CN103742568B - 汽车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车制动装置，包括制动盘、制动钳体、制动块组、油缸、导向销和车桥，所述车桥与制动盘连接，所述导向销固设在车桥上，所述制动钳体设置在导向销上，在油缸的作用下制动钳体可在导向销上，沿制动盘轴向运动，制动块组对应设置在制动盘的两侧，一组制动块组与油缸连接为主制动块组，另一组制动块组与制动钳体固定连接为从制动块组，所述导向销设置刹车时，阻挡主制动块组靠近制动盘的阻挡装置，该阻挡装置为弹簧，且车桥上设置一个突起，当刚开始刹车时，该突起和弹簧阻挠制动块运动，当弹簧的压力大于设定值时，该突起在弹簧的压力下完全没入车桥内。达到了防止车轮抱死的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种汽车制动装置。
背景技术
目前，大多车辆均配置防抱死装置，防止车辆在紧急刹车时，车轮抱死，但防抱死装置成本高，且是在刹车踩到底时才启动，且容易故障。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车制动装置，以实现低成本防止车辆抱死的优点。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车制动装置，包括制动盘、制动钳体、制动块组、油缸、导向销和车桥，所述车桥与制动盘连接，所述导向销固设在车桥上，所述制动钳体设置在导向销上，在油缸的作用下制动钳体可在导向销上，沿制动盘轴向运动，制动块组对应设置在制动盘的两侧，一组制动块组与油缸连接为主制动块组，另一组制动块组与制动钳体固定连接为从制动块组，所述导向销设置刹车时，阻挡主制动块组靠近制动盘的阻挡装置，该阻挡装置为弹簧，且车桥上设置一个突起，当刚开始刹车时，该突起和弹簧阻挠制动块运动，当弹簧的压力大于设定值时，该突起在弹簧的压力下完全没入车桥内。
本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明的技术方案，通过阻挡装置阻挠制动块的运动，使得在紧急刹车时，制动块不立即将车刹死，从而达到了防止车轮抱死的目的。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明实施例所述的汽车制动装置的结构示意图。
结合附图，本发明实施例中附图标记如下：
1-制动盘；2-制动钳体；3-制动块组；4-油缸；5-导向销；6-车桥。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种汽车制动装置，包括制动盘、制动钳体、制动块组、油缸、导向销和车桥，车桥与制动盘连接，导向销固设在车桥上，制动钳体设置在导向销上，在油缸的作用下制动钳体可在导向销上，沿制动盘轴向运动，制动块组对应设置在制动盘的两侧，一组制动块组与油缸连接为主制动块组，另一组制动块组与制动钳体固定连接为从制动块组，导向销设置刹车时，阻挡主制动块组靠近制动盘的阻挡装置，该阻挡装置为弹簧，且车桥上设置一个突起，当刚开始刹车时，该突起和弹簧阻挠制动块运动，当弹簧的压力大于设定值时，该突起在弹簧的压力下完全没入车桥内。当松开刹车时，突起因失去弹簧的压力而从新回位。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车制动装置，其特征在于，包括制动盘、制动钳体、制动块组、油缸、导向销和车桥，所述车桥与制动盘连接，所述导向销固设在车桥上，所述制动钳体设置在导向销上，在油缸的作用下制动钳体可在导向销上，沿制动盘轴向运动，制动块组对应设置在制动盘的两侧，一组制动块组与油缸连接为主制动块组，另一组制动块组与制动钳体固定连接为从制动块组，所述导向销上设置在刹车时阻挡主制动块组靠近制动盘的阻挡装置，该阻挡装置为弹簧，且车桥上设置一个突起，当刚开始刹车时，该突起和弹簧阻挠制动块组运动，当弹簧的压力大于设定值时，该突起在弹簧的压力下完全没入车桥内。
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103742568A CN103742568A (zh) | 2014-04-23 |
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Family
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