JPH10119558A - 自動車用空気調和装置のシールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 「自動車用空気調和装置のシールキャップ」
を利用して、車体パネルに開設された配管用通孔にクー
リングユニットの一部を簡単に挿入できるようにし、ま
た水漏れ等が生じないように確実に取り付けることがで
きるようにする。 【解決手段】 自動車用空気調和装置のシールキャップ
は、ダッシュパネル３１に開設された配管用通孔３２を
挿通し得る程度の大きさを有する基部Ｓａと、当該基部
Ｓａの一側より突出されブロックコネクタ２５の開口部
Ｏに脱着自在に嵌合する嵌合部材Ｓｂと、前記基部Ｓａ
の反対側より突出されテーパ状に減径された側面Ｇａを
有しかつ軸直角断面が配管用通孔３２を挿通し得る程度
の大きさの輪郭形状とされたガイド部材Ｇとを合成樹脂
により成形したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置を車載するまで一時的に配管内に異物等が侵入しな
いように閉塞するシールキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用空気調和装置は、冷房
サイクルの一部を構成するエバポレータは車室に設置さ
れ、冷房サイクルの他の主要構成部品、例えばコンプレ
ッサ、コンデンサ、リキッドタンク等はエンジンルーム
内に設けられている。

【０００３】したがって、当該エバポレータと他の構成
部品とは、冷媒導管により連通されることになるが、当
該冷媒導管は、エンジンルームと車室を仕切るダッシュ
パネルに開設された配管用通孔を挿通して設けられ、こ
の配管用通孔と冷媒導管との間はグロメットにより閉塞
され、シールされている。

【０００４】ところが、前記冷房サイクルの他の構成部
品である膨張弁は、エバポレータの直近位置に設けられ
ているため、最近の自動車用空気調和装置では、膨張弁
を、いわゆる一体型膨張弁とし、図３に示すように、こ
の一体型膨張弁１０とエバポレータ１の出口管２と入口
管３とを連結してクーリングユニット４内に組み込んで
いる。

【０００５】ここにおいて、一体型膨張弁１０は、図４
に示すように、箱状をしたハウジング１１内に、エバポ
レータ１から流出する冷媒が流通する出口側流路１２ａ
や、エバポレータ１に流入する冷媒が流通する入口側流
路１２ｂ等の各種開口部１２が設けられており、前記出
口側流路１２ａに冷媒の温度を感知する感温部１４によ
り弁部分１５を制御し、入口側流路１２ｂに流通する冷
媒の流量制御機能と当該冷媒の膨張機能とを発揮するよ
うにしたものである。

【０００６】なお、この弁部分１５は、下記の３つの力
のバランスにより開度が制御されるようになっている。
第１の力は、ダイアフラム１６の上方の室１７の内部圧
力（エバポレータ１で空気と熱交換した後に出口側流路
１２ａを通ってコンプレッサ１８へ帰還する冷媒の温度
を感知する感温筒１４ａの内部に封止された冷媒の圧力
がダイアフラム１６の上方の室に導入される）であり、
第２の力は、ダイアフラム１６の下方の室１９の内部圧
力（エバポレータ１で空気と熱交換した後に出口側流路
１２ａを通ってコンプレッサ１８へ帰還する冷媒の出口
圧力がダイアフラム１６の下方の室１９に導入される）
であり、第３の力は、弁棒２０の下端に取付けられた弁
体（ボール弁）２１を常時上方に付勢するばね２２の力
である。これら３つの力のバランスにより弁体（ボール
弁）２１の開度が制御され、入口側流路１２ｂに流通す
る冷媒の流量を制御される。なお、図４中の符号「２
３」はコンデンサ、「２４」はリキッドタンクである。

【０００７】このような一体型膨張弁１０と連結された
エバポレータ１は、図３に示すようなクーリングユニッ
トのケース４内に組み込まれている。このケース４は、
ケース外表面の結露防止、外部から侵入する熱の断熱及
び気密性の向上を目的として内周面に発泡ポリエチレン
等からなるインシュレータ５が内張りされた一対のケー
ス部材４ａ，４ｂを有し、これら両ケース部材４ａ，４
ｂを最中合わせして内部に一体型膨張弁１と連結された
エバポレータ１を収納し、支持している。なお、このエ
バポレータ１とケース４の内周面との間には隙間が生じ
ないようにすることが好ましく、また下側ケース部材４
ｂの底面には、傾斜面６が形成され、ここの中央部にド
レンパイプ７に連通されたドレン溝８が形成されてい
る。

【０００８】図６を参照してクーリングユニットの組み
立てを説明すれば、まず、ハウジンク１１にグロメット
３０（図５参照）を取付ける。このグロメット３０を取
り付ける目的は、一体型膨張弁１０の上部より突出して
いるダイアフラム１６の部分を保護するためと、配管用
の通孔を塞いでエンジンルームと車室内をシールするた
めと、クーリングユニット内の気密性を高めるためであ
る。

【０００９】次に、一体型膨張弁１０のハウジング１１
に、当該一体型膨張弁１０の各種開口部１２と連通する
開口部Ｏが開設されたブロックコネクタ２５をボルト２
６により取付ける。一方、一体型膨張弁１０のハウジン
グ１１の反対側には、エバポレータ１からの冷媒導管
２，３の端部が連結されたフランジ２７を設ける。

【００１０】そして、ブロックコネクタ２５がケース４
より外部に突出するようにケース４の切欠部４ｃに嵌挿
し、しかもグロメット３０がブロックコネクタ２５を外
周より保持するように一対のケース部材４ａ，４ｂを最
中合わせする。

【００１１】このようにしてエアコン組立工場で組み立
てられたクーリングユニットは、その後、自動車組立工
場に運ばれて車載されるが、その途中で、ブロックコネ
クタ２５の開口部Ｏから内部にゴミ等が入り込まないよ
うにするために、図５，６に示すようにブロックコネク
タ２５にシールキャップ２８を取り付けている。また、
例えば、実開昭５８−１０６６９７号公報に開示されて
いるように、配管にシールキャップを取り付けたものも
ある。

【００１２】そして、自動車組立工場においてクーリン
グユニットを車載するには、まず、図５に示すように、
エンジンルームＥＲと車室Ｃ内とを仕切るダッシュパネ
ル３１に開設された配管用通孔３２に、シールキャップ
２８が取り付けられている状態のブロックコネクタ２５
を挿通した状態で、クーリングユニット自体を車体側よ
り車室内に突設されたブラケット（図示せず）等に連結
し、固定する。

【００１３】このとき、シールキャップ２８は、ダッシ
ュパネル３１の配管用通孔３２を挿通してエンジンルー
ム側に出ているので、当該シールキャップ２８を外した
後に、エンジンルームＥＲ側の冷媒配管（図示せず）と
ブロックコネクタ２５の開口部Ｏとを連結する。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記車載作
業は、車室Ｃ内のインストルメントパネルの下部という
狭小で暗い部分であり、しかも配管は車室側（取付け作
業者のいる側）とは反対側になるため、ダッシュパネル
３１に開設された配管用通孔３２にブロックコネクタ２
５を挿通する作業は、いわゆるめくら作業となり、簡単
に挿通させることができず、きつい作業となる虞れがあ
る。

【００１５】また、場合によっては、作業者がダッシュ
パネル３１の配管用通孔３２にブロックコネクタ２５が
挿通したと判断しても、実際には正常に嵌合した状態に
なっておらず、前記グロメット３０とダッシュパネル３
１の配管用通孔３２との間に隙間が生じた状態で取り付
けられたままとなることもある。このような場合には、
洗車水あるいは雨水等がエンジンルームＥＲより前記隙
間を通り、車室Ｃ内に入り込む虞れもある。

【００１６】本発明は、上記従来技術の課題を解決する
ためになされたものであり、シールキャップを利用し
て、車体パネルに開設された配管用通孔にクーリングユ
ニットの一部を簡単に挿入でき、また水漏れや配管の変
形等が生じないように確実に取り付けることができよう
にすることを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１に記載された発明は、ケースの内部に収納
されかつ冷房サイクルの一構成部品であるエバポレータ
に冷媒を供給する供給管及び、当該エバポレータから冷
媒を排出する排出管と連通する開口部が開設されたブロ
ックコネクタを、前記ケースより外部に突出するように
設け、このブロックコネクタの開口部をシールキャップ
により閉鎖した状態で車体パネルに開設された配管用通
孔に車室内側からエンジンルーム側へ挿通し、当該シー
ルキャップを外してエンジンルーム側の冷媒配管と連結
してなる自動車用空気調和装置のクーリングユニットに
おいて、前記シールキャップは、配管用通孔を挿通し得
る程度の大きさを有する基部を有し、当該基部の前記ブ
ロックコネクタ側に前記開口部に脱着自在に嵌合する嵌
合部材を突出し、前記基部の反対側にテーパ状に減径さ
れた側面を有し、かつ軸直角断面が前記配管用通孔を挿
通し得る程度の大きさの輪郭形状とされたガイド部材を
突出したことを特徴とする。

【００１８】このようにすれば、クーリングユニットを
車載するとき、シールキャップのガイド部材が車体パネ
ルに開設された配管用通孔自体にガイドされてブロック
コネクタを配管用通孔に挿通するようになるので、後に
不要となるシールキャップを利用して、車体パネルに開
設された配管用通孔にクーリングユニットの一部を簡単
に挿入でき、また水漏れ等が生じる不確実な取付を未然
に防止することができ、クーリングユニットを確実に車
載できる。

【００１９】請求項２に記載された発明では、前記ガイ
ド部材は、縦横に伸延する薄肉の合成樹脂製のプレート
により構成したことを特徴とする。

【００２０】このようにすれば、ガイド部材がある程度
弾性変形するので、配管用通孔にクーリングユニットの
一部を簡単に挿入でき、しかもこれをブロックコネクタ
から取り除く場合にも簡単に摘み出すこともできる。

【００２１】請求項３に記載された発明では、前記ブロ
ックコネクタは、前記エバポレータの供給管と排出管に
連通された一体型膨張弁に取り付けたことを特徴とす
る。

【００２２】このようにすれば、一体型膨張弁が剛性を
有することから、多少クーリングユニットを車体パネル
に衝突してもクーリングユニット側の配管が変形するこ
となく確実に車載できる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態に係る
自動車用空気調和装置のクーリングユニットの断面図、
図２は図１の要部を示す分解斜視図である。なお、図３
〜６に示す部材と共通する部材については、同じ符号を
付し、その説明を一部省略する。

【００２４】本実施の形態では、冷房サイクルの一構成
部品であるエバポレータ１に冷媒を供給する供給管３
と、当該エバポレータ１から冷媒を排出する排出管２の
端部に一体型膨張弁１０が取付けられている。

【００２５】この一体型膨張弁１０は、箱状をした剛性
のあるハウジング１１内に出口側流路１２ａと入口側流
路１２ｂが形成され、外部にこれら流路１２ａ，１２ｂ
に連通する開口部Ｏが設けられたブロックコネクタ２５
が取り付けられ、当該ブロックコネクタ２５の周囲には
ゴム等の弾性体製のグロメット３０が装着されている。
このグロメット３０は、ケース４に嵌着されているが、
前記ブロックコネクタ２５はケース４より外部に突出す
るように設けられている。

【００２６】前記ブロックコネクタ２５には、開口部Ｏ
を閉鎖する合成樹脂製のシールキャップＳ（上部開口部
Ｏを閉塞する上部シールキャップＳ1 と、下部開口部Ｏ
を閉塞する下部シールキャップＳ2 の総称）が各開口部
Ｏに対応して設けられている。両シールキャップＳの基
部Ｓａは、全体の輪郭が車両側のパネルであるダッシュ
パネル３１に開設された配管用通孔３２の口径Ｄよりも
小さくしているが、配管用通孔３２を挿通する程度の大
きさであれば良い。これら各基部Ｓａには、ブロックコ
ネクタ２５の開口部Ｏに脱着自在に嵌合する嵌合部材Ｓ
ｂと、このブロックコネクタ２５の外周に係合する係合
部材Ｓｃが突出され、この基部Ｓａの反対側にはテーパ
状に減径された側面Ｇａを有し、かつ軸直角断面が前記
配管用通孔３２を挿通し得る程度の大きさの輪郭を有す
るガイド部材Ｇが突出されている。

【００２７】このガイド部材Ｇは、図２に示すように、
縦横に伸延する薄肉の合成樹脂製のプレートにより構成
され、ダッシュパネル３１に開設された配管用通孔３２
にシールキャップＳを挿通するときのガイドとなるよう
にしている。

【００２８】このように構成されたシールキャップＳを
有する自動車用空気調和装置のクーリングユニットを車
載する作用を説明する。クーリングユニットは、ブロッ
クコネクタ２５の開口部Ｏから内部にゴミ等が入り込ま
ないようにするために、シールキャップＳが取り付けら
れた状態で自動車組立工場に搬入され、この状態のまま
当該工場において組立工程に送られる。

【００２９】まず、図５に示すように、エンジンルーム
と車室内とを仕切るダッシュパネル３１に開設された配
管用通孔３２に、シールキャップＳが取り付けられてい
る状態のブロックコネクタ２５を挿通させる。

【００３０】この場合、シールキャップＳのガイド部材
Ｇは、配管用通孔３２の近傍に位置させて車室内側から
エンジンルーム側に向かって押し込むのみで、テーパ状
の側面Ｇａが配管用通孔３２に当接し、この配管用通孔
自体にガイドされてブロックコネクタ２５を配管用通孔
３２に導き、挿通することになる。

【００３１】このシールキャップＳは、後に不要となる
ので、ダッシュパネル３１に多少衝突させ傷付けても問
題はなく、配管用通孔３２が開設されていない部分に衝
突した後に、クーリングユニットを上下左右に移動させ
て配管用通孔３２を探り当てるような作業を行なっても
問題はない。このため、たとえめくら作業であっても、
配管用通孔３２への挿通作業は簡単になり、しかも配管
用通孔３２にシールキャップＳが嵌合したときには、コ
ツンという感触があるので、これにより不完全な嵌合状
態が生じる虞れが回避され、また一体型膨張弁１０が剛
性を有することから、多少クーリングユニットを車体パ
ネル３１に衝突してもクーリングユニット側の配管２，
３が変形することなく確実に車載できる。さらに、ガイ
ド部材Ｇは弾性変形するので、配管用通孔３２にブロッ
クコネクタ２５が嵌まると、ガイド部材Ｇの変形により
ブロックコネクタ２５を簡単に挿入できる。

【００３２】このようにしてシールキャップＳがダッシ
ュパネル３１の配管用通孔３２を挿通しエンジンルーム
に出ると、シールキャップＳを外し、ここにエンジンル
ーム側の冷媒配管２，３を連結する。この作業で同時に
車体パネルであるダッシュパネル３１に開設された配管
用通孔３２にグロメット３０が当接し、配管用通孔３２
と冷媒配管２，３との間の隙間を閉塞され、シールされ
た状態となる。

【００３３】なお、このシールキャップＳを外す場合
も、ガイド部材Ｇが縦横に伸延する薄肉の合成樹脂製の
プレートを有しているので、簡単に摘み出すこともでき
る。

【００３４】これによりクーリングユニットの一部を配
管用通孔３２に簡単に挿入でき、また水漏れや配管の変
形等を未然に防止し、クーリングユニットを確実に車載
できる。

【００３５】なお、本発明は、上述した実施形態に限定
されることなく、特許請求の範囲に記載された本発明の
要旨を逸脱しない限りにおいて種々変形することができ
る。

【００３６】例えば、前述の実施の形態では、一体型膨
張弁１０がエバポレータに設けられた冷媒配管の端部に
取付けられているが、必ずしもこのような冷媒配管を有
するエバポレータのみでなく、いわゆる積層型のエバポ
レータのようにエバポレータ自体に一体型膨張弁１０を
直接取り付けたものであっても良く、また一体型膨張弁
１０が設けられていない冷媒用の配管２，３に直接ブロ
ックコネクタ２５を取り付けてもよい。さらに、前記ブ
ロックコネクタ２５の開口部には、ここの通孔にそれぞ
れ対応してシールキャップが設けられているが、必ずし
もこのようなもののみでなく、複数の通孔を一括して同
時に閉塞するように一体的なシールキャップとしても良
い。このようにすれば、前記車載時に冷媒配管等にも無
理な力が掛からず変形も防止できる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた発明は、後に不要となるシールキャップをガイドと
して利用し、車体パネルに開設された配管用通孔にクー
リングユニットの一部を簡単に挿入でき、これによりク
ーリングユニットの車載を確実にかつ簡単に行なうこと
ができ、また水漏れ等が生じる不確実な取付を未然に防
止することができる。

【００３８】また、請求項２に記載された発明は、ガイ
ド部材の弾性変形により、配管用通孔にクーリングユニ
ットの一部を簡単に挿入できる。また、シールキャップ
をブロックコネクタから簡単に取り除くこともできる。

【００３９】請求項３に記載された発明では、ブロック
コネクタをは、剛性を有する一体型膨張弁に取り付けた
ので、配管が変形することなく確実に車載できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態の断面図である。

【図２】 図１の要部を示す分解斜視図である。

【図３】 一般的な一体型膨張弁を有するクーリングユ
ニットの分解斜視図である。

【図４】 同一体型膨張弁の断面説明図である。

【図５】 従来のクーリングユニットの搬送状態を示す
断面図である。

【図６】 図５に示す一体型膨張弁の連結構造の分解斜
視図である。

【符号の説明】

１…エバポレータ、 ４…ケース、 １０…一体型膨張弁 １２ａ，１２ｂ…一体型膨張弁の開口部、 １２…流路、 ８…一体型膨張弁本体、 １６…ダッシュパネル（車体パネル） ２５…ブロックコネクタ、 ３１…車体パネル（タッシュパネル）、 ３２…配管用通孔、 ＥＲ…エンジンルーム、 Ｇ…ガイド部材、 Ｇａ…側面、 Ｏ…ブロックコネクタの開口部、 Ｓ…シールキャップ Ｓａ…基部、 Ｓｂ…嵌合部材。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース(4）の内部に収納されかつ冷房サ
   イクルの一構成部品であるエバポレータ(1）に冷媒を供
   給する供給管(3）及び、当該エバポレータ(1）から冷媒
   を排出する排出管(2）と連通する開口部(O）が開設され
   たブロックコネクタ(25)を、前記ケース(4）より外部に
   突出するように設け、このブロックコネクタ(25)の開口
   部(O）をシールキャップ(S) により閉鎖した状態で車体
   パネル(31)に開設された配管用通孔(32)に車室内側から
   エンジンルーム側へ挿通し、当該シールキャップ(S) を
   外してエンジンルーム(ER)側の冷媒配管と連結してなる
   自動車用空気調和装置のクーリングユニットにおいて、 前記シールキャップ(S) は、配管用通孔(32)を挿通し得
   る程度の大きさを有する基部(Sa)を有し、当該基部(Sa)
   の前記ブロックコネクタ(25)側に前記開口部(O）に脱着
   自在に嵌合する嵌合部材(Sb)を突出し、前記基部(Sa)の
   反対側にテーパ状に減径された側面(Ga)を有し、かつ軸
   直角断面が前記配管用通孔(32)を挿通し得る程度の大き
   さの輪郭形状とされたガイド部材(G）を突出したことを
   特徴とする自動車用空気調和装置のシールキャップ。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材(G）は、縦横に伸延する
   薄肉の合成樹脂製のプレートにより構成したことを特徴
   とする請求項１に記載の自動車用空気調和装置のシール
   キャップ。
3. 【請求項３】 前記ブロックコネクタ(25)は、前記エバ
   ポレータ(1）の供給管(3）と排出管(2）に連通された一
   体型膨張弁(10)に取り付けたことを特徴とする請求項１
   又は２に記載の自動車用空気調和装置のシールキャッ
   プ。