DE9304788U1 - Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse - Google Patents

Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse

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DE9304788U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/0273—Movable tailboards for vehicles comprising non-movable sideboards, e.g. pick-up trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung dieser Art anzugeben, die das Entladen von grobem Geröll, großen Felsbrocken und dgl. gestattet.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet, daß sich an der Rückseite des Kipprahmens nach hinten offene Mäuler zur Aufnahme von am unteren Ende der Rückwand befindlichen, die untere Schwenkachse der Rückwand definierenden Bolzen angesetzt sind und daß sich in radialem Abstand von diesen Bolzen an der Rückwand Kragenabschnitte befinden, die beim Schwenken der Rückwand um die Bolzen hinter dem Bodenbereich der Mäuler an dem Kipprahmen angesetzte Haltenasen formschlüssig hintergreifen.
Durch die Erfindung wird eine formschlüssige Verriegelung der unteren Schwenkachse der Rückwand geschaffen, die verhindert, daß sich die Rückwand, wenn sie um die untere Schwenkachse geschwenkt wird, von dem Kipprahmen lösen kann.
Um die Rückwand um die obere Schwenkachse schwenken zu können, ist die Vorrichtung bevorzugt dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kipprahmen schwenkbar Haken gelagert sind, die bei geschlossener Rückwand die Bolzen neben den Mäulern von oben umgreifen und beim Schwenken der Rückwand um die obere Schwenkachse zur Freigabe der Rückwand von den Bolzen abhebbar sind.
Die Haken können in Richtung der Bolzen federnd vorgespannt sein und beim Kippen des Kipprahmens durch eine Nockensteuerung mittels eines Nockens am Fahrgestell selbsttätig von den Bolzen abzuheben sein. Außerdem können die Haken Auflauf-
-A-
flächen für die sich um ihre obere Schwenkachse schließende Rückwand aufweisen, die bei einem Schließen von den Bolzen angegriffen werden und die Haken anheben, bis sie die Bolzen umgreifen können.
Eine konstruktiv an vorliegende Verhältnisse angepaßte, besonders einfach ausgestaltete Ausbildung der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen nächst ihren Enden von Laschen gehalten sind, die von der Rückwand nach unten fort stehen, und daß die Mäuler an Formteilen ausgebildet sind, die - in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen - im Mittelbereich der Bolzen vom Kipprahmen nach hinten fort stehen.
Eine besonders stabile Sicherung der Rückwand erhält man dadurch, daß - in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen - die Haken nächst den Außenseiten der Formteile und die Kragenabschnitte nächst den Innenseiten der Formteile angeordnet sind.
Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine Rückansicht der Vorrichtung in Blickrichtung I der Fig. 2.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der Vorrichtung bei geschlossener Rückwand.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der Vorrichtung bei Verschwenken der Rückwand um die obere Schwenkachse.
Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht der Vorrichtung bei um
die untere Schwenkachse schwenkbarer Rückwand. 35
Fig. 5 zeigt die Vorrichtung bei nach unten abgeklappter Rückwand.
-&ogr;-&Igr; Die Vorrichtung dient zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand 2 eines auf einem Kipprahmen 4 eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens 6 um eine durch lösbare Bolzen 8 gebildete obere Schwenkachse 10 oder um eine durch Bolzen 12 gebildete untere Schwenkachse 14. An der Rückseite des Kipprahmens 4 befinden sich nach hinten offene Mäuler 16 zur Aufnahme der die untere Schwenkachse 14 der Rückwand definierenden Bolzen 12. Die Bolzen 12 sind von Laschen 18, 20 gehalten, die unten an die Rückwand 2 angesetzt sind und von der Rückwand nach unten ragen. An den Laschen 20 befinden sich in radialem Abstand von den Bolzen 12 kreissektorförmige Kragenabschnitte 22, die beim Schwenken der Rückwand 2 um die Bolzen 12 hinter dem Bodenbereich der Mäuler 16 liegende Haltenasen 24 formschlüssig hintergreifen.
An dem Kipprahmen 4 sind um eine Achse 26 schwenkbar Haken 28 gelagert, die bei geschlossener Rückwand 2, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, die Bolzen 12 neben den Mäulern 16 von oben umgreifen und beim Schwenken der Rückwand 2 um die obere Schwenkachse 10 zur Freigabe der Rückwand 2 von den Bolzen 12, wie eingangs beschrieben, abhebbar sind.
Die Mäuler 16 sind an Formteilen 30 ausgebildet, die - in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen - wie aus Fig. 1 ersichtlich, im Mittelbereich zwischen den Laschen 18, 20 in Abstand von den Laschen 18, 20 vom Kipprahmen 4 nach hinten fort stehen.
Die Haken sind, wie aus Fig. 1 ersichtlich, nächst den Außenseiten der Formteile (in Fig. 1 ist die linke Seite die Außenseite des Fahrzeugs) und die Kragenabschnitte 22 nächst den Innenseiten der Formteile 30 angeordnet.

Claims (4)

  1. PATENTANWÄLTE dipl -ing H. WEICKMANN, dipl -?hys i>r K. FINCKE
    DiPL-iNG F. A. WEICKMANN, dipl chem B. HUBER
    "dR.-ING. H. LISKA, DIPL-PHYS DR J. PRECHTEL
    DIPL-CHEM. DR. B. BÖHM
    8000 MÜNCHEN 86 *■ ^- '-— föS3 POSTFACH 860 820
    KOPERN1KUSSTRASSE 9
    TELEFON (0 89) 4 55 63-0
    TELEX 5 22 621
    TELEFAX (0 89) 4 70 50 68
    TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÜNCHEN
    F. X. Meiller Fahrzeug-und Maschinenfabrik GmbH & Co KG 8000 München 50, Untermenzingerstr. 1
    Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand
    eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine
    untere Schwenkachse
    Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand (2) eines auf einem Kipprahmen (4) eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens (6) um eine obere Schwenkachse (10) oder um eine untere Schwenkachse (14),
    daß sich an der Rückseite des Kipprahmens (4) nach hinten offene Mäuler (16) zur Aufnahme von am unteren Ende der Rückwand (2) befindlichen, die untere Schwenkachse (14) der Rückwand (2) definierenden Bolzen (12) angesetzt sind und daß sich in radialem Abstand von diesen Bolzen (12) an der Rückwand (2) Kragenabschnitte (22) befinden, die beim Schwenken der Rückwand (2) um die Bolzen (12) hinter dem Bodenbereich der Mäuler (16) an dem Kipprahmen (4) angesetzte Haltenasen (24) formschlüssig hintergreifen.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kipprahmen (4) schwenkbar Haken (28) gelagert sind, die bei geschlossener Rückwand (2) die Bolzen (12) neben den Mäulern (16) von oben umgreifen und beim Schwenken der Rückwand (2) um die obere Schwenkachse (10) zur Freigabe der Rückwand (2) von den Bolzen (12) abhebbar sind.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (12) nächst ihren Enden von Laschen (18, 20) gehalten sind, die von der Rückwand (2) nach unten fort stehen, und daß die Mäuler (16) an Formteilen (30) ausgebildet sind, die - in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen - im Mittelbereich der Bolzen (12) vom Kipprahmen (4) nach hinten fort stehen.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
    daß - in Längsrichtung des Fahrzeugs gesehen - die Haken (28) nächst den Außenseiten der Formteile (30) und die Kragenabschnitte (22) nächst den Innenseiten der Formteile (30) angeordnet sind.
DE9304788U 1993-03-29 1993-03-29 Vorrichtung zum wahlweisen Verschwenken einer Rückwand eines auf einem Kipprahmen eines Fahrzeugs befindlichen Ladekastens um eine obere Schwenkachse oder um eine untere Schwenkachse Expired - Lifetime DE9304788U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29607531U1 (de) * 1996-04-25 1997-08-21 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik - GmbH & Co KG, 80997 München Verschlußmechanismus für eine aufklappbare Wand eines Behälters, insbesondere eines Ladekastens an einem Fahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT320445B (de) * 1972-09-19 1975-02-10 Steyr Daimler Puch Ag Vorrichtung zur Bordwandverriegelung bei kippbaren Ladebrücken
DE2830829A1 (de) * 1978-07-13 1980-01-24 Volkswagenwerk Ag Sicherheitsgurtanordnung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge
JPS5977932A (ja) * 1982-10-27 1984-05-04 Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd ダンプカ−の煽戸開閉装置における安全装置

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