JPS5962734A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ディスクブレーキ装置Info
- Publication number
- JPS5962734A JPS5962734A JP58160615A JP16061583A JPS5962734A JP S5962734 A JPS5962734 A JP S5962734A JP 58160615 A JP58160615 A JP 58160615A JP 16061583 A JP16061583 A JP 16061583A JP S5962734 A JPS5962734 A JP S5962734A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- disc
- caliper
- bolt
- shaft
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は実質的に車輪軸に固定された制動機支持部材、
制動ディヌクの４ｉ ｋ包囲する制動キャリパよりなる
特に自動車に供せられるもので、それ等ｒ↓制動機作動
装置６を備え、制動ディヌク軸に平行に滑動し得るよう
に案内要素上に配置きれ、制動軸は制動機が作動した特
例れの側からも制動ディスクに対して押しつりられ、ビ
ン、ねじぎルトのようなもので支持されるディスク制動
供に［シ′Ｉする。
制動ディヌクの４ｉ ｋ包囲する制動キャリパよりなる
特に自動車に供せられるもので、それ等ｒ↓制動機作動
装置６を備え、制動ディヌク軸に平行に滑動し得るよう
に案内要素上に配置きれ、制動軸は制動機が作動した特
例れの側からも制動ディスクに対して押しつりられ、ビ
ン、ねじぎルトのようなもので支持されるディスク制動
供に［シ′Ｉする。
このよりん型の公知の浮動キャリノやディスクｆｌｌｌ
＃Ｉ ｍは、制動ディスクの周囲に設けられた制動キ
ャリパの部分に開口を有し、この開口はパッドキャリヤ
と制動パッドよりなる制動軸を保」・Ｊ１ピンを除去し
た後除去し、又新しいものと置き力・え得るような寸法
を有している。ある場合にｔまｆｌｉｌｌ動靴全ｉ！″
き換える為に車輪からディスク制ｉ１ｉＩＪ４ｍ ”ｘ
分割する必要はない。摩擦、制動力の各々は部分的に保
持要素、即ち膨張するばねとじ一１連するビン或はねじ
ボルトに伝わり、又制動キャリツクの対応する部分に対
して当接する）千ッド或はパッドキャリヤの縁の部分を
経て制動キャリ・Ｐに部分的に伝わり、史にキャリ・千
かう制動棒支持部材を経て車輪軸に伝わる。これに関連
して損耗による茜い制動力の為個々の要素にかかる鍋負
荷を除外することは回船であり、これと共にキャリパ含
・滑らせるのに必要が力を低く保つことも困１ｉｆｌｌ
である。互いに放射方向の距病；ｔに於てデスク制動軸
に平行に配置された２つのボルト上に滑動し得るように
浮胆１制動キャリ）９ｆ支描することは又公知の角・ｒ
決方法である。
＃Ｉ ｍは、制動ディスクの周囲に設けられた制動キ
ャリパの部分に開口を有し、この開口はパッドキャリヤ
と制動パッドよりなる制動軸を保」・Ｊ１ピンを除去し
た後除去し、又新しいものと置き力・え得るような寸法
を有している。ある場合にｔまｆｌｉｌｌ動靴全ｉ！″
き換える為に車輪からディスク制ｉ１ｉＩＪ４ｍ ”ｘ
分割する必要はない。摩擦、制動力の各々は部分的に保
持要素、即ち膨張するばねとじ一１連するビン或はねじ
ボルトに伝わり、又制動キャリツクの対応する部分に対
して当接する）千ッド或はパッドキャリヤの縁の部分を
経て制動キャリ・Ｐに部分的に伝わり、史にキャリ・千
かう制動棒支持部材を経て車輪軸に伝わる。これに関連
して損耗による茜い制動力の為個々の要素にかかる鍋負
荷を除外することは回船であり、これと共にキャリパ含
・滑らせるのに必要が力を低く保つことも困１ｉｆｌｌ
である。互いに放射方向の距病；ｔに於てデスク制動軸
に平行に配置された２つのボルト上に滑動し得るように
浮胆１制動キャリ）９ｆ支描することは又公知の角・ｒ
決方法である。
の公知の実ＭＵ例（ドイツ竹許３０．４４１８５ ）に
於ては制動キャリパは外方の制動ｉ４ ラドのみｆｆ１
ｔＬ、２つのボルトの一方によってのみ案内８ ｉｔて
いる。反対側に配ｆピｔさｔｌ−た内力の制動パッドは
制動中箱２の案内ボルト上を滑動する支持板上に支持さ
れる。制動がかかると、制動キャリパの内方の脚に設け
られｆＣｊｉｌ、体圧ｆｌｊｌｉ動シリンダシリンダ上
で作動する。史ＶＣ１内方の支持板はデ・イククの入口
側と出口仙１とで制動キャリパと係合する案内及び力伝
達ル′ツミと連結し、この連結は、制動ディヌクの軸に
平行な滑動が可能である一方、支持板に生ずる周囲の力
が制動キャリパにも又支持板を酸１第２の案内ボルトに
も部分的に伝わるような状態で実現する。周囲の或は摩
擦の力はかくして実質的に一様に両案内ボルトに分配さ
れる−６ ２つの年内ボルトの使用は製造と組立が面倒となる。更
に、制動力が一様に上記要素に永久に伝わるように案内
を合致させる事は回部であり、パッドの如何なる損耗の
状態に於てもボルトを滑動軸受内で傾斜しないようにし
、キャリパの滑動力の許し難い増加を阻止する事は必要
である。
於ては制動キャリパは外方の制動ｉ４ ラドのみｆｆ１
ｔＬ、２つのボルトの一方によってのみ案内８ ｉｔて
いる。反対側に配ｆピｔさｔｌ−た内力の制動パッドは
制動中箱２の案内ボルト上を滑動する支持板上に支持さ
れる。制動がかかると、制動キャリパの内方の脚に設け
られｆＣｊｉｌ、体圧ｆｌｊｌｉ動シリンダシリンダ上
で作動する。史ＶＣ１内方の支持板はデ・イククの入口
側と出口仙１とで制動キャリパと係合する案内及び力伝
達ル′ツミと連結し、この連結は、制動ディヌクの軸に
平行な滑動が可能である一方、支持板に生ずる周囲の力
が制動キャリパにも又支持板を酸１第２の案内ボルトに
も部分的に伝わるような状態で実現する。周囲の或は摩
擦の力はかくして実質的に一様に両案内ボルトに分配さ
れる−６ ２つの年内ボルトの使用は製造と組立が面倒となる。更
に、制動力が一様に上記要素に永久に伝わるように案内
を合致させる事は回部であり、パッドの如何なる損耗の
状態に於てもボルトを滑動軸受内で傾斜しないようにし
、キャリパの滑動力の許し難い増加を阻止する事は必要
である。
一つの案内ボルト上にのみ浮動しペンジ−ラム型（ｐｅ
ｎｄｕｌｕｍ−ｔｙｐｅ ）のキャリノ９制動機として
設計訟れるオートバイの為のディスク制動機は既に公知
である（ドイツ公開公報２８３９１９５）。
ｎｄｕｌｕｍ−ｔｙｐｅ ）のキャリノ９制動機として
設計訟れるオートバイの為のディスク制動機は既に公知
である（ドイツ公開公報２８３９１９５）。
全体の制動機は、支持部分の中心にざっと配置きれた支
持要素上に制動機を支持する案内ボルトと共に制動ディ
スクの側に配置された支持要素に対して当接する。制動
軸は案内ボルト・と、制動キャリパを経て延長する第２
の短かいボルトとの延長部分により制動キャリパ内に保
持される。全周囲の或は摩擦力はこれらの２つのボルト
によって吸収されなければならない。この例に於ては、
制動軸から保持がルト、保持ボルトから制動キャリパ、
案内要素及び支持部分への力の一様な伝達は、比較的低
い制動力の場合にのみ達し得る。
持要素上に制動機を支持する案内ボルトと共に制動ディ
スクの側に配置された支持要素に対して当接する。制動
軸は案内ボルト・と、制動キャリパを経て延長する第２
の短かいボルトとの延長部分により制動キャリパ内に保
持される。全周囲の或は摩擦力はこれらの２つのボルト
によって吸収されなければならない。この例に於ては、
制動軸から保持がルト、保持ボルトから制動キャリパ、
案内要素及び支持部分への力の一様な伝達は、比較的低
い制動力の場合にのみ達し得る。
本発明の目的は、比較的製造支持及び維持が容易なディ
スク制動機を設ける事である。必要なキャリパ滑動力は
、長い使用の後でも又高い信頼性と長い使用寿命を守る
為制動パッドの如何なる状態に於ても低くあるべきであ
る。
スク制動機を設ける事である。必要なキャリパ滑動力は
、長い使用の後でも又高い信頼性と長い使用寿命を守る
為制動パッドの如何なる状態に於ても低くあるべきであ
る。
上記目的は、制動キャリヤが制動ディスクの一側に月そ
れに対して平行に配置きれた支持要素の形である時、又
制動キャリパが制動ディスクの回転の主方向から見てデ
ィスクの遠い価で制動キャリヤに支持さｈ・る時、更に
制動軸がビン、ねじボルト等を外す事によって制動ディ
スクに対して接線方向に取り外し得る時、前記した形の
制動ディヌクによって技術的に非常に進歩した状態で達
成し得る。
れに対して平行に配置きれた支持要素の形である時、又
制動キャリパが制動ディスクの回転の主方向から見てデ
ィスクの遠い価で制動キャリヤに支持さｈ・る時、更に
制動軸がビン、ねじボルト等を外す事によって制動ディ
スクに対して接線方向に取り外し得る時、前記した形の
制動ディヌクによって技術的に非常に進歩した状態で達
成し得る。
本発明による制動ディスクの場合に於ては、摩擦或は制
動力は、制動でイスクの回転の主方向に於ける即ち前進
方向に於ける制動中非餡にか（犀な設泪の制動キャリヤ
を経てｆｌｉｌｌ動キャリパから軸に伝わる。他動キャ
リパにカメられた支持のおかげで制動キャリパが浮動す
る案内要素は、キャリパの滑動力が最小となり、長い作
用の後と餌１ども案内が傾斜したりしないように制動力
を大部分１４４’於する。制動、靴な一接線方向に挿入
したり又除去したりする為、ディスク制動機及び制４１
１キャリパの各々を分解する必要なしに・ヤッドを交摸
し得る。この為に支持ビンが制動・９ツドの一１則Ｖこ
於てのみ取外ずのに必要な時、これ等の操作に費される
時間は短かい。
動力は、制動でイスクの回転の主方向に於ける即ち前進
方向に於ける制動中非餡にか（犀な設泪の制動キャリヤ
を経てｆｌｉｌｌ動キャリパから軸に伝わる。他動キャ
リパにカメられた支持のおかげで制動キャリパが浮動す
る案内要素は、キャリパの滑動力が最小となり、長い作
用の後と餌１ども案内が傾斜したりしないように制動力
を大部分１４４’於する。制動、靴な一接線方向に挿入
したり又除去したりする為、ディスク制動機及び制４１
１キャリパの各々を分解する必要なしに・ヤッドを交摸
し得る。この為に支持ビンが制動・９ツドの一１則Ｖこ
於てのみ取外ずのに必要な時、これ等の操作に費される
時間は短かい。
本発明の実施例に於ては、制動軸のパッドキャリヤは、
制動キャリパ内のパッドを保持する刊ｔ；品と共に２つ
の狭い部分、即ちディスクの入口とＨ１口の命ｊｉ囲内
に取りつけられる。両割動靴は、制動ディヌク軸に平行
に位置する案内部分上（Ｄディスク出口或はディヌク入
口に於て制動キャＩ） ハに滑動的に懸垂され、制動キ
ャリパに固定部れたビン或はボルトによってディスクの
入口或は出口に近い反対側に於て制動ディスク軸に平行
に溺動し仕るよう挿入される。成る場合にはディスクの
入口近くに於てビン或はデル）ｆ固定し、又回転の主方
向に牛する摩擦或は制動力に対し・平ッドキャリャを固
定する為適当な支持部分を設けて制動キャリ／ｆＫこれ
等の固定俊素の範囲内でノ４ ラドキャリヤを支持する
４）は好ましい事である。
制動キャリパ内のパッドを保持する刊ｔ；品と共に２つ
の狭い部分、即ちディスクの入口とＨ１口の命ｊｉ囲内
に取りつけられる。両割動靴は、制動ディヌク軸に平行
に位置する案内部分上（Ｄディスク出口或はディヌク入
口に於て制動キャＩ） ハに滑動的に懸垂され、制動キ
ャリパに固定部れたビン或はボルトによってディスクの
入口或は出口に近い反対側に於て制動ディスク軸に平行
に溺動し仕るよう挿入される。成る場合にはディスクの
入口近くに於てビン或はデル）ｆ固定し、又回転の主方
向に牛する摩擦或は制動力に対し・平ッドキャリャを固
定する為適当な支持部分を設けて制動キャリ／ｆＫこれ
等の固定俊素の範囲内でノ４ ラドキャリヤを支持する
４）は好ましい事である。
本発明の他の実施例に於て１１両パッドキャリヤはディ
スクの入口に於てキャリパに懸垂され、制動機支持部材
に固定はれ、制動様ディスク軸に平行な少くとも１ケの
ビン或はボルトによって保持される。他方５．制動ディ
ヌクの回転の主方向に関しディスクの入口で制Ｍｉ１１
キャリパ内の制動機支持部材側に配置されている制動軸
を懸垂し、ビン或はボルトにより反対側即ちディヌクの
出口側の制動機支持部材内に制動軸を支持する事もディ
スクの出口側の制動キャリ／ＩＰ内に第２の制動軸を懸
垂しディスクの入口側でビン或はボルトによシ制動キャ
リノや内に制動軸を保持する事も田来る。後者の場合両
割動靴は形〃８＼」法が同一である。
スクの入口に於てキャリパに懸垂され、制動機支持部材
に固定はれ、制動様ディスク軸に平行な少くとも１ケの
ビン或はボルトによって保持される。他方５．制動ディ
ヌクの回転の主方向に関しディスクの入口で制Ｍｉ１１
キャリパ内の制動機支持部材側に配置されている制動軸
を懸垂し、ビン或はボルトにより反対側即ちディヌクの
出口側の制動機支持部材内に制動軸を支持する事もディ
スクの出口側の制動キャリ／ＩＰ内に第２の制動軸を懸
垂しディスクの入口側でビン或はボルトによシ制動キャ
リノや内に制動軸を保持する事も田来る。後者の場合両
割動靴は形〃８＼」法が同一である。
制６山支持部拐は、ｆｉｊｌＪ動ディヌクの一側に於て
のみ配置１′ｓされた’ｆ）ζい保持要素の形状で設計
されるから、制動（乃支持部拐は車輪軸或は、１１ノ輪
）・ウジングの一部として容易に設計され得る。これは
又叱゛ノ造と支−１’、Ｙ操作について好ましい関係金
有する。
のみ配置１′ｓされた’ｆ）ζい保持要素の形状で設計
されるから、制動（乃支持部拐は車輪軸或は、１１ノ輪
）・ウジングの一部として容易に設計され得る。これは
又叱゛ノ造と支−１’、Ｙ操作について好ましい関係金
有する。
制動キャリ・平が軸に平行に滑動的に保持される案内要
素（本発明による制動機に対しては１本の案内ボルトで
十分である。）は制動ディスクの回転の主方向に関して
ディスクの入口近くにｈ（）けられる沖か好ましい。
素（本発明による制動機に対しては１本の案内ボルトで
十分である。）は制動ディスクの回転の主方向に関して
ディスクの入口近くにｈ（）けられる沖か好ましい。
更に分触′の必要なく、いつでも制動パッドのＪＶさを
検査し得る為に制動ディヌクをまたぐ制動キャリ・！の
部分に開口を設けている。
検査し得る為に制動ディヌクをまたぐ制動キャリ・！の
部分に開口を設けている。
ｇＬ １１′；Ａに示すように、本発明によるディスク
制動機なま制動や汝持部相１と制動様キャリパ２とより
なる。概略の制動様ディスクの主な回転方向は矢印４に
よって示される。この方向は前進駆動である。
制動機なま制動や汝持部相１と制動様キャリパ２とより
なる。概略の制動様ディスクの主な回転方向は矢印４に
よって示される。この方向は前進駆動である。
有効に作用するディスク制動様の総ての要素は制動機キ
ャリパや２内にｔ〕す、このキャリパやけ案内ブッシン
グ６と係合する単一のねじボルト５により制動機ディス
ク３の軸に平行に滑動する車輪軸、車輪トラニオン或Ｃ
よ車輪ノ・ウジングに固定される。図示によれば、鈴か
いねじボルト７と一体のねじボルト５は更に制動機支持
部材１を車輪軸の関連ある要素に固定する。固定部２３
．２４は第２図に１１ノ、略示すが車輪軸の部分であり
制動機支持部材１を軸にねじ固定する。
ャリパや２内にｔ〕す、このキャリパやけ案内ブッシン
グ６と係合する単一のねじボルト５により制動機ディス
ク３の軸に平行に滑動する車輪軸、車輪トラニオン或Ｃ
よ車輪ノ・ウジングに固定される。図示によれば、鈴か
いねじボルト７と一体のねじボルト５は更に制動機支持
部材１を車輪軸の関連ある要素に固定する。固定部２３
．２４は第２図に１１ノ、略示すが車輪軸の部分であり
制動機支持部材１を軸にねじ固定する。
別の例として制動機支持部材は一体に、即ち車輪軸度は
車輪ハウジングの成分として形成される。案内ブッシン
グ６上のキャリ・ぐ２の動きの方向は第１図の図示面に
垂直である。こｉｌ、は猶第２図で明らかになる。
車輪ハウジングの成分として形成される。案内ブッシン
グ６上のキャリ・ぐ２の動きの方向は第１図の図示面に
垂直である。こｉｌ、は猶第２図で明らかになる。
第１図と比較して第２図に明瞭に示すように、制動軸の
各々はパッドキャリヤ８．１０と制動或は摩擦パッド９
，１ノよりなり夫々は制動機キャリパ２内に保持されて
いる。制動機が作動すると、制動軸は図に概略示した車
輪シリンダＩ２の援助により公知の手段で両側から制動
ディスク３に押しつけられ、その操作圧力は実際浮動制
動キャリパｒ（より反対側の制動軸にも伝わる。
各々はパッドキャリヤ８．１０と制動或は摩擦パッド９
，１ノよりなり夫々は制動機キャリパ２内に保持されて
いる。制動機が作動すると、制動軸は図に概略示した車
輪シリンダＩ２の援助により公知の手段で両側から制動
ディスク３に押しつけられ、その操作圧力は実際浮動制
動キャリパｒ（より反対側の制動軸にも伝わる。
この場合、制動軸８，９，１０．１１は夫々ディスクの
出口即ち図に於て右側の近くに於て制動キャリパ２に懸
垂し、制動機ディヌク３の回転の主方向を規準にして制
動機ディスクの入口で制動イかキャリパに支持され又キ
ャリパ内に保持ビン１３により固定される。ディスク出
口に於ける懸垂部１４と同様制ｒｒｔｈ機キャリパ２内
の部分１５に於ける支持及び保持ビン１３による固定は
、制動機が作動する時、少くとも内部の制動紐８，９即
ぢ両方の制動軸が制動ディスク３の中１１１に平行に従
て案内要素５，６に平行に滑動するよ’） ｖｃ ’１
っている。然し乍ら外方の制ＴＪ９＋靴１０ 、１１は
通常制動キャリパ２の一方の脚に対して当接し、又他の
実施例としては従てこの点で制動キャリパに固く連結さ
ｈるが、このような事は一般に設計が面倒になる。本発
明の図示実施例に於ては、両方のｆｌｉｌｌ動ｔ１１；
はピン１３上を支持部１５に於て制動キヤＩＪ ／−Ｇ
’の案内縁１６に平行に滑動する。
出口即ち図に於て右側の近くに於て制動キャリパ２に懸
垂し、制動機ディヌク３の回転の主方向を規準にして制
動機ディスクの入口で制動イかキャリパに支持され又キ
ャリパ内に保持ビン１３により固定される。ディスク出
口に於ける懸垂部１４と同様制ｒｒｔｈ機キャリパ２内
の部分１５に於ける支持及び保持ビン１３による固定は
、制動機が作動する時、少くとも内部の制動紐８，９即
ぢ両方の制動軸が制動ディスク３の中１１１に平行に従
て案内要素５，６に平行に滑動するよ’） ｖｃ ’１
っている。然し乍ら外方の制ＴＪ９＋靴１０ 、１１は
通常制動キャリパ２の一方の脚に対して当接し、又他の
実施例としては従てこの点で制動キャリパに固く連結さ
ｈるが、このような事は一般に設計が面倒になる。本発
明の図示実施例に於ては、両方のｆｌｉｌｌ動ｔ１１；
はピン１３上を支持部１５に於て制動キヤＩＪ ／−Ｇ
’の案内縁１６に平行に滑動する。
ディスク入口側、即ち図示の左仰１に於て制動キヤＩＪ
ｉ４け孔を有する腕１７を設けそれによって腕はブッ
シング６上をディヌク３の軸に平行に滑動するよう保持
される。公知の手段で案内要紫内に塵埃が入るのを阻止
するヌリープ或は同様の装置は構造を簡単にする為除か
れている。
ｉ４け孔を有する腕１７を設けそれによって腕はブッ
シング６上をディヌク３の軸に平行に滑動するよう保持
される。公知の手段で案内要紫内に塵埃が入るのを阻止
するヌリープ或は同様の装置は構造を簡単にする為除か
れている。
制動軸とノゼッドキャリャｔよ夫々通常膨張はねにより
固定てれているから■ｊに対し更には不自然々ゆるみに
対し平行移動ｔｒｃ対し保ｉＪ ８れている。これ等の
処置は公知であるからばねは図面の前略化の為図示して
ない。
固定てれているから■ｊに対し更には不自然々ゆるみに
対し平行移動ｔｒｃ対し保ｉＪ ８れている。これ等の
処置は公知であるからばねは図面の前略化の為図示して
ない。
制動ディスク３を包囲する制動キャリパ′ｅ２の部分に
位置する第２図に示す開口１８はパッドの厚さと損耗状
態全容易にチェックし得る。
位置する第２図に示す開口１８はパッドの厚さと損耗状
態全容易にチェックし得る。
制動軸を交換する為には保持ビン１３を除去すれば良い
。それによって制動軸にはづれ制動ディスク３に対して
接線方向にとり出塾れて置き」典λイ（ｆる。図示しな
い膨張はねは通常ビン１３の挿入前に制動靴上に位置す
る。
。それによって制動軸にはづれ制動ディスク３に対して
接線方向にとり出塾れて置き」典λイ（ｆる。図示しな
い膨張はねは通常ビン１３の挿入前に制動靴上に位置す
る。
第３図に示した本発明の実施例に於ては、制動紐は制ｉ
ω１キャリパ２′内に於て制動ディスク３０入口に懸垂
し、上記キャリパは対応する直角の四〇ｉＪ９．ｙ備え
、それによって制動ディスク３の軸に５１７行に配置さ
れた部分２１と２２とを形成し、制動紐及び制動キャリ
パ／？’ ｌ Ｊ ｒｌを夫夫案内、支拐する。この場
合、保持ビン或はねしボルト２０はその反対側即ちディ
スクの山口１１１１でパッドキャリヤ１′に固定される
。制動ディスク３０回転４の主方向に於てはプレーキノ
デッドが部分２２にぐるように支持づれている為、小さ
な摩擦及び制動力の小さい部分のみが伝わるから、第２
図に水爆れるように制動機支持部材１′は制ＨＯ」ディ
スク３の一側のみに位置するが、両割動靴をこのビン、
従て制動機支持部材１′に固定することが出来る。他方
、別の例として然し乍ら制動機支持部材１′の側部に配
置されている制動紐８′＋”を単に）！ラドキャリヤ１
内に固定金れたビン２０によって固定する沖が出来ると
共にパッドキャリヤは卯、１図と同様に反対側に懸垂、
固定六りる。この方法に於ては、’ｔｅａｊ励ディスク
３０両側に形と寸法とが同様な制動紐を支持する都も可
能である。
ω１キャリパ２′内に於て制動ディスク３０入口に懸垂
し、上記キャリパは対応する直角の四〇ｉＪ９．ｙ備え
、それによって制動ディスク３の軸に５１７行に配置さ
れた部分２１と２２とを形成し、制動紐及び制動キャリ
パ／？’ ｌ Ｊ ｒｌを夫夫案内、支拐する。この場
合、保持ビン或はねしボルト２０はその反対側即ちディ
スクの山口１１１１でパッドキャリヤ１′に固定される
。制動ディスク３０回転４の主方向に於てはプレーキノ
デッドが部分２２にぐるように支持づれている為、小さ
な摩擦及び制動力の小さい部分のみが伝わるから、第２
図に水爆れるように制動機支持部材１′は制ＨＯ」ディ
スク３の一側のみに位置するが、両割動靴をこのビン、
従て制動機支持部材１′に固定することが出来る。他方
、別の例として然し乍ら制動機支持部材１′の側部に配
置されている制動紐８′＋”を単に）！ラドキャリヤ１
内に固定金れたビン２０によって固定する沖が出来ると
共にパッドキャリヤは卯、１図と同様に反対側に懸垂、
固定六りる。この方法に於ては、’ｔｅａｊ励ディスク
３０両側に形と寸法とが同様な制動紐を支持する都も可
能である。
又、第３図と同様に、保持ビンを制ｆｌｉｌ＋機支持部
材内ではなくてディスクの出口に近い制ｋＪＪ機キャリ
パ内に固定することもＴ３ｊ能である。このことは第１
図に示すように、制御ｌ１ＩＪ機の総ての有効な部品が
制御ｒＩ）＋ 機キャ＋７ ノＲ内に組み込まｆＬ、従
で組立部品を予め製造するという利点を有する。
材内ではなくてディスクの出口に近い制ｋＪＪ機キャリ
パ内に固定することもＴ３ｊ能である。このことは第１
図に示すように、制御ｌ１ＩＪ機の総ての有効な部品が
制御ｒＩ）＋ 機キャ＋７ ノＲ内に組み込まｆＬ、従
で組立部品を予め製造するという利点を有する。
以上述べたように制動キャリパの中心が制動支持部材に
くるように角αだけ回転することは特に全ディヌク制動
機の簡潔万設計を可能とする。
くるように角αだけ回転することは特に全ディヌク制動
機の簡潔万設計を可能とする。
第１図は第２図のＡ−Ｂ線に沿う断面を有する側１ｈ１
図、第２図は第１図のディスク制動機の平面図で第３図
は本発明のイΦの実施例のＬｌじく部分全断面とした第
１図と同様の図面である。 １．１′・・・制動機支持部１ｐ３，２．２’・・・制
動キャリパ１．′ｉ・・・制動ディヌク、４・・・主回
転方向、７３、２ ’０・・・ねじ１２ルト。
図、第２図は第１図のディスク制動機の平面図で第３図
は本発明のイΦの実施例のＬｌじく部分全断面とした第
１図と同様の図面である。 １．１′・・・制動機支持部１ｐ３，２．２’・・・制
動キャリパ１．′ｉ・・・制動ディヌク、４・・・主回
転方向、７３、２ ’０・・・ねじ１２ルト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）実力的に沖輪軸に固定された制ｖＩ持部祠、制動
ディスクの縁を包囲する制動キャリパよりなる特に自動
車に供せらノするもので、そ力等は制動枦作）軸装置を
価え、制動ディヌク軸に平行に滑動しイｕるように案内
侠累上に配置さね、制動紐は１」］１動機が作動した特
例れの側からも制動ｒイ７りに対して押しつけられ、ビ
ン、ねじりボルトのようなもので支持されるものであっ
て、制動支持部祠ノ、１′は制動ディヌク３の一佃に配
置され、且この制動ディヌクに平行な保持要素の形をな
して居り、制動キャリパ２゜２′は制動ディヌク３の主
回転方向に対し遠ざかる（１１１１のディスク上に於て
前記支持部材１．１′に支持きれ、制動紐はビン、ねじ
ボルト等１３゜２０を除去する事により制動ディスクに
対し接糾方向に取り外し得る事會和徴としたディスクガ
ミｌ動機。 （２） 制動紐のノ４ッドキャリャ８＊１ｏ＊ｚｒｌ
はディヌクの入口と出口の両方の狭い側に付ハ品を設け
、この伺属品により制動キャリヤ２゜２′に支持され、
両制動靴Ｒ，￥１０．１１は制動ディスクの軸に平行な
案内部分上のディヌクの出口或は入口で制動キャリパ２
，２′内に滑動し得るよう懸垂され、パッドキャリヤは
ディヌクの入口と出口との各々の側に制動キャリパ２．
２′内に固定されたビン或はボルト１３によって制動デ
ィヌク軸に滑Ｍｏｂ ｔ、得るよう平行に挿入でれる特
許請求の範囲１項記載のディヌク制動機。 （３） ビン或はボルト１３は制…１ｊディスクの主
回転方向に関しディヌクの入口に近くに固定さね、パッ
ドキャリヤ８，１０は回転の主方向４に生ずる摩擦或は
制動力に対してビン或はボルト１３に近い制動キャリパ
（支持部分１５゜２２）に支持される特許請求の範囲２
項記載のディヌク制動機。 （４） 両・やラドキャリヤ８，１０は制動ディスク
の回転の主力向に関しディヌクの入口に於てｆ１７１１
動キャリパ２′内に懸垂し、制！ＬＩＩ様支持部材１′
に固定されｆｌｉｌｊルｒ）ディスクの軸に平行な少く
とも１ケのビン或はボルト２０Ｖｃよって保持これる特
ｉｉ’ｒ’ ｍＦｉ求の範囲１項記載のディスク制動機
。 （５）制動機支持部材１側に設けられた制動軸８．９は
制動ディスク３の回転の主方向４に関しディスクの入口
に於て制動キャリパ！内に懸垂され、その反対側即ちデ
ィスクの出口に於てビン或はボルトによシ保持芒れ、第
２の制動軸１０．１１はディスクの出口に於て制動キャ
リパ内に懸垂されディ２りの入口に於てビン或はボルト
により制動キャリパ！内に保持される特許ｇ？・求の範
囲１項記載のディスク制動機。 （６）両割動靴８，９：１Ｏ１１１は同一の形状と寸法
を有している特許請求の範囲５項記載のディスク制動機
。 （７）制動機支持部材１′は車輪軸２３．２４或は車輪
ハウジングと一体の部品として構成される特許請求の目
・ｉ５．囲１項乃至６項の何れか１項記載のディヌク制
動機。 （ｓ） ｆｆｒ１１動キャリパ２．２′がＩｌ’ｌｉ
ｌ ＶＣＣ励動得るよう平行に保持される案内吸素５，
６は、制動ディスク３の回転の主方向４に関しディヌク
の入口近くに位置する特許請求のｌｉｉ＞１２Ｑ１順乃
至７項の何れか１項記載のディス・り制動機。 （９）制動片ヤリパ２，２′は制動ディスクに才ｋがる
部分に開口１８を不し、この開［１は制動軸の厚さを検
査する特許８１ζ求の師、囲１項乃至８項の何れか１項
記載のディスク制動機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3232759.5 | 1982-09-03 | ||
| DE3232759A DE3232759A1 (de) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Teilbelag-scheibenbremse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962734A true JPS5962734A (ja) | 1984-04-10 |
| JPH0456902B2 JPH0456902B2 (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=6172378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58160615A Granted JPS5962734A (ja) | 1982-09-03 | 1983-09-02 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4817764A (ja) |
| JP (1) | JPS5962734A (ja) |
| DE (1) | DE3232759A1 (ja) |
| FR (1) | FR2532702B1 (ja) |
| GB (1) | GB2126293B (ja) |
| IT (1) | IT1167372B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3616634A1 (de) * | 1986-05-16 | 1987-11-19 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| US6259937B1 (en) * | 1997-09-12 | 2001-07-10 | Alfred E. Mann Foundation | Implantable substrate sensor |
| AUPQ547000A0 (en) * | 2000-02-07 | 2000-03-02 | Pbr Australia Pty Ltd | Disc brake assembly |
| US8061273B2 (en) * | 2003-04-30 | 2011-11-22 | Dyno Nobel Inc. | Tubular signal transmission device and method of manufacture |
| US20070119665A1 (en) * | 2005-11-28 | 2007-05-31 | Manuel Barbosa | Outer pad abutment design for frame type calipers |
| DE202013101406U1 (de) * | 2013-04-02 | 2013-05-06 | Haldex Brake Products Ab | Scheibenbremse |
| JP6189718B2 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-08-30 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッド及びディスクブレーキ装置 |
| CN103742568B (zh) * | 2013-12-21 | 2016-03-09 | 柳州正菱集团有限公司 | 汽车制动装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1161091B (de) * | 1962-01-08 | 1964-01-09 | Teves Kg Alfred | Bremsgehaeuse fuer Teilbelagscheibenbremsen |
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| GB1270331A (en) * | 1969-06-24 | 1972-04-12 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to disc brakes |
| FR2192660A5 (ja) * | 1972-07-12 | 1974-02-08 | Dba | |
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| JPS5448272U (ja) * | 1977-09-09 | 1979-04-04 | ||
| FR2422863A1 (fr) * | 1978-04-13 | 1979-11-09 | Ferodo Sa | Frein a disque |
| JPS6052333B2 (ja) * | 1978-09-28 | 1985-11-19 | アイシン精機株式会社 | デイスクブレ−キ |
| JPS6336175Y2 (ja) * | 1979-10-20 | 1988-09-26 | ||
| US4391355A (en) * | 1979-12-03 | 1983-07-05 | Kelsey-Hayes Company | Sliding caliper disc brake |
| US4392559A (en) * | 1980-02-16 | 1983-07-12 | Tokico Ltd. | Disc brake having slidably mounted caliper with friction pad supporting member provided thereon |
| JPS5740128A (en) * | 1980-08-20 | 1982-03-05 | Tokico Ltd | Disc brake |
| US4352414A (en) * | 1980-12-01 | 1982-10-05 | Rockwell International Corporation | Friction pad and support for a disc brake |
-
1982
- 1982-09-03 DE DE3232759A patent/DE3232759A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-07-08 GB GB08318523A patent/GB2126293B/en not_active Expired
- 1983-07-15 US US06/514,065 patent/US4817764A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-09-01 IT IT22729/83A patent/IT1167372B/it active
- 1983-09-02 FR FR8314111A patent/FR2532702B1/fr not_active Expired
- 1983-09-02 JP JP58160615A patent/JPS5962734A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5289768A (en) * | 1976-01-17 | 1977-07-27 | Girling Ltd | Disk brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2126293B (en) | 1985-11-27 |
| FR2532702A1 (fr) | 1984-03-09 |
| DE3232759A1 (de) | 1984-03-08 |
| FR2532702B1 (fr) | 1988-12-02 |
| GB8318523D0 (en) | 1983-08-10 |
| GB2126293A (en) | 1984-03-21 |
| US4817764A (en) | 1989-04-04 |
| JPH0456902B2 (ja) | 1992-09-09 |
| IT8322729A0 (it) | 1983-09-01 |
| IT1167372B (it) | 1987-05-13 |
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