JPH0953359A - キャビン車のドアオープンロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャビン車において、ドアを開き位置に固定
するためのドアロックを、車内からはもとより車外から
も解除できるようにする。 【解決手段】 リンク機構４を介して開閉作動されるグ
ライド式ドア３を備えたキャビン車において、リンク機
構４のメインアーム５に、支軸２１をスリーブ２２を介
して水平軸線回りに回動自在に取り付け、その支軸２１
には、ドア３が開放（全開）されたときに、キャビン１
のリヤピラー２に設けたロックバー１８に係脱自在のフ
ック２０を設ける。また、支軸２１の一端にはキャビン
１内で操作可能なドアロック解除用の操作ノブ２４を設
ける。さらに支軸２１の他端にはアーム２５を介してド
アロック解除用のロッド２７を取り付けるとともに、そ
のロッド２７をドアフレーム７の下縁部付近まで延設
し、その端部に操作ノブ２８を設ける。そして、その操
作ノブ２８を車外においてドア下方から内側に手を差し
込んで操作できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトの
ような産業車両において、キャビンのドアを開放した状
態で走行及び荷役作業をする場合に、該ドアを開き位置
に固定するためのドアオープンロック装置に係り、詳し
くはそのドアロックを解除するための技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のキャビン付きフォークリフトにお
いては、夏季のような高温環境下での暑さ対策のために
ドアを開いたままで走行及び荷役作業ができるように、
ドアを開き位置に固定するためのドアオープンロック装
置を備えている。また、ドアは開き状態でキャビンの外
方へ大きく突出することを回避すべく、車体側面に沿っ
て略平行移動することにより開閉するグライド式が採用
されている。なお、このようなドアオープンロック装置
付きグライド式ドアを備えたキャビン車としては、例え
ば特開平６−２５３９３６号公報がある。

【０００３】上記のようなグライド式ドアを備えたキャ
ビン車の場合、ドアを開き位置に固定するためのドアオ
ープンロック装置は、基本的には、キャビン側に固定の
掛止部材と、その掛止部材に係合することによってドア
を開き位置に固定するロック部材と、そのロック部材の
掛止部材に対する係合を解離するための解除用操作ノブ
とから構成されている。そして、ドアオープンロック装
置は、その操作性を考慮して、ドア内面のオペレータが
操作し易い高さに設置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、地上からキ
ャビンのフロアまでの高さが1500mmを越えるような大型
車の場合には、解除ハンドルの位置は地上から少なくと
も2000mm前後となり、しかもドア内面の中央付近にある
ことから、降車後において、地上からドアロック解除用
の操作ノブを操作することが困難又は殆ど不可能であ
る。そのため、ドアロックをしたままキャビンから降車
した場合には、ドアを閉めるためにわざわざキャビンま
で乗り込んでドアロックを解除しなければならないとい
う煩わしさがあった。

【０００５】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、ドアを開き位置
に固定するためのドアロックを、車内からはもとより車
外からも解除することのできるキャビン車のドアオープ
ンロック装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下の手段を講じている。即ち、請求項１
の発明は、キャビンにリンク機構を介して取り付けられ
るとともに車両の前後方向に略平行状態を保持しつつ移
動することにより前記キャビンの昇降口を開閉するドア
を備えたキャビン車に適用されるドアオープンロック装
置であって、前記ドアを開き位置に固定可能なドアロッ
ク手段と、開き位置に固定されたドアのドアロックを車
内から解除操作可能な第１のドアロック解除手段と、こ
の第１のドアロック解除手段とは別に設けられるととも
に操作ノブが前記第１のドアロック解除手段のそれより
も下位に設定され、開き位置に固定されたドアのドアロ
ックを車外から解除操作可能な第２のドアロック解除手
段とを備えたことを特徴とする。

【０００７】上記のように構成された請求項１の発明に
よれば、開き位置に固定されたドアのロック解除は、キ
ャビン内にあっては第１のドアロック解除手段の操作に
より行い、また車外にあってはドアの低い位置に操作ノ
ブが配置された第２のドアロック解除手段の操作により
行うことができる。

【０００８】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
キャビン車のドアオープンロック装置において、前記第
２のドアロック解除手段の操作ノブが、前記ドア内面の
下縁部付近に配置され、開放状態のドアとキャビン外側
面との間に形成される空間を通して車外から操作可能と
されていることを特徴とする。

【０００９】従って、請求項２の発明によれば、請求項
１の発明と同様に、ドアを開き位置に固定するドアロッ
クを、車内と車外の両方からそれぞれ解除できるととも
に、特に車外からのロック解除操作をドア下方からキャ
ビン側面とドア内面との間の空間に手を差し込んで第２
のドアロック解除手段を操作することができる。即ち、
グライド式ドアの場合には、リンク機構とキャビン外面
との干渉回避のためにドア開放時にドアとキャビン側面
との間に空間が形成されるため、この空間を利用してロ
ック解除操作を行うことができる。

【００１０】請求項３の発明は、キャビンにリンク機構
を介して取り付けられるとともに車両の前後方向に略平
行状態を保持しつつ移動することにより前記キャビンの
昇降口を開閉するドアを備えたキャビン車に適用される
ドアオープンロック装置であって、ドアを開き位置に固
定するためのドアロック手段と、車内で操作可能な第１
のドアロック解除手段と、車外から操作可能な第２のド
アロック解除手段とを備えている。前記ドアロック手段
は、前記キャビンに固定された掛止部材と、前記ドア側
に支軸を介して回動可能に取付けられるとともにドアが
開放された状態において前記掛止部材に係脱自在なロッ
ク部材とから構成されている。前記第１のドアロック解
除手段は、前記ロック部材と共に回動する前記支軸上に
設けられ、前記掛止部材に係合された前記ロック部材を
車内から離脱操作可能なロック解除用の操作ノブから構
成されている。第２のドアロック解除手段は、前記支軸
上に設けられたアームと、このアームに一端が回動自在
に連結されて下方に延在されたロッドと、その延出端部
に設けられた操作ノブとから構成されている。そして、
前記第２のドアロック解除手段の操作ノブは、前記ドア
内面の下縁部付近に配置され、ドア開放時に該ドアとキ
ャビン側面との間に形成される空間を通して車外から操
作可能とされていることを特徴とする。

【００１１】上記のように構成された請求項３の発明に
よれば、ドアを開き位置に固定するドアロックは、車内
にあっては第１のドアロック解除手段のロック解除用の
操作ノブを操作することにより解除でき、また車外にあ
ってはドア下方からキャビン側面とドア内面との間の空
間に手を差し込んで第２のロック手段の操作ノブを操作
することにより解除できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。この実施の形態に係るド
アオープンロック装置は、地上からフロアまでの地上高
さが高い（例えば1500mmを越える）キャビンを車体の前
側上部に備えた大型フォークリフトをその適用対象とす
るものであって、図１はキャビンの左右両側面の乗降口
に設置されるドアオープンロック装置付きグライド式ド
アの斜視図、図２は同じくグライド式ドアの正面図、図
３は同じく平面図である。これら図１〜図３に基づいて
まずグライド式ドアを説明する。

【００１３】キャビン１は略台形状の箱形に形成され、
左右の側面に開口する昇降口を備えており、キャビン１
への昇降は車体側面に設定された複数段（通常、３段以
上）のステップを用いて行われるようになっている。キ
ャビン１の両側面には、それぞれ左右の昇降口を開閉す
るグライド式ドア３が設置されており、このグライド式
ドア３は、図示のような略Ｕ字形に形成された上下一対
のメインアーム５と、サブリンク６とからなる平行リン
ク機構４を介してキャビン１の側面部に取り付けられて
いる。

【００１４】平行リンク機構４における上下のメインア
ーム５は、縦向きに延びる円筒体からなる２本の支持ポ
ール１０，１１によって相互に結合されており、一方の
支持ポール１０がその上下端をキャビン１のリヤピラー
２の内側面に固定されたブラケット１３に鉛直軸線回り
に回転可能に取り付けられ、他方の支持ポール１１がド
アフレーム７の内面に固定されたブラケット１４に鉛直
軸線回りに回転可能に取り付けられている。

【００１５】一方、サブリンク６は一本のロッドからな
り、一端がキャビン１のロアフレーム１５に固定された
ブラケット１６に鉛直軸線回りに回転可能に取り付けら
れ、他端がドア３のドアフレーム７の下部に固定された
ブラケット１７に鉛直軸線回りに回動可能に取り付けら
れている。なお、ドアフレーム７にはその内面と外面に
それぞれドア開閉用の取手８，９が取り付けられてい
る。

【００１６】上記のように、キャビン１に平行リンク機
構４を介して取り付けられたドア３は、図３に示すよう
に、平行リンク機構４の回動運動により車両の前後方向
に水平移動し、キャビン側面に対して略平行状態を保持
しつつ開閉される。図３にはドア３の閉じ状態が実線で
示され、開き（全開）状態が仮想線で示されている。そ
して、全開時のドア３は、キャビン１との間にリンク機
構４のメインアーム５が配置される関係で、その内面が
キャビン１及びキャビン１の後方に配置されるエンジン
フード３１の側面に対して一定の空間Ｓ（１００ｍｍ前
後）を置いて対向し、また平行リンク機構４のメインフ
レーム５がキャビン１のリヤピラー２の外側面に対して
僅かな隙間を置いて略平行に対向されるので、このメイ
ンアーム５とリヤピラー２の対向部を利用してドア３を
開き位置に固定するためのドアオープンロック装置が設
置されている。

【００１７】次に、このドアオープンロック装置を図４
〜図６に基づいて説明する。ドアオープンロック装置
は、ドア３を開き位置に固定するためのドアロック手段
と、そのドアロックを、車内（キャビン１内）で解除操
作するための第１のドアロック解除手段と、車外から解
除操作するための第２のドアロック解除手段とを備えて
いる。

【００１８】ドアロック手段は、キャビン１のリヤピラ
ー２に設けられた掛止部材としてのロックバー１８と、
ドア３側に設けられてロックバー１８に係脱可能なロッ
ク部材としてのフック２０とから構成されている。ロッ
クバー１８はリヤピラー２の外側面に形成された開口部
周縁に固着された方形枠状のプレート１９にその開口を
横切るように固着されている。フック２０は基部側が支
軸２１の途中に固定され、支軸２１は平行リンク機構４
における上側のメインアーム５に沿って固定された水平
なスリーブ２２内にブッシュ（図示省略）を介して回動
自在に挿通されている。

【００１９】そして、フック２０は図５の仮想線及び図
６に示すように、ドア３の開放時にプレート１９の開口
部を通してリヤピラー２内に突入してロックバー１８に
係合されるようになっている。なお、フック２０は支軸
２１上に配設されたねじりバネ２３により常にロックバ
ー１８に係合する方向に付勢されかつ図示省略のストッ
パーにて規制される位置に保持されるとともにその先端
が斜面に形成されており、従って、その斜面がロックバ
ー１８に当接して乗り越えることで自動ロックされるよ
うになっている。

【００２０】前記支軸２１の一端部（キャビン側）に
は、第１のドアロック解除手段を構成するロック解除用
の操作ノブ２４が取り付けられている。この操作ノブ２
４はそのボス部を支軸２１に嵌合して止めネジ２４ａ等
にて抜け止めされている。そして、前記ねじりバネ２３
が支軸２１上に配設されるとともにその一端がスリーブ
２２側に、他端が操作ノブ２４側に係止され、前述の如
くフック２０を付勢している。なお、このように構成さ
れたオープンロック装置は、運転姿勢のオペレータが横
方向に手を伸ばして操作ノブ２４を操作できるようにそ
の取付位置が定められている。

【００２１】次に、車外から操作可能な第２のドアロッ
ク解除手段について説明する。このドアロック解除手段
は、前記支軸２１の他端部（ドア側）に固着されたアー
ム２５と、該アーム２５の先端にピン２６を介して回動
自在に連結されるとともにドア内面に沿って下方へ鉛直
状に延在されたロッド２７と、該ロッド２７の下端部に
設けられた操作ノブ２８とから構成されている。ロッド
２７はその途中において下側のメインアーム５に固定さ
れたブラケット２９に設けられたスライドガイド３０内
を貫通し、円滑な操作性と安定性が確保されている。

【００２２】しかして、ロッド２７下端の操作ノブ２８
はドアフレーム７の下縁部内面に配置されている。即
ち、第２のドアロック解除手段の操作ノブ２８は、第１
のドアロック解除手段の操作ノブ２４よりも下位に配置
されている。

【００２３】次に、上述の如く構成されたドアオープン
ロック装置の作用効果について説明する。図３に仮想線
で示すように、ドア３が開放されると、平行リンク機構
４のメインアーム５に取り付けられたドアオープンロッ
ク装置は、該メインアーム５と共に反転回動する。この
回動により、図５及び図６に示すように、フック２０が
キャビン１のリヤピラー２の開口に突入してロックバー
１８に係合して自動ロックされ、ドア３は開き（全開）
位置に固定される。

【００２４】このとき、キャビン１寄りに設けられてい
る第１のドアロック解除手段の操作ノブ２４は、運転姿
勢のオペレータが操作し易い向き、即ち運転席側に向か
って略水平姿勢となる。従って、オペレータはキャビン
内で操作ノブ２４を上方へ撥ね上げるように回動するこ
とにより、支軸２１と共にフック２０を上方へ回動させ
てロックバー１８から解離し、ドアロックを解除するこ
とができる。

【００２５】一方、第２のドアロック解除手段の操作ノ
ブ２８は、図５に示すように、メインアーム５と共に反
転回動することにより、キャビン１のリヤピラー２の外
側後方に位置する。そのため、オペレータは降車後、地
上に立ってドア３の下方からドア３とキャビン１又はエ
ンジンフード３１側面との空間Ｓに手を差し込み、ドア
フレーム７の下縁部付近まで延設された操作ノブ２８を
下方へ引っ張ることにより、ロッド２７、アーム２６及
び支軸２１を介してフック２０を上方へ回動させてロッ
クバー１８から解離し、ドアロックを解除することがで
きる。即ち、ドアロックをしたまま降車した場合でも、
わざわざキャビン１に乗り込まなくても車外からドアロ
ックを解除できる。

【００２６】この場合、キャビン１の後方に配置される
エンジンフード３１の横幅がキャビン１の横幅よりも小
さい（図５に仮想線で表す）仕様の車両であれば、ドア
３とエンジンフード３１との間の空間Ｓ１が大となるた
め、このときはドア開放時に操作ノブ２８がエンジンフ
ード３１寄りとなるようにその位置を設定して操作性を
高めることができる。また、ロッド２７はスライドガイ
ド３０によりその移動を案内されるため、円滑にして安
定した解除操作が可能で、しかも通常時にはそのガタツ
キを防止することができる。

【００２７】上記のように構成されたドアオープンロッ
ク装置は、その構造が簡素であるため、限られたスペー
スにコンパクトに配置することが可能となり、室内スペ
ースを損なうとか、ドア３の開閉操作を弊害するといっ
た問題はない。

【００２８】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で
適宜変更が可能であり、例示すれば下記のとおりであ
る。 （１）ドア３の開き方向は後方から前方に変更してもよ
い。 （２）第２のドアロック解除手段における操作ノブ２８
は、図示の位置に限らず、ドアフレーム７の下縁部周辺
の内面で手が届く範囲に配置されていればよく、またそ
の操作方向も上下方向に限らず、横方向でも差し支えな
い。 （３）また、第２のドアロック解除手段としては、図示
のリンク式からケーブル式に変更してもよい。 （４）また、ドアロック手段の取付部位は、平行リンク
機構４に限らず、ドア３に直接取り付けることも可能で
ある。その場合、ドアロックを車外から解除操作するた
めの第２のドアロック解除手段の操作ノブは、ドア３の
外面に設定する態様とすることができる。 （５）適用車両は、フォークリフトに限らず、地上高さ
が高いキャビンを備えた車両であればよい。

【００２９】以上、本発明の実施の形態を説明したが、
この実施の形態には特許請求の範囲に記載した技術的事
項の他につぎのような技術的事項が含まれていることを
付記しておく。 １．前記ドアロック手段のフックが前記リンク機構に支
軸を介して回動可能に設けられ、ドアロックを車外から
操作するための第２のドアロック解除手段が前記支軸の
ドア寄りに設けられている請求項３記載のキャビン車の
ドアオープンロック装置。これによると、ドア開放時に
第２のドアロック解除手段がリンク機構と共に回動反転
されてキャビンの側面から後方又は前方へ外れるように
設定できる。そのため、ドア開放時のドア内面と車体側
面との空間を広げた仕様の場合には、ロック解除操作の
操作性を高めることができる。 ２．前記リンク機構には、前記第２のドアロック解除手
段におけるロッドの移動を案内するスライドガイドを備
えた請求項３記載のキャビン車のドアオープンロック装
置。これによると、解除ロッドに指向性が与えられ、安
定したかつ円滑な作動が期待できる。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜３の発
明によれば、開き位置に固定されたドアのドアロック
を、車内からは勿論のこと車外からも解除操作できるた
め、降車後において、ドアロックを解除すべくわざわざ
キャビンへ乗り込まねばならないという煩わしさから解
放される。

【００３１】また、請求項２の発明によれば、車外から
操作可能な第２のドアロック解除手段の操作ノブをドア
内面の下縁部付近に配置したので、ドアの外観見栄えを
損なうことがない。

【００３２】さらに請求項３の発明によれば、キャビン
のリヤピラーに対してリンク機構をロックする構成と
し、また車外から操作可能なドアロック解除手段として
アーム及びロッドからなるリンク式を採用したので、構
造の簡素化とコンパクト化を図る上で有効であり、しか
もロック及び解除操作を確実かつ円滑に行い得るドアオ
ープンロック装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォークリフトのキャビンに用いられるドアオ
ープンロック装置付きグライド式ドアの斜視図である。

【図２】グライド式ドアの正面図である。

【図３】グライド式ドアの平面図である。

【図４】ドアオープンロック装置を示す正面図である。

【図５】ドアオープンロック装置を示す平面図である。

【図６】ドアオープンロック装置のドアロック時を示す
を示す側断面図である。

【符号の説明】

１…キャビン ３…ドア ２…リヤピラー ４…平行リンク機構 １８…ロックバー ２０…フック ２１…支軸 ２４…第１のドアロッ
ク解除用の操作ノブ ２５…アーム ２７…ロッド ２８…第２のドアロック解除用の操作ノブ ３０…スライドガイド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンにリンク機構を介して取り付け
   られるとともに車両の前後方向に略平行状態を保持しつ
   つ移動することにより前記キャビンの昇降口を開閉する
   ドアを備えたキャビン車に適用されるドアオープンロッ
   ク装置であって、 前記ドアを開き位置に固定可能なドアロック手段と、開
   き位置に固定されたドアのドアロックを車内から解除操
   作可能な第１のドアロック解除手段と、この第１のドア
   ロック解除手段とは別に設けられるとともに操作ノブが
   前記第１のドアロック解除手段のそれよりも下位に設定
   され、開き位置に固定されたドアのドアロックを車外か
   ら解除操作可能な第２のドアロック解除手段とを備えた
   キャビン車のドアオープンロック装置。
2. 【請求項２】 前記第２のドアロック解除手段の操作ノ
   ブが、前記ドア内面の下縁部付近に配置され、開放状態
   のドアとキャビン外側面との間に形成される空間を通し
   て車外から操作可能とされている請求項１記載のキャビ
   ン車のドアオープンロック装置。
3. 【請求項３】 キャビンにリンク機構を介して取り付け
   られるとともに車両の前後方向に略平行状態を保持しつ
   つ移動することにより前記キャビンの昇降口を開閉する
   ドアを備えたキャビン車に適用されるドアオープンロッ
   ク装置であって、 前記キャビン側に固定された掛止部材と、前記ドア側に
   支軸を介して回動可能に取付けられるとともにドアが開
   放された状態において前記掛止部材に係脱自在なロック
   部材とから構成されたドアを開き位置に固定するための
   ドアロック手段と、 前記ロック部材と共に回動する前記支軸上に設けられ、
   前記掛止部材に係合された前記ロック部材を車内から解
   離操作可能なロック解除用の操作ノブから構成された第
   １のドアロック解除手段と、 前記支軸上に設けられたアームと、このアームに一端が
   回動自在に連結されて下方に延在されたロッドと、その
   延出端部に設けられた操作ノブとから構成された第２の
   ドアロック解除手段と、を備えており、前記第２のドア
   ロック解除手段の操作ノブは、前記ドア内面の下縁部付
   近に配置され、ドア開放時に該ドアとキャビン側面との
   間に形成される空間を通して車外から操作可能とされて
   いるキャビン車のドアオープンロック装置。