JP2583849Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はディスクブレーキに関
し、特に制動時のブレーキの鳴きを防止する技術に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキにおいては、一般に、
押圧部材によりパッドをディスクロータに押し付けるこ
とにより制動が行われるが、この制動時に発生するブレ
ーキの鳴きを防止するために、振動減衰性を有するゴム
等から成るコーティング被膜が表面に形成されたシムを
押圧部材とパッドとの間に設けたり、或いは、パッドの
裏金と押圧部材との間にシムを介挿し且つそれら裏金と
シムとの間に比較的粘度の高いグリスを介在させること
が行われている。また、後者の場合には、一層確実に鳴
きを防止するために、グリスを保持する多数のスリット
を有する第２のシムを裏金とシムとの間に介挿すること
が行われている。

【０００３】

【考案が解決すべき課題】しかしながら、前者のコーテ
ィング被膜が形成されたシムを備えたディスクブレーキ
においては、繰り返し制動が行われるうちに、その制動
時における押圧部材やパッドのシム表面に略沿った方向
の振動等によりコーティング被膜が破れてシムの表面が
露出させられることにより、ブレーキの鳴きを充分に防
止し得なくなる虞があり、また、後者のグリスを介在さ
せる方法では、長期使用或いは高温負荷の使用によって
グリスが劣化してシムの滑りが悪くなり、同様にブレー
キの鳴きを充分に防止し得なくなる虞があった。

【０００４】本考案は以上の事情を背景として為された
ものであって、その目的とするところは、長期使用或い
は高温負荷の使用の場合にもブレーキの鳴き防止効果を
長期間維持し得るディスクブレーキを提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
めに、本考案の要旨とするところは、裏金を有するパッ
ドと、そのパッドをディスクロータ側に押し付ける押圧
部材と、そのパッドの裏金およびその押圧部材の間に介
挿されたシムとを備えた形式のディスクブレーキにおい
て、その裏金のシム側の面上に、複数本の円柱状部材を
その軸心方向が前記ディスクロータの径方向と略平行と
なるように並列配置してその裏金とシムにより狭持し、
その裏金とシムとの間において上記複数本の円柱状部材
を介して押圧力が伝達されるようにしたことにある。

【０００６】

【作用および考案の効果】このようにすれば、円柱状部
材が裏金の面上に並列配置され、シムと裏金の間におい
ては円柱状部材を介して押圧力が伝達されるため、制動
時に生じる剪断応力により裏金とシムとが相対移動させ
られる際に、円柱状部材が回転させられて摺動が殆ど生
じ得ず、ブレーキの鳴きが好適に抑制される。したがっ
て、従来のように主にゴムやグリス等によって鳴きを防
止していた場合に比較して、長期使用や高温負荷の使用
による摩耗や劣化が少なく、ブレーキの鳴き防止効果が
長期間維持される。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【０００８】図１において、１０はキャリパ、１２はデ
ィスクロータ、１４はトルク受け部材である。キャリパ
１０は、シリンダ部１６と、そのシリンダ部１６から延
び出してディスクロータ１２を間にしてシリンダ部１６
と対向する二股状の爪部１８とを一体に備えて構成され
ており、シリンダ部１６内にはピストン２０が爪部１８
側へ向って突出し可能に嵌合されている。トルク受け部
材１４は、図示しない非回転部材に固定された固定部２
２と、その固定部２２から延び出してディスクロータ１
２を間にして固定部２２と対向する一対の対向部２４，
２４（図１において一方のみ図示）と、それら対向部２
４，２４を互いに連結する連結部２６とを一体に備えて
構成されており、固定部２２に突設された図示しない一
対のスライドピンによりキャリパ１０をディスクロータ
１２の軸心と平行な方向の移動可能に支持している。

【０００９】上記ピストン２０と爪部１８との間には、
ディスクロータ１２を挟んだ状態で一対のパッド２８，
３０が配設されており、一方のパッド２８はトルク受け
部材１４の固定部２２によりディスクロータ１２の軸心
と平行な方向の移動可能に支持されているとともに、他
方のパッド３０はトルク受け部材１４の対向部２４，２
４によりディスクロータ１２の軸心と平行な方向の移動
可能に支持されている。ピストン２０と一方のパッド２
８との間および爪部１８と他方のパッド３０との間に
は、矩形状を成すシム３２，３４がそれぞれ介挿されて
いる。シム３２，３４は、それらに設けられた複数（本
実施例においては各３個）の突起３６によりディスクロ
ータ１２径方向においてパッド２８，３０を弾性的に把
持した状態でそれらパッド２８，３０にそれぞれ取り着
けられている。

【００１０】上記パッド２８，３０は、図１乃至図３に
示すように、略矩形状でシム３２，３４よりもやや大き
い寸法の裏金３８，４０と、それら裏金３８，４０のデ
ィスクロータ１２側の面に固着された摩擦材４２，４４
とを有し、裏金３８，４０のシム３２，３４側の略全面
には、ディスクロータ１２の周方向に所定の長さ寸法
を、径方向に所定の幅寸法を、軸心方向に所定の略一定
の深さ寸法を有する矩形状の凹所４６が設けられてい
る。凹所４６底面には、上記深さ寸法よりもやや大径で
上記幅寸法よりもやや短い軸方向寸法の円柱状部材４８
が、その軸心方向が凹所４６の幅方向と平行となるよう
に配列されており、裏金３８，４０と前記シム３２，３
４との間においてはこの円柱状部材４８を介して押圧力
が伝達され、両者が直接には接触しないようにされてい
る。なお、図３においては、各部材の相対寸法は必ずし
も正確なものではない。

【００１１】以上のように構成されたディスクブレーキ
においては、シリンダ部１６内の液室５０に液圧が供給
されるとピストン２０が突き出されることにより、シム
３２を介して一方のパッド２８がディスクロータ１２の
一面に押し付けられるとともに、その反力でキャリパ１
０がピストン２０の突出し方向と反対方向へ移動させら
れてキャリパ１０の爪部１８によりシム３４を介して他
方のパッド３０がディスクロータ１２の他面に押し付け
られ、これにより、ディスクロータ１２が両パッド２
８，３０により狭圧されてディスクロータ１２の回転が
抑制されることにより制動が行われる。本実施例におい
ては、上記キャリパ１０およびピストン２０が押圧部材
をそれぞれ構成している。

【００１２】ここで、上記のように制動が行われる際に
は、ディスクロータ１２の回転力によりパッド２８，３
０は図１における紙面と略直角な方向の摩擦力を受ける
が、シム３２，３４はピストン２０或いは爪部１８によ
り押圧されているために、裏金３８，４０とシム３２，
３４との間に相対移動が生じる。このとき、従来のディ
スクブレーキにおいては、例えば図４および図５に示さ
れているように、裏金５２と第１のシム５４との間に多
数のスリット５６を有する第２のシム５８を介在させる
と共に、裏金５２と第１のシム５４との間をグリスで満
たすことにより、両者の摩擦を低減させ、ブレーキの鳴
きを防止していた。このため、このようなディスクブレ
ーキでは、長期使用或いは高温負荷の使用によりグリス
が容易に劣化するために第１のシム５４の滑りが悪くな
り、ブレーキの鳴きが発生していたのである。

【００１３】これに対して、本実施例においては、裏金
３８，４０とシム３２，３４とは、その間に裏金３８，
４０の凹所４６の深さ寸法よりも大径の円柱状部材４８
が介在させられて、互いに直接的には接触していないた
め、上記の相対移動の際には円柱状部材４８が回転させ
られ、殆ど摺動が生じない。したがって、制動時のブレ
ーキの鳴きが好適に抑制されるのである。また、摺動が
殆ど生じないため、シム３２，３４、裏金３８，４０、
円柱状部材４８等の摩耗が生じ難く、高い耐久性が得ら
れ、長期使用や高温負荷の使用においてもブレーキの鳴
き防止効果が長期間維持されるのである。

【００１４】また、本実施例によれば、摺動が殆ど生じ
ないために裏金３８，４０とシム３２，３４との間にグ
リスを介在させることが必ずしも必要ではなく、乾式の
潤滑剤を用いることもでき、ディスクブレーキの組み立
てを容易にすることができる。

【００１５】また、本実施例によれば、円柱状部材４８
が裏金３８，４０の凹所４６に略均等に配置されている
ため、ピストン２０或いは爪部１８からの押圧力が裏金
３８，４０に略均等に伝達されて、一層確実な制動力が
得られる。

【００１６】なお、前述の実施例においては、裏金３
８，４０に比較的大きな矩形状の凹所４６を設け、円柱
状部材４８をその全面に配列したが、矩形状の凹所４６
に代えて、裏金３８，４０に図６に示すような凹所４６
の幅寸法と同等の長さと円柱状部材４８の一本分の幅寸
法を有する溝６０を、凹所４６と同等の面積に亘って所
定の間隔をもって形成し、円柱状部材４８を各々の溝６
０に配置するようにしても良い。このようにすれば、組
み立て工程において円柱状部材４８の配置が一層容易と
なると共に、必要な円柱状部材４８の数量が減少し、前
述の実施例に比較して製造コストの低減を図ることが可
能である。なお、溝６０の間隔は、シム３２，３４を介
して与えられる押圧力が確実に裏金３８，４０に伝達さ
れると共に、シム３２，３４の変形量が過大にならない
寸法に設定され、溝６０の深さ寸法は、前述の実施例と
同様の寸法である。

【００１７】以上、本考案の一実施例を図面を参照して
詳細に説明したが、本考案は更に別の態様でも実施され
る。

【００１８】例えば、前述の実施例においては、裏金３
８，４０の略全面に亘って円柱状部材４８を配置した
が、パッド２８，３０は、ピストン２０或いは爪部１８
によってその全面が押圧されるものではないため、押圧
部分およびその周辺のみに円柱状部材４８を配置しても
良い。

【００１９】また、円柱状部材４８は、その長手方向に
分割されていても良い。

【００２０】また、裏金３８，４０に凹所４６或いは溝
６０を形成せず、図４および図５に示される従来のディ
スクブレーキにおけるパッドとシムとの組み合わせにお
いて、第２のシム５８の中央部にもスリット５６と同様
なスリットを設け、第２のシムの全面に形成されたスリ
ット内に円柱上部材４８を配置しても良い。このように
すれば、スリットはプレス加工で容易に形成できるた
め、一層製造コストの低減を図ることが可能である。

【００２１】また、凹所４６の形状、或いは溝６０の配
列を、ディスクロータ１２の外周に倣った扇形とし、円
柱状部材４８をディスクロータ１２の径方向と平行とな
るように配置しても良い。

【００２２】その他、本考案はその主旨を逸脱しない範
囲において種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるディスクブレーキの要
部断面を示す図である。

【図２】図１のディスクブレーキに用いられるパッドお
よびシムを示す図である。

【図３】図２におけるIII −III 断面図である。

【図４】従来のディスクブレーキに用いられるパッドお
よびシムを示す図であり、図２に対応する図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面を示す図である。

【図６】本考案の他の実施例に用いられる裏金の断面を
示す図であって、図３における裏金のみに対応する図で
ある。

【符号の説明】

２８，３０：パッド ３２，３４：シム ３８，４０：裏金 ４６：凹所 ４８：円柱状部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏金を有するパッドと、該パッドをディ
   スクロータ側に押し付ける押圧部材と、該パッドの裏金
   および該押圧部材の間に介挿されたシムとを備えた形式
   のディスクブレーキにおいて、 該裏金の該シム側の面上に、複数本の円柱状部材をその
   軸心方向が前記ディスクロータの径方向と略平行となる
   ように並列配置して該裏金と該シムにより狭持し、該裏
   金と該シムとの間において該複数本の円柱状部材を介し
   て押圧力が伝達されるようにしたことを特徴とするディ
   スクブレーキ。