JPS6025284B2 - 自動車用空調装置の蒸発器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用空調装置の蒸発器に関し、特に、い
かなる車種の車にも取り付け可能な汎用形蒸発器に関す
る。

従来、自動車用空調装置の蒸発器で汎用形と呼ばれてい
るものは、第１図および第２図に示すように、熱交換器
（コイル）１を収容するためのアッパー・ケース部材２
ａおよびロゥアー・ケース部材２ｂから成るケーシング
２中に、熱交換器１とともに熱交換器１に接続された膨
張弁３とサクション・ヘッダー４を配置し、車種ごとに
適合させた高、低圧パイプをこのケーシング内で接続さ
せていた。

また、空気取入あるし、は吹出ダクトと接続される接続
ダクト５としては、車種ごとに適合させたものを機軸（
左右）方向より取付ビス６を用いてケーシングに接続し
固定させていた。しかしながら、この従釆型の汎用タイ
プ自動車用空調装置の蒸発器は、【１｝膨張弁３および
サクション・ヘッダー４の配管系がケーシング２内に位
置するためケーシング２の幅日が大きくなり、樹脂等の
材料が多く必要であった。‘２）幅日が大きいため、車
種によっては接続ダクト５の成形が困難であり、取り付
けが下可能なこともあって、真に汎用形とは言い得なか
った。【３｝左、右ハンドル車種を考える場合、左ハン
ドル車専用、右ハンドル車専用の各ケーシングを準備す
る必要があり、共通性が計れなかった。触接続ダクト５
の取付ビス、６は横軸方向から止める構成になっており
、外観を損ねていた。本発明はかかる点に鑑みて成され
たもので、本発明の目的は、いかなる車種にも取り付け
可能であり、特に左、右ハンドル車の双方に共通的に孫
用され得る自動車用空調装置の汎用形蒸発器を提供する
ことにある。

本発明の他の目的は、組み立て上の作業性を向上させ、
材料を節減することにより、コストダウンを可能にする
自動車用空調装置の汎用形蒸発器を提供することにある
。

本発明のさらに他の目的は、外観を改良し意匠的にも優
れた自動車用空調装置の汎用形蒸発器を提供することに
ある。

本発明によれば、熱交換器と、該熱交換器をそれぞれ上
下から囲むアッパー・ケース部材およびロウアー・ケー
ス部材より成るケーシングと、上記熱交換器に接続され
る膨張弁およびサクション・ヘッダーと、車種に応じた
形状を有し上記ケーシングに結合され空気取入あるし、
は吹出ダクトと接続される接続ダクトとを備え、上記ケ
ーシングは上記熱交換器の中心軸０−０′に対して左右
対称に形成され、上記ダクトは車種により上記ケーシン
グの左側端部あるいは右側織部に結合されるようになっ
ており、上記膨張弁およびサクション・ヘツダ−は上記
ケーシング外ダクト内で配管されることを特徴とする自
動車用空調装置の蒸発器が提供される。

以下、図に示す実施例を参照しながら、本発明を説明す
る。

第３図および第４図はそれぞれ本発明の係る汎用形蒸発
器の斜視図および側面図である。

図において、１１は熱交換器（コイル）を示し該熱交換
器１はアッパー・ケース１２ａおよびロウアー・ケース
１２ｂから成るケーシング１２内に収容される。ケーシ
ング１２は熱交換器１の中心軸０一０′に対して左右対
称に構成され、該熱交換器のみを囲む大きさに形成され
ている。したがって、１３および１４でそれぞれ示す膨
張弁およびサクション・ヘッダーはケ−シング１２外に
位置し、車種ごとに適合された高い低圧パイプともケー
シング１２外で接続される。車種ごとに適合され空気取
入あるし、は吹出ダクトと接続される接続ダクト１５に
は上記高・低圧パイプ用の押え１５ａが形成され、該パ
イプを所定位置に配管させる。穣続ダクト１５は上部を
縦軸（上から）方向より取付ビス１６でアッパー・ケー
ス１２ａをロウアー・ケース１２ｂに取り付けられ固定
される。接続ダクト１５は、ハンドル位置によりケーシ
ング１２の左側端部あるいは右側端部に取り付けられる
。第５図は、アッパー・ケース１２ａとダクト１５の取
り付け状態を示す詳細断面図である。

アッパー・ケース１２ａは図に示すような形状の側端部
を持ち、アッパー・ケース１２ａの上面より下がった位
置に形成される段部において接続ダクト１５の内端を受
けるようにされている。接続ダクト１５には取付ビス１
６の形状に合わせた孔が設けられる。１２ｄはガイドで
あり、取付ビス１６の締めすぎを防止し押えの働きをす
ることにより、取付固定状態において接続ダクト上面が
アッパー・ケース上面と同一面を形成するように支持す
る。

１７は空気洩れまたは水洩れ防止用のために用いられる
断熱材である。

図では、アッパー・ケース１２ａと接続ダクト１５の関
係のみを示したが、ロウアー・ケース１２ｂと接続ダク
ト１５の取り付け関係も同様である。第６図はアッパー
ケース１２ａと取付金具１８の固定状態を示す詳細断面
図である。

アッパー−ケース１２ａは、その上面に、第３図に最も
よく示されているような取付金具用の溝１２ｃを持つ。
溝１２ｃは、取付金具１８をこの溝内にちようど収容で
きるように、取付金具１８の形状に合わせて形成される
。一方、溝１２ｃの側端部においても、第５図に示すア
ッパー・ケースの他の側端部分と同様に、溝１２ｃより
更に下がった位置に段部を持ち、接続ダクト１５を受け
るように構成される。段部の位置は、図に示すように取
付金具１８および断熱材１７を介してダクト１６を取り
付けた場合に、接続ダクト上面がアッパー１ケース上面
と整列することができるように選ばれる。取付金具１８
とアッパー・ケース１２ａの取付け作業は、先ずアッパ
ー・ケース１２ａの溝１２ｃ内に取付金具１８をセット
し、取付ボルト１９により、アッパー・ケース１２ａ内
に設けたインサート・ナット２０を介して取付金具１８
を固定することにより行なう。このようにして固定され
た取付金具１８とアッパー・ケース１２ａの表面は上記
した通り同一面をなす。なお、図示の実施例ではケーシ
ング側に段部を設け、接続ダクトをその上に被せる構成
としたが、これに限定されず、例えば接続ダクト側に段
部を形成するなどの構成をとることも可能である。

本発明によれば、上記したところから明らかなように、
配管系をケーシング外に位置させたために、ケーシング
１２の幅Ｈ′（第４図）を従来ケーシング２の幅Ｍ（第
２図）に比べて小さくすることができ、車種ごとに用い
る接続ダクトが別体であるのでケーシングを共通化する
ことが可能である。

また幅Ｈ′が小さいために、接続ダクト１５の形状に自
由度がありどの車種にも適合自在であるから、全ての車
種に対して汎用性を持つ。左、右ハンドルのいずれの車
種にも共通に用い得るため汎用性がさらに高められる。
さらに、接続ダクト、ケーシング、取付金具は、取り付
け状態において一表面となるように構成されているので
、一体形蒸発器にも匹敵する外観を呈することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図、従来形の自動車用空調装置の蒸発器を示す斜視
図である。 第２図は、第１図に示す蒸発器の側面図である。第３図
は、本発明に係る自動車用空調装置の蒸発器を示す斜視
図である。第４図は、第３図に示す蒸発器の側面図であ
る。第５図は、第３図に示す蒸発器における後続ダクト
のアッパー・ケースに対する取り付け状態を示す断面で
ある。第６図は、第３図に示す蒸発器におけるアッパー
・ケースに対する取付金具の固定状態および接続ダクト
との関係を示す断面図である。１１・・・・・・熱交換
器、１２・・・・・・ケーシング、１２ａ……アッパー
・ケース、１２ｂ……ロウアー・ケース、１２ｃ・・・
・・・取付金具用溝、１３・・・・・・膨張弁、１４…
…サクション・ヘッダー、１５……接続ダクト、１７・
・・・・・断熱材、１８・・・・・・取付金具、１９…
…ボルト、２０……インサート・ナット。 第１図第２図 第３図 第４図 繁５図 ※６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 熱交換器と、該熱交換器をそれぞれ上下から囲みか
   つ保持するアツパー・ケース部材およびロウアー・ケー
   ス部材より成るケーシングと、上記熱交換器に接続され
   る膨張弁およびサクシヨン・ヘツダーと、車種に応じた
   形状を有し上記ケーシングとは別体に設けられていて該
   ケーシングに結合されかつ空気取入あるいは吹出ダクト
   と接続される接続ダクトとを備え、上記ケーシングは上
   記熱交換器の中心軸に対して左右対称に形成され、上記
   ダクトは車種により上記ケーシングの左側端部あるいは
   右側端部に結合されるようになつており、上記膨張弁お
   よびサクシヨン・ヘツダーは上記ケーシング外接続ダク
   ト内で配管されることを特徴とする自動車用空調装置の
   蒸発器。 ２ 上記アツパー・ケースが取付金具を受けるための溝
   を持つことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
   蒸発器。 ３ 上記接続ダクトおよび取付金具をケーシングに固定
   した状態で、該接続ダクト、取付金具およびケーシング
   の各表面が同一面上にあることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載の蒸発器。