３２にかり渡し、その索端を車両
載置台７の一側に固定しである。

また他のワイＡ７−３０は第１図および第３図に示すよ
うに枠型フレーム５に枢支した滑車により他側へ導き、
ワイヤー２９の場合と同様に滑車３１．３２にかけ渡し
た後、その索端を車両載置台７の他側の前後に固定しで
ある。

したがって車両載置台７は、前後左右に連結した４本の
ワイｊ７−２９．３０によって枠型フレーム５より吊り
下げられている。そしてモータ１９を回転させれば、カ
ップリング２１、ウオーム減速１ｊ！２０、鎖車２５、
チェノ２７、鎖車２６、軸２３を介してワイヤードラム
２８が回転Ｊ“る。このためドラム２８がワイヤー２９
．３０を巻き込めば車両載置台７が上昇し、またモータ
１９が逆転してドラム２８がワイヤー２９．３０を繰り
出せば車両載置台７が下降する。

つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。地盤１上のスペースＢ、　Ｃ（第１図参照）には、
自刃で車両２が自由に出入できる。

つぎに上段のスペースＢ、Ｃ（第３図参照）に車両２を
収容づるには、門型フレーム３上に走行自在に設けた２
台の枠型フレーム５のいずれか一方を、第１図に鎖線図
で示づように、門型フレーム３の中央まで移動させ、こ
の位置で昇降装置を駆動して車両載置台７を地盤１に接
地するまで下降させる。載置台７が接地したならば、車
両２を運転して載置台７上に乗り入れ、乗り入れが完了
したならば昇降装置を駆動して、車両２を載せたままの
載置台７を上昇させ、載置台７が上昇限度に達したなら
ば、つぎに走行装置を駆動して門型フレーム３上の左右
いずれかの空いている方へ枠型フレーム５を移動させる
。第１図の右側の載置台７はその状態を示すものである
。

また、さらに他の車両２を収容するには、空いている載
置台７（例えば第１図の左側の載置台）を枠型フレーム
５と共に中央に移動し、ついで前述したように載置台７
を接地するまで下降させ、車両２を乗り込ませた後、再
び上昇させてから、空いている左側へ枠型フレーム５を
移動させればよい。

なお駐車した車両２を出す場合は上述した操作を逆に行
えばよい。

本発明装置は上述の通りであるから、合計４台の車両２
を駐車させることができ、しかもどの車両も出し入れが
自由であるから、きわめて便利であり、限られたスペー
スを有効に利用することができる。

しかも本発明装置はトラック、バス等の大型車に適して
いる上に、構造も比較的簡単であるから、製造も容易で
安価に提供することができるというすぐれた効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の正面図、 第２図はその側面図、 第３図はその平面図、 第４図は駆動装置の正面図、 第５図はその側面図、 第６図はその平面図である。 １・・・地盤　２・・・車両 ３・・・門型フレーム　４・・・レール５・・・枠型フ
レーム　６・・・車輪 ７・・・車両載置台　８・・・走行駆動装置９・・・胃
降駆動装置。 特許出願人　新立川航空機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、駐車しようとする車両の全長より長い間隔をおいて
   前後に同型フレームを立設し、この門型フレームの横「
   １〕を車両３台分より大きくし、中央１車線分を除いて
   左右両側をそれぞれ駐車スペースとし、前後の門型フレ
   ームにそれぞれ平行なレールを設置し、この前後のレー
   ル間に跨がる２台の枠型フレームをそれぞれ横方向に走
   行自在に設けると共に、各枠型フレームより車両載置台
   を昇降自在に設けたことを特徴とする二段式駐車装置。