JPS5997329A - デイスクブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、保護ブーツ・リテーナ装置を備えたディヌク
ブレーキに関するものである。

保護ブーツを備えたディヌクブレーキは従来よシ提案さ
れている。このブレーキは、制動さ佛るべき部材と共に
回転するように装架され、一対の摩擦面を有するロータ
と、摩擦面に近接して装架され、ブレーキ適用時に同摩
擦面に係合せしめられる一対の摩擦要素と、摩擦要素に
作動市に連結されて、同要素を摩擦面に摩擦係合せしめ
るキャリパアセンブリとを包゛含し、キャリパアセンブ
リが、ハウジングと、ハウジング内に摺動自在に嵌装さ
れたピストンと、ピストンをロータに向かって移動させ
又そこから離隔させて、摩擦要素を摩擦面に摩擦係合さ
せ又そこから離隔させる駆動装置と、ハウジングとピス
トンとの間に延在する可撓性ブーツとを有しているタイ
プのものである。

ディスクブレーキ用保護ブーツは例えば米国特許第４，
１９９，１５９号に開示されている。この保護ブーツは
通常ゴムのような可撓性材料で作られているが、ブーツ
が設置される厳しい環境のために、比較的容易に損傷さ
れてしまう。ディスクブレーキは通常車両の下側に装架
されており、保護ブーツは道路の破片、塩、水等にさら
されると共に、ブレーキ適用中に加熱されるロータに近
接して装着されている。これらの要因が一緒となって、
保護ブーツを早急に劣化させることとなる。従って、ブ
レーキを整備する際に保護ブーツを交換することが通常
必要である。しかし、従来のブレーキでは、新品の保護
ブーツを装着する際には、キャリパハウジングを離脱す
ることが通常必要である。

更に、ブーツが組付けられるキャリ・くノ・ウジング及
びピストンの面を、それらの間に比較的緊密な間隙が生
じるように機械加工する必要がある。

本発明に係る保護ブーツは、キャリノくノ・ウジングを
全く離脱することなしで、劣化したブーツを離脱し且つ
新品のブーツを装着できるようになっていることによっ
て、従来装置の欠点を排除している。更に、本発明によ
るブレーキに用いられるブーツリテーナが臨界寸法を設
定して、キャリパハウジングの機械加工公差を大きくで
きるようにしているため、キャリパアセンブリの製造時
に８けるキャリパハウジングの機械加工が容易となる。

更に又、本発明に係る保護ブーツはキャリパハウジング
によって保護されるようになっている。

従って、本発明によるディスクブレーキは、上記ハウジ
ング、上記ピストン及び上記ブーツが、上記ピストンを
上記ハウジングから離脱することなく、上記ブーツを同
ハウジングから離脱することを許容する協働装置を備え
ていることを特徴とするものである。

本発明の上記及び他の特徴及び利点は添付図面を参照し
て行う好ましい実施例の下記説明から明白となるであろ
う。

図面において、総括的に符号１０で示すディスクブレー
キは、車両の車輪と共に回転するように装架されたロー
タ１２を包含する。ロータ１２は両側に摩擦面１４，１
６を具えている。トルク吸収部材１８がロータ１２に近
接して車両の非回転部分に固定され、総括的に符号２０
で示すキャリパアセンブリを支持している。キャリパア
センブリ２０は適宜の機構によってトルク吸収部材１８
上に摺動自在に装架されている。キャリパアセンブリ２
０は、ロータ１２の外周を跨いでいる部分（図示しない
）を含むハウジング２２を有し、同部分は摩擦面１６に
近接して配置されるノ・ウジング２２の半径方向内方延
長部分２４に連結されている。延長部分２４は総括的に
符号２６で示す摩擦要素又はパッドを摩擦面１６に隣接
して支持している。摩擦要素２６はボルト２８及び突出
部２７によって延長部分２４に固定される。同様なボル
ト３０と突出部３１が他の摩擦要素又はパッド３２を支
持板３４に固定し、同支持板３４は、摩擦面１４に向か
って移動し又それから離隔し得るようにトルク吸収部材
１８上に摺動自在に装架されている。

ハウジング２２は、摩擦面１４に向かって移動し又そこ
から離隔し得るようにビス−トン３８を摺動自在に収蔵
する孔３６を具えている。ピストン３８の端面４０は支
持板３４に係合する。孔３６はロッド４４を収容する少
なくとも１つの長手方向に延びた溝４２を具え、同ロッ
ド４４は又ピストン３８の外周面上の対応する長手方向
に延びた溝４６に係合して、ピストン３８とノーウジン
グ２２との相対回転を防止する。ピストン３８はネジ４
８を刻設された内周面４７を具え、同ねじ４８はノくワ
ースフリユ５４のねじ部分５２のねじ５０と係合シてい
る。ピストン３８は、ノくワースフリユ５４とのねし結
合によシ、力を摩擦要素２６．３２に伝えるパワーナツ
トとして働く。ノ（ワースフリユ５４は、同スクリュの
゛周シにスラスト面５８を形成する半径方向突出部分５
６を具えている゛。スラスト面５８と環状のスラストカ
ラー６２との間に環状の低摩擦ベアリング６０が介装さ
れてｓＤ、スラストカラ−６２は保持リング６４及び締
着リング６６によって孔３６の壁土に定置される。

ボルト６８がブラケット７０を）ｈウジフグ２２の端部
に固定する。プラケジト７０は、ノ・ウジフグ２２上に
パワースクリュ支持体７４を保持するカバ一部材７２を
含んでいる。ノくワースフリユ支持体７４は、パワース
クリュ５４０部分７６が貫通する開口を具えている。ベ
アリング７８及びオイルシー、ル８０が部分７６を支持
し、孔３６からの潤滑油の漏洩を防止している。ノくワ
ースフリユ５４０部分７６はスプライン部分８２で終る
。スプライン部分８２には、米国特許第３，９０１，３
５７号示しない）がブラケット７０の部分８６に装着さ
れ、ヨーク９０とピン９１を介して遊隙調整装置８４の
アーム８８に連結されるので、駆動装置が作動されると
、アーム８８が移動されてノくワースフリユ５４を回転
せしめる。

総括的に符号９２で示す保護ブーツ・リテーナ装置は、
ノ・ウジング２２の開口端部９３を経て不純物が孔３６
．内へ進入するのを防止している。フ。

−ツ・リテーナ装置９２は環状の可撓性ブーツ９４を含
み、同ブーツの一端は円周方向に延びたビード９６で終
シ、その他端は円周方向に延びたビード９８で終る。孔
３６は１００．１０２及び１０４で端ぐシされている。

端ぐシ部は互いに協働して、ハウジング２２からピスト
ン３８に向かって突出する突出部１０６を形成する。端
ぐシ部１０４はブーツ９４を収容するポケットをなし、
ディスクブレーキ参４＝１０が作動する悪い環境から同
ブーツを部分的に保護している。端ぐシ部１００．１０
２は互いに協働して、円周方向に延びた面１０８を形成
する。総括的に符号１１０で示す環状ブーツリテーナは
半径方向延長部分１１２を具え、総括的に符号１１６で
示す普通のオイル・グリースシールの部分１１４が端ぐ
シ部１００に係合していることによシ、リテーナ１１０
０半径方向延長部分１１２は同シールによって面１０８
上に保持されている。ピストン３８は、そのランド１２
０　、１２２間に、円周方向に延びた溝１１８を具えて
いる。この溝１１８内にはブーツ９４のビード９６が収
容されている。ブーツリテーナ１１０は、ブーツのビー
ド９８をピストン３８のランド１２２上に緊締するクラ
ンプ部分１２４　を具えている。

作動において、ブレーキ適用時上記流体圧力、駆動装置
（図示しない）が遊隙調整装置８４のアーム８８を動か
す。遊隙調整装置８４とパワースクリュ５４とのスプラ
イン結合のため、遊隙調整装置８４０回転によってパワ
ースクリュ５４も回転せしめられる。パワースクリュ５
４とピストン３８とがねし結合され、且つロッド４４に
よシピストン３８０回転が防止されているため、パワー
スクリュ５４の回転によってピストン３８が摩擦面１４
に向けて押圧されて、摩擦要素３２を摩擦面１４に摩擦
係合せしめる。キャリパアセンブリ２０がトルク吸収部
材１８上に摺動自在に装架され、且つハウジング２２と
半径方向内方延長部分２４とがロータ１２の外周を横切
って延びるハウジングのブリッジ部分（図示しない）に
よって相互に連結されているため、摩擦面１４方向への
摩擦要素３２の移動は又摩擦要素２６を摩擦面１６に係
合せしめることとなる。ブレーキ解放時には、パワース
クリュ５４が反対方向に回転され、そして、パワースク
リュ５４とピストン３８とのねし結合のため上記回転に
よシピストンが摩擦面１４から離隔せしめられ、ブレー
キが解放される。

ディスクブレーキ１００通常作動中、ピストン３８のス
トロークは十分小さいので、ブーツ９４のビード９８は
ランド１２２と摺動自在に係合した状態に保持されてい
る。しかし、ブレーキを整備する際には、ブーツ９４を
交換することが通常必要である。この場合、自動遊隙調
整装置８４は、上記米国特許第３　、９０１　、３５７
号に詳細に開示されているように、遊隙調整装置８４に
備えられている普通の手動調整機構（図示しない）を用
いて調整を解除される。この手動調整機構の作動によシ
、パワー７、り）ユ５４はピストン３８をロータ１２か
ら離隔させる方向に回転せしめられる。溝１１８が突出
部１０６と整合するに十分な距離をピストン３８が移動
した後、古いブーツ９４及びリテーナ１１０が離脱され
、そして新品のものが装着される。

その後、遊隙調整装置８４の手動調整機構が作動されて
ピストン３８を摩擦面１４に向けて移動せしめる。ブー
ツリテーナ１１０のクランプ部分１２４はビード９８の
ための臨界クランプ面を設定するが要求される場合に必
要とする公差よシも大きくできるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるディスクブレーキの断面図、第２
図は第１図の破線で囲んだ部分２の拡大断面図である。 １２・・ロータ、１４．１６・・摩擦面、２０・・キャ
リパアセンブリ、２２・・ノ凡つジング、２６゜３２・
・摩擦要素、３８・・ピストン、５４・・パワースクリ
ュ、８４・・自動遊隙調整装置、９２・・保護ブーツ・
リテーナ装置、９４・・可撓性ブーツ、９６．９８・・
ビード、１０６　・・突出部、１１０　・・ブーツリテ
ーナ、１１２　・・半径方向延長部分、１１６　・・オ
イル・グリースシー＃、１１８・・溝、　１２０．１２
２−・ランド、１２４・・クランプ部分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　制動さるべき部材と共に回動するように装架され
   、一対の摩擦面（１４，１６）を有するロータ（１２）
   と、上記摩擦面（１４，１６）に近接して装架され、ブ
   レーキ適用時に同摩擦面に係合せしめられ°る一対の摩
   擦要素（２６，３２）と、上記摩擦要素（２６，３２）
   に作動的に連結されて、同要素を上記摩擦面（１４，１
   ６）に摩擦係合せしめるキャリパアセンブリ（２０）と
   を包含し、上記キャリパアセンブリ（２０）が、ハウジ
   ング（２２）と、上記ハウジング（２２）内に摺動自在
   に嵌装さ・れたピストン（３８）と、上記ビストイ（３
   ８）を上記ロータ（１２）に向かって移動させ又そこか
   ら離隔させて、上記摩擦要素（２６，３２）を上記摩擦
   面（１４，１６）に摩擦係合させ又そこから離隔させる
   。駆動装置（５４，８４）と、上記ハウジング（２２）
   と上記ピストン ン（３８）との間装延在する可撓性ブーｒ（９４）、グ
   （２２）　、上記ピストン（３’８　）及び上記ブーツ
   （９４）が、上記ピストン（３８）を上記ノ・ウジング
   （２２）から離脱することなく、上記ブーツ（９４）を
   同ハウジングから離脱することを許容する協働装置（９
   ８，１１８，１０６，１１０）妄備えていることを特徴
   とするディスクブレーキ。 ２、上記協働装置が、上記ノ・ウジング（２２）に係合
   する第１の部分（１１２）と、上記ブーツ（９４）上に
   緊締される第２の部分（１２４）とを有する円周方向に
   延θたブーツリテーナ（１１０，）を含んでいることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のディスクブレー
   キ。 かつて突出し、上記ノ・ウジング（２２）と協働して用
   周方卵に延びた面（１０８）を形成する同ハウジン、（
   の突出部（１０６）と、上記ブーツリ上に保持する保持
   装置（１１６）とを含んでいることを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載のディスクブレーキ。 ４、　上記保持装置が円周方向に延びた部材（１１６）
   を含み、上記第１部分（１１２）が上記面（１０８）と
   上記円周方向に延びた部材（１１６）との間に配量され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のデ
   ィスクブレーキ。 ５、　上記円周方向に延びた部材がオイルシール（１１
   ６）であることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載
   のディヌクブレーキ。 ６、　上記協働装置が、上記ピストン（３８）にその一
   対のランド（１２０，１２２）間に形成されている円周
   方向に延びた溝（１１８）を含み、上記ランドの一方（
   １２２）が上記突出部（１０６）及び上記ブーツリテー
   ナ（１１，０）と協働して上記７”　−ツ（９４）を定
   位置に保持し、上記ピストン（３８）が上記ハウジング
   （２２）内で移動されて上記溝（１１８）を上記突出部
   （１０６）と整合させることによシ、上記ブーツ（９４
   ）が上記ハウジング（２２）から離脱できることを特徴
   とする特秦春李基尋許請求の範囲第３項記載のディスク
   ブレーキ。 ７、上記ブーツ（９４）の一端が円周方向に延びたビー
   ド（９８）で終シ、上記ブーツリテーナ（１１０）の第
   ２部分（１２４）が上記ビード（９８）を上記ピストン
   （３８）上に緊締していることを特徴とする特許請求の
   範囲第６項記載のディスクブレーキ。 ８、　上記ブーツ（９４）の他端が他のビード（９６）
   で終シ、上記他のビード（９６）が上記ピストン（３８
   ）の溝（１１８）内に収容されて込ることを特徴とする
   特許請求の範囲第７項記載のディスクブレーキ。 ９、上記協働装置が、上記ピヌト／（３８）にその一対
   のランド（１２０，１２２）間に形成されている円周方
   向に延びた溝（１１８）と、上記ブーツ（９４）を上記
   ランドの一方（１２２）上に保持する円周方向に延びた
   ブーツリテーナ（１１０）とを含んでおシ、上記ピスト
   ン（３８）を動かして上記溝（１１８）を上記ブーツリ
   テーナ（１１０）と整合させることによシ、上記ブーツ
   （９４）が上記ピストン（３８）及びノ・ウジング（２
   ２）から離脱できることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載のディスクブレーキ。