JPS60157524A - スポット型ディスクブレーキ装置 - Google Patents
スポット型ディスクブレーキ装置Info
- Publication number
- JPS60157524A JPS60157524A JP59271078A JP27107884A JPS60157524A JP S60157524 A JPS60157524 A JP S60157524A JP 59271078 A JP59271078 A JP 59271078A JP 27107884 A JP27107884 A JP 27107884A JP S60157524 A JPS60157524 A JP S60157524A
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- JP
- Japan
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- type disc
- disc brake
- brake device
- spot
- layer
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、スポット型ディスクブレーキ装置及びその
製造方法に関し、特に、ブレーキキャリヤとブレーキデ
ィスク及びブレーキシューを跨ぎ、かつブレーキキャリ
ヤに対して摺動可能なブレーキキャリパとを有し、ブレ
ーキキャリヤ及びブレーキキャリパのいずれか一方には
、ブレーキキャリヤ及びブレーキキャリパのいずれが他
方のボアに案内される少なくとも1個の保持ビンが、設
けられているスポット型ディスクブレーキ装置及びその
製造方法に関する。
製造方法に関し、特に、ブレーキキャリヤとブレーキデ
ィスク及びブレーキシューを跨ぎ、かつブレーキキャリ
ヤに対して摺動可能なブレーキキャリパとを有し、ブレ
ーキキャリヤ及びブレーキキャリパのいずれか一方には
、ブレーキキャリヤ及びブレーキキャリパのいずれが他
方のボアに案内される少なくとも1個の保持ビンが、設
けられているスポット型ディスクブレーキ装置及びその
製造方法に関する。
[従来の技術]
ト貢2のダ1lh11ノー十壮習叶 VバーJへ朋肋許
出願第3,323,737号に記載されている。
出願第3,323,737号に記載されている。
このディスクブレーキ装置において、ブレーキが作動し
ているとき生じる力が、保持ビンにより吸収され、長期
間の使用により、ピンガイドの保持機構の損傷及び重大
な故障が生じることがある。
ているとき生じる力が、保持ビンにより吸収され、長期
間の使用により、ピンガイドの保持機構の損傷及び重大
な故障が生じることがある。
[発明が解決しようとする問題点]
この発明の目的は、長期間の使用しても保持機構の損傷
、即ち重大な故障が生じないピンガイドを備えたスポッ
ト型ディスクブレーキ装置及びその製造方法を提供する
ことにある。
、即ち重大な故障が生じないピンガイドを備えたスポッ
ト型ディスクブレーキ装置及びその製造方法を提供する
ことにある。
[問題を解決する手段]
この発明に係るスポット型ディスクブレーキ装置は、ピ
ンとボアの間には、金属接触を常に防止する中間層が形
成されていることを特徴とする。
ンとボアの間には、金属接触を常に防止する中間層が形
成されていることを特徴とする。
この発明に係るスポット型ディスクブレーキ装置の製造
方法は、第1の工程で、前記保持ビン及びボアのいずれ
か一方の金属部分には、粘着性の層を形成し、第2の工
程で、活動性のニスの層を塗布し、かつ後に硬化させる
ことを特徴とする。
方法は、第1の工程で、前記保持ビン及びボアのいずれ
か一方の金属部分には、粘着性の層を形成し、第2の工
程で、活動性のニスの層を塗布し、かつ後に硬化させる
ことを特徴とする。
ごのを明の宝歯451−着うげ 別哀目1馳バ11、さ
く、長期間の使用後にも滑動性があり、かつ略−40°
〜+1806の温度の範囲で使用可能なスポット型ディ
スクブレーキ装置のピンガイドが形成される。ブレーキ
キャリパを支持し、かつ大きなブレーキ力を伝達するた
めに、ブレーキキャリパの製造上の条件に従って、ピン
ガイドの摩擦係数は最大0.15である。この発明に係
る実施例において微動摩耗(tr i booxyda
t 1on)が排除されるので、ピンガイドは、長期間
使用可能である。この結果このピンガイドにおいて、摩
耗が均一であり、より良くライニングの使用が可能であ
る。
く、長期間の使用後にも滑動性があり、かつ略−40°
〜+1806の温度の範囲で使用可能なスポット型ディ
スクブレーキ装置のピンガイドが形成される。ブレーキ
キャリパを支持し、かつ大きなブレーキ力を伝達するた
めに、ブレーキキャリパの製造上の条件に従って、ピン
ガイドの摩擦係数は最大0.15である。この発明に係
る実施例において微動摩耗(tr i booxyda
t 1on)が排除されるので、ピンガイドは、長期間
使用可能である。この結果このピンガイドにおいて、摩
耗が均一であり、より良くライニングの使用が可能であ
る。
「実施例」
以下、この発明の一実施を図面に基づいて説明する。
図面に示されているスポット型ディスクブレーキは、自
動車に装着される。このディスクブレーキには、ブレー
キキャリヤ2が設けられ、このブレーキキャリヤ2は、
ボルト又は他の方法でステアリングナックル、アクスル
、ホイールサスペンションの他の構成部材に、ブレーキ
ディスク8側でマウンティングアイ4.6を介して連結
される。
動車に装着される。このディスクブレーキには、ブレー
キキャリヤ2が設けられ、このブレーキキャリヤ2は、
ボルト又は他の方法でステアリングナックル、アクスル
、ホイールサスペンションの他の構成部材に、ブレーキ
ディスク8側でマウンティングアイ4.6を介して連結
される。
ブレーキキャリヤ2は、略V字型を構成する2個のブレ
ーキキャリヤアーム10,12を有し、これらブレーキ
キャリヤアーム10.12の半径方向に延びる端部には
、夫々ボアが形成され、ボアの1個のみが第3図に示さ
れている。ブレーキキャリヤアーム10の外端部から軸
方向に延びる取付は部材18内には、ブレーキキャリヤ
アーム10のボア14が配設されている。後述するよう
にブレーキキャリパ20に連結されている保持ビン22
が、ボア14内に軸方向に対して摺動可能に収納されて
いる。ブレーキキャリヤアーム12のボア(図示しない
)には、ブレーキキャリパ20の軸方向のボアに摺動可
能であり、軸方向に延びるガイドビン(図示しない)が
保持されている。
ーキキャリヤアーム10,12を有し、これらブレーキ
キャリヤアーム10.12の半径方向に延びる端部には
、夫々ボアが形成され、ボアの1個のみが第3図に示さ
れている。ブレーキキャリヤアーム10の外端部から軸
方向に延びる取付は部材18内には、ブレーキキャリヤ
アーム10のボア14が配設されている。後述するよう
にブレーキキャリパ20に連結されている保持ビン22
が、ボア14内に軸方向に対して摺動可能に収納されて
いる。ブレーキキャリヤアーム12のボア(図示しない
)には、ブレーキキャリパ20の軸方向のボアに摺動可
能であり、軸方向に延びるガイドビン(図示しない)が
保持されている。
さらに本願のブレーキキャリパのピンガイド装置におい
て、保持ビン22がブレーキキャリヤアーム10に設け
、かつブレーキキャリパ20内に軸方向に摺動可能なボ
アを形成しても良い。
て、保持ビン22がブレーキキャリヤアーム10に設け
、かつブレーキキャリパ20内に軸方向に摺動可能なボ
アを形成しても良い。
ブレーキキャリパ20は略シェル型であり、並びに半径
方向に延びるステム28を有し、このステム28には、
ブレーキピストン(図示しない)を収納するブレーキシ
リンダ30が形成されている。ステム28は、ブレーキ
ディスク8を跨ぐブリッジ部分34まで延びている。ブ
リッジ部分34の一端側は、半径方向に延びる他のステ
ム36にまで延びている。ブレーキシリンダ30側にお
いて、ステム28には、軸方向に延びるボア38が設け
られ、このボア38には、軸方向に延びる保持ビン22
が保持されている。ボア38から突出している保持ビン
22の自由端部が、ブレーキキャリアアーム10のボア
14に収納され、かつこのボア14に対して前述したよ
うに摺動可能である。保持ビン22の自由端部には、そ
の周面に螺旋状の潤滑油用の溝を設けることができる。
方向に延びるステム28を有し、このステム28には、
ブレーキピストン(図示しない)を収納するブレーキシ
リンダ30が形成されている。ステム28は、ブレーキ
ディスク8を跨ぐブリッジ部分34まで延びている。ブ
リッジ部分34の一端側は、半径方向に延びる他のステ
ム36にまで延びている。ブレーキシリンダ30側にお
いて、ステム28には、軸方向に延びるボア38が設け
られ、このボア38には、軸方向に延びる保持ビン22
が保持されている。ボア38から突出している保持ビン
22の自由端部が、ブレーキキャリアアーム10のボア
14に収納され、かつこのボア14に対して前述したよ
うに摺動可能である。保持ビン22の自由端部には、そ
の周面に螺旋状の潤滑油用の溝を設けることができる。
さらに、保持ビン22とボア14との径が等しくされて
いるので、保持ビン22は、ボア14内に密接に収納さ
れている。この結果ピンガイドのために、製造上の許容
誤差を小さくする必要がある。
いるので、保持ビン22は、ボア14内に密接に収納さ
れている。この結果ピンガイドのために、製造上の許容
誤差を小さくする必要がある。
保持ビン22の少なくとも1部の外周面並びにボア14
の少なくとも1部の内周面は、金属で形成されている。
の少なくとも1部の内周面は、金属で形成されている。
この実施例では、保持ビン22全体並びにポア14全体
が金属で形成されている。
が金属で形成されている。
保持ビン22とボア14との間には、中間層40が形成
され、この中間層40は、部材の表面上に形成される少
なくとも2個の層を有し、並びに後述する場合には保持
ビン22に形成されるが、代わりにボア14に形成され
ても良い。この中間層40により、保持ビン22とボア
14とによる金属接触を防止することができる。この中
間層40は、部材の表面に直接膜けられ、かつリン酸亜
鉛層により厚さを3〜5ミクロンに形成されることが好
ましい粘着性の下層を有する。この下層の上には、第2
の層としてニスが形成されている。このニスの厚さは5
〜20ミクロンであり、通常8〜16ミクロンであるこ
とが好ましい。第2の層は、熱転化性樹脂である硫化モ
リブデン及びグラフ1イトを備えた乾式側1システムを
構成する。
され、この中間層40は、部材の表面上に形成される少
なくとも2個の層を有し、並びに後述する場合には保持
ビン22に形成されるが、代わりにボア14に形成され
ても良い。この中間層40により、保持ビン22とボア
14とによる金属接触を防止することができる。この中
間層40は、部材の表面に直接膜けられ、かつリン酸亜
鉛層により厚さを3〜5ミクロンに形成されることが好
ましい粘着性の下層を有する。この下層の上には、第2
の層としてニスが形成されている。このニスの厚さは5
〜20ミクロンであり、通常8〜16ミクロンであるこ
とが好ましい。第2の層は、熱転化性樹脂である硫化モ
リブデン及びグラフ1イトを備えた乾式側1システムを
構成する。
硫化モリブデン及びグラフフィトの代わりに、・忘っ化
炭素を使用することができる。さらに特殊なグリースを
塗布しても良い。
炭素を使用することができる。さらに特殊なグリースを
塗布しても良い。
ピンガイドの製造方法の工程では、第1の工程において
、リン酸亜鉛の粘着性の下層は、ガイドの重要部材、即
ち保持ビン22又はボア14の壁に形成する。また、第
2の工程において、ニスの層を塗布し、後にこのニスが
、略1800の温度の状態で略一時間で硬化させること
が好ましい。
、リン酸亜鉛の粘着性の下層は、ガイドの重要部材、即
ち保持ビン22又はボア14の壁に形成する。また、第
2の工程において、ニスの層を塗布し、後にこのニスが
、略1800の温度の状態で略一時間で硬化させること
が好ましい。
最後の第3の工程において、特殊なグリースを塗布して
も良い。さらに、粘着性の下層を形成せずに、部材の金
属表面にニスの層を直接形成することができる。
も良い。さらに、粘着性の下層を形成せずに、部材の金
属表面にニスの層を直接形成することができる。
第1図はこの発明の一実施例を示すスポット型ディスク
ブレーキ装置の正面図、第2図は第1図に示すスポット
型ディスクブレーキ装置の平面図、第3図はM1図に示
すスポット型ディスクブレーキ装置のA−A線に沿った
断面図である。 2・・・ブレーキキャリヤ、8・・・ブレーキディスク
、14・・・ボア、20・・・ブレーキキャリパ、22
・・・保持ビン。 出願人代理人 弁理士 除圧武彦 Fig、 1
ブレーキ装置の正面図、第2図は第1図に示すスポット
型ディスクブレーキ装置の平面図、第3図はM1図に示
すスポット型ディスクブレーキ装置のA−A線に沿った
断面図である。 2・・・ブレーキキャリヤ、8・・・ブレーキディスク
、14・・・ボア、20・・・ブレーキキャリパ、22
・・・保持ビン。 出願人代理人 弁理士 除圧武彦 Fig、 1
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)ブレーキキャリヤと ブレーキディスク及びブレーキシューを跨ぎ、かつブレ
ーキキャリヤに対して摺動可能なブレーキキャリパとを
右し、ブレーキキャリヤ及びブレーキキャリパのいずれ
か一方には、ブレーキキャリヤ及びブレーキキャリパの
いずれか他方のボアに案内される少なくとも1個の保持
ビンが、設けられているスポット型ディスクブレーキ装
置において、 前記ビンと前記ボアの間には、金属接触を常に防止する
中間層が形成されていることを特徴とするスポット型デ
ィスクブレーキ装置。 (2)前記保持ビンは、ブレーキが作動しているときに
生ずる大きな力を吸収することを特徴とする特許請求の
範囲第1項記載のスポット型ディスクブレーキ装置。 (3)前記中間層は、粘着性の下層を有することを特徴
とする特許請求の範囲第1項又は第2項記載のスポット
型ディスクブレーキ装置。 (4)前記下層はリン酸亜鉛を有することを特徴とする
特許請求の範囲第3項記載のスポット型ディスクブレー
キ装置。 (5)前記粘着性の下層の厚さは、3〜5ミクロンであ
ることを特徴とする特許請求の範囲第3項又は第4項記
載のスポット型ディスクブレーキ装置。 (6)前記中間層は、滑動性のニスの層を有することを
特徴とする特許請求の範囲第1項ないし第5項のいずれ
か1項に記載のスポット型ディスクブレーキ装置。 (7)前記滑動性のニスの層は、前記粘着性の下層の上
に設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第6
項記載のスポット型ディスクブレーキ装置。 (8)前記滑動性のニスの層は5〜20ミクロンである
、好ましくは8〜16ミクロンであることを特徴とする
特許請求の範囲第6項又は第7項記載のスポット型ディ
スクブレーキ装置。 く9)前記滑動性のニスの層は、好ましくは8〜16ミ
クロンであることを特徴とする特許請求の範囲第6項な
いし第8項のいずれか1項に記載のスポット型ディスク
ブレーキ装置。 (10)前記滑動性のニスの層は、硫化モリブデンを有
することを特徴とする特許請求の範囲第6項ないし第9
項のいずれか1項に記載のスポット型ディスクブレーキ
装置。 (11)前記滑動性のニスの層は、グラファイトを有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第6項ないし第10
項のいずれか1項に記載のスポット型ディスクブレーキ
装置。 (12)前記滑動性のニスの層は、ぶつ化炭素を有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第6項ないし第9項の
いずれか1項に記載のスポット型ディスクブレーキ装置
。 (13)前記滑動性のニスの層は、熱転化性樹脂のバイ
ンダーを有することを特徴とする特許請求の範囲第6項
ないし第12項のいずれか1項に記載のスポット型ディ
スクブレーキ装置。 (14)前記中間層には、グリースの層が上面に設けら
れていることを特徴とする特許請求の範囲第1項ないし
第13項のいずれか1項に記載のスポット型ディスクブ
レーキ装置。 (15)ブレーキキャリヤとブレーキディスク及びブレ
ーキシューを跨ぎ、かつブレーキキャリアに対して摺動
可能なブレーキキャリパとを設け、ブレーキキャリヤ及
びブレーキキャリパのいずれか一方には、ブレーキキャ
リヤ及びブレーキキャリパのいずれか他方のボアに案内
される少なくとも1個の保持ビンを、設けるスポット型
ディスクブレーキ装置の製造方法において、 第1の工程で、前記保持ビン及びボアのいずれか一方の
金属部分に、粘着性の層を形成し、第2の工程で、活動
性のニスの層を塗布し、かつ後に硬化させることを特徴
とするスポット型ディスクブレーキviwlの製造方法
。 (16)前記硬化は、略1800の塩度で生じさせるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第15項記載のスポット
型ディスクブレーキ装置の製造方法。 (17)前記硬化は、略1時間で生じさせることを特徴
とする特許請求の範囲第16項記載のスポット型ディス
クブレーキ装置の製造方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3346629A DE3346629C2 (de) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | Bolzenführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE3346629.7 | 1983-12-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60157524A true JPS60157524A (ja) | 1985-08-17 |
JPH0676813B2 JPH0676813B2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=6217830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59271078A Expired - Lifetime JPH0676813B2 (ja) | 1983-12-23 | 1984-12-24 | スポット型ディスクブレーキ装置 |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0676813B2 (ja) |
AR (1) | AR244291A1 (ja) |
BR (1) | BR8406258A (ja) |
DE (1) | DE3346629C2 (ja) |
ES (1) | ES283534Y (ja) |
FR (1) | FR2557239B1 (ja) |
GB (1) | GB2151728B (ja) |
IT (1) | IT1177463B (ja) |
MX (1) | MX160884A (ja) |
SE (1) | SE457470B (ja) |
ZA (1) | ZA849687B (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3412062A1 (de) * | 1984-03-31 | 1985-10-03 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelagscheibenbremse |
DE3838438A1 (de) * | 1988-11-12 | 1990-05-17 | Teves Gmbh Alfred | Gleitfuehrung, insbesondere fuer hydraulische scheibenbremsen und verfahren zu ihrer beschichtung |
DE19626296B4 (de) * | 1996-07-01 | 2005-11-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse |
DE19651917A1 (de) * | 1996-12-13 | 1998-06-18 | Teves Gmbh Alfred | Führungsbolzen |
FR2771149B1 (fr) | 1997-11-20 | 2000-04-21 | Bosch Syst Freinage | Colonnette de frein a disque a etrier flottant et procede pour la realisation d'une telle colonnette |
DE19853439B4 (de) * | 1998-11-19 | 2004-03-25 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Schiebesattel-Scheibenbremse für Nutzfahrzeuge |
IT1319844B1 (it) * | 2000-02-16 | 2003-11-03 | I B S Ind Bulloneria Speciale | Organo di guida. |
DE102011100974A1 (de) * | 2011-05-09 | 2012-11-15 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Schienenrad und Verfahren zur Herstellung eines Schienenrades |
CN113864366B (zh) * | 2021-10-13 | 2024-06-21 | 厦门峻鸿环境固废处置有限公司 | 一种垃圾运载车刹车蹄铁销、蹄铁防抱死机构及系统 |
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