JPH0665632U - ピンスライド型ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガイドピンとキャリパーの相対的な変位量が
少なく、摺動抵抗が長期に亘って安定したピンスライド
型ディスクブレーキ装置を提供すること。 【構成】 車両の非回転部材に固定されたキャリア１
に、ディスクロータの外周の一部を跨ぐキャリパー４を
一対のガイドピン２，３でロータ軸方向に摺動可能に支
持し、少なくとも前記一方のガイドピン２がラバーブッ
シュ８を介して嵌挿されたディスクブレーキ装置におい
て、前記ラバーブッシュ８の両端を除く内周面に、軸方
向に傾斜させた円環状溝８ｃを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主に車両に装備されるピンスライド型のディスクブレーキ装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５〜図７は、従来のピンスライド型のディスクブレーキの例を示すもので、 図中１は車両の非回転部材に固定されたキャリア、２，３はこのキャリア１にね じ込んで固定したガイドピン、４は図示していないディスクロータの外周の一部 を跨ぐように設けたキャリパーで、前記ガイドピン２，３と嵌合するボス部４ａ ，４ｂを介してロータ軸方向に摺動可能に支持されている。

【０００３】 また前記一方のガイドピン２は、キャリパー４の一方のボス部４ａに嵌挿され たラバーブッシュ５によって弾性的に保持されており、他方のガイドピン３は、 キャリパー４の他方のボス部４ｂに直接嵌入されている。また６，７はディスク ロータ（図示せず）を挟むように配設された一対のパッドである。

【０００４】 図５および図６に示したラバーブッシュ５は、両端が解放された筒形で、その 両端部の外周には鍔状のフランジ５ａ，５ｂが形成されており、このフランジ５ ａ，５ｂによってボス部４ａからの抜け出しが規制されている。またこのラバー ブッシュ５の内周面には、複数の横溝５ｃが所定の間隔をおいてガイドピン２の 軸方向に沿って設けられている。

【０００５】 ラバーブッシュ５は、ゴム等の弾性体で形成されており、ガイドピン２を弾性 的に保持することにより加工、組み立て公差と、振動を吸収する機能及び軸受け 機能を併有している。そして、このラバーブッシュ５を取り付けたキャリパー４ がブレーキの作動及びパット６，７の摩耗により、一対のガイドピン２，３に支 持された状態でロータ軸方向に摺動する。ラバーブッシュ５の内周面に形成した 横溝５ｃは、この時の摺動抵抗を低減することを一つの目的としており、また、 この溝５ｃ内にグリース等を充填すれば、摺動抵抗をより低減できる。

【０００６】 また図７のラバーブッシュ５は、その内周面にガイドピン２の軸線と直交する 方向の複数（本実施例では３個）の円環溝５ｄを形成したもので、その他前記符 号と同一の符号は同等のものを示している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

図５および図６に示した従来のラバーブッシュ５は、ブレーキ作動時に制動ト ルクが加わると、ガイドピン２とキャリパー４のボス部４ａとの間に相対的な位 置ずれが生ずるが、このラバーブッシュ５には円周方向の位置決めがないため、 前記制動トルクの面圧方向に横溝５ｃが位置すると、ラバーブッシュ５が大きく 変形し、このためキャリパー４の変位量も大きくなって、これがパッド６，７の 偏摩耗等の原因となる。

【０００８】 またこのラバーブッシュ５の横溝５ｃはその両端が外側に開放しているので、 その開放端から泥や埃り等が侵入し易いため、これがガイドピン２，３の錆付き の原因となる。また横溝５ｃ内に充填したグリース等が流出し易いから、長期間 グリースを貯留しておくことができないという問題点がある。

【０００９】 また図７のラバーブッシュ５の円環溝５ｄは、ラバーブッシュ５を装着したキ ャリパー４の摺動方向に対して円環溝５ｄが直交しているので、その溝５ｄ以外 のラバーブッシュ５の内周面が直接ガイドピン２と接触するため、摺動抵抗が大 きく、これがキャリパー４の戻り不良の原因になるという問題点があった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上述の問題点を解決するため本考案においては、車両の非回転部材に固定され たキャリアに、ディスクロータの外周の一部を跨ぐキャリパーを一対のガイドピ ンでロータ軸方向に摺動可能に支持し、少なくとも前記一方のガイドピンがラバ ーブッシュを介して嵌挿されたディスクブレーキ装置において、前記ラバーブッ シュの両端を除く内周面に、軸方向に傾斜させた円環状溝を形成してピンスライ ド型ディスクブレーキ装置を構成する。

【００１１】 また前記したガイドピンとラバーブッシュとの間に低摩擦材のスリーブを介挿 させてピンスライド型ディスクブレーキ装置を構成してもよい。

【００１２】

【作用】

上述のように本考案においては、ラバーブッシュの両端を除く内周面に、軸方 向に傾斜させた円環状溝を形成したから、制動時におけるガイドピンとキャリパ ーのボス部の相対的な変位量を低減することができて、これによりパッドの偏摩 耗を防止できる。

【００１３】 またラバーブッシュの内面に形成した溝が両端に開放していないので、泥や埃 り等の侵入を阻止して耐久性を向上させることができると共に、溝内に充填した グリースは流出しないから、溝を傾斜させた円環状に形成した効果と相俟って、 ガイドピンとキャリパーの摺動抵抗を軽減するという効果が長期に安定して得ら れる。

【００１４】 またガイドピンとラバーブッシュとの間に低摩擦材のスリーブを介挿させた場 合は、ガイドピンとキャリパーの摺動抵抗をさらに軽減してパッドの偏摩耗を防 止すると共に、装置の耐久性を向上させることができる。

【００１５】

【実施例】

以下、図１〜図４について本考案の実施例を説明する。図中前記符号と同一の 符号は同等のものを示す。 図１のラバーブッシュ８は、図６のラバーブッシュ５と同様に両端開放の筒形 に形成され、その両端部の外周に鍔状のフランジ８ａ，８ｂが設けてある。そし て、ラバーブッシュ８の両端を除く内周面には、所定の間隔をおいて軸方向に傾 斜させた複数の円環状溝８ｃが形成されている。この円環状溝８ｃの深さ、幅、 間隔、傾斜量はそれぞれ異なってもよく、適宜設定すればよい。

【００１６】 図２はガイドピン２の摺動部のより一層の防塵、防水を図るために、両端の開 口を閉塞したラバーブッシュ９を示した実施例である。 即ち、ラバーブッシュ９のガイドピン２の自由端側の開口部には筒状の突出部 ９ａを一体に形成し、この突出部９ａの内周（又は外周）にリング状の掛止溝９ ｂを凹設する。この掛止溝９ｂにキャップ１０を取り外し可能に装着すれば、ガ イドピン２の自由端側を完全に包囲できる。又、ラバーブッシュ９の本体のガイ ドピン２の固定側に蛇腹状のブーツ部９ｃを一体に連続して形成し、このブーツ 部９ｃの開口端の内周縁部９ｄをガイドピン２の周面に凹設した円周溝２ａに掛 止すれば、ガイドピン２とラバーブッシュ９の摺動部全体を閉塞できる。このラ バーブッシュ９の本体の内周面にも前記同様の軸方向に傾斜させた複数の円環状 溝９ｅが形成されている。

【００１７】 図３，４はガイドピン２とラバーブッシュ１１との間に低摩擦材（例えばテフ ロンやナイロンなど）のスリーブ１２を介挿した実施例で、より一層摺動抵抗を 低減させることが可能である。この場合も前記同様、ラバーブッシュ１１の本体 の内周面には、軸方向に傾斜させた複数の円環状溝１１ａが形成されている。ま た、前記スリーブ１２の内周面にも軸方向に傾斜させた複数の円環状溝（図示せ ず）を形成したり、軸方向に傾斜させた円環状の部分孔（図示せず）を穿設して もよい。

【００１８】

【考案の効果】

上述のように本考案においては、ラバーブッシュの両端を除く内周面に、軸方 向に傾斜させた円環状溝を形成したから、制動時におけるガイドピン２とキャリ パー４のボス部４ａの相対的な変位量を低減することができて、これによりパッ ド６，７の偏摩耗を防止できるという効果が得られる。

【００１９】 またラバーブッシュの内面に形成した溝が両端に開放していないので、泥や埃 り等の侵入を阻止して耐久性を向上させることができるとともに、溝内に充填し たグリースは流出しないから、溝を傾斜させた円環状に形成した効果と相俟って 、ガイドピン２とキャリパー４の摺動抵抗を軽減するという効果が長期に安定し て得られる。

【００２０】 またガイドピン２とラバーブッシュ１１との間に低摩擦材のスリーブ１２を介 挿させた場合は、ガイドピン２とキャリパー４の摺動抵抗をさらに軽減してパッ ド６，７の偏摩耗を防止すると共に、装置の耐久性を向上させることができると いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の部分断面図である。

【図２】本考案装置の他の実施例を示す部分断面図であ
る。

【図３】本考案装置の一部を断面で示す組立図である。

【図４】図３のラバーブッシュとその内部に挿入するス
リーブの斜視図である。

【図５】従来装置の一部を断面で示す組立図である。

【図６】図５のラバーブッシュ装着部の断面図である。

【図７】ラバーブッシュの他の例を示す断面図である。

【符号の説明】 １ キャリア ２，３ ガイドピン ４ キャリパー 4a，4b ボス部 ５ ラバーブッシュ 5a，5b フランジ 5c 横溝 5d 円環溝 ６，７ パッド ８ ラバーブッシュ 8a，8b フランジ 8c 円環状溝 ９ ラバーブッシュ 9a 筒状の突出部 9b 掛止溝 9c ブーツ部 9d 内周縁部 9e 円環状溝 10 キャップ 11 ラバーブッシュ 11a 円環状溝 12 スリーブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の非回転部材に固定されたキャリア
   に、ディスクロータの外周の一部を跨ぐキャリパーを一
   対のガイドピンでロータ軸方向に摺動可能に支持し、少
   なくとも前記一方のガイドピンがラバーブッシュを介し
   て嵌挿されたディスクブレーキ装置において、前記ラバ
   ーブッシュの両端を除く内周面に、軸方向に傾斜させた
   円環状溝を形成したことを特徴とするピンスライド型デ
   ィスクブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記ガイドピンとラバーブッシュとの間
   に低摩擦材のスリーブを介挿させたことを特徴とする請
   求項１記載のピンスライド型ディスクブレーキ装置。