JPS6025292B2 - ダンプ車の荷台煽戸のヒンジ機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ダンプ車の荷台における上下両関式煽戸のヒ
ンジ機構に関するものである。

従来、ダンプ車の荷台における煽戸、例えば、後部煽戸
は上部ヒンジ金具と下部ヒンジ金具とにより上開きと下
開きとが共に行えるように荷台本体に支持され、上開き
時には上部ヒンジ金具を、下開き時には下部ヒンジ金具
をそれぞれ分離するようにしている。

しかも、その下部ヒンジ金具においては、荷台の後方へ
のダンプ動作に伴ってロックを解除するように構成され
ているため、上開き状態、即ち、下部ヒンジ金具でもつ
て後部煽戸を荷台本体に支持している状態において、誤
操作などにより荷台がダンプ動作した場合、或いは走行
時の振動などによって荷台が車台より離隔回動すると、
下部ヒンジ金具のロックが解除されることになり、後部
煽戸が荷台本体より脱落するという問題がある。本発明
はかかる点に鑑みてなされたもので、煽戸の上関き時に
おいて、誤動作により荷台をダンプ動作した場合など荷
台が車台より離隔回動しても煽戸が脱落しないようにし
たダンプ車の荷台煽Ｐのヒンジ機構を提供するものであ
る。

以下、本発明の構成を実施例について図面に基ついて説
明する。

第１図乃至第４図に示すように、１はダンプ車の荷台で
あって、後方に煩動自在に搭載されている。

該荷台１は荷台フロア２の後端下部にＬ字型の荷台フレ
ーム３が蓮設され、後部には後部煽戸４が、両側には側
部煩戸（図示せず）がそれぞれ設けられている。上記後
部煽戸４は上部ヒンジ金具（図示せず）と下部ヒンジ金
具５とが左右に設けられ、該両ヒンジ金具により上開き
と下開きとが共に行えるように支持されている。該下部
ヒンジ金具５は、前記後部煽戸４の下端両側に左右方向
のヒンジピン６がブラケット７を介して支持され、一方
、該ヒンジピン６に対応して前記荷台フレーム３の後部
両側にガイド部材８が突設され、ガイド部材８には後方
に向って開口するＵ字状の受け溝８ａが形成され、該受
け溝８ａに前記ヒンジピン６が係合離脱する。

さらに、前記荷台フロア２の後端下部には両側にロック
レバー９が軸１川こより回動自在に枢支され、該ロック
レバー９は後部には鈎部９ａが形成され、前部には操作
村１１が連結され、該釣部９ａは前記荷台フレーム３の
開□部１２を貫通して後方に突出し、前記受け溝８ａに
係合したヒンジピン６の後方に回動して該ヒンジピン６
をガイド部材８とにより挟持する。また、前記ロックレ
バー９は、図示しないが、スプリング等により解除方向
（第２図において反時計回り方向）に付勢され、荷台１
の伏連山時は第２図に示すようにヒンジピン６のガイド
部材８への係合をロックして後部煽戸４を支持する一方
、荷台１のダンプ時は第３図に示すようにそのダンプ動
作に伴って自動的に解除方向に回動してヒンジピン６の
ロックが解除され、後部煽戸４は下関きする。更にまた
、第５図にも示すように、前記荷台フレーム３の後部両
側には係合部材として左右方向の補助ヒンジピン１３が
ブラケット１４を介して突設され、該補助ヒンジピン１
３は前記ガイド部材８の受け溝８ａに係合状態のヒンジ
ピン６と同心上に位置し、一方、上記ヒンジピン１３に
対応して前記後部煽戸４の下部両側にはフック１５が突
談されている。

該フック１５には前方に向って開口する略Ｕ字状の凹部
１５ａが形成され、前記後部煽戸４の下開き時に前記補
助ヒンジピン１３が自由に離脱し、閉鎖時及び上開き時
に前記補助ヒンジピン１３は常時係合する。次に、後部
煽戸４の上開き時における下部ヒンジ金具５の動作につ
いて説明すると、閉鎖時においては、第２図に示すよう
に、ヒンジピン６はガイド部材８の受け溝８ａに係合し
てロックレバー９によりロックされ、補助ヒンジピン１
３は第５図に示すようにフック１５の凹部１５ａに係合
している。

この状態より後部煽戸４を水平状態にヒンジピン６及び
補助ヒンジピン１３を中心に回動すると、ヒンジピン６
は第４図に示すように、上述と同じ状態にロック状態を
維持し、補助ヒンジピン１３は第６図に示すように、フ
ック１５が下方より係合した状態になり、この状態にお
いて、ロックレバー９が回動してヒンジピン６のロック
が解除された場合、後部煽戸４の前後方向の移動は補助
ヒンジピン１３とフック１５とにより、上下方向の移動
はヒンジピン６とガイド部村８とによりそれぞれ規制さ
れ、ガイド部材８を介して荷台フレーム３に後部煽戸４
の両側が支持されているため後部煽戸４の脱落が防止さ
れる。また、後部煽戸４を吊下状態にヒンジピン６及び
補助ヒンジピン１３を中心に回動すると、ヒンジピン６
は前述と同じ状態にロック状態を維持し、補助ヒンジピ
ン１３は第７図に示すように、フック１５が前方より係
合した状態になり、この状態において、ロックレバー９
が回動してヒンジピン６のロックが解除された場合、後
部煽戸４の後方移動は補助ヒンジピン１３とフック１６
とにより、前方移動はヒンジピン６とガイド部材８とに
より、上下方向の移動はヒンジピン６及び補助ヒンジピ
ン１３とガイド部材８及びフック１５とによりそれぞれ
規制され、後部煽戸４の脱落が防止される。

上記実施例においては係合部材として補助ヒンジピン１
３を使用しているが、これはフック１５が係合するもの
であればピン部材に限らず、坂部村等により形成された
均等物を使用してもよい。

以上のように本発明ダンプ車の荷台煽戸のヒンジ機構に
よれば、荷台フレームにガイド部村に係合状態のヒンジ
ピンと略同０上に位置するように係合部材を設ける一方
、煽戸の下部に下関き時上記係合部材とは自由に離脱し
、上開き時に係合するフックを設けたために、上開き時
において、誤操作或いは走行時の振動などにより、ヒン
ジピンのガイド部材への支持のロックが解除された場合
にでも、ヒンジピンとガイド部材及び係合部材とフック
の共働作用により煽戸の脱落を確実に防止することがで
き、作業が極めて安全になる。また、フックを、下開き
時係合部材より自由に離脱できるようにしているため、
荷台後方へのダンプ動作に伴うヒンジピンとガイド部材
とのロック解除だけの操作で下開きを行うことができる
。しかも、構造が簡単で、安価に製作することができ、
更には既製の荷台に容易に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は一部省略し
て示す荷台の斜視図、第２図は一部断面にして示す荷台
伏鰯時の下部ヒンジ金具の側面図、第３図は荷台ダンプ
時の同側面図、第４図は煽戸の上開き時を示す同側面図
、第５図乃至第７図は煽戸の閉鎖時及び上関き時におけ
る補助ヒンジピンとフックとを示す側面図である。 １・・・・・・荷台、２・・・…荷台フロア、３・・・
・・・荷台フレ−ム、４・・・・・・後部煽戸、５・・
・・・・下部ヒンジ金具、６・・・・・・ヒンジピン、
８・・・・・・ガイド部材、９・・・．・・ロックレバ
ー、１３・・・・・・補助ヒンジピン、１４……ブラケ
ツト、１５……フック、１５ａ……凹部。 多〆図 第４図 図 、 聡 図 Ｎ 船 繁づ図 第６図 祭ァ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上下両開式煽戸の下部左右にヒンジピンが設けられ
   る一方、後方に向って開口する略Ｕ字状のピン受け溝が
   形成され、上記ヒンジピンとにより前記煽戸を支持する
   ガイド部材が荷台フレーム上に設けられ、ロツクレバー
   により荷台の伏倒時ヒンジピンのガイド部材への支持を
   ロツクし、荷台のダンプ時そのロツクを解除するように
   したダンプ車において、前記ガイド部材に係合状態のヒ
   ンジピンと略同心上に位置するように前記荷台フレーム
   に係合部材を設ける一方、前記煽戸の下部に下開き時上
   記係合部材とは自由に離脱し、上開き時上記係合部材と
   係合するフツクを設けたことを特徴とするダンプ車の荷
   台煽戸のヒンジ機構。