JPS6078082A - 車両用パワ−ウインド−システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用パワーウィンドーシステムの自動開閉装
置において、人体の一部などの障害物の挟み込みを検出
してウィンドーの閉成を停止し、あるいは下降させる安
全装置に関わるもので、車両のサイド窓ガラスや天井可
動ルーフ等の制御装置として適用されるものである。

〔背景〕

モータ駆動によりウィンドーの開閉を行なう車両用パワ
ーウィンドーシステムにおいては、スイッチの操作によ
りウィンドーの開閉を簡単に行なうことができるように
なっているが、幼児などが操作するときにウィンドーと
窓枠またはホゾ一部分との間に本人または同乗者の体の
一部を挟み込むといったことが稀にあった。

〔発明の目的〕

本発明はこの問題に対処すべく、ウィンドーが上昇しつ
つあるときにそのウィンドーによって異物が挟み込まれ
るのを防止することができ、しかも幼児が挾まれようと
した場合に、幼児が開かれた窓から車外へ落下しないよ
うにすることができる車両用パワーウィンドーシステム
を提供することを目的とするものである。

〔発明の構成〕

このため本発明はウィンドーの閉成時にこのウィンドー
に異物が挾まれるのを検出する検出手段と、前記ウィン
ドーが予め定めた所定の位置に対して閉成側にあるか開
放側にあるかを判別する判別手段と、この判別手段によ
り前記ウィンドーが前記所定の位置に対して閉成側にあ
るときに前記検出手段により異物が検出されると前記ウ
ィンドーの上昇を停止または下降させる制御手段と、を
設けたことを特徴とする。

本発明の一つの実施例において圧力検出体は、例えば半
導体樹脂材料の−っである感圧ゴムが使用される。感圧
ゴムは例えば平板状のゴム板の両面間の圧力が零のとき
、はぼ無限大の抵抗値になり、圧力が加わるとその抵抗
値が著しく減少するという特性をもつものが使用される
。

しかし、本発明は圧力検出型の異物検出手段の他の検出
手段を用いる場合にも適用できるものである。

〔発明の効果〕 本発明によれば、検出手段が単に異物の挟み込みを検出
しただけでウィンドーを全開位置まで開いてしまうと、
幼児がウィンドーによりかかっていた場合には、ウィン
ドーの開放（下降）とともに幼児が車外に転げ落ちてし
まうことが防止でき、ウィンドーが所定の位置に対して
閉成側にあって異物をまさに挟み込もうとする場合のみ
ウィンドーの閉成を止めることができる。

〔実施例〕

以下本発明を図示の実施例に基づいて説明する。

第１図は本発明の第１の実施例を示し、自動車の右側ド
アの部分を車室内から眺めた図である。この実施例では
ドアに窓枠が設けられていないタイプの車両９であって
ウィンドーの閉成時にガラスウィンドーとボデーとが突
き合わせられ、ボデーの一部が窓枠を形成する構造とな
っている。図において符号１は右側ドア、２はそのドア
】に収納可能なガラスウィンドー、３ａ、３ｂ、３ｃ、
３ｄはリンク機構でアーム部材３ａの回動に伴ってガラ
スウィンドー２を昇降（開閉）させる。アーム部材３ａ
にはモータ４の回転によりその回転を伝えるギヤ５によ
り回転力が加えられる。

モータ４はコントローラ６の出力により正転・逆転し、
その正転時にガラスウィンドー２は上昇し、逆転時には
下降する。コントローラ６の詳細は第５図に図示されて
いる。コントローラ６には感圧ゴムからなる圧力検出体
７の出力がリード線６ａを介して伝えられるようになっ
ており、その圧力検出体７の構造は第２図ばかに詳細に
図示しである。

１２はリミットスイッチで、このリミットスイッチ１２
はガラスウィンドーが所定の位置に対して開成側にある
か開放側にあるかを判別する。この場合、ガラスウィン
ドー２が所定の位置よりも開放側にあるときに補正レベ
ルの出力を生じる。

第２図は第１図における突き合わせ部分を詳細に示す拡
大断面図である。この図はガラスウィンドー２が最上部
に上昇し、窓を閉じた状態を示し、かつ図示において、
ガラスウィンドー２の右側は車室内、左側は車室外とな
る。８ａ、８ｂ、８ｃ＋８ｄ、８ｅは自動車のボデーを
形成する部材の一部であり、窓枠を形成している。９は
ガラスウィンドー２が閉成したときその接触部分を密閉
するためのウェザ−ストリップで発泡ウレタンゴムなど
で作られている。１０はボデー側部材８ｂに溶接され、
かつウェザ−ストリップ９を噛み込み固定する固定金具
である。１１はボデ一部材に取り付けられ、車両の衝突
時に人体に加わる衝撃を柔らげるためのガーニッシュと
呼ばれる部材である。

そして、圧力検出体７はガーニッシュ１１のガラスウィ
ンドー側（下側）に接着材料等で取付けられている。

第３図に示すように圧力検出体７は、第１の電極３０、
感圧ゴム３１、第２の電極３２のサンドイッチ構造およ
びゴム等の変形容易なケース３３からなっている。第１
の電極３０はリード線３４が接続され、また第２の電極
３２はリード線３５が接続され、前記の紹１図図示のリ
ード線６Ａを介して車両ボデー側と接続され、リード線
３４はボデーアース、またリード線３５はコントローラ
６の入力端子と接続しである。

第４図は圧力検出体７の断面を示し、第１の電極３０は
ガーニッシュ１１に接着剤により固定されている。ケー
ス３３はゴム等の変形が可能な材質で形成され、第１の
電極３０に接着剤により固定されている。ケース３３の
凹部の底面と第２の電極３２の上端面との間には０．１
乃至１．０鶴のクリアランスβが形成されている。

第５図は前記のコントローラ６の詳細を示すものである
。第５図中圧力検出体７には抵抗２０を介してバッテリ
電圧が印加される。抵抗２０と圧力検出体７との接続点
に現れる出力電圧Ｖａはコンパレータ２１の一方の入力
端子に付与される。

コンパレータ２１の他方の入力端子には基準電圧発生器
２１ａからの基準電圧ｖｂが付与され、コンパレータ２
１は二つの入力電圧の比較結果に応じて出力レベルが付
勢と消勢に切り替わる出力信号Ｖｃを発生ずる。

２２はＡＮＤ素子でコンパレータ２１の出力信号Ｖｃお
よびアップスイッチ２３のスイッチ信号Ｖｄが入力され
る。１０１はガラスウィンドーにの位置を検出するスイ
ッチ（第１図符号１２）でガラスウィンドーが全閉位置
より１５０龍下降した位置より更に下側にあるとき付勢
出力を発生しその出力のインパーク１０２による反転出
力がＡＮＤ素子２２に印加される。ＡＮＤ素子２２はこ
れら３つの信号の論理積に対応する出力信号Ｖｅを発生
する。１０３はＯＲ素子でＡＮＤ素子２２の出力信号Ｖ
ｅ及びダウンスイッチ２７の出力信号Ｖｏが加えられ、
この２つの信号の論理和に対応した出力信号Ｖｇを発生
する。

２４は第１のリレー、２５は第２のリレーである。１０
４はインバータでコンパレーク２１の出力信号の反転信
号Ｖｋを発生ずる。１０５はＡＮＤ素子でコンパレータ
２１の出力Ｖｃと位置検出スイッチ１０１の出力が印加
され、その論理積の出力Ｖｉが出力される。１０６はＡ
ＮＤ素子で出力Ｖｉ、Ｖｋ、Ｖｄが印加され、それらの
論理積の出力Ｖｊを発生する。第１のリレー２４はＡＮ
Ｄ素子１０６の出力信号ｖｊが付勢レベルの時、接点２
４ａ、２４ｂが閉じ、その時に出力側接点Ｖｋに付勢レ
ベル、接点■２に消勢レベルが現れる。第２のリレー２
５は接点２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄを有し、ＯＲ
素子１０．３＋７１出力信号が消勢レベルの時、接点２
５ａ、２５ｂが閉じ、出力／ＪＩＩ７接点ＶｍがらＶｎ
に向かう矢印方向の電流が流れ、モータ２６（，４）を
正転させ、それによりガラスウィンドー２を上昇させる
。ダウンスイッチヂ２７はアップスイッチ２３が開いて
いるときのみ閉じ得る機械的構成を有し、その閉成時に
付勢レベルとなる出力信号Ｖｏを発生する。そして、Ｏ
Ｒ９子１０３の出力信号が、ダウンスイッチ２７からの
信号Ｖｏが付勢レベルになるが、またはＡＮＤ素子２２
からの出力信号Ｖｅが付勢レベルになるかにより付勢レ
ベルとなり、それによって第２のリレー２５が付勢され
、その接点２５ｂ、２５ｄが閉じることによりモータ２
６には前記と逆向きの電流が流れ、その際、モータ２６
によりガラスウィンドー２が下降される。第３図図示の
回路構成によるモータ２６の回転またはその停止および
それに従うガラスウィンドーの昇降。

停止は第６図に示される。

なお、第１．第２．第３のリレー２４．２５゜２８にお
いて、それぞれのリレーコイルには持寄を便宜上付して
いない。

以下上記の構成においてその装置の作動を説明する。第
１図において、ガラスウィンドー２はコントローラ６に
よって動かされるモータ４（２６）によって昇降される
。この場合、アンプスイッチ２３　（第５図）が閉じら
れると、モータ４（２６）は正転方向に回転し、ガラス
ウィンドー２は上昇し続け、ダウンスイッチ２７が閉じ
られると、モータ４は逆転方向に回転し、ガラスウィン
ドー２は下降する。

この場合において、ガラスウィンドー２が上昇している
時で、しかもガラスウィンドー２がリミットスイッチ１
２（位置検出スイッチ１０１）により全閉位置より１５
０ｍｍ下がった位置よりも更に開成側にあると、なんら
かの障害物がウェザ−ストリップ９と圧力検出体７との
間に介在すると圧力検出体７（２０）に圧力が加わる。

第３図および第４図図示のように圧力検出体７０ケース
３３が変形容易であるため、圧力検出体７に加わった圧
力は第２の電極３２を介して感圧ゴム３１に伝えられる
。感圧ゴム３１は圧力が加わるとその抵抗値がほとんど
無限大の絶縁状態から抵抗値が極小の実質的な通電状態
に変化する。このため、第１の電極３０と第２の電極３
２とは導通状態となる。

しかして、第５図のコンパレータ２１の入力端子Ｖａは
基準電圧ｖｂより小さくなり、コンパレータ２１の出力
は付勢レベルとなる。このとき、アップスイッチ２３が
閉じており、しかもリミットスイッチ１２がｉ；Ｉ記の
１５０ｍ５位置より閉成側にあって、付勢レベル信号を
発生していると、ＯＲ素子１０３の出力信号Ｖｇも付勢
レベルとなり、第２のリレー２５が付勢される。これに
より、モータ２６（４）は出力側端子ＶｎからＶｍの向
きに電流が流れ、その結果モータ２６は逆転する。

従って第１図においてカラスウィンドー２はモータ４の
回転に連動して下降する。

次にガラスウィンドーのりミツトスイッチ１２が前記１
５０龍位置より開放側にあることを検出した場合であっ
て、アンプスイッチ２３が付勢レベル信号を発生し、し
かも圧力検出体７が障害物の挟み込みを検出した場合に
は、ＡＮＤ素子１０６にはＡＮＤ素子１０５の付勢レベ
ル信号（Ｖｉ）、インバータ１０４の付勢レベル信号（
Ｖｈ）、およびアップスイッチ２３の付勢レベル信号（
Ｖｄ）が人力されるため、このＡＮＤ素子１０６は付勢
レベル出力信号を生じる。このため第１のリレー２４が
消勢され、モータ２６（４）が停止される。

従って、この位置でガラスウィンドー２の上昇は停止す
る。

以上本発明を図示の実施例に基づいて説明したが、本発
明はこれら実施例のみに限定されるものではなく、特許
請求の範囲に記載された主旨において構成の各部を適宜
変形して実施することができる。例えば、リミットスイ
ッチ１２により１５０龍位置より開放側にあることを検
出した場合において、モータ２６によるガラスウィンド
ー２の」１昇を停止する機能を備えない場合においても
本発明の主旨を損なうものではない。

また、圧力検出体は窓枠部分に設けるほか、ガラスウィ
ンドー２の上端部に設けてもよい。また、圧力検出体の
取付は方法はいかなるものであってもよい。また、圧力
検出体は窓枠のガラスウィンドーと接する全ての線上に
わたって設けられるほか、その線上の特定の部分に設け
るようにしても同等の効果を得ることができる。

また、リミットスイッチ（位置検出スイツチ）は全閉位
置より１５０龍前後の例えば１００乃至２００龍の任意
の位置を検出するようにすることができる。また、この
スイ・７チは接点開閉タイプのほか光電式あるいはアナ
ログ信号を生しるポテンショメータとコンパレータの組
合上等、適当な検出手段に代えることができる。

また、圧力検出体として感圧体（感圧ゴム）を使用する
ほか、光ファイバーを利用した圧力検出体を使用しても
本発明と同等の効果を得ることができる。

〔発明の効果〕

以上詳細に述べたように本発明によれば、自動車のパワ
ーウィンドシステムにおいて、ガラスウィンドーが所定
の位置より閉成側にあって、しかもガラスウィンドーの
閉成しつつあるときに障害物が挾み込まれた場合、これ
を検出手段により直しに検出し、ガラスウィンドーの」
１昇を下降さゼることにより、障害物をモータの駆動力
によって圧迫することを防止することができる。さらに
本発明では所定の位置よりガラスウィンドーが下降しす
ぎることにより、幼児等がガラスウィンドーに寄り掛か
ってその頭等が検出手段により検出された場合に、ガラ
スウィンドーが全開位置まで下降して幼児等が車外に投
げ出されるのを防止し得る。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は一
部を透視した車両ドア近傍の斜視図、第２図はガラスウ
ィンドーの突き合わゼ部を示す拡大断面図、第３図は検
出手段の一例を示す斜視図、第４図は同じく検出手段の
拡大断面図、第５図はコントローラの構成を示す電気結
線図、第６図は作動説明図である。 １・・・ドア、２・・・ガラスウィンドー、４（２６）
・・・モータ、６・・・コントローラ、７（２０）・・
・検出手段をなす圧力検出体、１２（１０１）・・・リ
ミットスイッチ（位置検出スイッチ）、２１・・・コン
パレータ、２３・・・アップスイッチ、２４・・・第１
のリレー、２５・・・第２のリレー。 代理人弁理士　岡　部　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. モータ駆動よりウィンドーの開閉を行なう車両用パワー
   ウィンドーシステムにおいて、前記ウィンドーの閉成時
   にこのウィンドーに異物が挾まれるのを検出する検出手
   段と、前記ウィンドーが予め定めた所定の位置に対して
   閉成側にあるか開放側にあるかを判別する判別手段と、
   この判別手段により前記ウィンドーが前記所定の位置に
   対して閉成側にあるときに前記検出手段により異物が検
   出されるとｎ１■記ウインドーの上昇を停止または下降
   さセる制御手段と、を設けてなる車両用ウィンドーシス
   テム。