JPS5818532B2 - ピンスライド式デイスクブレ−キ - Google Patents
ピンスライド式デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5818532B2 JPS5818532B2 JP52085304A JP8530477A JPS5818532B2 JP S5818532 B2 JPS5818532 B2 JP S5818532B2 JP 52085304 A JP52085304 A JP 52085304A JP 8530477 A JP8530477 A JP 8530477A JP S5818532 B2 JPS5818532 B2 JP S5818532B2
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- JP
- Japan
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- caliper
- slide
- lubricating
- bin
- hole
- Prior art date
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- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
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- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はキャリパとそれを支持するスライドビンとの間
に自己潤滑性を有する潤滑部材を取り付けたビンスライ
ド式ディスクブレーキに関するものである。
に自己潤滑性を有する潤滑部材を取り付けたビンスライ
ド式ディスクブレーキに関するものである。
いわゆるキャリパ浮動式のディスクブレーキにおいては
、キャリパはブレーキ操作に対応して、ディスク面に垂
直な方向に摺動する。
、キャリパはブレーキ操作に対応して、ディスク面に垂
直な方向に摺動する。
この摺服ハ比較的短い距離に限られるものであるが、ブ
レーキの作動特性に重大な影響を与える。
レーキの作動特性に重大な影響を与える。
すなわち摺動性が不十分であれば、ブレーキ操作時にお
いて実際にブレーキが効き始める時の踏力（効き始め踏
力）が増大するとともに、一般にキャリパ後退のだめの
積極的な手段のない解除操作時においては、キャリパの
確実な後退が困難となる。
いて実際にブレーキが効き始める時の踏力（効き始め踏
力）が増大するとともに、一般にキャリパ後退のだめの
積極的な手段のない解除操作時においては、キャリパの
確実な後退が困難となる。
キャリパの後退摺動が不十分であれば、ブレーキの解除
操作後もパッドがディスク面に当接しつづける、いわゆ
る引きずりの現象を起こすこととなり、パッド及びディ
スクの過熱、摩耗が助長されるのみならず、エネルギ面
での損失も大きい。
操作後もパッドがディスク面に当接しつづける、いわゆ
る引きずりの現象を起こすこととなり、パッド及びディ
スクの過熱、摩耗が助長されるのみならず、エネルギ面
での損失も大きい。
このため、キャリパが取付部材に立設されたスライドビ
ンに案内されて摺動するビンスライド式のものでは、従
来から摺動面にグリース等が塗布されて摺動性の改善が
図られている。
ンに案内されて摺動するビンスライド式のものでは、従
来から摺動面にグリース等が塗布されて摺動性の改善が
図られている。
しかし、案内面及び摺動面の断面形状が一般γ円形であ
るので、摺動に際し両面は上半部の特定部分で接触し、
両面の接触部分の面圧が高くなり、油膜が切れて潤滑が
不十分となり易い。
るので、摺動に際し両面は上半部の特定部分で接触し、
両面の接触部分の面圧が高くなり、油膜が切れて潤滑が
不十分となり易い。
しかも、キャリパ摺動の性質上くさび効果による潤滑剤
の動的な供給も行なわれ難いため、一層潤滑不足に陥り
易い。
の動的な供給も行なわれ難いため、一層潤滑不足に陥り
易い。
潤滑が不十分となれば、キャリパの摺動は不確実なもの
となり、とりわけ後退時の摺動が不十分な場合には、前
記の不具合を招くこととなる。
となり、とりわけ後退時の摺動が不十分な場合には、前
記の不具合を招くこととなる。
また、スライドビンは直径が例えば８１１ＬＴＩＬとい
うように比較的細いものであるために、これに対応する
細い貫通孔に十分な量のグリースを充填することは容易
ではない。
うように比較的細いものであるために、これに対応する
細い貫通孔に十分な量のグリースを充填することは容易
ではない。
単に貫通孔の内面にグリースを塗り付けただけであれば
、スライドビンがこの貫通孔に挿入されるとき、スライ
ドビンによってグリースが貫通孔の外へ排出されてしま
い、スライドビンと貫通孔との隙間に十分なグリースが
存在しないことになってしまうのである。
、スライドビンがこの貫通孔に挿入されるとき、スライ
ドビンによってグリースが貫通孔の外へ排出されてしま
い、スライドビンと貫通孔との隙間に十分なグリースが
存在しないことになってしまうのである。
その上貫通孔とスライドビンとの間に所定量のグリース
が充填されたか否かをチェックすることが困難であるた
め、組立作業は極めて慎重に行なうことが必要であり、
これが組立コスト増大の一因となっていたのである。
が充填されたか否かをチェックすることが困難であるた
め、組立作業は極めて慎重に行なうことが必要であり、
これが組立コスト増大の一因となっていたのである。
更に、スライドビンの露出部を覆うブーツは、車両走行
時に車輪によって撲ねとばされた小石等によって破られ
ることがあり、その破損位置によってはグリースの殆ど
が全部流出してしまって、キャリパの摺動不良を招くお
それがあった。
時に車輪によって撲ねとばされた小石等によって破られ
ることがあり、その破損位置によってはグリースの殆ど
が全部流出してしまって、キャリパの摺動不良を招くお
それがあった。
本発明は上記のような事情を背景として、ビンスライド
式テイスクブレーキにおいて、キャリパとスライドビン
との摺動性能を従来より向上させしかも組立作業を従来
より簡単にするとともに、キャリパとスライドビンとの
間に所定量の潤滑油が封入されることを保証し得るよう
にすることを目的としてなされたものであり、その要旨
とするところは、キャリパとスライドビンと嵌合される
貫通孔に、焼結合金製の円筒形状部材に潤滑油を含浸さ
せて成る潤滑部材を・嵌合するとともに、該貫通孔の内
面の両端部に形成した保合溝に、前記スライドビンの該
貫通孔からの露出部を覆う一対のブーツのそれぞれの一
端部を係合させ、該ブーツの端面によって前記潤滑部材
を両１則から挾むことにより該潤滑音附の該貫通孔から
の抜は出しを防止したことにある。
式テイスクブレーキにおいて、キャリパとスライドビン
との摺動性能を従来より向上させしかも組立作業を従来
より簡単にするとともに、キャリパとスライドビンとの
間に所定量の潤滑油が封入されることを保証し得るよう
にすることを目的としてなされたものであり、その要旨
とするところは、キャリパとスライドビンと嵌合される
貫通孔に、焼結合金製の円筒形状部材に潤滑油を含浸さ
せて成る潤滑部材を・嵌合するとともに、該貫通孔の内
面の両端部に形成した保合溝に、前記スライドビンの該
貫通孔からの露出部を覆う一対のブーツのそれぞれの一
端部を係合させ、該ブーツの端面によって前記潤滑部材
を両１則から挾むことにより該潤滑音附の該貫通孔から
の抜は出しを防止したことにある。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
添付図において、１２はキャリパであり、内部。
にピストンを備えたシリンダ部１２ｂと、これに対向し
て設けられたリアクション部１２ｃとを備え、ティスフ
１０の両側に配置されて位置固定の取付部材１１によっ
て、ティスフ１０の軸心に平行な方向に移動可能に支持
された一対のパッド（アウタパッド１３のみ図示）をテ
ィスフ１０に押圧するものである。
て設けられたリアクション部１２ｃとを備え、ティスフ
１０の両側に配置されて位置固定の取付部材１１によっ
て、ティスフ１０の軸心に平行な方向に移動可能に支持
された一対のパッド（アウタパッド１３のみ図示）をテ
ィスフ１０に押圧するものである。
このキャリパ１２には、キャリパ摺動部１２ａが形成さ
れており、摺動部１２ａはブツシュ１６上を摺動スる。
れており、摺動部１２ａはブツシュ１６上を摺動スる。
ブツシュ１６は取付部材に立設されたボルト１５の外周
面に嵌合されたものであり、ボルト１５とともにティス
フ１０の軸心に平行なスライドビン１７を構成している
。
面に嵌合されたものであり、ボルト１５とともにティス
フ１０の軸心に平行なスライドビン１７を構成している
。
このスライドビン１７と上記キャリパ摺動部１２ａに形
成された貫通孔１２ｂとの間には、潤滑部材１４が嵌合
されている。
成された貫通孔１２ｂとの間には、潤滑部材１４が嵌合
されている。
潤滑部材１４は鉄系の粉末を焼結して製造した円筒形状
の部材に潤滑油を含浸させたものであり、貫通孔１２ｂ
に嵌合された上、両側をブーツ１８及び１９に挾まれて
、キャリパ摺動部１２ａに固定されている。
の部材に潤滑油を含浸させたものであり、貫通孔１２ｂ
に嵌合された上、両側をブーツ１８及び１９に挾まれて
、キャリパ摺動部１２ａに固定されている。
ブーツ１８．１９はそれぞれスライドビン１Ｔの露出部
分を覆っていこの部分を埃や水から保護するだめのゴム
製の部材であるが、それぞれの一端がブツシュ１６の外
周面に形成された係合溝１６ａ及び１６ｂに係合させら
れ、他端が貫通孔１２ｄの両端部に形成された係合溝１
２ｅ及び１２ｆに係合させられて、ブッンユ１６とキャ
リパ摺動部１２ａとの間に取付けられている。
分を覆っていこの部分を埃や水から保護するだめのゴム
製の部材であるが、それぞれの一端がブツシュ１６の外
周面に形成された係合溝１６ａ及び１６ｂに係合させら
れ、他端が貫通孔１２ｄの両端部に形成された係合溝１
２ｅ及び１２ｆに係合させられて、ブッンユ１６とキャ
リパ摺動部１２ａとの間に取付けられている。
そして、これらブーツ１８．１９のキャリパ摺動部１２
ａに嵌合された側の端面１８ａ及び１９ａが潤滑部材１
４を両側から挾んで、その軸心方向の移動を阻止してい
るのである。
ａに嵌合された側の端面１８ａ及び１９ａが潤滑部材１
４を両側から挾んで、その軸心方向の移動を阻止してい
るのである。
以上のように構成されたティスフブレーキにおいて、キ
ャリパ１２の摺動時に実質的に接触しているのは、ブツ
シュ１６の外周面と潤滑部材１４の内周面との上半部で
あることは既述の通りであるが、潤滑部材１４中の潤滑
油は表面張力によりこの部材全体に行きわたるため、接
触部分で潤滑が不十分となるようなことがない。
ャリパ１２の摺動時に実質的に接触しているのは、ブツ
シュ１６の外周面と潤滑部材１４の内周面との上半部で
あることは既述の通りであるが、潤滑部材１４中の潤滑
油は表面張力によりこの部材全体に行きわたるため、接
触部分で潤滑が不十分となるようなことがない。
キャリパとスライドビンとの間に、自己潤滑性を有する
潤滑部材１４を挿入することにより、従来潤滑が不足し
勝ちであった潤滑面を十分に潤滑することが可能となる
のである。
潤滑部材１４を挿入することにより、従来潤滑が不足し
勝ちであった潤滑面を十分に潤滑することが可能となる
のである。
しかも、パッドのティスフ侑に対する押圧によって発生
した熱は、キャリパ１２及び支持部材１１を経て潤滑部
材１４に伝達され、この部材の温度を上昇させる。
した熱は、キャリパ１２及び支持部材１１を経て潤滑部
材１４に伝達され、この部材の温度を上昇させる。
この温度上昇により、潤滑部材１４を構成する焼結材料
と潤滑油との間の熱膨張量の差及び潤滑油の粘度低下が
生ずるだめ、潤滑油の潤滑部材表面への浸出が喚起され
る。
と潤滑油との間の熱膨張量の差及び潤滑油の粘度低下が
生ずるだめ、潤滑油の潤滑部材表面への浸出が喚起され
る。
こうして、潤滑部材１４の内面に浸出した潤滑油は、潤
滑部材１４とスライドビン１７との間に油膜を形成し、
キャリパ１２の摺動抵抗を極めて小さなものにする。
滑部材１４とスライドビン１７との間に油膜を形成し、
キャリパ１２の摺動抵抗を極めて小さなものにする。
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えば
焼結材料として銅系と別の材質のものを用いても同様に
目的を達し得る。
焼結材料として銅系と別の材質のものを用いても同様に
目的を達し得る。
また、潤滑剤の種類及び潤滑部材の気孔率等については
、使用条件等を考慮して適宜選択されるべきものである
。
、使用条件等を考慮して適宜選択されるべきものである
。
本発明は以上詳述したように、ビンスライド式ディスク
ブレーキにおいて、スライドピンとキャリパとの間に自
己潤滑性を有する潤滑部材を挿入したものであるため、
従来不十分であったスライドピンとキャリパとの間の潤
滑が改善され、キャリパの摺動が円滑となって、ブレー
キ作動時における効き始め踏力の増加やブレーキ引きず
りに基づくディスクブレーキの加熱やエネルギ損失及び
パッドの異常摩耗が防止される効果が得られる。
ブレーキにおいて、スライドピンとキャリパとの間に自
己潤滑性を有する潤滑部材を挿入したものであるため、
従来不十分であったスライドピンとキャリパとの間の潤
滑が改善され、キャリパの摺動が円滑となって、ブレー
キ作動時における効き始め踏力の増加やブレーキ引きず
りに基づくディスクブレーキの加熱やエネルギ損失及び
パッドの異常摩耗が防止される効果が得られる。
まだ、潤滑部材に適量の潤滑油を含浸させることは容易
であり、しかも一旦含浸された潤滑油が従来におけるよ
うにスライドピンによって押し出されてしｔう危険もな
いため、組立作業時における潤滑油の管理が極めて容易
となる。
であり、しかも一旦含浸された潤滑油が従来におけるよ
うにスライドピンによって押し出されてしｔう危険もな
いため、組立作業時における潤滑油の管理が極めて容易
となる。
まだ、潤滑部材はキャリパの貫通孔に嵌合した後、これ
をブーツで両側から挾むことによってキャリパに固定す
る構成としたため、潤滑部材の取付は作業が極めて容易
となり、しかも、万一交換の必要が生じた場合にも容易
に取外して新しいものと交換することができることとな
った。
をブーツで両側から挾むことによってキャリパに固定す
る構成としたため、潤滑部材の取付は作業が極めて容易
となり、しかも、万一交換の必要が生じた場合にも容易
に取外して新しいものと交換することができることとな
った。
このブーツの取付けはもともと必要なものであるため、
このことによって組立作業が複雑になることはなく、上
述の潤滑油管理の簡単化によってディスクブレーキの組
立作業は全体として従来より簡単となり、組立コストを
低減させ得ることとなる。
このことによって組立作業が複雑になることはなく、上
述の潤滑油管理の簡単化によってディスクブレーキの組
立作業は全体として従来より簡単となり、組立コストを
低減させ得ることとなる。
更に、万一ブーツが飛石によって破られることがあって
も、潤滑部材に含浸されている潤滑油はその破損個所か
ら外部に流出するおそれがなく、摺動部の信頼性が従来
より高くなったことも本発明の効果の一つである。
も、潤滑部材に含浸されている潤滑油はその破損個所か
ら外部に流出するおそれがなく、摺動部の信頼性が従来
より高くなったことも本発明の効果の一つである。
また、従来はキャリパの摺動部に本発明に係るディスク
ブレーキにおける潤滑部材と同様な形状の部分が一体的
に形成され、その両側にブーツ取付用の大径穴部が形成
されていたために、キャリパの摺動部は両側から機械加
工せざるを得す、特殊で高価なＴ作ｍを使用するか、ま
たは被加工物であるキャリパを加工の途中で１８０度半
転させるかせざるを得なかつだのに対して、本願発明に
係るディスクブレーキにおいては、キャリパ摺動部に形
成される貫通孔を全長にわたって直径が同一である孔と
し、その両端部に浅いブーツ係合溝を形成した形状とす
ることができるため、通常の工作機械によってキャリパ
摺動部を片側から加工することかり能となり、機械加工
のコストをも低減させることが可能となるのである。
ブレーキにおける潤滑部材と同様な形状の部分が一体的
に形成され、その両側にブーツ取付用の大径穴部が形成
されていたために、キャリパの摺動部は両側から機械加
工せざるを得す、特殊で高価なＴ作ｍを使用するか、ま
たは被加工物であるキャリパを加工の途中で１８０度半
転させるかせざるを得なかつだのに対して、本願発明に
係るディスクブレーキにおいては、キャリパ摺動部に形
成される貫通孔を全長にわたって直径が同一である孔と
し、その両端部に浅いブーツ係合溝を形成した形状とす
ることができるため、通常の工作機械によってキャリパ
摺動部を片側から加工することかり能となり、機械加工
のコストをも低減させることが可能となるのである。
第１図は本発明の一実施例を示す一部破断平面図である
。 １１：取付部材、１２：キャリパ、１２ｄ：貫通孔、１
２ｅ、１２ｆ ：係合溝、１４：潤滑部材、１８．１９
：ブーツ、１８ａ、１９ａ：端面。
。 １１：取付部材、１２：キャリパ、１２ｄ：貫通孔、１
２ｅ、１２ｆ ：係合溝、１４：潤滑部材、１８．１９
：ブーツ、１８ａ、１９ａ：端面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転するディスクにパッドを押圧するだめのキャリ
パが、位置固定の取付部材に前記ディスクの軸心に平行
に立設されたスライドビンに案内されて一摺動するビン
スライド式ディスクブレーキにおいて、 前記キャリパの前記スライドビンと嵌合される貫通孔に
、焼結合金製の円筒形状部材に潤滑油を含浸させて成る
潤滑部材を゛嵌合するとともに、該貫通孔の内面の両端
部に形成した保合溝に、前記スライドビンの該貫通孔か
らの露出部を覆う一対のブーツのそれぞれの一端部を係
合させ、該ブーツの端面によって前記潤滑部材を両側か
ら挾むことにより該潤滑部材の該貫通孔からの抜は出し
を防止したことを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52085304A JPS5818532B2 (ja) | 1977-07-16 | 1977-07-16 | ピンスライド式デイスクブレ−キ |
| GB7829811A GB2001717B (en) | 1977-07-16 | 1978-07-13 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52085304A JPS5818532B2 (ja) | 1977-07-16 | 1977-07-16 | ピンスライド式デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5420268A JPS5420268A (en) | 1979-02-15 |
| JPS5818532B2 true JPS5818532B2 (ja) | 1983-04-13 |
Family
ID=13854850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52085304A Expired JPS5818532B2 (ja) | 1977-07-16 | 1977-07-16 | ピンスライド式デイスクブレ−キ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818532B2 (ja) |
| GB (1) | GB2001717B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5962333U (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-24 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
| DE3346629C2 (de) * | 1983-12-23 | 1996-04-11 | Teves Gmbh Alfred | Bolzenführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5073793U (ja) * | 1973-11-13 | 1975-06-27 |
-
1977
- 1977-07-16 JP JP52085304A patent/JPS5818532B2/ja not_active Expired
-
1978
- 1978-07-13 GB GB7829811A patent/GB2001717B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2001717A (en) | 1979-02-07 |
| JPS5420268A (en) | 1979-02-15 |
| GB2001717B (en) | 1982-07-28 |
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