JPS642917Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642917Y2 JPS642917Y2 JP16027583U JP16027583U JPS642917Y2 JP S642917 Y2 JPS642917 Y2 JP S642917Y2 JP 16027583 U JP16027583 U JP 16027583U JP 16027583 U JP16027583 U JP 16027583U JP S642917 Y2 JPS642917 Y2 JP S642917Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- forks
- sheave
- fixed
- carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、フオーク式駐車装置におけるフオー
クの配列に関するものであり、自動車の各車輪の
それぞれを別個に支持された４群のフオークで支
承し、フオークに掛かる荷重を分散させ、格納室
および搬器の軽量化を計ろうとするものである。
クの配列に関するものであり、自動車の各車輪の
それぞれを別個に支持された４群のフオークで支
承し、フオークに掛かる荷重を分散させ、格納室
および搬器の軽量化を計ろうとするものである。
以下図面に示した実施例について説明すると、
１は駐車装置架台であつて前後方向に設けた中央
通路２の左右両側に相対面して自動車格納室３，
３……を屋上をも含めて五層設け、各格納室３は
自動車の車体を前後方向に向けて格納すべくその
大きさを設定し、中央通路２後端を開放して自動
車の出入口４としている。５は四本の支柱６で構
成し、前後および左右の支柱６の間隔をそれぞれ
自動車の車長および車幅以上の広さに構成すると
ともに、格納室３の各層に対応する高さ位置の左
右を開口７した走行枠体であつて、下端部の車輪
８を中央通路２床面に前後方向に敷設した軌道
９，９上に係合し、走行枠体５前下方に繋止した
チエン１０を駐車装置架台１前端下方に設けたス
プロケツト１１を経て後方へ導き、駐車装置架台
１後端のスプロケツト１２を経て走行枠体５の後
下方に繋止し、スプロケツト１１を駆動装置（図
示していない。）で駆動するようにしている。１
３はワイヤーロープであつて、駐車装置架台１後
端の中央通路２の中央部且つ上下方向中間部に一
端を固着し、他端を走行枠体５中央後方の前記ワ
イヤーロープ１３の固着端位置と略々同高位置に
設けたシーブ１４、走行枠体５上部中央後方に設
けたシーブ１５、走行枠体５の四隅に設けたガイ
ドレール１６に係合するガイドローラー１７によ
つて昇降のみ自在に支持された搬器１８上部中央
後方に設けたシーブ１９、同搬器１８上部中央前
方に設けたシーブ２０、走行枠体５上部中央前方
に設けたシーブ２１、走行枠体５前方中央部の前
記シーブ１４と同高位置に設けたシーブ２２、駐
車装置架台１前端の中央通路２の中央部且つ前記
のシーブ２２とワイヤーロープが同高となる位置
に設けたシーブ２３、駐車装置架台１に設けたブ
レーキ付減速モーターによつて駆動される駆動シ
ーブ２４、駐車装置架台１前上端中央部に設けた
シーブ２５へと順次掛け渡して、駐車装置架台１
上端右方寄りに設けたシーブ２６を経てカウンタ
ーウエイト２７に固着したシーブ２８に掛けて端
部を駐車装置架台１に固着し、カウンターウエイ
ト２７を吊設している。搬器１８は第３図に示す
ように、固定床２９上に旋回床３０をローラー３
１を介して載置し、旋回床３０に固着した軸を固
定床２９に設けたモータ３２、減速機３３、チエ
ン３４で旋回させるようにしている。３５は旋回
床３０に設けたガイドローラー３６に係合するガ
イドレール３７を有する搬送中間体であつて、ガ
イドローラー３６およびガイドレール３７によつ
て左右方向のみ移行自在として旋回床３０上に載
置し、且つガイドローラー３８を回動自在に軸支
固装している。３９はガイドローラー３８に係合
するガイドレール４０を有する搬送台であつて、
ガイドローラー３８およびガイドレール４０によ
つて搬送中間体３５上を左右方向のみ移行自在と
している。４１，４１は旋回床３０に設けたモー
タ４２によつて歯車４３，４４を経て駆動される
二個並設したピニオンであつて、旋回床３０に軸
支され、それぞれ搬送中間体３５下面に固着した
ラツク４５に噛合している。第５，６図におい
て、４６はチエンであつて、その一端を旋回床３
０の図において右方寄りに固着し、搬送中間体３
５の左方寄りに回動自在に軸支したスプロケツト
４７に張設したのち180゜方向転換して搬送台３９
の右方寄りに他端を固着している。４８もチエン
であつて、前記と対称に、その一端を旋回床３０
の左方寄りに固着し、搬送中間体３５の右方寄り
に回動自在に軸支したスプロケツト４９に張設し
たのち180゜方向転換して搬送台３９の左方寄りに
他端を固着している。搬送台３９には、その中心
部の前後にフオーク取付板５０を固着し、フオー
ク取付板５０の左右に多数のフオーク５１，５
１′を設けている。一方、各格納室３の床面は縦
材５２，５２′および横材５３で長方形に構成し、
中央通路２側の縦材５２の中央部に搬送台３９の
前後方向の幅以上の切り欠き５４を設け、同縦材
５２および対向縦材５２′のそれぞれの対向部に
フオーク５５，５５′を片持ち支持として固着し、
搬送台３９とフオーク取付板５０で形成する十字
形に対応する十字空間５６およびフオーク５１，
５１′に対応するフオーク空間５７を設け、第７
図に示すように格納室３の床面を搬送台３９、フ
オーク取付板５０、フオーク５１，５１′が通過
できるようにしている。なお、駐車装置架台１の
一階後部は左右方向の入出庫も可能なように縦材
５２およびフオーク５５，５５′を設けていない。
１は駐車装置架台であつて前後方向に設けた中央
通路２の左右両側に相対面して自動車格納室３，
３……を屋上をも含めて五層設け、各格納室３は
自動車の車体を前後方向に向けて格納すべくその
大きさを設定し、中央通路２後端を開放して自動
車の出入口４としている。５は四本の支柱６で構
成し、前後および左右の支柱６の間隔をそれぞれ
自動車の車長および車幅以上の広さに構成すると
ともに、格納室３の各層に対応する高さ位置の左
右を開口７した走行枠体であつて、下端部の車輪
８を中央通路２床面に前後方向に敷設した軌道
９，９上に係合し、走行枠体５前下方に繋止した
チエン１０を駐車装置架台１前端下方に設けたス
プロケツト１１を経て後方へ導き、駐車装置架台
１後端のスプロケツト１２を経て走行枠体５の後
下方に繋止し、スプロケツト１１を駆動装置（図
示していない。）で駆動するようにしている。１
３はワイヤーロープであつて、駐車装置架台１後
端の中央通路２の中央部且つ上下方向中間部に一
端を固着し、他端を走行枠体５中央後方の前記ワ
イヤーロープ１３の固着端位置と略々同高位置に
設けたシーブ１４、走行枠体５上部中央後方に設
けたシーブ１５、走行枠体５の四隅に設けたガイ
ドレール１６に係合するガイドローラー１７によ
つて昇降のみ自在に支持された搬器１８上部中央
後方に設けたシーブ１９、同搬器１８上部中央前
方に設けたシーブ２０、走行枠体５上部中央前方
に設けたシーブ２１、走行枠体５前方中央部の前
記シーブ１４と同高位置に設けたシーブ２２、駐
車装置架台１前端の中央通路２の中央部且つ前記
のシーブ２２とワイヤーロープが同高となる位置
に設けたシーブ２３、駐車装置架台１に設けたブ
レーキ付減速モーターによつて駆動される駆動シ
ーブ２４、駐車装置架台１前上端中央部に設けた
シーブ２５へと順次掛け渡して、駐車装置架台１
上端右方寄りに設けたシーブ２６を経てカウンタ
ーウエイト２７に固着したシーブ２８に掛けて端
部を駐車装置架台１に固着し、カウンターウエイ
ト２７を吊設している。搬器１８は第３図に示す
ように、固定床２９上に旋回床３０をローラー３
１を介して載置し、旋回床３０に固着した軸を固
定床２９に設けたモータ３２、減速機３３、チエ
ン３４で旋回させるようにしている。３５は旋回
床３０に設けたガイドローラー３６に係合するガ
イドレール３７を有する搬送中間体であつて、ガ
イドローラー３６およびガイドレール３７によつ
て左右方向のみ移行自在として旋回床３０上に載
置し、且つガイドローラー３８を回動自在に軸支
固装している。３９はガイドローラー３８に係合
するガイドレール４０を有する搬送台であつて、
ガイドローラー３８およびガイドレール４０によ
つて搬送中間体３５上を左右方向のみ移行自在と
している。４１，４１は旋回床３０に設けたモー
タ４２によつて歯車４３，４４を経て駆動される
二個並設したピニオンであつて、旋回床３０に軸
支され、それぞれ搬送中間体３５下面に固着した
ラツク４５に噛合している。第５，６図におい
て、４６はチエンであつて、その一端を旋回床３
０の図において右方寄りに固着し、搬送中間体３
５の左方寄りに回動自在に軸支したスプロケツト
４７に張設したのち180゜方向転換して搬送台３９
の右方寄りに他端を固着している。４８もチエン
であつて、前記と対称に、その一端を旋回床３０
の左方寄りに固着し、搬送中間体３５の右方寄り
に回動自在に軸支したスプロケツト４９に張設し
たのち180゜方向転換して搬送台３９の左方寄りに
他端を固着している。搬送台３９には、その中心
部の前後にフオーク取付板５０を固着し、フオー
ク取付板５０の左右に多数のフオーク５１，５
１′を設けている。一方、各格納室３の床面は縦
材５２，５２′および横材５３で長方形に構成し、
中央通路２側の縦材５２の中央部に搬送台３９の
前後方向の幅以上の切り欠き５４を設け、同縦材
５２および対向縦材５２′のそれぞれの対向部に
フオーク５５，５５′を片持ち支持として固着し、
搬送台３９とフオーク取付板５０で形成する十字
形に対応する十字空間５６およびフオーク５１，
５１′に対応するフオーク空間５７を設け、第７
図に示すように格納室３の床面を搬送台３９、フ
オーク取付板５０、フオーク５１，５１′が通過
できるようにしている。なお、駐車装置架台１の
一階後部は左右方向の入出庫も可能なように縦材
５２およびフオーク５５，５５′を設けていない。
次に作用について説明すると、まず搬器１８を
駐車装置架台１の一階後端すなわち自動車の出入
口４に位置させて、自動車を搬器１８の前後のフ
オーク５１，５１′上に車輪が位置するまで進入
させる。次にスプロケツト１１を駆動して走行枠
体５を牽引して軌道９上を走行させながら駆動シ
ーブ２４を回転して搬器１８を上昇させて所望の
格納室まで運び、モータ４２を駆動して第６図に
おいてピニオン４１を反時計方向（矢方向）に回
転させると、これに噛合したラツク４５に動力が
伝わり、搬送中間体３５はガイドローラー３６に
沿つて左方向（矢方向）に移動する。この場合に
チエン４６は、その両端が旋回床３０および搬送
台３９に固着されており、その中間部を搬送中間
体３５のスプロケツト４７に係合しているので、
搬送中間体３５の左への移動によつてスプロケツ
ト４７は反時計方向（矢方向）へ回動してチエン
４６の固着端部すなわち搬送台３９を左へ引つ張
つて搬送台３９はガイドローラー３８に沿つて左
方向（矢方向）に移動する。この際の旋回床３０
に対する搬送中間体３５の移動量Ｌと搬送中間体
３５に対する搬送台３９の移動量Ｌは相等しく、
搬送台３９は旋回床３０に対して2Lだけ左方向
へ移動して格納室３内へ突入し第７図の状態にな
る。そこで、駆動シーブ２４を逆に回転させて搬
器１８を下げれば、フオーク５１，５１′上の自
動車を格納室３のフオーク５５，５５′上に移し
替えることができる。出庫のときは前記と逆の操
作で格納室３の自動車をすくい上げて出入口４ま
で運んで、モータ３２を駆動して旋回床３０を
90゜または180゜旋回させて所望の方向へ出庫させ
ればよい。
駐車装置架台１の一階後端すなわち自動車の出入
口４に位置させて、自動車を搬器１８の前後のフ
オーク５１，５１′上に車輪が位置するまで進入
させる。次にスプロケツト１１を駆動して走行枠
体５を牽引して軌道９上を走行させながら駆動シ
ーブ２４を回転して搬器１８を上昇させて所望の
格納室まで運び、モータ４２を駆動して第６図に
おいてピニオン４１を反時計方向（矢方向）に回
転させると、これに噛合したラツク４５に動力が
伝わり、搬送中間体３５はガイドローラー３６に
沿つて左方向（矢方向）に移動する。この場合に
チエン４６は、その両端が旋回床３０および搬送
台３９に固着されており、その中間部を搬送中間
体３５のスプロケツト４７に係合しているので、
搬送中間体３５の左への移動によつてスプロケツ
ト４７は反時計方向（矢方向）へ回動してチエン
４６の固着端部すなわち搬送台３９を左へ引つ張
つて搬送台３９はガイドローラー３８に沿つて左
方向（矢方向）に移動する。この際の旋回床３０
に対する搬送中間体３５の移動量Ｌと搬送中間体
３５に対する搬送台３９の移動量Ｌは相等しく、
搬送台３９は旋回床３０に対して2Lだけ左方向
へ移動して格納室３内へ突入し第７図の状態にな
る。そこで、駆動シーブ２４を逆に回転させて搬
器１８を下げれば、フオーク５１，５１′上の自
動車を格納室３のフオーク５５，５５′上に移し
替えることができる。出庫のときは前記と逆の操
作で格納室３の自動車をすくい上げて出入口４ま
で運んで、モータ３２を駆動して旋回床３０を
90゜または180゜旋回させて所望の方向へ出庫させ
ればよい。
以上のように本考案によれば、中央部入口を切
り欠いだ格納室床面の十字状空間内で搬送台およ
びフオーク取付板を上下に出没するようにして、
４群の別個に支持されたフオークで自動車の各車
輪を支承するようにしたので、２個または４個の
車輪を支承する従来のフオークに比べ、フオーク
は各車輪当接部のみで事が足り、固定側、搬送側
いずれも強固に作ることができ、ひいては軽量化
することができる効果を有するものである。
り欠いだ格納室床面の十字状空間内で搬送台およ
びフオーク取付板を上下に出没するようにして、
４群の別個に支持されたフオークで自動車の各車
輪を支承するようにしたので、２個または４個の
車輪を支承する従来のフオークに比べ、フオーク
は各車輪当接部のみで事が足り、固定側、搬送側
いずれも強固に作ることができ、ひいては軽量化
することができる効果を有するものである。
第１図は本考案フオーク式駐車装置の側断面
図、第２図は同平面図、第３図は搬器の側断面
図、第４図は第３図Ａ−Ａ矢視図、第５、第６図
は横搬送の作用を示す図、第７図は搬器のフオー
クと格納室のフオークの受け渡し状態を示す図で
ある。 ３……格納室、１８……搬器、３５……搬送中
間体、３９……搬送台、５０……フオーク取付
板、５１，５１′……フオーク、５２，５２′……
縦材、５３……横材、５４……切り欠き、５５，
５５′……フオーク、５６……十字空間、５７…
…フオーク空間。
図、第２図は同平面図、第３図は搬器の側断面
図、第４図は第３図Ａ−Ａ矢視図、第５、第６図
は横搬送の作用を示す図、第７図は搬器のフオー
クと格納室のフオークの受け渡し状態を示す図で
ある。 ３……格納室、１８……搬器、３５……搬送中
間体、３９……搬送台、５０……フオーク取付
板、５１，５１′……フオーク、５２，５２′……
縦材、５３……横材、５４……切り欠き、５５，
５５′……フオーク、５６……十字空間、５７…
…フオーク空間。
Claims (1)
- 右左にフオーク５１，５１′を片持ち支持した
フオーク取付板５０をそれぞれ前後に固着してな
る搬送台３９を搬送中間体３５に左右方向へ移行
自在に装備するとともに該搬送中間体３５を搬器
１８に左右方向へ移行自在に装備してなる昇降自
在な搬器１８と、搬器１８の側方に位置し、床面
を縦材５２，５２′と横材５３によつて長方形に
構成した格納室３とからなり、格納室３の搬器１
８寄りの縦材５２中央部に搬送台３９の前後幅以
上の切り欠き５４を設け、同縦材５２および対向
縦材５２′のそれぞれ対向部にフオーク５５，５
５′を片持ち支持として固着し、搬送台３９とフ
オーク取付板５０で形成する十字形に対応する十
字空間５６およびフオーク取付板５０のフオーク
５１，５１′に対応するフオーク空間５７を格納
室３床面に設けたことを特徴とするフオーク式駐
車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16027583U JPS59185367U (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | フオ−ク式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16027583U JPS59185367U (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | フオ−ク式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185367U JPS59185367U (ja) | 1984-12-10 |
| JPS642917Y2 true JPS642917Y2 (ja) | 1989-01-25 |
Family
ID=30352564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16027583U Granted JPS59185367U (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | フオ−ク式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185367U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2234743A (en) * | 1989-07-08 | 1991-02-13 | Yokoi Kogyo Kk | Improvements in or relating to parking system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2568412B2 (ja) * | 1987-07-29 | 1997-01-08 | 日成ビルド工業株式会社 | 地下駐車場用のスタッカクレーン |
-
1983
- 1983-10-17 JP JP16027583U patent/JPS59185367U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2234743A (en) * | 1989-07-08 | 1991-02-13 | Yokoi Kogyo Kk | Improvements in or relating to parking system |
| GB2234743B (en) * | 1989-07-08 | 1993-09-15 | Yokoi Kogyo Kk | Improvements in or relating to parking system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59185367U (ja) | 1984-12-10 |
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