JPS60164581A - パワ−ウインド制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両のサイドウィンド、天井可動ルーフなどに
通用されるパワーウィンド制御装置に関する。

〔背景〕

モータ駆動によりウィンドの開閉を行うパワーライ、ン
ド制御装置は既に知られている。この装置では、人体の
一部とかその他の障害物がウィンドの閉成中に挟みこま
れるおそれがあった。この場合、障害物の挟みこみを検
出し、ウィンドを自動的に開放させることが安全対策と
して提案されているが、挟みこまれた障害物がウィンド
によりかかっていた場合、ウィンドが開放された時に障
害物がウィンド外に落下するという別の問題のおそれが
ある。

〔発明の目的〕

本発明は上記の諸問題を解決するべく、障害物がウィン
ドに挟みこまれることを防止し、かつ障害物がウィンド
外に落下することをも防止できるパワーウィンド制御装
置を提供することを目的とするものである。

〔発明の構成の概要〕

このため、本発明はウィンドの閉成時に障害物が検出さ
れると、ウィンドの閉成を停止し、かわってそのウィン
ドを開放方向に所定量だけ移動させるべくモータを制御
する制御手段を備えたことを特徴とする特 本発明の実施に際して、ウィンドがあらかじめ定めた所
定位置に対して閉成側にあるか開放側にあるかを判断す
る判別手段を設けるとともに、この判別手段によりウィ
ンドが所定位置に対して閉成側にある時のみ、ウィンド
を前記のように開放方向に作動させる作動制限手段を前
記制御手段に負荷してもよい。

〔発明の効果〕

従って、本発明によれば、障害物の挟みごみを単に防止
するだけでなく、その障害物がウィンド外に落下しない
程度にウィンドを開放するため、従来の装置に対してよ
り安全を期すことができる。

（実施例） 以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。第１
図は第１の実施例を示し、自動車の右側ドアの部分を車
室内から眺めた図である。この実施例ではドアに窓枠が
設けられていないタイプの車両であって、ウィンドの閉
成時にウィンドとボデーとが直接に突き合わせられ、こ
のため、ボデーの一部が窓枠を形成する構造となってい
る。

図において、符号１は右側ドア、２はそのドア１に収納
可能なガラスウィンド、３はリンク機構でモータ４の回
転によりギヤ５を介して、ガラスウィンド２を開放方向
、及び閉成方向に動かすリンク機構である。

モータ４は制御回路６の出力により、正転、逆転駆動さ
れ、その正転時にガラスウィンド２が閉成され、逆転時
に開放されるものとする。制御回路６には障害物検出器
７からの検出信号が与えられ、またリミットスイッチ１
２の検出信号が与えられる。リミットスイッチ１２はガ
ラスウィンド２が所定位置、例えばガラスウィンド２が
全閉位置から１５０謹■開放側に離れた位置、に対して
開成側にあるか開放側にあるかを判別するもので、リン
ク機構３の一部によって動かされる可動接点を有してい
る。

第２図は第１図におけるガラスウィンドと車両ボデーと
の突き合わせ部分を示す拡大断面図で、ガラスウィンド
２が完全に閉成した状態を示している。なお、図におい
てガラスウィンド２の右側が車室内、左側が車室外であ
る。８は自動車のボデーを形成する部材の一部を表すも
ので、９は部材８に取付けられたウェザ−ストリップ、
１０はウェザ−ストリップ９のボデ一部材８への固定金
具、１１はガーニッシュである。障害物検出器７はこの
ガーニッシュ１１の下端面（ガラスウィンド２の側）に
接着剤などで取付けられている。

障害物検出器７はガーニッシュ１１に沿って窓枠部分の
ほぼ全体に渡って帯状に取付けられており、その構造は
第３図および第４図に示すようになっている。

第３図において、３０はガーニッシュに接着剤などで直
接固定される第１の電極、３１は感圧ゴム、３２は第２
の電極であり、これらは帯状のサンドイソヂ構造として
形成され、ゴムなどの変形容易なケース３３に覆われて
いる。なお、第４図に示すように第２の電極３２とケー
ス３３の底面との間には微小（０，１〜１．Ｏｍｍ）の
空隙が設けである。

感圧ゴム３１は、第１１第２の電極３０．３２の間隔を
接近させる方向に圧力を受けた時に内部抵抗が減少する
性質をもつもので、この内郭抵抗は第１、第２の電極間
の電気抵抗を制御回路６によって検出することによって
検出される。

第５図は制御回路６の回路構成を示すものである。制御
回路６は障害物検出器７に抵抗２０を介して直流電圧を
印加するようになっている。抵抗２０と障害物検出器７
との接続点に表れる出力電圧Ｖａはコンパレータ２１の
一方の入力端子に付与され、コンパレータ２１への他方
の入力端子には基準電圧発生器２１ａからの一定の基準
電圧■ｂが付与される。コンパレータ２１はこれらの入
力電圧の大小を比較し、その比較結果に応じて出力レベ
ルの高低を切り換える。コンパレータ２１の出力レベル
は障害物検出器７により障害物の存在が検出されたとき
に高レベル、そうでない時に低レベルとなる。

タイマ回路２０ｉはコンパレータ２１の出力が高レベル
になったときから、所定の時間が経過するまで、高レベ
ルの出力信号を生じる。２２はＡＮＤ開回路、タイマ回
路２０１の出力信号、アップスイッチ（ガラスウィンド
を閉成させる手動スイッチ）２３のスイッチ信号、およ
びリミットスイッチ１２のインバータ１０２による反転
信号（ガラスウィンド２が全閉位置より１５０ｍ＋ｓ離
れた位置より閉成側にあるときに高レベルとなる）が印
加される。ＡＮＤ回路２２はこれら３つの信号の論理積
に対応する出力信号を発生して、ＯＲ回路１０３を介し
て第２リレー２５に印加する。

ＯＲ回路１０３にはダウンスイッチ（ガラスウィンドを
開放させる手動スイッチ）２７の出力信号も受けるよう
になっている。

２４は第１のリレーである。１０４はインバータで、タ
イマ回路２０１の出力信号の反転信号をＡＮＤ回路１０
６に印加する。ＡＮＤ回路１０６にはさらにリミットス
イッチ１２の出力信号とタイマ回路２０１の出力信号と
の否定論理積をとるＮＡＮＤ回路１０５の出力信号が印
加され、このＡＮＤ回路１０６の出力信号が第１のリレ
ー２４に印加される。

第１のリレー２４はＡＮＤ回路１０６の出力が高レベル
の時、メイク接点２４ａ、２４ｂが閉じ、出力接点２４
Ｃ，２４ｄに各々高レベル、低レベルの出力信号を生じ
る。第２のリレー２５はＯＲ回路１０３の出力信号が低
レベルであると、ブレーク接点２５ａ、２５ｂが閉じて
おり、モータ４に矢印方向の電流を供給する。この場合
、モータ４は正転し、それによってガラスウィンドが閉
成されるものとする。もし、第２のリレー２５がＯＲ回
路１０３によって付勢されると、メイク接点２５Ｃ１２
５ｄが閉じてモータ４に反矢印方向の電流を供給し、ガ
ラスウィンドを開放方向に駆動する。

通常の作動として、アップスイッチ２３が操作されると
、ＡＮＤ回路１０６の出力に高レベルが表れて第１のリ
レー２４を付勢し、またＯＲ回路１０３の出力には低レ
ベルが表れるので、モータ４は正転し、ガラスウィンド
を閉成させることができる。

ダウンスイッチ２７はアップスイッチ２３が開いている
ときのみ閉じ得る機械的構成を有し、その開成時に高レ
ベルとなる出力信号をＯＲ回路１０３に与える。この場
合、第１のリレー２４は付勢されたままであり、第２の
リレー２５がさらに付勢されることにより、モータ４は
逆転し、ガラスウィンドを開放することができる。

第６図はこの装置の作動を表したものである。

先に説明したように、アップスイッチ２３およびダウン
スイッチ２７の操作により、モータ４を正転、逆転させ
てガラスウィンドの開閉を行わせることができる。

この場合において、ガラスウィンドが開成方向に動いて
いる時であって、しかもその位置がリミットスイッチ１
２Ｔ：、検出される位置よりもさらに閉成側にあると、
障害物検出器７による障害物の検出が４効化される。も
しなんらかの障害物がウェザ−ストリップと障害物検出
器７との間にあって、障害物検出器７の感圧ゴム３１に
圧力が加わると、第１の電極３０と第２の電極３２とは
ほぼ同数状態となる。

この時、コンパレータ２１は高レベルの出力信号を発生
し、その出力を受けるタイマ回路２０１が所定時間（例
えば０．５秒）の問直レベルの出力信号を生しる。この
信号がＡＮＤ回路２２に印加されることにより、ＯＲ回
路１０３を介して第２のリレー２５は所定時間だけ付勢
される。このため、モータ４は、アンプスイッチ２３が
操作されているにもかかわらず、逆転し、ガラスウィン
ドを開放方向に動かす。従って、ガラスウィンドは障害
物が検出された位置よりも所定量（所定距離）だけ開放
方向に離された位置にまで動かされる。

これにより、障害物はガラスウィンドとボデーとの間に
挟みこまれるのが防止される。

次に、リミットスイッチ１２によりガラスウィンドの位
置が所定位置より開放側にあることが検出され、しかも
アップスイッチ２３が操作されている場合は、ＮＡＮＤ
回路１０５の出力が低レベルとなるため、第１のリレー
２４は消勢されてモータ４への通電を断つ。このため、
ガラスウィンドはリミットスイッチ１２の設けられた所
定位置よりも閉成側に閉成されることはない。

第７図は第５図に図示した制御回路の変形例を示すもの
で、第５図図示のタイマ回路２０１に代わってカウンタ
回路３０１と、モータ４の回転に応動するパルス発生器
３０２とを用いである。パルス発生器３０２は例えばモ
ータ４の１回転あたり２４パルスを発生するようになっ
ており、カウンタ回路３０１はコンパレータ２１の出力
が高レベルに反転することによってリセットされてパル
ス発生器３０２からのパルス信号をカウントする。

カウンタ回路３０１はリセットされた時に出力が高レベ
ルとなり、そのカウント数が所定の値（例えば３５０）
に達するまで、高レベルの出力を維持し、カウント数が
所定値に達すると出力を低レベルに反転させる。

このように、タイマ回路に代え一ζカウンタ回路を用い
る場合においても、先に説明した実施例と同様にガラス
ウィンドの開放側への移動量を所定の量とすることがで
きる。

以上本発明を図示の実施例に基づいて説明したが、本発
明はこれらの実施例のみに限定されるものではなく、特
許請求の範囲に記載された主旨において、構成の各部を
適宜変形して実施することができる。

たとえば、リミットスイッチ１２によりガラスウィンド
が所定位置よりも開放側にあることを検出した場合にお
いて二制御回路がガラスウィンドの上昇を停止させる機
能を持たない場合でも本発明の主旨を損なうものではな
い。

また、障害物検出器は窓枠部分に設けるほか、ガラスウ
ィンドの上端部に設けてもよい。また、障害物検出器は
ガラスウィンドと窓枠の接触部の全ての洗浄にわたって
設けられるに限らず、その洗浄の特定の部分に設けるよ
うにしてもよい。

また、リミットスイッチの位置は適宜変えてもよいし、
その構造も光電式、あるいはその他のものに代えてもよ
い。

さらに、障害物検出器は、感圧ゴムの他、圧力によって
透過率が変化する光ファイバ、さらにはその他のタイプ
のものを使用してもよい。

〔発明の効果〕

以上詳細に述べたように本発明によれば、障害物の存在
を検出した時に、ガラスウィンドを所定の量だけ開放方
向に移動させることにより、障害物がガラスウィンドの
外側に落下することを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は車両ドア近傍の透視正面図、第２図はガラスウィ
ンドの突き合わせ部を示す拡大断面図、第３図及び第４
図は障害物検出器の斜視図及び拡大断面図、第５図は制
御回路の電気結線図、第６図は作動説明図、第７図は本
発明の変形実施例を示す制御回路の電気結線図である。 １・・・ドア、２・・・ガラスウィンド、４・・・モー
タ。 ６・・・制御回路、７・・・障害物検出器、２１・・・
コンパレータ、２３・・・アップスイッチ、２４・・を
第１のリレー、２５・・・第２のリレー、２０１’・・
・タイマ回路。 ３０１・・・カウンタ回路。 代理人弁理士　岡　部　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. モータ駆動によりウィンドの開閉を行うパワーウィンド
   制御装置において、前記ウィンドによって挟みこまれる
   障害物の存在を検出する検出手段と、前記ウィンドの閉
   成時に前記検出手段により障害物の存在が検出されると
   前記ウィンドの閉成を停止し、前記ウィンドを所定量だ
   け開放方向に動かす制御信号を前記モータに付与する制
   御手段と、を備えてなるパワーウィンド制御装置。