JP2001026213A

JP2001026213A - 膨張弁とそれを用いた車両用空調ユニット

Info

Publication number: JP2001026213A
Application number: JP2000101883A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Nishishita; 邦彦西下; Hideki Nagano; 秀樹長野
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 1999-05-11
Filing date: 2000-04-04
Publication date: 2001-01-30

Abstract

(57)【要約】【課題】簡易な構造で、部品点数が少なく、且つ膨張
弁周縁のシール性を向上させる。【解決手段】前記空調ダクトの開口部に位置する膨張
弁に、前記開口部を閉塞するシール部材の内周縁が当接
するシール構造部を一体に形成するようにするので、シ
ール部材が当接する部品を別に製造する必要がなく、部
品点数が削減できる。また、膨張弁本体とシール構造部
が一体に形成されるので、その部分での冷媒漏れを防止
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、冷凍サイクルを構
成するエバポレータに接続される一対の通路を有すると
共に、該エバポレータが配される空間と冷凍サイクルの
他の構成部品が配される空間との間に配される膨張弁に
関するものであり、さらに、この膨張弁を用いた冷凍サ
イクルを搭載した車両用空調ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に搭載した空調装置では、
コンデンサやコンプレッサをダッシュパネルのエンジン
ルーム側に配置し、エバポレータを配置したエバポレー
タケース（空調ダクト）をダッシュパネルの車室内側に
配置しており、少なくともコンデンサ、コンプレッサ、
膨張弁及びエバポレータは配管接続されて冷凍サイクル
を構成し、冷媒を循環させている。一方、膨張弁は、エ
バポレータから延出する冷媒配管上に設けられたり、エ
バポレータの一側面に並設された一対の冷媒出入口部に
直接接続されたりしており、前記空調ダクトのエバポレ
ータ側面部分の開口部及びこの開口部と対応した位置に
形成されたダッシュパネルの開口部近傍に配され、この
膨張弁近傍においてシール材やグロメットによって前記
開口部が気密に保たれるようになっている。

【０００３】例えば、特開平１０−１００６５４号公報
には、膨張弁を、本体と、本体に冷媒管を接続する接続
部材とによって構成すると共に、本体と接続部材管との
間にカバー部材（グロメット取り付け部材）を設けた構
成が開示されている。また、膨張弁をパネルに取り付け
るグロメットは、その外側周囲部が空調ダクトとダッシ
ュパネルとの間に挟まれて固定され、またその内側周囲
部が前記カバー部材に密着固定される構造をしている。

【０００４】また、特開平５−２７８４５５号公報に
は、膨張弁のブロック (本体）を追おうカバーを取り付
け、カバーの外周にフランジ（パッキン）を設け、フラ
ンジの外周縁をダッシュボードに挟んだ構成が開示され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようする課題】しかし、前者の公報に開
示された技術では、グロメット取り付け部材を本体と別
体に設けており、このグロメット取り付け部材を本体に
固定しているため、部品点数が多くなると共に、グロメ
ット取り付け部材と本体との固定部にシール構造を必要
とするため、構成が複雑となるという課題がある。

【０００６】また、後者の公報に開示された技術におい
ても、本体を覆うカバー部材やフランジを必要とするた
め、部品点数が多くなるという不都合がある。また、カ
バー部材が膨張弁を覆うため、ダイヤフラムユニットを
本体に内蔵する必要があり、膨張弁の構造が複雑になる
と共に膨張弁が大型化するという不都合がある。

【０００７】そこで、この発明の目的は、簡易な構造
で、部品点数が少なく、且つ膨張弁周縁のシール性を向
上させた膨張弁を提供することにあり、またこの膨張弁
を用いた車両用空調ユニットを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、冷凍サイクルを構成するエバポレータ
に接続される一対の通路を有すると共に、該エバポレー
タが配される空間と冷凍サイクルの他の構成部品が配さ
れる空間との間に配される膨張弁において、少なくとも
前記エバポレータに流入する冷媒を膨張させる弁機構
と、前記エバポレータから流出する冷媒の圧力及び温度
の少なくともいずか一方に基づいて弁機構を制御する制
御手段とを有する膨張弁本体と、該膨張弁本体から前記
一対の通路の冷媒流入／流出方向に延出すると共に前記
膨張弁本体と一体に形成され、前記エバポレータが配さ
れる空間と前記冷凍サイクルの他の構成部品が配される
空間との間をシールするシール部材が当接するシール構
造部とからなることにある。

【０００９】これによって、該エバポレータが配される
空間と冷凍サイクルの他の構成部品が配される空間との
間に配される膨張弁に、前記エバポレータが配される空
間と冷凍サイクルの他の構成部品が配される空間との間
を閉塞するシール部材が当接するシール構造部を一体に
形成するようにしたので、シール部材が当接する部品を
別に製造する必要がなく、部品点数が削減できる。ま
た、膨張弁本体とシール構造部が一体に形成されるの
で、その部分での冷媒漏れを防止できるものである。

【００１０】さらにまた、前記シール構造部は、前記冷
媒流入／流出方向に向かって左右方向及び上下方向で対
称形状であることが望ましい。また、前記シール構造部
の前記冷媒流入／流出方向に垂直な断面は、四隅がＲ形
状に形成された略長方形状であることが望ましく、長手
方向に沿って平行な一組の辺又は短手方向に沿って平行
な一組の辺のいずれか一方の組がＲ形状に形成されても
良いものである。さらに、前記シール構造部の前記冷媒
流入／流出方向に垂直な断面は、略楕円形状であっても
よく、円形状であッても良いものである。

【００１１】これによって、シール構造部の断面形状に
おいて、Ｒ形状、楕円形状、円形状等にすることによ
り、シール部材、特にグロメットとの間のシール性を向
上させることができるものである。また、四隅がＲ形状
とした場合には、本体の押出材の成形性及び寸法制度を
向上させることができるものである。

【００１２】また、前記シール構造部の前記冷媒流入／
流出方向に垂直な断面は、長手方向に沿って平行な一組
の辺又は短手方向に沿って平行な一組の辺のいずれか一
方の組が直線状に形成された部分を有するようにしても
良いものである。この直線状に形成された部分を設ける
ことにより、膨張弁製作時のハンドリング、グリップ性
が向上するので、製作作業性を向上させることができる
ものである。

【００１３】さらに、前記膨張弁本体の断面形状は、前
記シール構造部と同一であっても良いものである。これ
によって、膨張弁本体とシール構造部との形成を容易に
行うことができるものである。これに対して、膨張弁本
体とシール構造部との形状を異ならせる場合、具体的に
は、シール構造部をシール性向上に適した上述した形状
とし、このシール構造部に対して膨張弁本体を必要最小
限の大きさとする場合には、膨張弁の重量削減を図るこ
とができるものである。

【００１４】また、前記シール構造部は、前記膨張弁本
体からエバポレータ側に延出していることが望ましい。
これによって、シール構造部がエンジンルームと空調ダ
クトの境界線上に位置することとなり、膨張弁本体がエ
ンジンルーム側に配置されるので、空調ダクト内のスペ
ースを確保でき、また空調ダクトの開口部周縁の形状を
簡略化することができる。また、膨張弁がエンジンルー
ム側に位置することから、膨張弁のメンテナンスが容易
となる。

【００１５】さらに、前記膨張弁は、前記コンデンサ側
と前記エバポレータの流入側とを連通すると共に少なく
とも弁機構が設けられる第１の通路と、前記エバポレー
タの流出側と前記コンプレッサの吸入側とを連通すると
と共に前記弁機構を駆動する温度検出手段及び圧力検出
手段を少なくとも有する第２の通路とを有し、前記第１
の通路の流出側と前記エバポレータの流入側、前記エバ
ポレータの流出側と前記第２の通路の流入側は、配管に
よって接続されるものであっても良く、また前記膨張弁
は、前記コンデンサ側と前記エバポレータの流入側とを
連通すると共に少なくとも弁機構が設けられる第１の通
路と、前記エバポレータの流出側と前記コンプレッサの
吸入側とを連通すると共に前記弁機構を駆動する温度検
出手段及び圧力検出手段を少なくとも有する第２の通路
とを有し、前記第１の通路の流出側と前記エバポレータ
の流入側、前記エバポレータの流出側と前記第２の通路
の流入側は、前記エバポレータの積層方向一側面に並設
された一対の出入口部と直接接続されるものであっても
良い。

【００１６】また、前述した膨張弁が用いられる車両用
空調装置において、前記エバポレータは車室内に配され
た空調ダクト内に配され、前記冷凍サイクルの他の構成
部品はエンジンルームに配され、且つ前記膨張弁は、前
記空調ダクト及び前記エンジンルームのダッシュパネル
に開口した開口部に配されるものである。

【００１７】また、前記シール部材は、前記空調ダクト
の開口部の周縁に嵌合して密着する外側当接部と、前記
膨張弁のシール構造部に当接して密着する内側当接部か
らなるグロメットであることが望ましく、前記グロメッ
トの内側当接部は、前記シール構造部の外周側面に当接
する水平面と、前記シール構造部の前記冷媒流入／流出
方向の端面に当接する垂直面とによって構成されること
が望ましい。グロメットの内周当接部が前記シール構造
部の端部周縁部分に当接するＬ字状に形成されるので、
シール構造部端部でのシール性を向上させることができ
る。また、前記シール構造部の外周側面には、該外周側
面に沿って少なくとも一つのスリットが形成するように
してもよく、シール構造部とシール部材、特にグロメッ
トとの噛合性を向上させることができるので、さらにシ
ール性が向上する。

【００１８】さらにまた、前記グロメットの外部当接部
は、さらに前記ダッシュパネルの開口部周縁に係合して
密着することが望ましい。これによって、グロメットは
ダッシュパネルと空調ダクトの間のシールも兼ねること
ができるので、部品点数をさらに低減することができる
ものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の実施の形態について詳細に説明する。

【００２０】本発明の実施の形態に係る車両用空調ユニ
ット１は、図１及び図１１で示すように、車両に搭載さ
れた空調装置の車室内側のユニットを構成するものであ
り、空調ダクト２と、この空調ダクト２内に、少なくと
も図示しない送風機及びヒータユニットと共に配される
エバポレータ３と、該エバポレータ３の流出入側に配さ
れる膨張弁４とによって構成される。

【００２１】前記空調ダクト２はエンジンルーム８と車
室内９とを分割するダッシュパネル６の車室内側に装着
固定されるもので、空調ダクト２に形成された空調ダク
ト開口部５と、ダッシュパネル６に形成されたダッシュ
パネル開口部７とが整合するように配され、この境界線
上に膨張弁４が配される。そして、この空調ダクト開口
部５は、シール部材としてのグロメット１０によって閉
塞される。

【００２２】前記膨張弁４は、図２に示すように、膨張
弁本体部４１及びシール構造部４２からなるブロック本
体４０を有し、このブロック本体４０には、図示しない
コンデンサからの配管（図１１の配管６１）が接続され
る液相冷媒流入側開口部４３及びエバポレータ３の流入
側（図１の入口部６３及び図１１の入口側配管６４）と
連通するエバポレータ側流出口４４の間を連通する第１
の冷媒通路４５が形成され、この第１の冷媒通路４５上
に弁機構５０が設けられる。さらに、前記ブロック本体
４０には、エバポレータの流出側（図１の出口部６５及
び図１１の出口側配管６６）と連通するエバポレータ側
流入口４６及び図示しないコンプレッサの吸入側への配
管（図１１の配管６２）が接続される気相冷媒流出側開
口部４７の間を連通する第２の冷媒通路４８が形成され
る。尚、前記エバポレータ側流出口４４及びエバポレー
タ側流入口４６は、パイプ装着部材６９（図１において
は、出入口部６３，６５を一体に備えたプレート継ぎ手
であって、エバポレータ３に溶接されており、図１１に
おいては出入口配管６４，６６と溶接されている。）を
介してエバポレータ３に接続されているものである。
尚、図３に示される６７は、エバポレータ側の装着部材
６９をエンジンルーム側から固定するためのボルトが貫
通する穴であり、６８はエンジンルーム側に設けられ、
エンジンルーム側からの配管を接続するパイプ装着部材
を固定するためのねじ穴である。また、図１２におい
て、８３はパイプ装着部材６９とブロック本体４０とを
固定するためのボルト８１が貫通する貫通孔であり、８
４はパイプ装着部材８０を固定するためのねじ穴であ
る。

【００２３】前記弁機構５０は、第１の冷媒通路４５上
に設けられた弁座５１と、この弁座５１に対して移動し
て前記第１の冷媒通路４５を通過する冷媒量を制限する
弁体５２と、該弁体５２を弁座５１側に付勢するスプリ
ング５３と弁体当接部５４からなる弁付勢機構と、前記
弁体５２を前記スプリング５３の付勢力に抗して移動さ
せると共に前記第２の冷媒通路４８を貫通する弁ロッド
５５と、この弁ロッド５５の端部が固着されるダイヤフ
ラム５６と、このダイヤフラム５６によって画成され、
所定の密度の冷媒が封入された圧力室５７と、前記ダイ
ヤフラム５６の弁ロッド５５側に位置し、前記第２の冷
媒通路４８と連通する連通空間５８とによって構成され
る。また、前記弁ロッド５５が固着された前記ダイヤフ
ラム５６、圧力室５７及び連通空間５８からなる弁作動
部５９は、前記ブロック本体４０に形成された孔４９に
Ｏ−リング６０を介して装着されるものである。

【００２４】また、第１の実施の形態に係る膨張弁４
は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、前記ブロック本
体４０は、膨張弁本体部４１と、この膨張弁本体部４１
から冷媒の流出入方向、特にエバポレータ側に延出して
一体に形成されたシール構造部４２とによって構成され
るもので、この実施の形態では膨張弁本体部４１と、シ
ール構造部４２とは、図３（ｂ）に示すように異なる形
状に形成されている。特に、シール構造部４２は、その
断面形状（冷媒の流出入方向に垂直な断面）が、四隅が
Ｒ形状に形成された略長方形形状であると共に、長手方
向（垂直方向）に沿って平行な一組の辺Ｌ１，Ｌ２がＲ
形状に膨出して形成されている。また、短手方向（水平
方向）の沿って平行な一組の辺Ｌ３，Ｌ４は直線状に形
成されているものである。さらに、シール構造部４２
は、その断面が上下及び左右方向について対称形状に形
成されているものである。

【００２５】また、前記グロメット１０は、図１、図４
及び図５で示すように、前記シール構造部４２に当接す
る内周縁部１１と、前記空調ダクト２の開口部５の周縁
に噛合する外周縁部１４と、前記ダッシュパネル６の開
口部７の周縁に当接するダッシュパネルシール部１６と
によって構成される。前記内周縁部１１は、前記シール
構造部４２の外周側面４２ａと当接する水平シール部１
２と、前記シール構造部４２の延出方向端部４２ｂの外
周縁部に当接する垂直シール部１３とからなり、また前
記外周縁部１４は前記空調ダクト２の開口部５の周縁が
嵌合する溝部１５を有して、前記グロメット１０をこの
開口部５に着脱自在に嵌め込むことが可能となるもので
ある。これによって、グロメット１０は、膨張弁４のシ
ール構造部４２と前記開口部５の周縁との間に嵌着さ
れ、前記開口部を閉塞するものである。また、グロメッ
ト１０のダッシュパネルシール部１６は、前記ダッシュ
パネル６と空調ダクト２との間に嵌着されるフランジ部
１７と、前記ダッシュパネル６の開口部７の周縁に当接
する延出部１８からなり、前記エンジンルーム８と前記
車室内９との間を遮断するものである。

【００２６】以上により、前記膨張弁４の膨張弁本体４
１からエバポレータ側に延出するシール構造部４２を一
体に設け、このシール構造部４２に、空調ダクト２の開
口部５を閉塞するグロメット１０の内周縁部１１を当接
させるようにしたので、部品点数を減じた簡易な構造
で、確実なシール性を得ることができるものである。

【００２７】以下、他の実施の形態に係る膨張弁につい
て説明するが、同一の個所又は同様の効果を奏する個所
には同一の符号を付してその説明を省略する。

【００２８】図６で示す膨張弁４Ａは、上述した第１の
実施の形態に係る膨張弁４のシール構造部４２の断面の
辺Ｌ３、Ｌ４もＲ形状としたことを特徴とするものであ
る。このように、シール構造部４１の断面におけるすべ
ての辺がＲ形状となるように形成することによって、グ
ロメット１０との間のシール性を向上させることができ
るものである。また、ブロック本体４０の形成において
も、押出材の成形性及び寸法精度を向上させることがで
きるものである。

【００２９】図７で示す膨張弁４Ｂは、前記シール構造
部４２の断面の外周縁Ｌ５が楕円形状に形成されている
ものである。同様に、図８で示す膨張弁４Ｃは、楕円形
状に形成された周縁Ｌ６の一部を直線状に形成して保持
部分Ｌ７を形成したものである。この直線状の保持部分
Ｌ７を形成したことによって、前記シール構造部４２を
グリップした場合、前記膨張弁４Ｃをグリップ方向に対
して垂直に維持できるので、膨張弁製作時のハンドリン
グ及び作業性を向上させることができる。

【００３０】また、図９で示す膨張弁４Ｄは、前記シー
ル構造部４２の断面を、円形状に形成したもので、グロ
メット１０の内周縁部１１も同様に円形形状で形成され
て当接するため、同一面積に対して周縁距離を最小値に
設定できるので、シール性を向上させることができるも
のである。

【００３１】また、図１０で示す膨張弁４Ｅは、シール
構造部４２Ｅに少なくとも一本（この実施の形態では２
本）のスリット（溝部）７０が外周側面に沿って形成さ
れているものである。また、図示しないが、グロメット
１０の水平シール部１２には、前記スリット７０に対応
して凸条部が形成され、それらがお互いに噛合してその
面でのシール性を向上させるものである。また、この実
施の形態と反対に、シール構造部４２Ｅに凸条部を形成
し、前記グロメット１０の水平シール部１２にこの凸条
部が噛合する溝部を形成するようにしても良いものであ
る。

【００３２】図１１は、基本構成は図１に示す車両用空
調ユニット１と同様であるが、膨張弁本体部４１とシー
ル構造部４２とが同一形状に形成された膨張弁を開示す
る。さらに、この図１１で、グロメット１０は、前記シ
ール口西部４２と空調ダクト２の開口部５の周縁部との
間のみを閉塞するもので、空調ダクト２とダッシュパネ
ル６との間は別のシール材８３によってシールされるこ
とを開示する。上述した実施の形態に係るグロメット１
０が、空調ダクト２の開口部５の閉塞と同時にエンジン
ルーム８と車室内９との間の遮断も行うのに対して、空
調ダクト２の開口部５のみの閉塞であるため、グロメッ
ト自体の形状を簡略化することができる。

【００３３】また、図１１で示した膨張弁本体部４１と
シール構造部４２と同一形状に形成された実施の形態と
して図１２で示す膨張弁４Ｆは、ブロック本体４０の断
面が、四隅がＲ形状に形成された略長方形状に形成され
たもので、上述した実施の形態では膨張弁本体部４１が
必要最小限に形成されることから重量削減がされること
に対して、この実施の形態では同一形状であることから
押出材により形成が容易であると共に寸法精度をさらに
向上させることができるものである。

【００３４】図１３（ａ），（ｂ）で示される膨張弁４
Ｇは、上述した図３に開示された膨張弁４の膨張弁本体
部４１とシール構造部４２とを同一形状として形成した
ものである。また、図１４（ａ），（ｂ）で示される膨
張弁４Ｈは、図６で示された膨張弁４Ａの膨張弁本体部
４１とシール構造部４２とを同一形状としたものであ
り、図１５（ａ），（ｂ）で示される膨張弁４Ｊは、図
７で示された膨張弁４Ｂの膨張弁本体部４１とシール構
造部４２とを同一形状としたものであり、図１６
（ａ），（ｂ）で示される膨張弁４Ｋは、図８で示され
た膨張弁４Ｃの膨張弁本体部４１とシール構造部４２と
を同一形状としたものである。これらの実施の形態にお
いても、上述した実施例と同様の効果を奏することがで
きるものである。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、膨張弁の膨張弁本体部からエバポレータ側に延出し
てシール構造部を一体に形成すると共に、空調ダクトの
開口部を閉塞するグロメットの内周縁部を前記シール構
造部に当接させるようにしたので、部品点数を削減でき
てコスト低減が図れると共に、接続部での冷媒漏れがな
くなるので、信頼性を向上できる。

【００３６】また、シール構造部を、その断面の四隅が
Ｒ形状となるように形成し、さらに断面の平行に位置す
る一対の辺をＲ形状に形成し、また断面の形状を楕円
形、円形状に形成するようにしたので、押出材の成形
性、寸法精度を向上させることができるものである。

【００３７】さらに、シール構造部をＲ形状を有する形
状とすると共に、膨張弁本体部の最小限必要な形状とし
たことから、膨張弁の重量を削減できる。また、膨張弁
本体部とシール構造を同一形状とした場合には、膨張弁
の製作を容易にできる。

【００３８】さらにまた、シール構造部を膨張弁本体部
からエバポレータ側に延出させて形成したので、膨張弁
本体部をエンジンルーム側に位置させることができるの
で、空調ダクトの開口部近傍の形状を簡略化することが
できる。

【００３９】さらに、グロメットが空調ダクトの開口部
の閉塞だけでなく、エンジンルームと車室内との遮断を
行うことができるので、部品点数をさらに低減すること
ができると共にコスト低減が図れるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態に係る車両用空調ユニッ
トの取り付け状態の一例を示した断面図である。

【図２】本願発明の実施の形態に係る膨張弁の構成を示
した断面図である。

【図３】（ａ）は第１の実施の形態に係る膨張弁を示し
た側面図であり、（ｂ）はその背面図である。

【図４】本願発明の実施の形態に係るグロメットの断面
図である。

【図５】本願発明の実施の形態に係るグロメットの正面
図である。

【図６】第２の実施の形態に係る膨張弁の背面図であ
る。

【図７】第３の実施の形態に係る膨張弁の背面図であ
る。

【図８】第４の実施の形態に係る膨張弁の背面図であ
る。

【図９】第５の実施の形態に係る膨張弁の背面図であ
る。

【図１０】第６の実施の形態に係る膨張弁の側面図であ
る。

【図１１】本願発明の実施の形態に係る車両用空調ユニ
ットの取り付け状態の他の例を示した断面図である。

【図１２】第７の実施の形態に係る膨張弁の装着状況を
示した分解斜視図である。

【図１３】（ａ）は第８の実施の形態に係る膨張弁を示
した側面図であり、（ｂ）はその背面図である。

【図１４】（ａ）は第９の実施の形態に係る膨張弁を示
した側面図であり、（ｂ）はその背面図である。

【図１５】（ａ）は第１０の実施の形態に係る膨張弁を
示した側面図であり、（ｂ）はその背面図である。

【図１６】（ａ）は第１１の実施の形態に係る膨張弁を
示した側面図であり、（ｂ）はその背面図である。

【符号の説明】

１車両用空調ユニット２空調ダクト３エバポレータ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，４Ｇ，４
Ｈ，４Ｊ，４Ｋ膨張弁５開口部６ダッシュパネル７開口部８エンジンルーム９車室内１０グロメット１１内周縁部１４外周縁部１６ダッシュパネルシール部４０ブロック本体４１膨張弁本体部４２シール構造部４５第１の冷媒通路４８第２の冷媒通路５０弁機構

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年６月６日（２０００．６．６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００４】また、特開平５−２７８４５５号公報に
は、膨張弁のブロック (本体）を覆うカバーを取り付
け、カバーの外周にフランジ（パッキン）を設け、フラ
ンジの外周縁をダッシュボードに挟んだ構成が開示され
ている。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷凍サイクルを構成するエバポレータに
接続される一対の通路を有すると共に、該エバポレータ
が配される空間と冷凍サイクルの他の構成部品が配され
る空間との間に配される膨張弁において、少なくとも前記エバポレータに流入する冷媒を膨張させ
る弁機構と、前記エバポレータから流出する冷媒の圧力
及び温度の少なくともいずれか一方に基づいて弁機構を
制御する制御手段とを有する膨張弁本体と、該膨張弁本体から前記一対の通路の冷媒流入／流出方向
に延出すると共に前記膨張弁本体と一体に形成され、前
記エバポレータが配される空間と前記冷凍サイクルの他
の構成部品が配される空間との間をシールするシール部
材が当接するシール構造部とからなることを特徴とする
膨張弁。
【請求項２】前記シール構造部は、前記冷媒流入／流
出方向に向かって左右方向及び上下方向で対称形状であ
ることを特徴とする請求項１記載の膨張弁。
【請求項３】前記シール構造部の前記冷媒流入／流出
方向に垂直な断面は、四隅がＲ形状に形成された略長方
形状であることを特徴とする請求項１又は２記載の膨張
弁。
【請求項４】前記シール構造部の前記冷媒流入／流出
方向に垂直な断面は、長手方向に沿って平行な一組の辺
又は短手方向に沿って平行な一組の辺のいずれか一方の
組がＲ形状に形成されることを特徴とする請求項１又は
２記載の膨張弁。
【請求項５】前記シール構造部の前記冷媒流入／流出
方向に垂直な断面は、略楕円形状であることを特徴とす
る請求項１又は２記載の膨張弁。
【請求項６】前記シール構造部の前記冷媒流入/ 流出
方向に垂直な断面は、円形状であることを特徴とする請
求項１又は２記載の膨張弁。
【請求項７】前記シール構造部の前記冷媒流入／流出
方向に垂直な断面は、長手方向に沿って平行な一組の辺
又は短手方向に沿って平行な一組の辺のいずれか一方の
組が直線状に形成された部分を有することを特徴とする
請求項１〜６のいずれか一つに記載の膨張弁。
【請求項８】前記シール構造部の外周側面には、該外
周側面に沿って少なくとも一つのスリットが形成される
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の
膨張弁。
【請求項９】前記膨張弁本体の断面形状は、前記シー
ル構造部と同一であることを特徴とする請求項１〜８の
いずれか一つに記載の膨張弁。
【請求項１０】前記シール構造部は、前記膨張弁本体
からエバポレータ側に延出していることを特徴とする請
求項１〜９のいずれか一つに記載の車両用空調ユニッ
ト。
【請求項１１】前記コンデンサ側と前記エバポレータ
の流入側とを連通すると共に少なくとも弁機構が設けら
れる第１の通路と、前記エバポレータの流出側と前記コ
ンプレッサの吸入側とを連通すると共に前記弁機構を駆
動する温度検出手段及び圧力検出手段を少なくとも有す
る第２の通路とを有し、前記第１の通路の流出側と前記エバポレータの流入側、
前記エバポレータの流出側と前記第２の通路の流入側
は、配管によって接続されることを特徴とする請求項１
〜１０のいずれかに記載の膨張弁。
【請求項１２】前記コンデンサ側と前記エバポレータ
の流入側とを連通すると共に少なくとも弁機構が設けら
れる第１の通路と、前記エバポレータの流出側と前記コ
ンプレッサの吸入側とを連通すると共に前記弁機構を駆
動する温度検出手段及び圧力検出手段を少なくとも有す
る第２の通路とを有し、前記第１の通路の流出側と前記エバポレータの流入側、
前記エバポレータの流出側と前記第２の通路の流入側
は、前記エバポレータの積層方向一側面に並設された一
対の出入口部と直接接続されることを特徴とする請求項
１〜１０のいずれかに一つに記載の膨張弁。
【請求項１３】請求項１〜１２のいずれか一つに記載
の膨張弁を用いた車両用空調装置において、前記エバポレータは、車室内に配された空調ダクト内に
配され、前記冷凍サイクルの他の構成部品はエンジンル
ーム内に配され、且つ前記膨張弁は、前記空調ダクト及
び前記エンジンルームのダッシュパネルに開口した開口
部に配されることを特徴とする車両用空調ユニット。
【請求項１４】前記シール部材は、前記空調ダクトの
開口部の周縁に嵌合して密着する外側当接部と、前記膨
張弁のシール構造部に当接して密着する内側当接部から
なるグロメットであることを特徴とする請求項１３記載
の車両用空調ユニット。
【請求項１５】前記グロメットの内側当接部は、前記
シール構造部の外周側面に当接する水平面と、前記シー
ル構造部の前記冷媒流入／流出方向の端面に当接する垂
直面とによって構成されることを特徴とする請求項１４
記載の車両用空調ユニット。
【請求項１６】前記グロメットの外部当接部は、さら
に前記ダッシュパネルの開口部周縁に係合して密着する
ことを特徴とする請求項１４又は１５記載の車両用空調
ユニット。