JPH10309928A - 車両用空調装置の配管組付構造 - Google Patents
車両用空調装置の配管組付構造Info
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- JPH10309928A JPH10309928A JP11965297A JP11965297A JPH10309928A JP H10309928 A JPH10309928 A JP H10309928A JP 11965297 A JP11965297 A JP 11965297A JP 11965297 A JP11965297 A JP 11965297A JP H10309928 A JPH10309928 A JP H10309928A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
- F16L3/223—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes
- F16L3/2235—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes each pipe being supported by a common element fastened to the base
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16L3/02—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing
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- Supports For Pipes And Cables (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２つのケース部に分割可能で、これらケース
部にまたがるように空気流通用の開口部が形成された車
両用空調装置のケースにおいて、開口部の縁部近傍の壁
面に配管を組付ける組付作業を容易にする。 【解決手段】 クーラケース２は上、下ケース部２１、
２２に分割可能で、上、下ケース部２１、２２にまたが
って外気導入口２ａが形成されている。下ケース部２２
のうち外気導入口２ａの縁部２５から縁部２５近傍の壁
面にかけて切欠部５を形成し、この切欠部５に対応した
形状の蓋部４を、外気導入口２ａから切欠部５内へ移動
させることにより、蓋部４を下ケース部２２に装着し、
切欠部５の下縁部５１と蓋部４の下端部４２との間に冷
媒配管３１０、３２０を挟み込んで固定している。
部にまたがるように空気流通用の開口部が形成された車
両用空調装置のケースにおいて、開口部の縁部近傍の壁
面に配管を組付ける組付作業を容易にする。 【解決手段】 クーラケース２は上、下ケース部２１、
２２に分割可能で、上、下ケース部２１、２２にまたが
って外気導入口２ａが形成されている。下ケース部２２
のうち外気導入口２ａの縁部２５から縁部２５近傍の壁
面にかけて切欠部５を形成し、この切欠部５に対応した
形状の蓋部４を、外気導入口２ａから切欠部５内へ移動
させることにより、蓋部４を下ケース部２２に装着し、
切欠部５の下縁部５１と蓋部４の下端部４２との間に冷
媒配管３１０、３２０を挟み込んで固定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
ケースに配管を組付ける車両用空調装置の配管組付構造
に関する。
ケースに配管を組付ける車両用空調装置の配管組付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、内外気を切替導入する内外気
切替導入部をクーラケースに一体化させて空調装置の小
型化を図ったものが用いられている。このクーラケース
は２つのケース部に分割可能となっており、この２つの
ケース部の分割面のうち互いに当接する部位により、蒸
発器の入口、出口に連通する入口、出口冷媒配管を挟み
込んで固定している。
切替導入部をクーラケースに一体化させて空調装置の小
型化を図ったものが用いられている。このクーラケース
は２つのケース部に分割可能となっており、この２つの
ケース部の分割面のうち互いに当接する部位により、蒸
発器の入口、出口に連通する入口、出口冷媒配管を挟み
込んで固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術では、上記当接する部位に入口、出口冷媒配管を取り
出す取出口を形成する分だけ、この当接する部位の長さ
方向に関してクーラケースが大型となっていた。これに
対して本発明者は、入口、出口冷媒配管を上記当接する
部位から取り出すことをやめて、内気、外気導入口の縁
部近傍の壁面から取り出すことにより、上記当接する部
位の長さ方向に関するクーラケースの小型化を図ること
を見出した。
術では、上記当接する部位に入口、出口冷媒配管を取り
出す取出口を形成する分だけ、この当接する部位の長さ
方向に関してクーラケースが大型となっていた。これに
対して本発明者は、入口、出口冷媒配管を上記当接する
部位から取り出すことをやめて、内気、外気導入口の縁
部近傍の壁面から取り出すことにより、上記当接する部
位の長さ方向に関するクーラケースの小型化を図ること
を見出した。
【０００４】この場合、内気、外気導入口の縁部近傍の
壁面に貫通孔を形成し、この貫通孔に冷媒配管を貫通さ
せて取り出すことにより冷媒配管をケースに組付けるこ
とが考えられるが、２つのケース部の分割面のうち互い
に当接する部位により冷媒配管を挟み込んで固定する場
合に比べて、冷媒配管の組付作業が面倒である、といっ
た問題がある。
壁面に貫通孔を形成し、この貫通孔に冷媒配管を貫通さ
せて取り出すことにより冷媒配管をケースに組付けるこ
とが考えられるが、２つのケース部の分割面のうち互い
に当接する部位により冷媒配管を挟み込んで固定する場
合に比べて、冷媒配管の組付作業が面倒である、といっ
た問題がある。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、２つのケース部に分割可能で、これらケース部にま
たがるように空気流通用の開口部を設けた車両用空調装
置のケースにおいて、この開口部の縁部近傍の壁面に配
管を組付ける組付作業を容易にすることを目的とする。
で、２つのケース部に分割可能で、これらケース部にま
たがるように空気流通用の開口部を設けた車両用空調装
置のケースにおいて、この開口部の縁部近傍の壁面に配
管を組付ける組付作業を容易にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１ないし４に記載の発明では、少なくとも２
つのケース部（２１、２２）に分割可能で、これらケー
ス部（２１、２２）にまたがるように空気流通用の開口
部（２ａ、２ｂ、２ｃ）が形成された車両用空調装置の
ケース（２）において、２つのケース部（２１、２２）
の一方のケース部（２２）のうち、開口部（２ａ、２
ｂ、２ｃ）の縁部（２５）近傍の壁面に、配管（３１
０、３２０）を組付ける車両用空調装置の配管組付構造
であって、一方のケース部（２２）のうち開口部（２
ａ、２ｂ、２ｃ）の縁部（２５）の所定部位から縁部
（２５）近傍の壁面にかけて切欠部（５）を形成し、こ
の切欠部（５）に対応した形状の蓋部（４）を、開口部
（２ａ、２ｂ、２ｃ）から切欠部（５）内へ移動させる
ことにより、蓋部（４）を一方のケース部（２２）に装
着し、切欠部（５）の縁部（５１、５２、５３）と蓋部
（４）の端部（４１、４２、４３、４４）との間に配管
（３１０、３２０）を挟み込んで固定することを特徴と
している。
に、請求項１ないし４に記載の発明では、少なくとも２
つのケース部（２１、２２）に分割可能で、これらケー
ス部（２１、２２）にまたがるように空気流通用の開口
部（２ａ、２ｂ、２ｃ）が形成された車両用空調装置の
ケース（２）において、２つのケース部（２１、２２）
の一方のケース部（２２）のうち、開口部（２ａ、２
ｂ、２ｃ）の縁部（２５）近傍の壁面に、配管（３１
０、３２０）を組付ける車両用空調装置の配管組付構造
であって、一方のケース部（２２）のうち開口部（２
ａ、２ｂ、２ｃ）の縁部（２５）の所定部位から縁部
（２５）近傍の壁面にかけて切欠部（５）を形成し、こ
の切欠部（５）に対応した形状の蓋部（４）を、開口部
（２ａ、２ｂ、２ｃ）から切欠部（５）内へ移動させる
ことにより、蓋部（４）を一方のケース部（２２）に装
着し、切欠部（５）の縁部（５１、５２、５３）と蓋部
（４）の端部（４１、４２、４３、４４）との間に配管
（３１０、３２０）を挟み込んで固定することを特徴と
している。
【０００７】このような手段によれば、開口部（２ａ、
２ｂ、２ｃ）のスペースを利用して蓋部（４）を切欠部
（５）内へ移動させて装着することができ、この装着時
に、配管（３１０、３２０）を切欠部（５）の縁部（５
１、５２、５３）と蓋部（４）の端部（４１、４２、４
３、４４）との間に挟み込んで固定できる。よって、壁
面に貫通孔を形成し、この貫通孔に配管を貫通させて取
り出す場合に比べて配管の組付作業が容易である。
２ｂ、２ｃ）のスペースを利用して蓋部（４）を切欠部
（５）内へ移動させて装着することができ、この装着時
に、配管（３１０、３２０）を切欠部（５）の縁部（５
１、５２、５３）と蓋部（４）の端部（４１、４２、４
３、４４）との間に挟み込んで固定できる。よって、壁
面に貫通孔を形成し、この貫通孔に配管を貫通させて取
り出す場合に比べて配管の組付作業が容易である。
【０００８】また、請求項２に記載の発明では、切欠部
（５）の縁部（５１、５２、５３）のうち、蓋部（４）
の移動方向に略対向する縁部（５１）に、配管（３１
０、３２０）の一半面を保持する第１保持部（５１１、
５１２）を形成し、蓋部（４）の端部（４１、４２、４
３、４４）のうち、第１保持部（５１１、５１２）に対
向する端部（４２）に、配管（３１０、３２０）の他半
面を保持する第２保持部（４２１、４２２）を形成して
いる。このようにして、本発明を良好に実施できる。
（５）の縁部（５１、５２、５３）のうち、蓋部（４）
の移動方向に略対向する縁部（５１）に、配管（３１
０、３２０）の一半面を保持する第１保持部（５１１、
５１２）を形成し、蓋部（４）の端部（４１、４２、４
３、４４）のうち、第１保持部（５１１、５１２）に対
向する端部（４２）に、配管（３１０、３２０）の他半
面を保持する第２保持部（４２１、４２２）を形成して
いる。このようにして、本発明を良好に実施できる。
【０００９】また、請求項３に記載の発明では、蓋部
（４）の端部（４１、４２、４３、４４）のうち蓋部
（４）の移動方向に略平行な端部（４３、４４）と、切
欠部（５）の縁部（５１、５２、５３）のうち蓋部
（４）の移動方向に略平行な縁部（５２、５３）とを、
凹凸形状（４３ａ、４４ａ、５２ａ、５３ａ）で嵌合さ
せてある。
（４）の端部（４１、４２、４３、４４）のうち蓋部
（４）の移動方向に略平行な端部（４３、４４）と、切
欠部（５）の縁部（５１、５２、５３）のうち蓋部
（４）の移動方向に略平行な縁部（５２、５３）とを、
凹凸形状（４３ａ、４４ａ、５２ａ、５３ａ）で嵌合さ
せてある。
【００１０】従って、この凹凸形状に沿って蓋部（４）
を切欠部（５）内に移動させることにより、一方のケー
ス部（２２）に蓋部（４）をスムースに装着できる。ま
た、凹凸形状で嵌合しているので、この嵌合部からケー
ス（２）内の風が漏れることを抑制できるとともに、蓋
部（４）の装着状態において蓋部（４）の外れを抑制で
きる。
を切欠部（５）内に移動させることにより、一方のケー
ス部（２２）に蓋部（４）をスムースに装着できる。ま
た、凹凸形状で嵌合しているので、この嵌合部からケー
ス（２）内の風が漏れることを抑制できるとともに、蓋
部（４）の装着状態において蓋部（４）の外れを抑制で
きる。
【００１１】また、請求項４に記載の発明では、蓋部
（４）を、一方のケース部（２２）に、弾性的な係止構
造（２２１、２２２、４３ｂ、４４ｂ）で脱着可能に装
着しているので、蓋部（４）を一方のケース部（２２）
にワンタッチで装着できる。
（４）を、一方のケース部（２２）に、弾性的な係止構
造（２２１、２２２、４３ｂ、４４ｂ）で脱着可能に装
着しているので、蓋部（４）を一方のケース部（２２）
にワンタッチで装着できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。図１は、車両用空調装置のクーラユ
ニット１を示している。このクーラユニット１は、ポリ
プロピレンのような弾性を有する樹脂材料からなるクー
ラケース２の内部に蒸発器３を収容したものであり、さ
らに、内外気切替部１０を備えている。クーラケース２
は、上ケース部２１および下ケース部２２に分割可能で
あり、その分割面２１ａ、２２ａのうち互いに当接する
部位には、それぞれケース部２１、２２外方へ突出する
帯状突出部２１０、２２０が一体成形されており、この
帯状突出部２１０、２２０同志を図示しない締結手段
（例えばＣクリップ等）にて締結することにより、両ケ
ース部２１、２２が組付けられる。
について説明する。図１は、車両用空調装置のクーラユ
ニット１を示している。このクーラユニット１は、ポリ
プロピレンのような弾性を有する樹脂材料からなるクー
ラケース２の内部に蒸発器３を収容したものであり、さ
らに、内外気切替部１０を備えている。クーラケース２
は、上ケース部２１および下ケース部２２に分割可能で
あり、その分割面２１ａ、２２ａのうち互いに当接する
部位には、それぞれケース部２１、２２外方へ突出する
帯状突出部２１０、２２０が一体成形されており、この
帯状突出部２１０、２２０同志を図示しない締結手段
（例えばＣクリップ等）にて締結することにより、両ケ
ース部２１、２２が組付けられる。
【００１３】クーラケース２には、両ケース部２１、２
２にまたがるように、外気吸込口２ａ、内気吸込口２
ｂ、および、図示しないヒータユニットとの連通口２ｃ
が形成されている。外気吸込口２ａおよび内気吸込口２
ｂの高さは、クーラケース２の高さよりも小さく形成さ
れており、クーラケース２の上面部２ｅ寄りに配置され
ている。よって、外気吸込口２ａおよび内気吸込口２ｂ
の下縁部２５とクーラケース２の底面部２ｄとの間には
ある程度の距離がある。
２にまたがるように、外気吸込口２ａ、内気吸込口２
ｂ、および、図示しないヒータユニットとの連通口２ｃ
が形成されている。外気吸込口２ａおよび内気吸込口２
ｂの高さは、クーラケース２の高さよりも小さく形成さ
れており、クーラケース２の上面部２ｅ寄りに配置され
ている。よって、外気吸込口２ａおよび内気吸込口２ｂ
の下縁部２５とクーラケース２の底面部２ｄとの間には
ある程度の距離がある。
【００１４】クーラケース２の内部には、外気吸込口２
ａおよび内気吸込口２ｂの開口面積を調整する内外気切
替ドア１２が配設されている。この内外気切替ドア１２
の大きさは、外気吸込口２ａおよび内気吸込口２ｂを閉
塞可能な大きさであり、この内外気切替ドア１２の下端
部（図示せず）とクーラケース２の底面部２ｄとの間に
はある程度の空間がある。
ａおよび内気吸込口２ｂの開口面積を調整する内外気切
替ドア１２が配設されている。この内外気切替ドア１２
の大きさは、外気吸込口２ａおよび内気吸込口２ｂを閉
塞可能な大きさであり、この内外気切替ドア１２の下端
部（図示せず）とクーラケース２の底面部２ｄとの間に
はある程度の空間がある。
【００１５】そして、ヒータユニット内に配設された図
示しない送風手段により、外気、内気吸込口２ａ、２ｂ
から連通口２ｂにかけて空気が送風され、この送風経路
の全面を塞ぐように蒸発器３が配置されている。蒸発器
３の全周とクーラケース２との間には風漏れ防止のパッ
キン３０が設けてある。蒸発器３の上方（図１（ｂ）中
紙面手前側）の角部には、冷媒入口３ａおよび冷媒出口
３ｂが設けられており、膨張弁１１の冷媒出口および冷
媒入口が連結されている。膨張弁１１は、蒸発器３を出
る冷媒ガスを過熱蒸気とし、その時の冷媒蒸気と飽和蒸
気との温度差（過熱度）が一定となるように冷媒流量を
調整するものである。
示しない送風手段により、外気、内気吸込口２ａ、２ｂ
から連通口２ｂにかけて空気が送風され、この送風経路
の全面を塞ぐように蒸発器３が配置されている。蒸発器
３の全周とクーラケース２との間には風漏れ防止のパッ
キン３０が設けてある。蒸発器３の上方（図１（ｂ）中
紙面手前側）の角部には、冷媒入口３ａおよび冷媒出口
３ｂが設けられており、膨張弁１１の冷媒出口および冷
媒入口が連結されている。膨張弁１１は、蒸発器３を出
る冷媒ガスを過熱蒸気とし、その時の冷媒蒸気と飽和蒸
気との温度差（過熱度）が一定となるように冷媒流量を
調整するものである。
【００１６】なお、膨張弁１１および蒸発器３は周知の
冷凍サイクルを構成している。この冷凍サイクルとは、
冷媒ガスを圧縮機（図示せず）にて圧縮して凝縮器（図
示せず）に送り込み、凝縮器で強制冷却して液化し、こ
の液化した冷媒を膨張弁１１で急激に膨張させて霧状と
し、この霧状の冷媒をエバポレータにより蒸発させてガ
ス状とし、再び圧縮機に吸い込ませるものである。そし
て、蒸発器における冷媒が吸熱することにより、蒸発器
を通過する空気が冷却され、この冷却された空気により
車室内の冷房を行なっている。また、圧縮機は、車両エ
ンジンにて駆動されるものである。
冷凍サイクルを構成している。この冷凍サイクルとは、
冷媒ガスを圧縮機（図示せず）にて圧縮して凝縮器（図
示せず）に送り込み、凝縮器で強制冷却して液化し、こ
の液化した冷媒を膨張弁１１で急激に膨張させて霧状と
し、この霧状の冷媒をエバポレータにより蒸発させてガ
ス状とし、再び圧縮機に吸い込ませるものである。そし
て、蒸発器における冷媒が吸熱することにより、蒸発器
を通過する空気が冷却され、この冷却された空気により
車室内の冷房を行なっている。また、圧縮機は、車両エ
ンジンにて駆動されるものである。
【００１７】そして、膨張弁１１の冷媒入口および冷媒
出口には、入口冷媒配管３１および出口冷媒配管３２の
一端が連結されている。この入口冷媒配管３１の他端は
上記凝縮器の冷媒出口に連結しており、出口冷媒配管３
２の他端は上記圧縮機の吸込口に連結している。これら
入口、出口冷媒配管３１、３２は、その一端（膨張弁１
１側端部）から内外気切替ドア１２の回動経路近傍まで
水平に延びており、この回動経路近傍において下方（図
１（ｂ）中紙面奥側）へ屈曲してクーラケース２の底面
部２ｄ（図１（ａ）参照）まで延びている。さらに、こ
の底面部２ｄにおいて屈曲し、この底面部２ｄ（図１
（ａ）参照）と内外気切替ドア１２の下端部との間の空
間を通り、クーラケース２のうち、外気吸込口２ａの下
縁部２５とクーラケース２の底面部２ｄとの間の壁部か
ら取り出されている。
出口には、入口冷媒配管３１および出口冷媒配管３２の
一端が連結されている。この入口冷媒配管３１の他端は
上記凝縮器の冷媒出口に連結しており、出口冷媒配管３
２の他端は上記圧縮機の吸込口に連結している。これら
入口、出口冷媒配管３１、３２は、その一端（膨張弁１
１側端部）から内外気切替ドア１２の回動経路近傍まで
水平に延びており、この回動経路近傍において下方（図
１（ｂ）中紙面奥側）へ屈曲してクーラケース２の底面
部２ｄ（図１（ａ）参照）まで延びている。さらに、こ
の底面部２ｄにおいて屈曲し、この底面部２ｄ（図１
（ａ）参照）と内外気切替ドア１２の下端部との間の空
間を通り、クーラケース２のうち、外気吸込口２ａの下
縁部２５とクーラケース２の底面部２ｄとの間の壁部か
ら取り出されている。
【００１８】これら冷媒配管３１、３２は、図２（ａ）
に示すように、金属製（例えばアルミニウム）からなる
金属パイプ３１０、３２０の外周部に、弾性断熱材料
（例えばＥＰＤＭ）からなる断熱パイプ３１１、３２１
を気密に設けて構成されている。外気吸込口２ａの下縁
部２５には、略矩形状の切欠部５が形成されている。ま
た、ケース部２２には、切欠部５を覆う蓋部４が脱着可
能に設けられている。この蓋部４は、外気吸込口２ａか
ら切欠部５内へ移動させることにより、ケース部２２に
装着される。つまり、蓋部４が外気吸込口２ａから切欠
部５内へ移動可能となるように、切欠部５が形成されて
いる。なお、蓋部４をケース部２２に装着した状態で
は、蓋部４の上端部４１により外気吸込口２ａの下縁部
２５が構成される。
に示すように、金属製（例えばアルミニウム）からなる
金属パイプ３１０、３２０の外周部に、弾性断熱材料
（例えばＥＰＤＭ）からなる断熱パイプ３１１、３２１
を気密に設けて構成されている。外気吸込口２ａの下縁
部２５には、略矩形状の切欠部５が形成されている。ま
た、ケース部２２には、切欠部５を覆う蓋部４が脱着可
能に設けられている。この蓋部４は、外気吸込口２ａか
ら切欠部５内へ移動させることにより、ケース部２２に
装着される。つまり、蓋部４が外気吸込口２ａから切欠
部５内へ移動可能となるように、切欠部５が形成されて
いる。なお、蓋部４をケース部２２に装着した状態で
は、蓋部４の上端部４１により外気吸込口２ａの下縁部
２５が構成される。
【００１９】そして、図３（ａ）に示すように、切欠部
５の縁部（下縁部５１、側縁部５２、５３）のうち、蓋
部４の移動方向（装着方向）に略対向する縁部（つま
り、下縁部５１）と、蓋部４の端部（上端部４１、下端
部４２、側端部４３、４４）のうち、切欠部５の下縁部
５１に対向する端部（つまり、下端部４２）との間か
ら、入口、出口冷媒配管３１、３２が取り出されてい
る。
５の縁部（下縁部５１、側縁部５２、５３）のうち、蓋
部４の移動方向（装着方向）に略対向する縁部（つま
り、下縁部５１）と、蓋部４の端部（上端部４１、下端
部４２、側端部４３、４４）のうち、切欠部５の下縁部
５１に対向する端部（つまり、下端部４２）との間か
ら、入口、出口冷媒配管３１、３２が取り出されてい
る。
【００２０】切欠部５の下縁部５１には、入口、出口冷
媒配管３１、３２の下半面（つまり、一半面）を覆う第
１保持部５１１、５１２が一体に形成され、蓋部４の下
端部４２には、入口、出口冷媒配管３１、３２の上半面
（つまり、他半面）を覆う第２保持部４２１、４２２が
一体に形成されている。そして、図３（ｃ）に示すよう
に、保持部４２１、４２２、５１１、５１２は、冷媒配
管３１、３２に接する先端部に向かうに連れて、肉厚が
徐々に薄くなるように構成されている。この結果、保持
部４２１、５１１、４２２、４１２の先端部と断熱パイ
プ３１１、３２１との接触面積が小さくなり、断熱パイ
プ３１１、３２１が圧縮されることによる反発力の総和
が小さくなる。よって、蓋部４とケース部２２とを外す
方向の力が小さくなるので、蓋部４とケース部２２との
間の風漏れを抑制できる。
媒配管３１、３２の下半面（つまり、一半面）を覆う第
１保持部５１１、５１２が一体に形成され、蓋部４の下
端部４２には、入口、出口冷媒配管３１、３２の上半面
（つまり、他半面）を覆う第２保持部４２１、４２２が
一体に形成されている。そして、図３（ｃ）に示すよう
に、保持部４２１、４２２、５１１、５１２は、冷媒配
管３１、３２に接する先端部に向かうに連れて、肉厚が
徐々に薄くなるように構成されている。この結果、保持
部４２１、５１１、４２２、４１２の先端部と断熱パイ
プ３１１、３２１との接触面積が小さくなり、断熱パイ
プ３１１、３２１が圧縮されることによる反発力の総和
が小さくなる。よって、蓋部４とケース部２２とを外す
方向の力が小さくなるので、蓋部４とケース部２２との
間の風漏れを抑制できる。
【００２１】また、保持部４２１、５１１、４２２、４
１２の先端部は丸みを持った形状となっているので、保
持部４２１、５１１、４２２、４１２の先端部により断
熱パイプ３１１、３２１を損傷することはない。また、
図２（ｂ）に示すように、蓋部４の側端部４３、４４
（蓋部４の移動方向に略平行な端部）には、この長手方
向に沿って、溝部４３ａ、４４ａが形成されている。ま
た、図２（ｃ）に示すように、切欠部５の側縁部５２、
５３（蓋部４の移動方向に略平行な縁部）には、溝部４
３ａ、４４ａに嵌合する突起部５２ａ、５３ａが長手方
向に沿って形成されている。この溝部４３ａ、４４ａお
よび突起部５２ａ、５３ａにより、蓋部４の側端部４
３、４４と切欠部５の側縁部５２、５３とが凹凸形状で
嵌合することになる。
１２の先端部は丸みを持った形状となっているので、保
持部４２１、５１１、４２２、４１２の先端部により断
熱パイプ３１１、３２１を損傷することはない。また、
図２（ｂ）に示すように、蓋部４の側端部４３、４４
（蓋部４の移動方向に略平行な端部）には、この長手方
向に沿って、溝部４３ａ、４４ａが形成されている。ま
た、図２（ｃ）に示すように、切欠部５の側縁部５２、
５３（蓋部４の移動方向に略平行な縁部）には、溝部４
３ａ、４４ａに嵌合する突起部５２ａ、５３ａが長手方
向に沿って形成されている。この溝部４３ａ、４４ａお
よび突起部５２ａ、５３ａにより、蓋部４の側端部４
３、４４と切欠部５の側縁部５２、５３とが凹凸形状で
嵌合することになる。
【００２２】そして、蓋部４の上端部４１の両側には、
蓋部４をケース部２２に脱着可能に装着するための装着
部４３０、４４０が一体に形成されている。この装着部
４３０、４４０は、ケース部２２に重なるように配置さ
れ、矩形状の孔部４３ｂ、４４ｂが形成されている。そ
して、ケース部２２に蓋部４を装着した状態において、
ケース部２２のうち孔部４３ｂ、４４ｂに対向する部位
には、孔部４３ｂ、４４ｂに係止する係止爪部２２１、
２２２が一体に形成されている。孔部４３ｂと係止爪部
２２１との係止構造を図３（ｂ）に示す（孔部４３ｂと
係止爪部２２１との係止構造も同様である）。
蓋部４をケース部２２に脱着可能に装着するための装着
部４３０、４４０が一体に形成されている。この装着部
４３０、４４０は、ケース部２２に重なるように配置さ
れ、矩形状の孔部４３ｂ、４４ｂが形成されている。そ
して、ケース部２２に蓋部４を装着した状態において、
ケース部２２のうち孔部４３ｂ、４４ｂに対向する部位
には、孔部４３ｂ、４４ｂに係止する係止爪部２２１、
２２２が一体に形成されている。孔部４３ｂと係止爪部
２２１との係止構造を図３（ｂ）に示す（孔部４３ｂと
係止爪部２２１との係止構造も同様である）。
【００２３】次に、クーラユニット１の組付方法を説明
する。まず、クーラケース２のケース部２１、２２を分
割した状態において、冷媒配管３１、３２および膨張弁
１１が一体に装着された蒸発器３を所定の位置に配置す
る。これにより、図２（ａ）に示すように、冷媒配管３
１、３２が第１保持部５１１、５１２に配置される。
する。まず、クーラケース２のケース部２１、２２を分
割した状態において、冷媒配管３１、３２および膨張弁
１１が一体に装着された蒸発器３を所定の位置に配置す
る。これにより、図２（ａ）に示すように、冷媒配管３
１、３２が第１保持部５１１、５１２に配置される。
【００２４】その後、切欠部５の側縁部５２、５３の突
起部５２ａ、５３ａと、蓋部４の側端部４３、４４の溝
部４３ａ、４４ａとを嵌合させながら、蓋部４を外気導
入口２ａから切欠部５内へ移動させ、最後に、蓋部４の
装着部４３０、４４０の孔部４３ｂ、４４ｂと、ケース
部２２の係止爪部２２１、２２２とを弾性的に変形させ
つつ係止させることにより、蓋部４がケース部２２にワ
ンタッチで装着される。その後、内外気切替ドア１２を
装着しつつ、ケース部２１、２２を組付ける。これによ
り、図３（ａ）に示すように、冷媒配管３１、３２が第
２保持部４２１、４２２に配置される。
起部５２ａ、５３ａと、蓋部４の側端部４３、４４の溝
部４３ａ、４４ａとを嵌合させながら、蓋部４を外気導
入口２ａから切欠部５内へ移動させ、最後に、蓋部４の
装着部４３０、４４０の孔部４３ｂ、４４ｂと、ケース
部２２の係止爪部２２１、２２２とを弾性的に変形させ
つつ係止させることにより、蓋部４がケース部２２にワ
ンタッチで装着される。その後、内外気切替ドア１２を
装着しつつ、ケース部２１、２２を組付ける。これによ
り、図３（ａ）に示すように、冷媒配管３１、３２が第
２保持部４２１、４２２に配置される。
【００２５】本実施形態によれば、外気導入口２ａのス
ペースを利用して蓋部４を切欠部５内へ移動させて装着
することができ、この装着時に、冷媒配管３１０、３２
０を切欠部５の下縁部５１と蓋部４の下端部４２との間
に挟み込んで固定できる。よって、冷媒配管３１０、３
２０の組付作業が容易である。また、溝部４３ａ、４４
ａと突起部５２ａ、５３ａとの嵌合（凹凸形状の嵌合）
により、蓋部４をケース部２２にスムースに装着でき
る。また、溝部４３ａ、４４ａと突起部５２ａ、５３ａ
とが嵌合しているので、この嵌合部からケース２内の風
が漏れることを抑制できるとともに、蓋部４の装着状態
において蓋部４の外れを抑制できる。
ペースを利用して蓋部４を切欠部５内へ移動させて装着
することができ、この装着時に、冷媒配管３１０、３２
０を切欠部５の下縁部５１と蓋部４の下端部４２との間
に挟み込んで固定できる。よって、冷媒配管３１０、３
２０の組付作業が容易である。また、溝部４３ａ、４４
ａと突起部５２ａ、５３ａとの嵌合（凹凸形状の嵌合）
により、蓋部４をケース部２２にスムースに装着でき
る。また、溝部４３ａ、４４ａと突起部５２ａ、５３ａ
とが嵌合しているので、この嵌合部からケース２内の風
が漏れることを抑制できるとともに、蓋部４の装着状態
において蓋部４の外れを抑制できる。
【００２６】（他の実施形態）なお、本実施形態では、
孔部４３ｂ、４４ｂと係止爪部２２１、２２２との係止
構造により、蓋部４をケース部２２に脱着可能としてい
たが、他の種々の係止構造を採用してもよいし、さら
に、他の種々の締結手段（例えばネジ結合等）を採用し
てもよい。
孔部４３ｂ、４４ｂと係止爪部２２１、２２２との係止
構造により、蓋部４をケース部２２に脱着可能としてい
たが、他の種々の係止構造を採用してもよいし、さら
に、他の種々の締結手段（例えばネジ結合等）を採用し
てもよい。
【００２７】また、第１保持部５１１、５１２、第２保
持部４２１、４２２と冷媒配管３１０、３２０とを接着
剤にて固定してもよい。このとき、下方にたれる未乾燥
状態の接着剤を受ける受け部を、第１保持部５１１、５
１２の下方近傍に一体に設けてもよい。
持部４２１、４２２と冷媒配管３１０、３２０とを接着
剤にて固定してもよい。このとき、下方にたれる未乾燥
状態の接着剤を受ける受け部を、第１保持部５１１、５
１２の下方近傍に一体に設けてもよい。
【図１】（ａ）は本発明の実施形態に係わるクーラユニ
ットの概略的な斜視図、（ｂ）はクーラユニットの概略
的な上面図である。
ットの概略的な斜視図、（ｂ）はクーラユニットの概略
的な上面図である。
【図２】（ａ）はクーラケースの下ケース部から蓋部を
外した状態における下ケース部の正面図、（ｂ）は
（ａ）における蓋部のＥ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−
Ｂ断面図である。
外した状態における下ケース部の正面図、（ｂ）は
（ａ）における蓋部のＥ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−
Ｂ断面図である。
【図３】（ａ）はクーラケースの下ケース部に蓋部を装
着した状態における下ケース部の正面図、（ｂ）は
（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は冷媒配管近傍の断面図
である。
着した状態における下ケース部の正面図、（ｂ）は
（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は冷媒配管近傍の断面図
である。
２…クーラケース、２１、２２…上、下ケース部、２ａ
…外気吸込口（開口部）、２５…外気吸込口の下縁部
（開口部の縁部）、３１０、３２０…入口、出口冷媒配
管、５…切欠部、４…蓋部、５１…切欠部の下縁部（切
欠部の縁部）、４２…蓋部の下端部（蓋部の端部）。
…外気吸込口（開口部）、２５…外気吸込口の下縁部
（開口部の縁部）、３１０、３２０…入口、出口冷媒配
管、５…切欠部、４…蓋部、５１…切欠部の下縁部（切
欠部の縁部）、４２…蓋部の下端部（蓋部の端部）。
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも２つのケース部（２１、２
２）に分割可能で、これらケース部（２１、２２）にま
たがるように空気流通用の開口部（２ａ、２ｂ、２ｃ）
が形成された車両用空調装置のケース（２）において、
前記２つのケース部（２１、２２）の一方のケース部
（２２）のうち、前記開口部（２ａ、２ｂ、２ｃ）の縁
部（２５）近傍の壁面に、配管（３１０、３２０）を組
付ける車両用空調装置の配管組付構造であって、 前記一方のケース部（２２）のうち前記開口部（２ａ、
２ｂ、２ｃ）の縁部（２５）の所定部位から前記縁部
（２５）近傍の壁面にかけて切欠部（５）を形成し、 前記切欠部（５）に対応した形状の蓋部（４）を、前記
開口部（２ａ、２ｂ、２ｃ）から前記切欠部（５）内へ
移動させることにより、前記蓋部（４）を前記一方のケ
ース部（２２）に装着し、 前記切欠部（５）の縁部（５１、５２、５３）と前記蓋
部（４）の端部（４１、４２、４３、４４）との間に前
記配管（３１０、３２０）を挟み込んで固定することを
特徴とする車両用空調装置の配管組付構造。 - 【請求項２】 前記切欠部（５）の縁部（５１、５２、
５３）のうち、前記蓋部（４）の移動方向に略対向する
縁部（５１）に、前記配管（３１０、３２０）の一半面
を保持する第１保持部（５１１、５１２）を形成し、 前記蓋部（４）の端部（４１、４２、４３、４４）のう
ち、前記第１保持部（５１１、５１２）に対向する端部
（４２）に、前記配管（３１０、３２０）の他半面を保
持する第２保持部（４２１、４２２）を形成することを
特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の配管組付
構造。 - 【請求項３】 前記蓋部（４）の端部（４１、４２、４
３、４４）のうち前記蓋部（４）の移動方向に略平行な
端部（４３、４４）と、前記切欠部（５）の縁部（５
１、５２、５３）のうち前記蓋部（４）の移動方向に略
平行な縁部（５２、５３）とは、凹凸形状（４３ａ、４
４ａ、５２ａ、５３ａ）で嵌合させてあることを特徴と
する請求項１または２に記載の車両用空調装置の配管組
付構造。 - 【請求項４】 前記蓋部（４）は、前記一方のケース部
（２２）に、弾性的な係止構造（２２１、２２２、４３
ｂ、４４ｂ）で脱着可能に装着されることを特徴とする
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装
置の配管組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11965297A JP3743114B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用空調装置の配管組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11965297A JP3743114B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用空調装置の配管組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10309928A true JPH10309928A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3743114B2 JP3743114B2 (ja) | 2006-02-08 |
Family
ID=14766746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11965297A Expired - Fee Related JP3743114B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用空調装置の配管組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3743114B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006097996A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Toshiba Kyaria Kk | 空気調和装置 |
| KR101363233B1 (ko) * | 2007-07-10 | 2014-02-12 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조시스템 |
| JP2014162378A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11965297A patent/JP3743114B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006097996A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Toshiba Kyaria Kk | 空気調和装置 |
| JP4616608B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2011-01-19 | 東芝キヤリア株式会社 | 空気調和装置 |
| KR101363233B1 (ko) * | 2007-07-10 | 2014-02-12 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조시스템 |
| JP2014162378A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3743114B2 (ja) | 2006-02-08 |
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