JPS62274120A - デイスクブレ−キ - Google Patents

デイスクブレ−キ

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JPS62274120A
JPS62274120A JP62116036A JP11603687A JPS62274120A JP S62274120 A JPS62274120 A JP S62274120A JP 62116036 A JP62116036 A JP 62116036A JP 11603687 A JP11603687 A JP 11603687A JP S62274120 A JPS62274120 A JP S62274120A
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JP
Japan
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brake
disc
carrier
shoe
housing
Prior art date
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Pending
Application number
JP62116036A
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English (en)
Inventor
ロルフ・バイラー
デイーター・ビーロイゲル
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Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ブレーキディスクにほぼ平行に延在する装着
部と、ブレーキディスクのリムを越えて突出する２本の
ブレーキキャリヤアームとを廂えるブレーキキャリヤを
含み、更に、作動手段を内包してブレーキディスクのリ
ム及び２個のブレーキシューとを跨ぎ、ブレーキキャリ
ヤ上に軸線方向に移動可能に配置されたブレーキハウジ
ングを含み、このブレーキシューはブレーキキャリヤ上
に支持されかつ案内されるスポットタイプディスクブレ
ーキに関する。
［従来の技術及びその問題点］ 上記形式のスポットタイプディスクブレーキはドイツ特
許２８０４８０８Ｂ　２号に記載されている。この従来
のスポットタイプディスクブレーキにおいては、ブレー
キシューの端部領域に、半径方向に延設された連結部が
設けられており、この連結部はブレーキシューを支持し
かつ案内するように形成されており、減速中に形成され
た周方向の力を２本のブレーキキャリヤアームに伝達す
る。従来技術のディスクブレーキにおいては、２個のブ
レーキシューが同一形状に形成された後板を有する。
従来技術によれば、ブレーキキャリヤアームを対応する
寸法として、均一な力の配分の問題を解決する。しかし
、従来技術によるブレーキの製造はかなりの努力を要し
、比較的高価となる。
したがって、本発明は従来のスポットタイプディスクブ
レーキを改良し、製造を容易としかつコストを低減する
ことを目的とする。
［問題点を解決するための手段、作用及び効果］上記問
題点を解決する本発明のスポットタイプのディスクブレ
ーキは、ブレーキハウジングに、ブレーキシューの案内
部に８１された少なくとも１の案内部材が固定され、ブ
レーキハウジングを案内することを特徴とする。
本発明によると、ブレーキハウジングに仕上げ形成され
た案内部材を装着でき、ブローチング等のブレーキハウ
ジングの追加工程処理を排除することができる。このた
めには、案内部材は案内ビンの形態が好ましい。
本発明の有益な実施例によると、案内部材は作動手段の
対向側のブレーキハウジングに配置される。案内部材が
装着されるブレーキシューは、少なくとも１の案内部材
当接面を形成する少なくとも１のほぼ半径方向に延在す
る連結部を含むのが好ましい。ほぼ半径方向に延在する
当接面は連結部に設けられ、これに併胃されて、案内部
材の当接面がほぼ接線方向に設けられることが有益であ
る。
更に、本発明の好ましい実施例によると、作動手段に関
連するブレーキシューは、他の方のブレーキシューの後
板よりも短い後板を備え、支持及び力伝達用の横方向に
延在する連結部は有しない。
これは、装着部の領域内でブレーキパッドが案内軸内に
配置される力の伝達に影響を与えることなく簡単にでき
る。これにより、内側のブレーキシューを支持する領域
内の処理が減少する。
作動手段に関連するブレーキシューはほぼ半径方向に延
在する当接面を尚え、この当接面にはブレーキキャリヤ
に対応して配回された当接面が関連し、更に、ほぼ接線
方向に延在する支承面を備え、この支承面にはブレーキ
キャリヤに配置された対応して延在する支承面が関連し
、これら当接面は接線方向の最外側に配置されたブレー
キシューの後板の領域内に配置可能であることが好まし
い。ブレーキキャリヤに当接面を設けることは、関連す
るブレーキシューの接触面を最少として作動手段のピス
トンの平面内に配置されるもので、これにより、損傷が
低減される点で好ましい。
ブレーキ係合手段に関連するブレーキシューにはブレー
キハウジングに支持可能なばねを設けることができる点
で有益である、このばねは２巻のステム状ばねとして形
成されるのが好ましく、このばねの１巻はブレーキシュ
ーの後板の一方の側に配置され、他の巻は好ましくは凹
部を有するブレーキシューの後板の他側に配置されるの
が好ましい。特にドイツ特許３２２０６３２．１号に記
載のばねを用いることができる。
作動手段に関連するハウジングの側にボルトガイドが設
けられ、ブレーキハウジングのガイドを形成することが
有益である。このボルトガイドは２本の案内ボルトを備
え、この案内ボルトは案内スリーブとこのスリーブ内を
挿通されるボルトとからなり、ブレーキキャリヤに固定
する。
案内ボルトとブレーキハウジング内の対応する内孔との
間には可撓性の緩衝スリーブが設けられており、このス
リーブは特に通常のブレーキに用いられている浮動イン
サートの使用を防止するために耐摩擦特性を有するゴム
材料（ＥＰＤＭ）で形成される。ＩＩＩスリーブの内部
に塵埃が混入するのを防止するため、このスリーブには
半径方向内方に突出するリップすなわち縁部が特に両端
に設けられる。この密封用の縁部は案内ボルトが半径方
向に移動するときも密封機能を保持する形状に形成され
、これは特にこの縁部の形状及び予め応力を選定されて
いることにより達成される。密封用の縁部は円錐状に延
設される側部を有し、無負荷状態では小径の内径を有す
るのが好ましい。
スポットタイプのディスクブレーキに有益なブレーキシ
ューが提供される。この有益な実施例によると、ブレー
キシューは当接及び支承面を有するブレーキキャリパの
案内部材の当接及び支承面を形成し、好ましくは半径方
向にほぼ延在するブレーキシューの連結部の領域内に設
けられる。
スポットタイプディスクブレーキに有益に用いられる一
対のブレーキシューは作動手段に関連する内側ブレーキ
シューを備え、このブレーキシューは外側ブレーキシュ
ーよりも長さが短い。この外側ブレーキシューは特に横
方向かつ半径方向に延在する連結部が設けられ、これに
より周方向の有効な力が２本のブレーキキャリヤアーム
に伝達される。
更に他の実施例が図面に記載されており、以下添付図面
を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。
［実施例］ 図には自動車用のキャリパ浮動型スポットタイプディス
クブレーキが示されたおり、このディスクブレーキは、
自Ｄ”２１のステアリングナックルに固定されブレーキ
ディスク（図示しない）に対して移動不能の装着部１ａ
を有するブレーキキャリヤを備え、このブレーキキャリ
ヤには、軸線方向に移動可能に案内されかつ保持される
ブレーキシュー３，４がブレーキディスクの両゛側に配
置され、ブレーキディスクのリム及びブレーキシュー３
゜４を跨ぐブレーキキャリパが外部にＵ字状に配置され
る。ブレーキディスクに対してそれぞれ周方向及び接線
方向に延在するブレーキキャリヤ１はブレーキディスク
のリムを跨ぐＭ隔したブレーキキャリヤアーム６．７を
備え、ブレーキディスクの両側にｉ８，９，１０．１１
を備える。ブレーキキャリヤアーム６．７に配設された
Ｘ８，９゜’１０．１１を限定する面は、それぞれブレ
ーキディスクの回転軸に平行な共通平面内に配置される
。
周方向においてブレーキの中心に面する壁面１２は、作
動される軸線方向外側部１２ａだけが僅かにオフセット
している。同様にブレーキの中心に面する外側部１３ａ
もオフセットしている。
壁面１２．１３に対向する溝８，９，１０，１１の面は
符号１４，１５．１６．１７で示しである。
壁面１４乃至１７はそれぞれブレーキディスクの外周部
まで延在し、ブレーキピストン３０の重力の面の中心と
同心であるのが好ましい接線方向あるいは周方向に延在
する共通の平面内に位置する支承面２３．２４，２５．
２６に当接する。これらの支承面は均等に作用する。
ブレーキシュー３，４のキャリヤプレートは支承面２３
乃至２６に装着される。端部１９，２１を備えた外側の
ブレーキシュー３のキャリヤプレートは壁面１２．１３
まで下方に延長され、その前縁３４．３５をブレーキデ
ィスクの外周の外側に支持する。ブレーキシュー３の端
部には半径方向内方に延長する脚部１９’　、２１’が
設けてあり、互いに対向するこの舶面は壁面１５．１７
に当接し、この壁面１５．１７と脚部の前面との間の間
隙は前側３４．３５と壁面１２．１３との間隙と等しい
かあるいはこれより小さい。これはブレーキ作動中にブ
レーキシューに作用する摩擦力が、ブレーキディスクの
回転方向で前側のブレーキキャリヤアームだけ、あるい
は、両ブレーキキャリヤアームに確実に伝達する安全様
構を形成し、いずれの場合にもディスク回転方向におけ
る後側のブレーキキャリヤアームだけに伝達することは
ない。
端部領域における内側ブレーキシュー４のキャリヤプレ
ートは、ブレーキキャリヤの対応して作動する支持面２
３．２４上に装着される２つの支承面を形成する。キャ
リヤプレートの垂直方向に延長される当接面は、ブレー
キキャリヤの装着部の領域に設けられた対応して作用す
る当接面で支えられる。この内の一方を符号３５で示す
。
ブレーキハウジング５は、ブレーキキャリヤ１のブレー
キディスクとは反対側に配置されたボルトガイド２７に
より、ブレーキキャリヤに軸線方向に移動可能に結合さ
れている。ボルトガイド２７０間に、ブレーキハウジン
グ５は液圧式のブレーキ係合シリンダ２８を備え、この
シリンダ２８には連結孔２９を介して圧力流体が供給さ
れる。作動シリンダ２８のビス１〜ン３ｏはブレーキシ
ュー４にその前端面で直接当接する。ゴム製の保護キャ
ップ３１はピストン３０の摺動面を保護し、損（舞を防
止しあるいは塵埃等の異物が進入するのを防止する。
作動シリンダ２８と反対側のブレーキディスク側のブレ
ーキハウジング５は、周方向に延長された２本の脚を備
え、これらの脚には軸線方向に延長するビン６１．６２
が固定されている。これらのビン６１．６２は対応する
孔内に圧入されるのが好ましい。これらのビンはブレー
キディスクの方向に延設され、外側のブレーキシュー３
のキャリヤプレートで形成された支承面に装着されてお
り、これらの支承面の内の１を第２図に符号６３で示す
。支承面６３はほぼ周方向に延在する。当接面はこれに
ほぼ直交して延在し、この内の１を第２図に符号６４で
示す。
当接面６４及び支承面６３は横方向に延在する連結部６
５の領域内において、ブレーキシュー３のキャリヤプレ
ート上及び隣接領域内に形成されている。ビン６１．６
２はそれぞれの支承面６３上に装着されて横当接面６４
に当接し、これにより、この領域内に形成されるガイド
を構成する。
同時に、ブレーキハウジング５は当接面６４間に配置さ
れた部分と共に支持部材を形成し、ブレーキキャリヤの
キャリヤプレートにおける撓み応力を減少する。ブレー
キシュー３の端部にｉｆ！Ｊ擦力が形成された場合には
、最少の撓み変形だけが作用する。
作動シリンダ２８の反対側には周方向に延在するアーム
を形成するワイヤスプリングすなわち線状のばね３２が
配設されており、このアームはブレーキキャリヤアーム
６．７の底側に支持され、先端はばねを固定するために
ブレーキハウジング５の孔に係合する。これにより、ブ
レーキハウジング５はブレーキシュー３のキャリヤプレ
ートを介してブレーキキャリヤの全体が負荷される。換
言すれば、ばねはブレーキハウジング５したがってビン
６１．６２をブレーキシュー３のキャリヤプレートの支
承面６３に対して押圧し、このブレーキシューはブレー
キキャリヤアーム６．７に形成された支承面に押圧され
る。
内側のブレーキシュー４は中央部にパッドを設けてない
パッドフリ一部７０を備える。この前後側には凹部７１
．７２が設けられ、この凹部内にステム状のばね７５の
巻線部７３．７４が配置される。ステム状ばね７５の先
端ステム部７６゜７７はブレーキハウジング５の内側に
支持されており、このブレーキハウジングはこの領域内
で肩部７８を形成する。ブレーキシュー４はブレーキキ
ャリヤアーム６．７の支承面に対してステム状のばね７
５で押圧される。
作動手段の側に、ブレーキハウジングを案内する２個の
ボルトガイド２７が設けられている。このボルトガイド
２７はそれぞれ案内スリーブ８１を介して案内され、ブ
レーキキャリヤ内にねじ込まれるボルト８０を含み、こ
のボルト８０の頭部８２は案内スリーブ８１をブレーキ
キャリヤの面に押圧する。案内スリーブ８１とブレーキ
ハウジング５内の内孔８２間には、第３図に示すように
可撓性のＩ！１部材８３が配置されている。この可撓性
の！Ｉｌ函部材８３はほぼ円筒状の基部８４を備え、こ
の内側には半径方向内方に突出する密封用のリップ状の
縁部８５，８６が設けられている。
それぞれ密封領域の端部に配置されたこれらの突出縁部
８５．８６の間には、更に突条８７が設けられており、
この突条８７の半径方向内方への突出の程度は密封用の
縁部８５，８６よりも少ない。
密封用の縁部８５．８６は互いに向合う円錐状の側部８
８．８９を有する。密封用縁部８５．８６の互いに反対
方向に向く面９０．９１は湾曲して形成されている。緩
衝スリーブの外周には、この１１７部材をブレーキハウ
ジング５の内孔８２内に挿入して保持する溝９２が形成
されている。この緩衝部材の円筒状の基部に結合した延
長部９３に更に縁部を設けてもよく、第３図に示す実施
例では、スリーブ９４の端部領域に設けられている。
緩衝スリーブ９４は耐摩擦特性を有するゴム材料（例え
ばＥＰＤＭ）で形成されている。Ｉｌｌスリーブの内部
に異物が侵入することは、密封用縁部８５．８６により
大きく減少され、この密封用縁部８５，８６は案内ボル
トが半径方向に移動しても密封機能を保持するように形
成されており、この別面は縁部形状及び予応力を対応し
て選定することにより達成される。このために、特に密
封用縁部８５，８６は非負荷状態で小さな内径をを有し
、上記の円錐状に延在する側部を億える。
次に、第２図を参照して上記スポットタイプディスクブ
レーキの作動を説明する。基本的には、ブレーキディス
クは矢印４３で示すように反時計方向に回転する。摩擦
力の作動線４５は、ピストンのセンタに同心の点４４を
通る。壁面１５と隣接するブレーキシュー３の前面との
間に製造時に形成された間隙が、壁面１７と前側３５と
の間の間隙よりも小さい場合には、ブレーキディスクの
回転方向に示すブレーキシューは始めに壁面１２ａ上に
支持される。摩擦力の作用線はほぼ支持面２４のレベル
にあるため、ブレーキシュー３にトルクを与えない。端
部１９は壁面１２との摩擦係合により支持面２６上の休
止位置に保持される。
ブレーキシュー３の前面と壁面１７との間隙が大きく、
あるいは、ブレーキキャリヤアーム６が撓み変形の後に
当接面３４．３５内の凹部３７による当接面の作用線４
５の半径方向内方位置により、前側が壁面１２ａに支持
されている場合には、ブレーキシュー３のトルクはブレ
ーキシュー３の端部１９を支持面２６に対して押圧する
。ブレーキシュー３は対称的な構造を有するため、逆方
向に回転する場合も同様である。内側のブレーキシュー
４はブレーキを掛けられたとき、ブレーキキャリヤアー
ム７の対応する当接面３５に対して押圧される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例によるスポットタイプディスク
ブレーキの平面図、第２図は前側から見て左側を断面図
で示す第１図のディスクブレーキの前面図、第３図は［
ｉスリーブの断面図を示す。 １・・・ブレーキキャリヤ、２・・・３，４・・・ブレ
ーキシュー、５・・・ハウジング、６，７・・・ブレー
キキャリヤアーム、２３．２５・・・支承而、２７・・
・ボルトガイド、２８・・・シリンダ、３２．７５・・
・ばね、６１．６２・・・ビン、６５・・・連結部、８
３・・・緩衝部材、８５．８６・・・密封用縁部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）ブレーキディスクにほぼ平行に延在する装着部を
    含むブレーキキャリヤと、ブレーキディスクのリムを越
    えて突出する２本のブレーキキャリヤアームと、作動手
    段を内包してブレーキディスクのリムを跨ぎ、ブレーキ
    キャリヤ上に軸線方向に移動可能に配置されたブレーキ
    ハウジングと、２個のブレーキシューとを備え、このブ
    レーキシューはブレーキキャリヤ上に支持されかつ案内
    されるスポットタイプディスクブレーキであって、 前記ブレーキハウジング（５）には、ブレーキシュー（
    ３）の案内部に装着された少なくとも１の案内部材（６
    １、６２）が固定され、ブレーキハウジング（５）を案
    内することを特徴とするディスクブレーキ。 （２）前記案内部材（６１、６２）は案内ピンである特
    許請求の範囲第１項記載のディスクブレーキ。 （３）前記案内部材（６１、６２）はブレーキハウジン
    グ（５）の作動手段と対向する側に配置されている特許
    請求の範囲第１項又は第２項記載のディスクブレーキ。 （４）前記案内部材（６１、６２）が装着されたブレー
    キシュー（３）は、案内部材の少なくとも１の当接面（
    ６４）を形成する少なくとも１のほぼ半径方向に延在す
    る連結部（６５）を備える特許請求の範囲第１項乃至第
    ３項いずれか１に記載のディスクブレーキ。 （５）前記連結部（６５）上に、ほぼ半径方向及びほぼ
    接線方向に延設される当接面（６３、６４）が設けられ
    ている特許請求の範囲第４項記載のディスクブレーキ。 （６）前記連結部を備えるブレーキシューはブレーキハ
    ウジング（５）の作動手段と対向する側に設けられる特
    許請求の範囲第４項又は第５項記載のディスクブレーキ
    。 （７）作動手段に関連するブレーキシュー （４）はキャリヤプレートを備え、このキャリヤプレー
    トは他のブレーキシュー（３）のキャリヤプレートより
    も長さが短い特許請求の範囲第６項記載のディスクブレ
    ーキ。 （８）前記作動手段に関連するブレーキシュー（４）は
    ほぼ半径方向に延在する当接面を備え、この当接面には
    ブレーキキャリヤの対応する方向の当接面（３５）と、
    ほぼ接線方向に延在する支承面とが関連し、この支承面
    にはブレーキキャリヤの対応して延在する支承面（２３
    、２５）が関連する特許請求の範囲第７項記載のディス
    クブレーキ。 （９）前記支承面はブレーキシュー（４）の後板の領域
    内に配置され、接線方向におけるこの領域は最外領域で
    ある特許請求の範囲第８項記載のディスクブレーキ。 （１０）前記作動手段に関連するブレーキシュー（４）
    にはブレーキハウジング（５）上に支持可能なばね（７
    ５）が設けられている特許請求の範囲第１項乃至第９項
    いずれか１に記載のディスクブレーキ。 （１１）前記ブレーキハウジングは案内ボルトで案内さ
    れ、この案内ボルト（２７）はボルト（８０）によりブ
    レーキキャリヤに固定された案内スリーブ（８１）を備
    える特許請求の範囲第１項乃至第１１項いずれか１に記
    載のディスクブレーキ。 （１２）ブレーキディスクにほぼ平行に延在する装着部
    と、ブレーキディスクのリムを越えて突出する２本のブ
    レーキキャリヤアームとを含むブレーキキャリヤと、作
    動手段を内包してブレーキディスクのリムと２個のブレ
    ーキシューとを跨ぎ、ブレーキキャリヤ上に軸線方向に
    移動可能に配置されたブレーキハウジングとを備え、こ
    のブレーキシューはブレーキキャリヤ上に支持されかつ
    案内される特許請求の範囲第１項乃至第１１項いずれか
    １に記載のスポットタイプディスクブレーキであって、
    前記案内ボルトが弾性緩衝部材（８３）を装架すること
    を特徴とするディスクブレーキ。 （１３）前記弾性緩衝部材（８３）は半径方向内方に突
    出する縁部（８５、８６）を備える特許請求の範囲第１
    ２項記載のディスクブレーキ。 （１４）前記縁部（８５、８６）の少なくとも一方は円
    錐状の側部（８８、８９）を備える特許請求の範囲第１
    ３項記載のディスクブレーキ。 （１５）特許請求の範囲第１項乃至第１４項いずれか１
    に記載のスポットタイプディスクブレーキに使用するブ
    レーキシューであって、それぞれブレーキハウジング（
    ５）の案内部材（６１、６２）に対する当接及び支承面
    を形成することを特徴とするブレーキシュー。 （１６）前記当接及び支承面（６３、６４）はそれぞれ
    ブレーキシューのほぼ半径方向に延在する連結部の領域
    内に配置される特許請求の範囲第１５項記載のブレーキ
    シュー。 （１７）特にステム状のばねであるばね （７５）が設けられている特許請求の範囲第１５項記載
    のブレーキシュー。 （１８）特許請求の範囲第１項乃至第１４項いずれか１
    に記載のスポットタイプディスクブレーキに使用する一
    対のブレーキシューであって、一方のブレーキシューが
    他方のブレーキシューよりも周方向の長さが短いことを
    特徴とする一対のブレーキシュー。 （１９）周方向に長い方のブレーキシュー （３）は、その両端に引張り及び圧縮応力を受ける横方
    向連結部を備える特許請求の範囲第１８項記載の一対の
    ブレーキシュー。 （２０）短い方のブレーキシュー（４）はブレーキキャ
    リヤの対応する面に装着される支承面を形成し、この支
    承面は周方向外側領域、特に周方向最外領域内に配置さ
    れる特許請求の範囲第１９項記載の一対のブレーキシュ
    ー。
JP62116036A 1986-05-16 1987-05-14 デイスクブレ−キ Pending JPS62274120A (ja)

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