DE19626296B4 - Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
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Abstract
Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
(1)
– mit einem in den Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integrierten Bremsträger (2),
– mit einem eine Bremsscheibe (3) und Bremsbacken (4, 5) umgreifenden Schwimmsattel (6), der über Bolzenführungen (9, 10) axial verschiebbar am Bremsträger (2) gelagert ist, welche jeweils einen vom Bremsträger (2) aus axial nach innen ragenden Führungsabschnitt (11, 24) zur Führung des Schwimmsattels (6) und jeweils einen axial nach außen ragenden Fortsatz (13, 23) zur Abstützung des inneren Bremsbackens (4) aufweisen, wobei wenigstens ein Fortsatz (13, 23) zur Abstützung der inneren Bremsbacke (4) lösbar mit dem Bremsträger (2) verbunden ist,
– mit zumindest einer Bolzenführung (10), die als am Bremsträger (2) befestigtes Festlager zur Übertragung von Umfangskräften ausgeführt ist und aus einer vom Bremsträger (2) aus axial nach innen ragenden Traghülse (11) und einem innerhalb der Traghülse (11) befindlichen Gewindebolzen (12, 30) mit axial außerhalb des Bremsträgers (2) sich erstreckenden Fortsatz (13, 23) besteht,...
– mit einem in den Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integrierten Bremsträger (2),
– mit einem eine Bremsscheibe (3) und Bremsbacken (4, 5) umgreifenden Schwimmsattel (6), der über Bolzenführungen (9, 10) axial verschiebbar am Bremsträger (2) gelagert ist, welche jeweils einen vom Bremsträger (2) aus axial nach innen ragenden Führungsabschnitt (11, 24) zur Führung des Schwimmsattels (6) und jeweils einen axial nach außen ragenden Fortsatz (13, 23) zur Abstützung des inneren Bremsbackens (4) aufweisen, wobei wenigstens ein Fortsatz (13, 23) zur Abstützung der inneren Bremsbacke (4) lösbar mit dem Bremsträger (2) verbunden ist,
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem starren, in den Achsschenkel eines Fahrzeuges integrierten Bremsträger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine gattungsgemäße Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse ist beispielsweise in der
DE 42 36 075 A1 beschrieben. Bei der bekannten Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse sind an einem in den Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integrierten Bremsträger zwei Bolzenführungen befestigt. Die Bolzenführungen besitzen axial nach innen sich erstreckende Führungsabschnitte, an denen der Schwimmsattel axial verschiebbar gelagert ist, und axial nach außen gerichtete Endabschnitte, an denen die der hydraulischen Betätigungsvorrichtung im Schwimmsattel zugewandte innere Bremsbacke axial beweglich abgestützt ist. Dabei ist eine der Bolzenführungen zweiteilig ausgeführt, mit einer Hülse, an der der Schwimmsattel gelagert ist, und einem durch die Hülse verlaufenden durchgehenden Bolzen mit Endabschnitt, mit dem die Hülse am Bremsträger verschraubt ist und der mit dem Endabschnitt den Bremsträger axial durchstößt. Diese Bolzenführung ist zur Aufnahme der Umfangskräfte bei Bremseneingriff vorgesehen, wobei insbesondere der über den Schwimmsattel und eine zwischengelagerte elastische Hülle mit eingesetzten Kunststoffringen in den Führungsabschnitt der Bolzenführung eingebrachte Kraftanteil in Umfangrichtung zu einer unerwünschten Schiefstellung des Schwimmsattels führt. Daraus resultiert im weiteren eine ungleichmäßige Abnutzung der Reibbeläge auf den Bremsbacken. Die zweite Bolzenführung, die aus einem einteiligen Führungsbolzen mit Endabschnitt und einer zugehörigen elastischen Gleithülle besteht, ist mit dem Füh rungsbolzen in den Bremsträger eingeschraubt. Der nach außen weisende Endabschnitt der zweiten Bolzenführung, der von seitlichen Ohren der Rückenplatte der inneren Bremsbacke umrandet wird, dient weniger zur Abstützung der inneren Bremsbacke in Umfangsrichtung als vielmehr zur Fixierung der Bremsbacke bzw. des gesamten Schwimmsattels in radialer Richtung. Die unzureichende Krafteinleitung der Bremsumfangskräfte über den Schwimmsattel und die aus Hülse und Bolzen bestehende erste Bolzenführung in den Bremsträger kann bei unzulässiger Schiefstellung des Schwimmsattels zu Funktionsproblemen der Bolzenführungen führen und damit die Funktionalität einer derartigen Bremsenausführung gefährden. - Weiterhin ist in der
DE 33 46 629 C2 eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit Bolzenführung offenbart, die einen Bremsträger aufweist sowie einen dazu axial verschiebbaren, eine Bremsscheibe und Bremsbacken übergreifenden Sattel. Die bekannte Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse besitzt eine Bolzenführung, die zur Aufnahme der gesamten Bremsumfangskräfte ausgelegt ist und aus einer Gleithülse und einem darin verlaufenden Gewindebolzen besteht. Die Gleithülse ist mit dem Gewindebolzen fest am Bremsträger verschraubt und innerhalb einer axialen Bohrung innerhalb des Schwimmsattels angeordnet. Dabei ist zwischen den metallischen Flächen der Gleithülse und der Innenfläche der Bohrung im Sattel eine nichtmetallische Zwischenschicht vorgesehen, die über gute Gleiteigenschaften verfügt und den Einsatz einer zusätzlichen elastischen Gleithülle überflüssig macht. Im Betrieb einer derartigen Bremse erweist es sich als nachteilig, dass die gesamten Umfangskräfte bei Bremseneingriff einzig und allein über die Gleithülse mit zugehörigem Bolzen in den Bremsträger übertragen werden. Durch die starke Belastung der Bolzenführung kommt es zu erheblichen Schiefstellungen des Schwimmsattels und einem daraus resultierenden Schrägverschleiß an den Bremsbacken. - Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit Bolzenführung anzugeben, bei der der Bremsträger in einen Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integriert ist und bei der die Bolzenführung, die zur Aufnahme von Bremsumfangskräften geeignet ist, hinsichtlich der Funktion und des einfachen Aufbaus verbessert ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 erfüllt. Dabei wird die zur Übertragung der Bremsumfangskräfte ausgelegte Bolzenführung als Festlager ausgeführt und besitzt sowohl einen Führungsabschnitt zur Aufnahme des axial beweglichen Schwimmsattels als auch einen Fortsatz, an dem sich die innere Bremsbacke in Umfangsrichtung abzustützen vermag. Dadurch werden die Bremsumfangskräfte anteilig einerseits über den Fortsatz und andererseits über den Schwimmsattel und den Führungsabschnitt der Bolzenführung in den integrierten Bremsträger übertragen, womit eine Schiefstellung des Schwimmsattels bei Bremseneingriff vermieden wird. Die zur Übertragung der Umfangskräfte vorgesehene Bolzenführung ist zweiteilig ausgeführt und besteht aus einer Traghülse, die vom Bremsträger ausgehend axial nach innen weist und in einer Bohrung des Schwimmsattels angeordnet ist, sowie einem Gewindebolzen mit Fortsatz, der sich im Einbauzustand axial innerhalb des Bremsträgers erstreckt. Dabei ist die Traghülse unlösbar mit dem Bremsträger verbunden (z.B. geschweißt, gelötet, geklebt, gepresst). Insbesondere ist die Traghülse auf einfache Weise in den Bremsträger eingepresst und ein kurzer Gewindebolzen mit Fortsatz ist in ein auf der Innenseite der Traghülse ausgebildetes Gewinde eingeschraubt.
- Zur Vereinfachung der Bolzenführung und Verbesserung der Aufnahme von Bremsumfangskräften durch die Bolzenführung wird auf eine zusätzliche elastische Gleithülle zwischen Bohrungsinnenfläche im Schwimmsattel und Außenfläche der Traghülse verzichtet und statt dessen eine Gleitlackbeschichtung vorgesehen.
- Zum vereinfachten Belagwechsel, insbesondere der inneren Bremsbacke, die mit sich in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitten der Rückenplatte die Fortsätze der Bolzenführungen umgreift, sind die Fortsätze lösbar am Bremsträger verschraubt. In einer Variante dazu weist die Rückenplatte der inneren Bremsbacke zumindest einen in Umfangsrichtung seitlichen, hakenförmigen Abschnitt auf, der radial nach innen geöffnet ist und um einen zugehörigen Fortsatz einer Bolzenführung verläuft, wodurch bei Belagwechsel dieser Fortsatz nicht entfernt werden muss.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der Zeichnung in vier Figuren dargestellt und im folgenden erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit einem in den Achsschenkel integrierten Bremsträger und einer in den Bremsträger eingepressten Traghülse, -
2 eine teilgeschnittene Seitenansicht der Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse aus1 , -
3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer alternativen Ausführung der Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse aus1 und -
4 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem Bremsträger und an diesem mit einem Gewindebolzen verspannten Traghülse. - In
1 ist eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse1 dargestellt mit einem Bremsträger2 , der in einen nicht gezeigten Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integriert ist. Weiterhin besitzt die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse1 einen die Bremsscheibe3 und zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken4 ,5 umgreifenden Schwimmsattel6 , der axial verschieblich zum Bremsträger2 gelagert ist. Der Schwimmsattel6 enthält auf der axial inneren Seite eine hydraulisch zu betätigende Kolben-Zylindereinheit7 , durch die bei Druckbeaufschlagung die innere Bremsbacke4 direkt und die äußere Bremsbacke5 indirekt über den äußeren Schwimmsattelschenkel8 infolge Axialverschiebung des gesamten Schwimmsattels6 an die Bremsscheibe3 andrückbar ist. Die axial verschiebliche Lagerung des Schwimmsattels6 am integrierten Bremsträger2 erfolgt über zwei Bolzenführungen9 ,10 , die fest mit dem Bremsträger2 verbunden sind. Dabei ist die Bolzenführung10 als Festlager ausgebildet und ermöglicht damit die Übertragung von Umfangskräften bei Bremseneingriff. - Die Tragbolzenführung
10 besteht aus einer axial nach innen verlaufenden, in den Bremsträger2 eingepressten Traghülse11 , an der der Schwimmsattel6 axial verschiebbar geführt ist, und einem in die Traghülse eingeschraubten Gewindebolzen12 mit einem axial nach außen weisenden Fortsatz13 . Der Fortsatz13 des Gewindebolzens12 durchstößt ein Loch14 in der Rückenplatte15 der inneren Bremsbacke4 , wobei der Fortsatz13 zur axial beweglichen Abstützung der inneren Bremsbacke4 dient und damit die Übertragung der Bremsum fangskräfte von der inneren Bremsbacke4 in den Bremsträger2 ermöglicht. Der Anteil der Bremsumfangskräfte, der von der äußeren Bremsbacke5 in den Schwimmsattel6 übertragen wird, wird von diesem ausgehend über die eingepresste Traghülse11 in den integrierten Bremsträger2 eingeleitet. Daraus ergibt sich ein Kraftfluss der Bremsumfangskräfte, ausgehend von den Bremsbacken4 ,5 in den Bremsträger2 , der ungefähr zu gleichen Anteilen einerseits über den Fortsatz13 des Gewindebolzens12 und andererseits über die eingepresste Traghülse11 in den Bremsträger2 erfolgt. Diese Aufteilung des Kraftflusses der Bremsumfangskräfte verhindert in erheblichem Maße im Unterschied zu bekannten integrierten Schwimmsattelanordnungen die Schiefstellung des Schwimmsattels6 bei Bremseneingriff. Zur Verbesserung der Übertragung von Bremsumfangskräften über die Traghülse11 wird bei der Tragbolzenführung10 auf eine elastische Gleithülle zwischen Traghülse11 und Bohrung16 im Schwimmsattel6 verzichtet. Vielmehr ist die Traghülse11 auf ihrer Mantelfläche mit einer Gleitlackbeschichtung17 versehen, die auf der Traghülse11 fest haftet und in der Bohrung16 im Schwimmsattel6 gut gleitet. Weiterhin ist die Tragbolzenführung10 auf beiden Seiten mit elastischen Schutzmanschetten18 ,19 ausgerüstet, die das Eindringen von Schmutz in die Tragbolzenführung10 verhindern sollen. - Der kurze Gewindebolzen
12 mit Fortsatz13 ist an dem in den Bremsträger2 eingepressten Ende der Traghülse11 eingeschraubt und an seinem Kopf mit einem Innensechskant20 versehen. Der Innensechskant20 ist durch die mit einem lösbaren Stopfen21 verschlossene Traghülse11 zugänglich. Damit ist der Gewindebolzen12 zum Belagwechsel insbesondere der inneren Bremsbacke4 axial entfernbar. Analog zu einer eingepressten Traghülse11 sind auch andere unlösbare Befesti gungsmöglichkeiten der Traghülse11 im Bremsträger2 denkbar (z.B. Schweißen, Löten, Kleben). - Die zweite Bolzenführung
9 besteht aus einem durchgehenden Bolzen22 mit Fortsatz23 , wobei der Bolzen in den Bremsträger2 eingeschraubt ist. Am vom Bremsträger2 ausgehenden axial sich nach innen erstreckenden Führungsabschnitt24 ist über eine elastische Gleithülle25 der Schwimmsattel6 axial verschiebbar geführt. Am axial nach außen verlaufenden Fortsatz23 , der in einem in tangentialer Richtung orientierten Langloch26 der Belagrückenplatte15 der inneren Bremsbacke4 angeordnet ist, ist die innere Bremsbacke4 axial verschiebbar geführt. Dabei dient die Bolzenführung9 nicht zur Aufnahme von Bremsumfangskräften, die komplett von der Tragbolzenführung10 aufgenommen werden, sondern vielmehr zur radialen Fixierung sowohl der inneren Bremsbacke4 als auch des kompletten Schwimmsattels6 . Zur Belagentnahme der inneren Bremsbacke4 ist der Bolzen22 aus dem Bremsträger2 herauszuschrauben. -
2 zeigt eine zur Hälfte geschnittene Seitenansicht der Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse1 aus1 . Hierbei wird verdeutlicht, dass der Fortsatz23 der Bolzenführung9 mit tangentialem Spiel im Langloch26 der Belagrückenplatte15 der inneren Bremsbacke4 angeordnet ist und nicht zur Aufnahme von Bremsumfangskräften geeignet ist. Die Bremsumfangskräfte an der inneren Bremsbacke4 werden sämtlich vom Fortsatz13 der Tragbolzenführung10 aufgenommen und in den integrierten Bremsträger2 eingeleitet. Die an der äußeren Bremsbacke5 anliegenden Bremsumfangskräfte werden durch den Schwimmsattel6 und die Tragbolzenführung10 in den integrierten Bremsträger2 übertragen. Dabei wird die äußere Bremsbacke5 über eine Belaghaltefeder27 axial am äußeren Schwimmsattelschenkel8 gehalten und stützt sich mit ihrer Rückenplatte in Umfangsrichtung am äußeren Schwimmsattelschenkel8 ab. Die geschlossene Ausbildung der Löcher14 ,26 in der Belagrückenplatte der inneren Bremsbacke4 erfordert bei Belagwechsel der inneren Bremsbacke4 das Entfernen bzw. Herausdrehen beider Fortsätze13 ,23 . -
3 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse1 , wobei das Loch14 in der Rückenplatte15 der inneren Bremsbacke4 , das zum Durchgang des Fortsatzes13 bestimmt ist, radial nach innen geöffnet ist. Damit wird der Fortsatz13 der Tragbolzenführung10 von einem hakenförmigen Abschnitt29 der Belagrückenplatte15 der inneren Bremsbacke4 umgriffen. Für eine solche Bauform ist es zum Belagwechsel der inneren Bremsbacke lediglich erforderlich, den zur radialen Fixierung gedachten Bolzen22 zu entfernen und die innere Bremsbacke bei um die Tragbolzenführung weggeschwenktem Schwimmsattel6 radial zu entnehmen. Das heißt, dass der Fortsatz13 nicht notwendigerweise lösbar in den Bremsträger2 eingeschraubt sein muss, sondern vielmehr auch unlösbar mit diesem verbunden sein kann (z.B. geschweißt, geklebt, gelötet, gepresst). -
4 zeigt schließlich eine weitere Variante einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse1 mit Tragbolzenführung10 , die aus einer Traghülse11 und einem durch die Traghülse11 durchgehenden und mit dem Bremsträger2 verschraubten Gewindebolzen30 mit Fortsatz13 besteht. Die Traghülse11 wird dabei vom Sechskantkopf31 des durchgehenden Gewindebolzens30 gegenüber dem Bremsträger2 verspannt. Die Traghülse11 ist auf ihrer Mantelfläche mit einer Gleitlackbeschichtung17 versehen, wodurch der Schwimmsattel6 in Form eines Festlagers axial verschiebbar an der Traghülse11 geführt wird und eine Übertragung von Bremsumfangskräften vom Schwimmsattel über die Traghülse in den Bremsträger2 ermöglicht wird. Die Abstützung der inneren Bremsbacke4 in Umfangsrichtung am Fortsatz13 des durchgehenden Gewindebolzens30 erfolgt in analoger Weise zu den bereits beschriebenen Tragbolzenführungen10 . - Die Ausbildung einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
1 mit einer Tragbolzenführung10 , die zur Aufnahme der gesamten Bremsumfangskräfte dient, und einer Bolzenführung9 , die zur radialen Fixierung der inneren Bremsbacke4 und des Schwimmsattels6 vorgesehen ist, ermöglicht dementsprechend eine optimierte Auslegung und Gestaltung des in den Achsschenkel integrierten Bremsträgers2 , d.h., dass der zur Aufnahme der Bolzenführung9 vorgesehene Abschnitt des Bremsträgers2 aufgrund der deutlich geringeren Belastung erheblich materialreduziert ausgeführt werden kann, da die hohen Bremsumfangskräfte in einem anderen Bereich des Bremsträgers2 in den Achsschenkel eingeleitet werden. Weiterhin ist man bei der räumlichen Anordnung der Bolzenführung9 , die lediglich zur radialen Fixierung dient, recht frei, was einen großen Spielraum bei der kostengünstigen und gewichtsoptimierten Auslegung der Bremsträger-2 bzw. Achsschenkelanordnung zulässt.
Claims (3)
- Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse (
1 ) – mit einem in den Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integrierten Bremsträger (2 ), – mit einem eine Bremsscheibe (3 ) und Bremsbacken (4 ,5 ) umgreifenden Schwimmsattel (6 ), der über Bolzenführungen (9 ,10 ) axial verschiebbar am Bremsträger (2 ) gelagert ist, welche jeweils einen vom Bremsträger (2 ) aus axial nach innen ragenden Führungsabschnitt (11 ,24 ) zur Führung des Schwimmsattels (6 ) und jeweils einen axial nach außen ragenden Fortsatz (13 ,23 ) zur Abstützung des inneren Bremsbackens (4 ) aufweisen, wobei wenigstens ein Fortsatz (13 ,23 ) zur Abstützung der inneren Bremsbacke (4 ) lösbar mit dem Bremsträger (2 ) verbunden ist, – mit zumindest einer Bolzenführung (10 ), die als am Bremsträger (2 ) befestigtes Festlager zur Übertragung von Umfangskräften ausgeführt ist und aus einer vom Bremsträger (2 ) aus axial nach innen ragenden Traghülse (11 ) und einem innerhalb der Traghülse (11 ) befindlichen Gewindebolzen (12 ,30 ) mit axial außerhalb des Bremsträgers (2 ) sich erstreckenden Fortsatz (13 ,23 ) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Traghülse (11 ) in einer Bohrung des Bremsträgers (2 ) unlösbar befestigt ist (z.B. geschweißt, gelötet, geklebt, gepreßt) und dass der Gewindebolzen (12 ,30 ) in ein auf der Innenseite der Traghülse (11 ) ausgebildetes Gewinde eingeschraubt ist. - Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Mantelfläche der Traghülse (11 ) und der zugehörigen Innenfläche der Bohrung (16 ) im Schwimmsattel (6 ) eine Gleitlackschicht (17 ) vorgesehen ist, die auf einer der beiden Flächen fest haftet und auf der anderen Fläche gut gleitet. - Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse (
1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Bremsbacke (4 ) eine Rückenplatte (15 ) mit in Umfangsrichtung seitlichen Abschnitten aufweist, die mit Löchern (14 ,26 ) zum Durchgang der Fortsätze (13 ,23 ) der Bolzenführungen (9 ,10 ) versehen sind, wobei zumindest ein Loch (14 ) im seitlichen Abschnitt der Rückenplatte (15 ) radial nach innen geöffnet ist.
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