JPS6030572B2 - ラジエ−タグリル構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はラジェータグリル構造の改良に関する。

従来のラジエータグリル構造として、例えば、ＮＩＳＳ
ＡＮ ＶＩＯＬＥＴ ＡＵＳＴＥＲ ＰＡ
ＲＴＳＣＡＴＡＬＯＧＩ９７７ＦＩＧ．日６２一０１に
示されるように完全に一体的であったり、或は第１図及
び第２図に示すように、ラジヱータグリル５と、このラ
ジェータグリル５の側方に位直し、しかもヘッドランプ
４を前面より保持するヘッドランプフィニッシヤ２ａ及
びサイドランプ（図示せず）を保持するサイドランプフ
ィニッシャ２ｂを有するランプフィニツシヤ２とが夫々
８Ｕ体に形成されたものがある。

このタイプに於いて、ランプフイニツシャ２は、フロン
トフェンダ１の前縁部まで延長されており、フロントフ
エンダ１、ラジエータコアサポート（図示せず）及びフ
ロントエプロン３の三部材に跨がつて止着されることと
なって必然的に車体組付時における細付議軍葦を生ずる
こととなるが、ラジェータグリル５の車幅方向寸法を勘
案することにより、ラジェータグリル５とランプフィニ
ッシャ２との間に形成される間隙Ｓが車体への絹付け時
における紐付誤差を吸収し得るようにし、ランプフイニ
ツシヤ２間のスペースを利用してラジェータグリル５を
車体に取付けることが可能であった。尚、６はバンパで
ある。然しながら、この種のラジェータグリル構造に於
いては、ラジェータグリル５とランプフイニツシヤ２と
が別成形されているため、夫々の部品を別々に取付けな
ければならないという作業性の点で問題があるばかりで
なく、部品点数の増加に伴いコストが嵩むという問題が
あった。

本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、ラジエータグリルとランプフィ
ニツシャとを一体に成形すると共に、このラジエータグ
リル１とランプフイニツシヤとの間及びランプフイニツ
シヤのヘッドランプフイニツシヤとサイドランプフイニ
ツシヤとの間のうち少なくとも一方を薄肉ヒンジで形成
することにより、ラジェータグリル及びランプフイニツ
シャの車体への絹付時における組付議差を吸収できるよ
うにすると共に、細付作業の簡略化及び部品点数の減少
化を企図したラジェータグリル構造を提供することにあ
る。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明を詳細に
説明する。

第３図に示す実施例に於いて、ラジェータグリル５及び
ランプフイニツシヤ２は、ポリプロピレン等の合成樹脂
で一体に成形されており、ラジェータグリル５の側緑部
５ａとランプフイニツシヤ２の側縁部２ｃとが車幅方向
に伸縮可能な薄肉ヒンジ７によって連結されている。

尚、ランプフイニッシヤ２は、ヘッドランプ４を保持す
るヘッドランプフイニツシヤ２ａと、サイドランプ（図
示せず）を保持するサイドランプフイニツシヤ２ｂとで
構成されるが、これは一体的あるいは別部材で構成され
る。従って、この実施例に係るラジェータグリル構造に
よれば、車体におけるラジェータグリル５及びランプフ
ィニッシャ２の取付関口部の車幅方向寸法が製造誤差及
び絹付誤差の関係上、所定の寸法より大きなものとして
形成された場合には、ラジェータグリル５とランプフイ
ニツシヤ２との間に形成した薄肉ヒンジ７が車幅方向に
伸長した状態で一体的に成形したラジェータグリル５及
びランプフイニッシヤ２が車体に取付けられ、又、ラジ
ェータグリル５及びランプフィニッシャ２の敬付関口部
の車幅方向寸法が所定寸法より小さく形成された場合に
は前記薄肉ヒンジ７が縮小した状態で一体に成形したラ
ジェータグリル５及びランプフィニツシャ２が前記取付
関口部に取付けられる。

又、第４図に示す実施例に於いては、第３図に示す実施
例と異なり、ラジェータグリル５とランプフィニッシャ
２とは通常の肉厚で形成した結合片８で連結されており
、ランプフィニッシヤ２のヘッドランプフイニツシヤ２
ａとサイドランプフィニッシャ２ｂとの間が車幅方向に
伸縮可能な薄肉ヒンジ７によって連結されている。

従って、この実施例に係るラジヱータグリル構造によれ
ば、前記薄肉ヒンジ７の車幅方向の伸縮によって、車体
におけるラジェータグリル５及びランプフィニツシャ２
の取付関口部にラジェータグリル５及びランプフイニツ
シャ２を一体的に取付けられることになる。

尚、上記第一及び第二実施例に於いては、薄肉ヒンジ７
がラジエ−タグリル５とランプフイニツシヤ２との間あ
るいはランプフイニツシヤ２のへツドランプフイニツシ
ヤ２ａとサイドランプフイニッシャ２ｂとの間のいずれ
かに形成されているが、必ずしもこれに限定されるもの
ではなく、ラジエータグリル５とランプフイニツシヤ２
との間及びランプフイニツシヤ２のヘッドランプフイニ
ツシヤ２ａとサイドランプフイニツシヤ２ｂとの間に夫
々薄肉ヒンジ７を形成してもよい。

この場合においては、第一及び第二実施例に比べて、薄
肉ヒンジ７の個所が多くなるので、その分車幅方向の寸
法の伸縮度合が大きくなり「 ラジェータグリル５及び
ランプフイニツシャ２を取付ける際に車体に形成したラ
ジェータグリル５及びランプフィニッシャ２の取付関口
部における製造誤差の吸収が容易になる。それ故、本発
明に係るラジェータグリル構造によれば、ラジエータグ
リルとランプフイニツシヤとの間及びランプフイニツシ
ヤのヘッドランプフイニツシヤとサイドランプフイニツ
シヤとの間のうち少なくとも一方を薄肉ヒンジを介して
一体成形したので、ラジェータグリルとランプフイニツ
シヤとの車幅方向寸法は薄肉ヒンジにより若干伸縮可能
であり、ラジェータグリル及びランプフィニッシャを車
体の取付関口部に適合させて取付けることができるばか
りでなく、使用時の温度変化による熱堀彰眼をも吸収で
き、また部品点数を減少できる結果、ラジェータグリル
及びランプフイニツシャの取付作業性を向上させること
ができ、更に、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従釆のラジェータグリル構造の一例を示す斜視
図、第２図は第１図中ローロ線断面図、第３図は本発明
に係るラジェ−タグリル機造の第一実施例を示す断面図
（第１図中ロー０線断面図に相当）、第４図は本発明に
係るラジェータグリル構造の第二実施例を示す断面図（
第１図中０−０線断面図に相当）である。 １……フロントフヱンダ、２……ランプフイニツシヤ、
２ａ……ヘッドランプフイニツシヤ、２ｂ……サイドラ
ンプフイニツシヤ、５……ラジエータグリル、７・…・
・薄肉ヒンジ。 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ラジエータグリル５と、このラジエータグリル５の
   側方に配設され、かつフロントフエンダ１の前縁部まで
   延長されたランプフイニツシヤ２の少なくともヘツドラ
   ンプフイニツシヤ２ａとを一体に成形し、ラジエータグ
   リル５とランプフイニツシヤ２との間及びランプフイニ
   ツシヤ２のヘツドランプフイニツシヤ２ａとサイドラン
   プフイニツシヤ２ｂとの間のうち少なくとも一方を薄肉
   ヒンジ７に形成したことを特徴とするラジエータグリル
   構造。