JPS5977932A - ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置 - Google Patents
ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置Info
- Publication number
- JPS5977932A JPS5977932A JP18973382A JP18973382A JPS5977932A JP S5977932 A JPS5977932 A JP S5977932A JP 18973382 A JP18973382 A JP 18973382A JP 18973382 A JP18973382 A JP 18973382A JP S5977932 A JPS5977932 A JP S5977932A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- locking pin
- pin
- holding piece
- hinged door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
木発明ば煽戸下部の孫市ピンを受は入れる抱持枠Ｊ−Ｚ
ンクとで係止ピンを挾持し、この状態で係止ピンを中心
にり、て煽戸を下回１助させたときに、このときの衝撃
によりフック〉係止ピンとの係７〜の外ｆ″Ｌ全防止し
、さらに煽戸を−Ｆ回動点せた状態で荷箱をダンプさオ
た場合でも煽戸の落下を防止するようにしたダンプカー
の煽巨開閉装置におけろ安全装置に関゛するものである
。 第７図に示す従来の煽戸開閉装置、寸なわち作動アーム
（図示せず）とフック（ｌ１１）間のロッドＣ０２）途
中にズブ１１ングを内装り、た緩衝筒（０：（）を設げ
た煽戸開閉装置において汀、煽戸（＋１４）の上部ヒン
ジ部を外して下部の係止ピン（０５）＆中心にして煽戸
（０４）を下回制させれば、煽戸（＋１４）の自重によ
り煽戸（（）４）は床板（（＋６）の下端部ｒｃ激しく
衝突し、煽戸（（１４）の下部は衝突部（＋１７）を中
心（Ｃし２てモーメントが作用することになってフック
Ｃｏｉ＞に開放方向への大き々作用が働ぐことになる。 このとき、＠ｒｆｌＦ作用カにより緩衝筒（ｏ ３．）
内のスフ１１ングがｒ：ｆ−、縮さｒて作動アームとフ
ック（ｎｌ）間が長くなってフック（（１１，）に開放
側に回動されるこＪ−になり、フック（０１）は孫市ビ
ニ１（＋１５）より外ねて煽戸（＋１４）が落丁するこ
とになる。 前２状態において、煽戸ｒ ｏ４ ）が作業者の足の上
に落−ド−＋、４ようなことがあれば大きな人身事故を
発生させることになる。 さらに煽戸（ｏ４）を下回絶させた状態で荷箱の床板（
ｎ６）を第 図に示寸ようにグソプさせると、フック（
０１，）け荷箱の辷昇とともに［’！０１１１．、係止
ピン（＋１５ ）とフック（ｏｉ）との係合が外れるた
め、煽戸（ＯＣｒは自重により落下するため、再度重い
煽目を持上ｌＡ′で取付ける必要がｉ、る。 大発明は曲１１己問題−解決するもので、以下実施例を
図面について説明する。 （１）ケシヤシフレーム（２）後端のヒンジｆｆｌ ＋
３１を中心にして後方に傾動する荷箱、＋４１σ荷笥（
１）の後端上部に設けた着脱可能なｆ：邪ヒンジ（５）
を中心にして揺動する煽巨で、この煽戸（４）−１部に
ハ荷箱１４１１ｊ％部の祥面Ｖｃ設けた抱持片（６）内
に嵌合させる一方、フックで７］を係合させろ係止ピン
（８）が左右−吋の取付片＋９＋ ＋９ｉを介して設け
らヵ、＠記抱持片＋６１とフック（７）と係止ピン（８
）とけ下部ヒンジ（１ｏ）を構成する。 前記抱持片（６）は後方に開口する嵌合孔（１１）が形
成され、この嵌合孔（１１）の下面は略水平状で、上面
ｆｄ ９１方上に傾斜している。又前記フック（７）け
荷箱（１）の底部後端に回動自在に軸支（１２１さｊｌ
、フック（７）の先部は前記抱持片（６）を境にして前
記一方の取付片（イ）側１ｃ配置されそいろ。 （１３ｊけフック（７）前方の荷箱ｆｉ＋底部に、前後
揺動自在に軸支（１４４ＶＣＬ、た作動アームで、作動
アーム０４１とフック（７）とけスフ１１ング（１５）
内装の緩衝筒（１６）を途中介装し、たロッド（１７１
が連結されでいる。 （１８）は作動アーム！１３１先端のローラ（１９）を
’ＩＲすみカイト片で、シャシフレーム（２）側に取付
けられている。 尚、＋２０１ Ｈｔ：ｌラド０フ１例と荷箱［１１側と
に連結し、てロッドｆ１７１ ｆ！：後方に弾発すふス
プリングである。 しかして荷箱１１）七上昇させると、作動アーム（１３
１先端のローラ（１湧はガイド片（１８１より離れるタ
メ、スプリング（２０）の力によりロッド＋１７１に後
方に引かれ、こ力、によりフック（７）と係止ピン（８
）との係外が外灯て、煽戸１４１ば−Ｌ部ヒンジｆ５１
？中心にして後方に揺動し、煽戸！４１ ｔｉ開放さ
力、る。 一方抱持片（６）とフック（７）とで係止ピン＋８１
′＆−挾持１．１ この状態で煽戸（４）土部ヒンジ（
５）を外せば、煽、≦＋４１はｆ部ヒンジ（１０）を中
心にして下回勅し、煽戸は開放される。 次に大発明の要ｉについて説明すると、第２図に示・を
通常の状態でけ、抱持片（６）を境にして他方の取Ｎ片
（９）側の係止ピン（８）の上面に、係止ピン（８）の
軸心ル中心とするｌ＠１８（１度の円弧面ヲ上面１に形
成１−ｆ？：、突起部（２１）が形成さｊている。又こ
の突起部Ｃ２１）に対応する位置で、嵌合孔（１１）の
開口部下方の抱持片（６）のｆｌｔｌ＋而にはストッパ
ピンＱ２が水平方向に穿設さｒている。 尚、ストッパピンの位置け、煽戸（４）を５０度〜１８
０度丁回動させたふきに突起部（２１）がストッパピン
ク２１に接近］、５、さらに係止ピン
ンクとで係止ピンを挾持し、この状態で係止ピンを中心
にり、て煽戸を下回１助させたときに、このときの衝撃
によりフック〉係止ピンとの係７〜の外ｆ″Ｌ全防止し
、さらに煽戸を−Ｆ回動点せた状態で荷箱をダンプさオ
た場合でも煽戸の落下を防止するようにしたダンプカー
の煽巨開閉装置におけろ安全装置に関゛するものである
。 第７図に示す従来の煽戸開閉装置、寸なわち作動アーム
（図示せず）とフック（ｌ１１）間のロッドＣ０２）途
中にズブ１１ングを内装り、た緩衝筒（０：（）を設げ
た煽戸開閉装置において汀、煽戸（＋１４）の上部ヒン
ジ部を外して下部の係止ピン（０５）＆中心にして煽戸
（０４）を下回制させれば、煽戸（＋１４）の自重によ
り煽戸（（）４）は床板（（＋６）の下端部ｒｃ激しく
衝突し、煽戸（（１４）の下部は衝突部（＋１７）を中
心（Ｃし２てモーメントが作用することになってフック
Ｃｏｉ＞に開放方向への大き々作用が働ぐことになる。 このとき、＠ｒｆｌＦ作用カにより緩衝筒（ｏ ３．）
内のスフ１１ングがｒ：ｆ−、縮さｒて作動アームとフ
ック（ｎｌ）間が長くなってフック（（１１，）に開放
側に回動されるこＪ−になり、フック（０１）は孫市ビ
ニ１（＋１５）より外ねて煽戸（＋１４）が落丁するこ
とになる。 前２状態において、煽戸ｒ ｏ４ ）が作業者の足の上
に落−ド−＋、４ようなことがあれば大きな人身事故を
発生させることになる。 さらに煽戸（ｏ４）を下回絶させた状態で荷箱の床板（
ｎ６）を第 図に示寸ようにグソプさせると、フック（
０１，）け荷箱の辷昇とともに［’！０１１１．、係止
ピン（＋１５ ）とフック（ｏｉ）との係合が外れるた
め、煽戸（ＯＣｒは自重により落下するため、再度重い
煽目を持上ｌＡ′で取付ける必要がｉ、る。 大発明は曲１１己問題−解決するもので、以下実施例を
図面について説明する。 （１）ケシヤシフレーム（２）後端のヒンジｆｆｌ ＋
３１を中心にして後方に傾動する荷箱、＋４１σ荷笥（
１）の後端上部に設けた着脱可能なｆ：邪ヒンジ（５）
を中心にして揺動する煽巨で、この煽戸（４）−１部に
ハ荷箱１４１１ｊ％部の祥面Ｖｃ設けた抱持片（６）内
に嵌合させる一方、フックで７］を係合させろ係止ピン
（８）が左右−吋の取付片＋９＋ ＋９ｉを介して設け
らヵ、＠記抱持片＋６１とフック（７）と係止ピン（８
）とけ下部ヒンジ（１ｏ）を構成する。 前記抱持片（６）は後方に開口する嵌合孔（１１）が形
成され、この嵌合孔（１１）の下面は略水平状で、上面
ｆｄ ９１方上に傾斜している。又前記フック（７）け
荷箱（１）の底部後端に回動自在に軸支（１２１さｊｌ
、フック（７）の先部は前記抱持片（６）を境にして前
記一方の取付片（イ）側１ｃ配置されそいろ。 （１３ｊけフック（７）前方の荷箱ｆｉ＋底部に、前後
揺動自在に軸支（１４４ＶＣＬ、た作動アームで、作動
アーム０４１とフック（７）とけスフ１１ング（１５）
内装の緩衝筒（１６）を途中介装し、たロッド（１７１
が連結されでいる。 （１８）は作動アーム！１３１先端のローラ（１９）を
’ＩＲすみカイト片で、シャシフレーム（２）側に取付
けられている。 尚、＋２０１ Ｈｔ：ｌラド０フ１例と荷箱［１１側と
に連結し、てロッドｆ１７１ ｆ！：後方に弾発すふス
プリングである。 しかして荷箱１１）七上昇させると、作動アーム（１３
１先端のローラ（１湧はガイド片（１８１より離れるタ
メ、スプリング（２０）の力によりロッド＋１７１に後
方に引かれ、こ力、によりフック（７）と係止ピン（８
）との係外が外灯て、煽戸１４１ば−Ｌ部ヒンジｆ５１
？中心にして後方に揺動し、煽戸！４１ ｔｉ開放さ
力、る。 一方抱持片（６）とフック（７）とで係止ピン＋８１
′＆−挾持１．１ この状態で煽戸（４）土部ヒンジ（
５）を外せば、煽、≦＋４１はｆ部ヒンジ（１０）を中
心にして下回勅し、煽戸は開放される。 次に大発明の要ｉについて説明すると、第２図に示・を
通常の状態でけ、抱持片（６）を境にして他方の取Ｎ片
（９）側の係止ピン（８）の上面に、係止ピン（８）の
軸心ル中心とするｌ＠１８（１度の円弧面ヲ上面１に形
成１−ｆ？：、突起部（２１）が形成さｊている。又こ
の突起部Ｃ２１）に対応する位置で、嵌合孔（１１）の
開口部下方の抱持片（６）のｆｌｔｌ＋而にはストッパ
ピンＱ２が水平方向に穿設さｒている。 尚、ストッパピンの位置け、煽戸（４）を５０度〜１８
０度丁回動させたふきに突起部（２１）がストッパピン
ク２１に接近］、５、さらに係止ピン
【８）を開１コ側
の後方に８動させたときＫに、突起部（２１１１，−ｔ
ストッパビン（２２＋に係合（、て係止ピン（８）の脱
落を防１トする。 今、係止ピン（８）を抱持片（６）とフック（７１Ｊ−
で挾持した状態で、上へ部ヒンジ（５）Ｓ−外して煽戸
（４）を下１１回動させると、煽戸ｆ４１ Ｉ′ｉ略１
８０度回動したときに第４図１で示子ように荷箱（１）
を構成する床板の端部に衝突−Ｆる。 このとき係止ピン（８）の取付部は前肥衝突部ｔ２３）
を中心に１．て時計方向のモーメントが作用し１％この
力はフック（７）の先部Ｃ（大微々力とじて作用子るこ
とＶこなる。 ｉ■ｅ作用力が生じると、緩衝筒：１６）囚のスフ１１
ング（１５）を圧縮して作動アーム！１３１ トフソク
（７）間を長（させるため、フック（７１ハ係止ピン（
８）トの係合を外寸方向に回動−Ｆることになるが、煽
戸（４）が略】８（）度下回動したときには、突起部１
２１）と抱持片ｉ６１のストッパピン（２２１に係合す
るため、係ＩＬピン（８）け嵌合孔（１１）からの外れ
は防＋、Ｌさカ１、煽巨１４１の落下は無くなる。 又煽（３１４１ｆｙ下渾ヒンジ１１０１７７−中心１て
して下回幼さ−１よ、この状態ｆ荷箱・１）をゲンプさ
せると、フック（７）け夷６図に示すように開放方向に
回動させることに人ムが、このとき突起部（２］）とス
トッパビン（？２）とは係合しているため、嵌合孔（１
１）からの、糸上ピン（８）１乃外たけ無（、さらに荷
箱（１）が大きくタンプ１．でも突起部（２１）の表面
に円弧面となっているため、突起部（２１）とストッパ
ビン（２２）との係合・汰態は変らず、こｆｌ［より煽
巨１４）の落下を確′×（（防＋ｈできる。 尚、曲紀害施例ではフック（７１が係合＋る係止ピン（
８）に突起部１２１）全形成するとともにこの係止ピン
（８）ｉ受は入ｊる抱４寺片（６）にストッパピン０２
）七設けＡようにしｔが、フック（７）とけ無関係々位
置に曲１Ｗ［＋シたものにイ［コ当する突起部とこの突
起部に係自−ｆＡストッパピンとをそｊぞれ設けるよう
に１．でもよい。又萌１ＶＣＩ実１施例では係止ピンの
ヒ面（Ｃ突、用部７７−設けるようにしているが、突起
部を係１トビ：／６Ｌ−ド部りで設け、ストッパビンを
嵌合孔の開口部上部［設けるようにし、でも大発明の目
的亭達成干ることができる。でらに係止ピンの向上に突
起部を設けたが、係止ピンを支持する取寸片（９）の側
面１で突起部そ散会１けるようＶｃｉ、てもよめ。 木を日月は以トの如（、煽戸ド邪に設けた係！トビン側
［突起部を設け、萌４ｅ係止ピンを受は入れる抱持片に
ストソバピ′／を設け、煽巨を下回幼させたときに、突
起部とストッパビンンとｉ係合させるようにしたため、
係止ピンｉ嵌会孔より外れることになく、これにより煽
戸の落下を確実に防止干ることができる。
の後方に８動させたときＫに、突起部（２１１１，−ｔ
ストッパビン（２２＋に係合（、て係止ピン（８）の脱
落を防１トする。 今、係止ピン（８）を抱持片（６）とフック（７１Ｊ−
で挾持した状態で、上へ部ヒンジ（５）Ｓ−外して煽戸
（４）を下１１回動させると、煽戸ｆ４１ Ｉ′ｉ略１
８０度回動したときに第４図１で示子ように荷箱（１）
を構成する床板の端部に衝突−Ｆる。 このとき係止ピン（８）の取付部は前肥衝突部ｔ２３）
を中心に１．て時計方向のモーメントが作用し１％この
力はフック（７）の先部Ｃ（大微々力とじて作用子るこ
とＶこなる。 ｉ■ｅ作用力が生じると、緩衝筒：１６）囚のスフ１１
ング（１５）を圧縮して作動アーム！１３１ トフソク
（７）間を長（させるため、フック（７１ハ係止ピン（
８）トの係合を外寸方向に回動−Ｆることになるが、煽
戸（４）が略】８（）度下回動したときには、突起部１
２１）と抱持片ｉ６１のストッパピン（２２１に係合す
るため、係ＩＬピン（８）け嵌合孔（１１）からの外れ
は防＋、Ｌさカ１、煽巨１４１の落下は無くなる。 又煽（３１４１ｆｙ下渾ヒンジ１１０１７７−中心１て
して下回幼さ−１よ、この状態ｆ荷箱・１）をゲンプさ
せると、フック（７）け夷６図に示すように開放方向に
回動させることに人ムが、このとき突起部（２］）とス
トッパビン（？２）とは係合しているため、嵌合孔（１
１）からの、糸上ピン（８）１乃外たけ無（、さらに荷
箱（１）が大きくタンプ１．でも突起部（２１）の表面
に円弧面となっているため、突起部（２１）とストッパ
ビン（２２）との係合・汰態は変らず、こｆｌ［より煽
巨１４）の落下を確′×（（防＋ｈできる。 尚、曲紀害施例ではフック（７１が係合＋る係止ピン（
８）に突起部１２１）全形成するとともにこの係止ピン
（８）ｉ受は入ｊる抱４寺片（６）にストッパピン０２
）七設けＡようにしｔが、フック（７）とけ無関係々位
置に曲１Ｗ［＋シたものにイ［コ当する突起部とこの突
起部に係自−ｆＡストッパピンとをそｊぞれ設けるよう
に１．でもよい。又萌１ＶＣＩ実１施例では係止ピンの
ヒ面（Ｃ突、用部７７−設けるようにしているが、突起
部を係１トビ：／６Ｌ−ド部りで設け、ストッパビンを
嵌合孔の開口部上部［設けるようにし、でも大発明の目
的亭達成干ることができる。でらに係止ピンの向上に突
起部を設けたが、係止ピンを支持する取寸片（９）の側
面１で突起部そ散会１けるようＶｃｉ、てもよめ。 木を日月は以トの如（、煽戸ド邪に設けた係！トビン側
［突起部を設け、萌４ｅ係止ピンを受は入れる抱持片に
ストソバピ′／を設け、煽巨を下回幼させたときに、突
起部とストッパビンンとｉ係合させるようにしたため、
係止ピンｉ嵌会孔より外れることになく、これにより煽
戸の落下を確実に防止干ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、＆：全発明ｇ首を装備し之煽戸開閉装置力全
体図を示寸断面図、第２図、第３図、第４図、第５図及
び第６図か本発明の突１起邪にストッパビンとの係合関
係を示し、第２図は荷箱の開口１１’＆煽戸にて閉止し
たときの断面図、第３図は第２図の復面図、第４図１（
１煽戸ケート回動させたＪ−きの断面図、第５図（ｄ第
２肉の部分斜視図、第６図は煽ＩＳを一ド巨１肋させて
荷箱ｔダンプさせたときの断面図、第７図及び第８１ネ
１は従来の煽戸開閉装置？示す断面図である。 １４）汀煽巨、（５）り上部ヒンジ、（６）け抱持片、
（８）は係止ピン、（１０）は−Ｆ：部ヒンジ、（１１
）汀嵌合孔、（２１）は突起部、（２２）はストッパピ
゛ノ。 出願人 極東開発工業株式会社 １１ 第２３ ロ ２ 第 ４７
体図を示寸断面図、第２図、第３図、第４図、第５図及
び第６図か本発明の突１起邪にストッパビンとの係合関
係を示し、第２図は荷箱の開口１１’＆煽戸にて閉止し
たときの断面図、第３図は第２図の復面図、第４図１（
１煽戸ケート回動させたＪ−きの断面図、第５図（ｄ第
２肉の部分斜視図、第６図は煽ＩＳを一ド巨１肋させて
荷箱ｔダンプさせたときの断面図、第７図及び第８１ネ
１は従来の煽戸開閉装置？示す断面図である。 １４）汀煽巨、（５）り上部ヒンジ、（６）け抱持片、
（８）は係止ピン、（１０）は−Ｆ：部ヒンジ、（１１
）汀嵌合孔、（２１）は突起部、（２２）はストッパピ
゛ノ。 出願人 極東開発工業株式会社 １１ 第２３ ロ ２ 第 ４７
Claims (2)
- （１）上部ヒツジを中心ＩＣ１，て煽戸乞上回動させ、
又下部ヒンジｐ中心に［７て煽戸を下回側させることが
できるようにしたダンプカーの煽戸開閉装置において、
＠記煽巨の１部に係止ピ゛）を設け、荷箱側にけ前記係
止ピンを受入れできる嵌合孔をｇ股した抱持片を設け、
前記係止ピン側ＩＣは適宜形状の突起部を設け、前記嵌
合孔の開口部に対応する＠記抱持片の側面にはストッパ
ピンを突設し、前記煽戸を下部ヒンジを中心にして下回
１肋させたときに曲ζ−突起部とストソバピ〕７とが係
合（、て前記係上ピンが曲、駅嵌合孔より外れるのを防
止するようにした夕゛ンブカーの煽戸開閉装＠における
安全装置。 - （２）１箱記突、暗部の面を係止ピンの軸心を中心トす
る略】８（）度の円弧面とし′ｆ？：、第１項記載のダ
ンプカーの煽戸開閉装置における安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973382A JPS5977932A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973382A JPS5977932A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977932A true JPS5977932A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0236409B2 JPH0236409B2 (ja) | 1990-08-17 |
Family
ID=16246271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18973382A Granted JPS5977932A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977932A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132135U (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-18 | ||
| DE9304788U1 (de) * | 1993-03-29 | 1993-05-27 | F.X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG, 8000 München | Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56108321A (en) * | 1981-01-12 | 1981-08-27 | Mazda Motor Corp | Hinge mechanism for gate of body of dump truck |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP18973382A patent/JPS5977932A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56108321A (en) * | 1981-01-12 | 1981-08-27 | Mazda Motor Corp | Hinge mechanism for gate of body of dump truck |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132135U (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-18 | ||
| DE9304788U1 (de) * | 1993-03-29 | 1993-05-27 | F.X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG, 8000 München | Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0236409B2 (ja) | 1990-08-17 |
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