JPS6023421Y2 - 戸車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は上下調節可能で、かつ大きい荷重に耐え得る戸
車に関するものである。

従来、上下調節できる戸車として、外枠にピンを介して
車輪枠を枢支し、外枠にねじ込んだねじ杆によって車輪
枠を下方に回動させて車輪高さを調節するようにしたも
のが一般に知られている。

しかるにこのようにピンの一点で車輪枠を支持する構造
の戸車は、車輪枠とねじ枠の当接面に引戸の荷重が集中
的に加わるため、重い引戸の場合、あるいは長期間の使
用によって車輪枠やねじ杆を破損してしまうことがあっ
た。

また、左右両端に脚部を有する外枠と、この外枠の前記
脚部間の空間部に装着される車輪枠とを備え、外枠の両
脚部のうちの一方には上面が傾斜面となった溝孔を、他
方には上面が傾斜面となった断面Ｔ字状の凹状溝を各々
前記空間部側に開口する状態に形威し、車輪枠の左右方
向一端には上面が傾斜にした垂直突片を、他端には傾斜
突隆条を各々形成し、車輪を車輪枠に取付け、前記垂直
突片が前記溝孔に、前記傾斜突隆条が前記凹条溝に各々
遊嵌した状態に前記車輪枠を外枠に取付けて、外枠に螺
入したねじの先端で車輪枠を押圧して車輪の高さ調整を
行なうようにするとともに、車輪に作用する荷重を外枠
の２点で支持するようにした戸車が提案されている（実
公昭５４−１２３００号公報）。

しかし、この戸車は、外枠にはＴ字状断面の凹状溝を形
威し、車輪枠にはＴ字状断面の傾斜製隆状し、傾斜製隆
状を凹条溝に摺動自在に嵌入することにより、車輪枠が
外枠から落下することを防止しているため、車輪枠を板
金プレス加工により作ることができず、ダイカスト成形
によらなければならず、高価になり、また加工、組立が
面倒であり、さらには長期間の使用による摩耗や加工誤
差により、傾斜製隆状と凹状溝の摺動性が悪いと、車輪
枠の高さ調整が不能になってまう欠点がある。

実施例は、上述の点に着目してなされたもので、車輪枠
と外枠とを２個所において係合支持することにより荷重
を分散して、調節ねじに集中荷重が加わらないようにし
、しかも外枠に形成したピン孔と外枠に形成した長孔と
に挿通したピンにより車輪枠の落下を防止腰テーパ状の
ガイド面と係合突部とを摺動させて高さ調整を行なうよ
うにし、もって大きな荷重に耐え、耐久性が向上し、加
工組立が簡単で廉価であり、長期間にわたって安定した
高さ調整をすることができる戸車を提供することを目的
とする。

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。

１は外枠であって、その左右側壁２，２の下方開口の略
三角状切欠部３，３を形成することによってテーパ状の
第１ガイド面４，４が形成され、かつ該左右側壁２，２
の内面には相対向する内向き係合突部５，５が突出され
ている。

この係合突部５．５の下面５ａはテーパ面となっている
。

６は車輪７を車輪８を介して支持した車輪枠で、前記外
枠１に摺動自在に嵌合され、外枠１の左右側壁２．２に
形成されたピン孔９と、車輪枠６の左右側壁１０．１０
に形成された長孔１１，１１とを合致させ、ピン１２を
番孔９，１１に挿通させて連結している。

ピン１２は、長孔１１，１１に摺動自在に挿通させてい
る。

該車輪枠６の左右側壁１０．１０の外側面には外向き係
合突部１３，１３が突設され、この外向き係合突部１３
，１３が前記第１ガイド面４，４に係合している。

さらに左右側壁１０．１０の上部に上方開口の三角状切
欠部１４を形成することによってテーパ状の第２ガイド
面１５．１５が形成され、この第２ガイド面１５．１５
が前記内向き係合突部５，５に係合している。

前記第１ガイド面４，４、第２ガイド面１５，１５、内
向き係合突部５，５に下面５ａ１外向き係合突部１３，
１３は各々互いに平行をなすテーパ面となっている。

１６は調節ねじ１７を支持する固定ブロックで、前記外
枠１に嵌合され、側方に突出した係合片１８を前記外枠
１の係合孔１９に係合させて固定している。

調節ねじ１７は固定ブロック１１の溝２０に嵌め込まれ
たナツト２１にねじ込まれ、その先端面が前記車輪枠６
の後壁部２２に当接している。

該調節ねじ１７は固定ブロック１６の窓孔２３からドラ
イバー等で操作される。

戸車Ａは外枠１に形成した突起２４を引戸下框（図示せ
ず）の内壁に圧接させ、固定ブロック１６の下面に形成
したひれ片２５を引戸下框の下端突縁に圧接させること
によって固定される。

第１ガイド面４，４、第２ガイド面１５，１５及び長孔
１１，１１は、図からも明らかなように、同じ角度に傾
斜している。

高さ調節を行なうには、ドライバーで調節ねじ１７を前
進方向に回転させると、車輪枠６が前方に押し出され、
これによって外向き係合突部１３が第１ガイド面４に沿
い、かつ第２ガイド面１５が内向き係合突部５に沿って
移動して車輪７が下方に突出して高さが増大し、調節ね
じ１７を後退方向に回転させると、高さが減少する。

以上のように本考案によれば、外枠に第１ガイド面と、
内向き係止突部を、車輪枠に第２ガイド面と外向き係止
突部を各々形成し、第１ガイド面と外向き係止突部、第
２ガイド面と内向き係止突部を各々係合させているので
、引戸の荷重は２個所に分散され、調節ねじに荷重が集
中することがなくなり、したがって重い引戸であっても
車輪枠や調節ねじの破損が防止され耐久性に富むという
効果がある。

さらに外枠に車輪枠を挿入し外枠のピン孔と車輪枠の長
孔にピンを挿入するだけて連結でき、戸車の組立がきわ
めて簡単であるという利点がある。

さらにまた、外枠の切欠いた第１ガイド面、車輪枠を切
欠いた第２ガイド面、各枠から突出する係合突部及び車
輪枠の長孔により、車輪枠を外枠に対して摺動自在にガ
イドして戸車の高さ調整を行なう機構であるから、車輪
枠をプレス加工により安価に製造することができる腰組
立が容易で、それだけ作業能率が向上し、廉価になり、
しかも加工誤差、組立誤差、摩耗等の影響を受けず、長
期間にわたって安定して高さ調整を行なうことができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図は同上の
底面図、第３図は縦断側面図、第４図は分解斜視図であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外枠１内に嵌合した車輪枠６を外枠１に設けられた調節
   ねじ１７によって操作して車輪７の高さを調節する戸車
   において、前記外枠１の両側壁２の下部を切欠してテー
   パ状の第１ガイド面４を形威し、かつ該両側壁２内面に
   相対向して突出する内向き係合突部５を形成すると共に
   、前記車輪枠６の両側壁１０の上部を切欠してテーパ状
   の第２ガイド面１５を形威し、かつ両側壁１０の外側に
   突出する外向き係合突部１３を形威し、前記外枠１の第
   １ガイド面４と車輪枠６の外向き係合突部１３、および
   外枠１の内向き係合突部５と車輪枠６の第２ガイド面１
   ５を各々係合させると共に、前記外枠１に形成されたピ
   ン孔９と、車輪枠６に形成された長孔１１とにピン１２
   を前記長孔１１に沿って摺動自在に挿通してなり、前記
   長孔１１と第１ガイド面４と第２ガイド面１５とが同一
   傾斜角度で傾斜していることを特徴とする戸車。