JPS587895Y2 - 戸車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は障子戸等の走行建具に装着される戸車、詳しく
はアルミサツシに装着される戸車に関するものである。

従来、この種の戸車としては樹脂製の戸車枠に車輪を取
付けたものが一般に知られている。

しかし、戸車枠が樹脂製であると強度が低く車輪に大荷
重が作用すると変形・破損してしまうとの不具合を有す
る。

そこで、戸車枠をステンレス鋼等の金属製として強度を
高くし車輪に大荷重が作用しても変形・破損しないよう
にすることが考えられる。

しかし、アルミサツシは海岸地帯等ではステンレス鋼と
でも接触腐食を生じるので、アルミサツシの框に金属製
戸車枠の戸車を取付けると框側壁と戸車枠側壁とが接触
して腐食を生じてしまう。

この腐食は推測壁内面から生じるので框側壁を貫通して
外面に穴が穿くまで腐食しないと発見できずアルミサツ
シの耐久性を著しく低下させてしまうとの不具合を有す
る。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであってその目
的は、車輪に大荷重が作用しても変形、破損しないと共
に、アルミサツシに取付けても接触腐食しないようにし
た戸車を提供することである。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

ステンレス鋼等の金属製戸車枠１は外枠２内に車輪３を
備えた内枠４を着脱自在に嵌合した構造であり、外枠２
の両端開口部２ａ、２ｂには樹脂製の左側圧着体５、右
側圧着体６がそれぞれ嵌合しである。

次に各部材の詳細を説明する。

■ 外枠 一対の側壁７，７と上壁８とより両端開口部２ａ、２ｂ
と下端開口部２Ｃとを有する下向コ字状となり、各側壁
７の中央下部には下方に開口した切欠部９がそれぞれ削
設されかつ中央上部内側には斜面１０がそれぞれ相対向
して一体突出形成しであると共に、各側壁７の斜面１０
と反対側には切欠溝１１が斜面１０と同一角度、同一方
向に傾斜して削設しである。

また、各側壁７の一端側には一対の突片１２，１２が間
隔を有して内面に突出するように打込み形成してあり、
他端側には係合穴１３が穿孔しである。

■ 内枠４ 一対の側壁１４．１４と一端壁１５とにより横断面コ字
状となり、一対の側壁１４．１４間に車輪３がピン１６
で回転自在に支承しであると共に、各側壁１４の他端側
には突状部１７が内面から外面に打出形成してあり、該
突状部１７は前記切欠溝１１に嵌合するように同一角度
で傾斜し、切欠溝１１の傾斜上下面１１ ａ、１１ ｂ
と密着する傾斜上下端面１７ａ、１７ｂと切欠溝１１ノ
上下面１１ Ｃ，１１ｄと平行なる上下端面１７ Ｃ，
１７ｄとを有している。

また各側壁１４の上端面１４ ａには前記斜面１０と同
一角度、同一方向の斜面１８を有する切欠部１９が削設
しである。

■ 左側圧着体５ 外枠内幅Ｌ１と同一幅Ｌ２の本体２０の一端面には外枠
外幅Ｌ３より広幅Ｌ４の取付体２１が一体形成され、取
付体２１の上端面２１ ａは本体上端面２０ａより上方
に突出しかつ左右端面２１ ｂ、２１ Ｃは本体左右端
面２０ ｂ 、２０ Ｃよりも側方に突出している。

前記本体２０には広幅中空部２２と狭幅中空部２３とが
連続して穿設形成され、該広幅中空部２２は取付体２１
に穿孔した穴２４より外部に開放し、狭幅中空部２３は
本体２０に穿孔した孔２５より外部に開口していると共
に、狭幅中空部２３の上下面２３ ａ 、２３ ｂには
前記外枠２の一対の突片１２，１２と対峙する上下一対
の取付縦溝２６．２６が削設してあり、さらに本体２０
の下部には複数の圧着片２７が固設されて、該圧着片２
７の左右端面２７ ａ 、２７ｂは本体左右端面２０
ｂ 、２０ Ｃよりも側方に突出していると共に、本体
２０には前記外枠２の一対の側壁７，７に穿孔したピン
孔２８と連通ずるピン孔２９が左右端面２０ ｂ 、２
０ Ｃに貫通して穿孔しである。

また、前記取付体２１の本体２０側下部には外枠２の各
側壁７における下部隅部に削設した切欠３０の上面３０
ａと端面側側面３０ ｂに当接する上端面３１ ａと
側端面３１ ｂとを有する突起部３１が一体形成しであ
る。

そして、前記上下一対の取付縦溝２６，２６にはネジ孔
３２を有しかつネジ孔３２にビス等のネジ杆３３をネジ
合したプレート３４が嵌合固着され、ネジ杆３３ノ頭部
３３ａ、先部３３ ｂは前記孔２４．２５と対向してい
る。

■ 右側圧着体６ 本体４０は上部嵌合片４１と薄肉片４２と下部嵌合片４
３とによりＩ型形状となり、上部嵌合片４１は内枠内幅
Ｌｌｌと同一幅Ｌ５の左右端面４１ａ、４１ｂと外枠内
幅Ｌ１より狭幅Ｌ６の左右端面４１’ａ 、４１’ｂと
を有しかつ外枠外幅Ｌ３より広幅Ｌ７なる上部取付体４
４が一体形成されかつその上端面４４ ａは本体上端面
４０ Ｃよりも上方に突出している。

また、上部嵌合片４３は内枠内幅Ｌｌｌより狭幅Ｌ８の
左右端面４３ ａ 、４３ ｂを有し、かつ外枠外幅Ｌ
３より広幅Ｌ９なる下部取付体４５が一体形成してあり
、該下部取付体４５には左右一対の係合片４６．４６と
嵌合溝４７．４７とがそれぞれ一体形成され、一対の係
合片４６．４６は前記保合穴１３に係合するフック４６
ａ 、４６ ａを有しかつその外端間の距離ＬＩＯ（
第９図参照）は前記外枠外幅Ｌ３と同一となり、一対の
嵌合溝４７．４７は外枠２の各側壁７の下方隅部に削設
した切欠部４８に嵌合するように構威しである。

しかして、外枠２の両端開口部２ａ、２ｂに左側圧着体
５と右側圧着体６とを下方開口部２Ｃから嵌合すると、
左側圧着体５の本体２０が外枠２内に嵌合し取付体２１
の上端面２１ａ、左右端面２１ｂ。

２１ Ｃが外枠２よりも側方に張り出すと共に、プレー
ト３４は一対の側壁７，７にそれぞれ形成した一対の突
片１２，１２間に嵌合固着する。

さらにピン孔２８．２９にピン４９を嵌挿して抜は落ち
ないよう・にする。

右側圧着体６は上部嵌合片４１と一対の保合片４６．４
６とが外枠２の一対の側壁７，７間に嵌合し、上部、下
部取付体４４．４５が外枠２よりも側方に張り出すと共
に、各係合片４６のフック４６ ａが係合穴１３に咬合
して抜は落ちないようにし、さらには各嵌合溝４７に各
側壁７の切欠部４８に嵌合する。

次に、車輪３を備えた内枠４を外枠２の一対の側壁７，
７間に嵌合する。

これによって、突状部１７が切欠溝１１内に嵌合し、そ
の傾斜上下端面１７ ａ 、１７ ｂが切欠溝１１の傾
斜上下面１１ ａ、１１ ｂに摺接すると共に、斜面１
９が側壁７の斜面１０に摺接して内枠４は外枠２に支持
されるから、車輪３に作用する負荷は内枠４を介して外
枠２で支持される。

この時、内枠４と外枠２とは金属製であるから車輪３に
大荷重が作用しても戸車枠１は変形、破損することがな
い。

また、穴２４よりドライバを挿入して頭部３３ Ｈに嵌
合させてネジ杆３３を締込むとその先部３３ ｂが内枠
４の一端壁１５に当接して内枠４を図中右方に押動する
。

これによって、内枠４は摺接する斜面１０．１８及び切
欠溝１１．突状部１７に沿って斜め下方に移動し車輪３
が外枠２に対して下方に移動し車輪３の取付位置を上下
調節できる。

この時、穴２４はネジ杆頭部３３ ａよりも小さくなっ
ているからネジ杆３３を弛めた時に抜は落ちることがな
い。

また、戸車を框Ａの一対の側壁ａ、ｌ）、上部、下部連
結壁ｃ、ｄより成る取付部Ｂ内に嵌合すると、左右側圧
着体５，６の取付体２１，４４．４５が一対の側壁ａ、
ｂが密着し、上部連結壁Ｃよりビスを外枠２の上壁８に
穿孔したビス孔５０．５０にネジ合することで各取付体
２１．４４の上端面２１ａ、４４ａが上部連結壁Ｃに密
着すると共に、圧着片２７が各側壁ａ。

ｂ及び下部連結壁ｄに圧着して嵌合方向と反対向きに彎
曲変形する。

（第５図仮想線参照）したがって、框Ａの側壁ａ、ｂ、
上下部連結壁ｃｄには樹脂製の左右側圧着体５，６の取
付体２１゜４４．４５及び圧着片２７のみが接触し金属
製の外枠２と内枠４より成る戸車枠１は接触しないので
、框Ａがアルミ製であっても金属製の戸車枠１が接触腐
食することがないと共に、戸車は框Ａ内にその一対の側
壁ａ、ｌ）と平行状態に取付けることができる。

また、内枠４は外枠２に突状部１７と切欠溝１１との咬
合によって取付固定しであるから内枠４を下方に強い力
で引張ることによって外枠２、内枠４が弾性変形し前記
咬合が外れ内枠４を下方に引き出し分離できる。

したがって、外枠２を框Ａに取付けたままの状態でビス
等を何ら操作することなく内枠４を取替交換できる。

本考案は前述のように構成したので、戸車枠１が金属製
であるから車輪３に大荷重が作用しても変形・破損する
ことがない。

また、框Ａに取付けた時には樹脂製の左右側圧着片５，
６が推測壁ａ、ｌ）に接触し金属製の戸車枠１は接触し
ないので、アルミサツシに取付けても金属製の戸車枠１
が接触腐食することがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであって、第１図は全
体正面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、第４
図は分解斜視図、第５図は左側圧着体の正面図、第６図
は右側面図、第７図は底面図、第８図は右側圧着体の正
面図、第９図は左側面図、第１０図は框への取付状態説
明図である。 １は戸車枠、２は外枠、３は車輪、４は内枠、５は左側
圧着体、６は右側圧着体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪３を備えた金属製の戸車枠１の両側部に樹脂製の左
   右側圧着体５，６を当該左右側圧着体５，６の端面が戸
   車枠１の端面よりも側方に突出するように設けたことを
   特徴とする戸車。