ITPD20110154A1 - Pinza flottante per freno a disco - Google Patents

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ITPD20110154A1
ITPD20110154A1 IT000154A ITPD20110154A ITPD20110154A1 IT PD20110154 A1 ITPD20110154 A1 IT PD20110154A1 IT 000154 A IT000154 A IT 000154A IT PD20110154 A ITPD20110154 A IT PD20110154A IT PD20110154 A1 ITPD20110154 A1 IT PD20110154A1
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IT
Italy
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caliper
bracket
disc brake
guide pin
disc
Prior art date
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IT000154A
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English (en)
Inventor
Paolo Cesani
Cristian Crippa
Enrico Ongaretti
Original Assignee
Freni Brembo Spa
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Description

DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda una pinza per freno a disco, e in particolare una pinza di tipo flottante. In particolare, à ̈ noto nell’arte realizzare pinze per freno a disco di tipo flottante in cui il corpo pinza si dispone a cavaliere del disco freno, disponendosi almeno parzialmente a sbalzo rispetto alla staffa che consente il fissaggio della pinza ad un supporto fisso, quale ad esempio un fusello. L’azione di frenatura viene esercitata tramite mezzi di spinta, ad esempio pistoni, disposti da un solo lato del corpo pinza, quello interno, i quali premono la/le pastiglia/e contro una prima superficie di frenatura dell’associabile disco freno, detta prima superficie di frenatura essendo affacciata verso il lato interno del corpo pinza.
Il corpo pinza à ̈ collegato in maniera flottante rispetto alla staffa: in altre parole il corpo pinza trasla assialmente rispetto alla staffa e, in tale movimento di traslazione, tira le pastiglie dal lato esterno contro una seconda superficie di frenatura del disco freno, opposta alla prima superficie di frenatura e rivolta verso l’esterno.
In particolare, il corpo pinza à ̈ collegato meccanicamente alla staffa per mezzo di perni che consentono lo scorrimento relativo tra il corpo pinza e la staffa, mentre la staffa viene bloccata rigidamente ad un relativo supporto del corpo pinza, quale ad esempio un fusello.
Le soluzioni dell’arte nota presentano alcuni svantaggi.
Infatti, da una parte vi à ̈ l’esigenza di realizzare una pinza per freno a disco che sia il più possibile leggera, in modo da limitare al massimo le masse non sospese del veicolo al quale viene associato il freno a disco, e dall’altra vi à ̈ l’esigenza di garantire una necessaria rigidezza al corpo pinza, per evitare che questo possa deformarsi nell’utilizzo compromettendo l’azione frenante.
In particolare, eventuali deformazioni del corpo pinza possono comprometterne lo scorrimento rispetto alla staffa e quindi si può avere una ripartizione non corretta delle spinte agenti sulle pastiglie agenti su opposte facce della fascia di frenatura.
Ovviamente tali esigenze di rigidezza e leggerezza sono antitetiche dal momento che l’aumento di rigidezza viene normalmente ottenuto tramite un aumento degli spessori dei componenti e delle relative masse.
Il problema della presente invenzione à ̈ quello di realizzare una pinza per freno a disco che risolva gli inconvenienti citati con riferimento alla tecnica nota. Tali inconvenienti sono risolti da una pinza per freno a disco in accordo con la rivendicazione 1.
Altre forme di realizzazione della pinza per freno a disco secondo l’invenzione sono descritte nelle successive rivendicazioni.
Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente comprensibili dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti e non limitativi di realizzazione, in cui: le figure 1-2 rappresentano viste prospettiche, da differenti angolazioni, di una pinza per freno a disco in accordo con una forma di realizzazione della presente invenzione;
la figura 3 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 1, dal lato della freccia III di figura 1; la figura 4 rappresenta una vista in pianta della pinza di figura 1, dal lato della freccia IV di figura 1; la figura 5 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 1, dal lato della freccia V di figura 1; la figura 6 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 1, dal lato della freccia VI di figura 1; la figura 7 rappresenta una vista in sezione della pinza di figura 1, lungo il piano di sezione VII-VII di figura 5;
le figure 8-9 rappresentano viste prospettiche, da differenti angolazioni, di una pinza di freno a disco in accordo con una ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione;
la figura 10 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 8, dal lato della freccia X di figura 8; la figura 11 rappresenta una vista in pianta della pinza di figura 8, dal lato della freccia XI di figura 8;
la figura 12 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 8, dal lato della freccia XII di figura 8; la figura 13 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 8, dal lato della freccia XIII di figura 8; la figura 14 rappresenta una vista in sezione della pinza di figura 8, lungo il piano di sezione XIV-XIV di figura 12;
le figure 15a-15c rappresentano particolari ingranditi della sezione di figura 14;
la figura 16 rappresenta una vista prospettica a parti separate di una pinza di freno a disco in accordo con una ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione;
le figure 17-18 rappresentano viste prospettiche, da differenti angolazioni, della pinza di freno a disco di figura 16 in configurazione assemblata;
la figura 19 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 16, dal lato della freccia XIX di figura 17; la figura 20 rappresenta una vista in pianta della pinza di figura 16, dal lato della freccia XX di figura 17;
la figura 21 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 16, dal lato della freccia XXI di figura 17; la figura 22 rappresenta una vista laterale della pinza di figura 16, dal lato della freccia XXII di figura 17; la figura 23 rappresenta una vista in sezione della pinza di figura 16, lungo il piano di sezione XXIII-XXIII di figura 22.
le figure 24a-24b rappresentano particolari ingranditi della sezione di figura 23.
Gli elementi o parti di elementi in comune tra le forme di realizzazione descritte nel seguito saranno indicati con medesimi riferimenti numerici.
Con riferimento alle suddette figure, con 4 si à ̈ globalmente indicata una pinza per freno a disco associabile ad un disco freno (non illustrato), detta pinza essendo del tipo flottante, come meglio descritto nel seguito.
La pinza 4 comprende un corpo pinza 8 e una staffa 12, in cui il corpo pinza 8 Ã ̈ adatto ad essere disposto a cavaliere del disco freno, estendendosi da un lato interno 16 della pinza 4, in corrispondenza del quale la pinza viene fissata ad un relativo supporto (non illustrato), ad un lato esterno 20 della pinza 4, opposto al lato interno 16.
I lati interno ed esterno 16,20 sono contrapposti tra loro rispetto ad un vano di alloggiamento 24 di un associabile disco freno, adatto ad accogliere una porzione periferica o fascia di frenatura del disco freno su cui esercitare l’azione di frenatura.
Il corpo pinza 8 può essere di tipo monoblocco oppure può comprendere una coppia di semicorpi 28 associati tra loro mediante mezzi di collegamento, ad esempio a vite.
Il corpo pinza 8 comprende ad esempio una coppia di ponti laterali 32 che delimitano l’estensione angolare del corpo pinza 8 stesso; il corpo pinza 8 può anche comprendere uno o più ponti centrali 34 che si dispongono a cavaliere dell’associabile disco freno. Nel funzionamento flottante, il corpo pinza 8 flotta, ossia trasla o scorre assialmente lungo una direzione assiale X-X rispetto alla staffa 12 che à ̈ invece fissa e solidale al supporto della pinza 4.
La staffa 12 comprende infatti mezzi di fissaggio 36 della pinza 4 ad un relativo supporto.
Secondo una forma di realizzazione, i mezzi di fissaggio 36 della staffa 12 ad un relativo supporto della pinza comprendono fori e perni ad attacco assiale 35, diretti parallelamente a detta direzione assiale X-X.
Secondo una ulteriore forma di realizzazione, i mezzi di fissaggio 36 della staffa 12 ad un relativo supporto della pinza 4 comprendono fori e perni ad attacco radiale 37, diretti perpendicolarmente a detta direzione assiale X-X, lungo una direzione radiale R-R. La staffa 12 si estende in corrispondenza del solo lato interno 16 della pinza 4 e delimita una prima sede 38 per alloggiare almeno una prima pastiglia 40 per esercitare l’azione frenante su una faccia interna del disco freno rivolta verso il lato interno 16 della pinza 4; in questo modo le forze di frenatura scambiate dalla prima pastiglia 40 con la prima faccia di frenatura del disco freno si scaricano direttamente ed esclusivamente sulla staffa 12.
Secondo una forma di realizzazione, la staffa 12 ha complessivamente una conformazione ad †̃U’, avente una traversa 44 e, in corrispondenza di opposte estremità laterali 48 di detta traversa 44, una coppia di montanti 52, la traversa 44 e i montanti 52 delimitando detta prima sede 36 per alloggiare la prima pastiglia 40.
Ciascun montante 52 si interfaccia a contatto con un bordo laterale 54 di detta prima pastiglia 40, in modo da ricevere le forze di frenatura trasmesse da detta prima pastiglia 40.
Secondo una forma di realizzazione, su detta traversa 44 sono ricavati fori di alloggiamento 56 di detti mezzi di fissaggio 36 della staffa 12 al relativo supporto della pinza 4.
Preferibilmente, detta staffa 12 Ã ̈ realizzata in alluminio o in una lega di alluminio.
Il corpo pinza 8 delimita una seconda sede 60, contrapposta assialmente rispetto alla prima sede 38, in modo da alloggiare almeno una seconda pastiglia 64 per esercitare un’azione frenante su una faccia esterna del disco freno rivolta verso il lato esterno 20 della pinza 4; in questo modo le forze di frenatura scambiate dalla seconda pastiglia 64 con la seconda faccia di frenatura si scaricano direttamente sul corpo pinza 8. Secondo una forma di realizzazione, il corpo pinza 8 8, in corrispondenza del lato esterno 20, comprende una coppia di spallamenti 68 che delimitano le seconda sede 60 per alloggiare la seconda pastiglia 64.
Detti spallamenti 68 sono in battuta con bordi laterali 54 di detta seconda pastiglia 64 in modo da ricevere a trasmettere al corpo pinza 8 le forze di frenatura trasmesse da detta seconda pastiglia 64.
Il corpo pinza 8 comprende inoltre mezzi di spinta 72 per spingere le pastiglie 40,64 contro l’associabile disco freno, detti mezzi di spinta essendo disposti dal lato interno 16 della pinza 4.
I mezzi di spinta 72 agiscono direttamente sulla prima pastiglia 40; il movimento flottante del corpo pinza 8 esercita una corrispondente azione di spinta anche sulla seconda pastiglia 64 (in maniera nota).
Detti mezzi di spinta 72 comprendono almeno un pistone 76; il pistone 76 può essere ad azionamento idraulico e/o elettrico e può agire sia come freno di servizio che come freno di stazionamento.
Vantaggiosamente, la pinza 4 comprende mezzi di accoppiamento 80 tra il corpo pinza 8 e la staffa 12, adatti a consentire lo scorrimento relativo tra questi parallelamente alla direzione assiale X-X.
Secondo una forma di realizzazione, i mezzi di accoppiamento 80 comprendono un perno di guida 84 e un perno di fissaggio 88.
In particolare, il perno di guida 84 consente e guida uno scorrimento relativo, lungo la direzione assiale X X, del corpo pinza 8 rispetto alla staffa 12, e il perno di fissaggio 88 trattiene angolarmente il corpo pinza 8 sulla staffa 12, impedendone la rotazione rispetto al perno di guida 84, in modo che il corpo pinza 8 viene assialmente guidato esclusivamente dal perno di guida 84.
Secondo una forma di realizzazione, i montanti 52 della staffa 12 alloggiano almeno parzialmente i mezzi di accoppiamento 80 tra il corpo pinza 8 e la staffa 12. Ad esempio, i mezzi di accoppiamento 80 comprendono un perno di guida 84 passante almeno parzialmente attraverso il lato interno 16 del corpo pinza 8 e, almeno parzialmente, attraverso un montante 52 della staffa 12.
Il perno di guida 84 comprende un’anima 92 che si innesta almeno parzialmente nella staffa 12, e che risulta almeno parzialmente circondata da una boccola di scorrimento 96 calibrata; in altre parole la boccola di scorrimento à ̈ montata coassialmente a detto perno di guida 84.
La boccola di scorrimento 96 si innesta all’interno di un corrispondente foro di guida 100, calibrato e realizzato sul corpo pinza 8, in modo da realizzare l’accoppiamento traslatorio tra il corpo pinza 8 e la staffa 12.
Preferibilmente detto perno di guida 84 Ã ̈ realizzato in alluminio o in una lega di alluminio.
Preferibilmente, in corrispondenza di opposte estremità assiali, il perno di guida 84 comprende soffietti o guarnizioni di protezione 104 che hanno lo scopo di impedire l’infiltrazione di polvere o sporcizia che potrebbe contrastare il movimento flottante del corpo pinza 8 rispetto alla staffa 12.
I mezzi di accoppiamento 80 comprendono un perno di fissaggio 88, meccanicamente separato dal perno di guida 84, in modo da impedire la rotazione del corpo pinza rispetto alla staffa, attorno al perno di guida 84, il perno di fissaggio 88 innestandosi in un foro di fissaggio 108; l’accoppiamento tra il perno di fissaggio 88 e il foro di fissaggio 108 à ̈ un accoppiamento libero in modo da non influenzare il movimento assiale di traslazione guidato dal solo perno di guida 84.
In altre parole, un unico perno, ossia il perno di guida 84, guida e supporta il movimento assiale del corpo pinza 8 rispetto alla staffa 12; tale movimento non viene in alcun modo impedito dal perno di fissaggio che non influisce in alcun modo nel movimento di traslazione del corpo pinza 8. Le forze di frenatura scambiate tra le pastiglie e il disco freno e quindi trasmesse dalle pastiglie al corpo pinza 8, tenderebbero a far ruotare il corpo pinza 8 rispetto al perno di guida 8; tale rotazione viene impedita dal perno di fissaggio 88.
Secondo una forma di realizzazione, il perno di fissaggio 88 comprende una testa di serraggio 112 e uno stelo 116 almeno parzialmente avvitato nella staffa 12, la testa di serraggio 112 essendo azionabile dal lato interno 16 del corpo pinza 8, in modo da consentire l’estrazione del perno di fissaggio 88 e la rotazione del corpo pinza 8 attorno al perno di guida 84 per effettuare le operazioni di sostituzione delle pastiglie 38,64 senza smontare la pinza 8 dal relativo supporto.
Secondo una forma di realizzazione, il perno di guida 84 e il perno di fissaggio 88 sono montati su rispettivi opposti montanti 52 della staffa 12.
Secondo una forma di realizzazione, fissato un senso di avanzamento †̃F’ del veicolo, il perno di guida 84 viene disposto a monte della prima pastiglia 40 mentre il perno di fissaggio 88 viene disposto a valle della prima pastiglia 40.
Secondo una ulteriore forma di realizzazione, il perno di guida 84 Ã ̈ disposto in posizione allineata con i mezzi di spinta 72 agenti sulle pastiglie, rispetto ad una direzione radiale R-R perpendicolare a detta direzione assiale X-X.
In altre parole, un asse di simmetria del perno di guida 84 Ã ̈ allineato radialmente con un asse di simmetria del pistone 76 dei mezzi di spinta 72.
Secondo una forma di realizzazione, il perno di guida 84 si innesta su un relativo foro di guida 100 realizzato sulla traversa 44 della staffa 12.
Secondo una ulteriore forma di realizzazione, fissato un senso di avanzamento F del veicolo e un piano di mezzeria M-M, parallelo a detta direzione assiale X-X, e passante per una mezzeria del vano di alloggiamento 24 del disco freno, il perno di guida 84 Ã ̈ disposto a valle di detto piano di mezzeria M-M mentre il perno di fissaggio 88 Ã ̈ disposto a monte di detto piano di mezzeria M-M.
Come si può apprezzare da quanto descritto, la pinza di freno a disco secondo l’invenzione consente di superare gli inconvenienti presentati nella tecnica nota.
Infatti, la deformazione della pinza viene innanzitutto controllata ripartendo le forze di frenatura scambiate tra il disco freno e le pastiglie. In particolare, le pastiglie sul lato esterno scaricano le forze esclusivamente sul corpo pinza, mentre le pastiglie lato interno scaricano le forze di frenatura direttamente sulla staffa.
Questa specifica ripartizione delle forze consente di realizzare la staffa e/o il corpo pinza con materiali più leggeri e meno resistenti dell’acciaio, quale ad esempio l’alluminio e le sue leghe.
Inoltre, l’adozione di un singolo perno di guida facilita lo scorrimento relativo del corpo pinza rispetto alla staffa impedendo gli impuntamenti tipici di soluzioni di pinze flottanti a due perni di guida. Inoltre, il reciproco posizionamento dei perni di guida e di fissaggio sul corpo pinza rispetto al senso di marcia, favorisce lo scorrimento relativo del corpo pinza ed evita possibili impuntamenti dello stesso rispetto alla staffa.
Un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alle pinze per freno a disco sopra descritte, tutte peraltro contenute nell’ambito dell’invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (22)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Pinza per freno a disco (4) associabile ad un disco freno, detta pinza (4) essendo del tipo flottante e comprendendo un corpo pinza (8) e una staffa (12), in cui il corpo pinza (8) à ̈ adatto ad essere disposto a cavaliere del disco freno, estendendosi da un lato interno (16) della pinza (4), in corrispondenza del quale la pinza (4) viene fissata ad un relativo supporto, ad un lato esterno (20) della pinza (4), opposto al lato interno (16), detti lati interno ed esterno (16,20) essendo contrapposti tra loro rispetto ad un vano di alloggiamento (24) di un associabile disco freno, adatto ad accogliere una porzione periferica del disco freno su cui esercitare l’azione di frenatura, - in cui la staffa (12) comprende mezzi di fissaggio (36) della pinza per freno a disco ad un relativo supporto, - il corpo pinza (8) essendo scorrevole rispetto alla staffa (12) lungo una direzione assiale (X-X), - la pinza (4) comprendendo mezzi di accoppiamento (80) tra il corpo pinza (8) e la staffa (12), adatti a consentire lo scorrimento relativo tra questi parallelamente alla direzione assiale (X-X), e mezzi di spinta (72) adatti ad esercitare la spinta di relative pastiglie sul disco freno, caratterizzata dal fatto che - la staffa (12) si estende in corrispondenza del solo lato interno (16) della pinza (4) e delimita una prima sede (38) per alloggiare almeno una prima pastiglia (40) per esercitare l’azione frenante su una faccia interna del disco freno rivolta verso il lato interno (16) della pinza (4), le forze di frenatura scambiate dalla prima pastiglia (40) con la prima faccia di frenatura scaricandosi direttamente ed esclusivamente sulla staffa (12), - in cui il corpo pinza (8) delimita una seconda sede (60), contrapposta assialmente rispetto alla prima sede (38), in modo da alloggiare almeno una seconda pastiglia (64) per esercitare un’azione frenante su una faccia esterna del disco freno rivolta verso il lato esterno (20) della pinza (4), le forze di frenatura scambiate dalla seconda pastiglia (64) con la seconda faccia di frenatura scaricandosi direttamente sul corpo pinza (8), - in cui i mezzi di accoppiamento comprendono un perno di guida (84) e un perno di fissaggio (88), il perno di guida (84) consentendo e guidando uno scorrimento relativo, lungo la direzione assiale (X-X), del corpo pinza (8) rispetto alla staffa (12), e il perno di fissaggio (88) trattenendo angolarmente il corpo pinza (8) sulla staffa (12), impedendone la rotazione rispetto al perno di guida (84), in cui il corpo pinza (8) viene assialmente guidato esclusivamente dal perno di guida (84).
  2. 2. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1, in cui i mezzi di fissaggio (36) della staffa (12) ad un relativo supporto della pinza (4) comprendono fori e perni ad attacco assiale (35), diretti parallelamente a detta direzione assiale (X-X).
  3. 3. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui i mezzi di fissaggio (36) della staffa ad un relativo supporto della pinza (4) comprendono fori e perni ad attacco radiale (37), diretti perpendicolarmente a detta direzione assiale X-X, lungo una direzione radiale (R-R).
  4. 4. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la staffa (12) ha complessivamente una conformazione ad †̃U’, avente una traversa (44) e, in corrispondenza di opposte estremità laterali (48) di detta traversa (44), una coppia di montanti (52), la traversa (44) e i montanti (52) delimitando detta prima sede (38) per alloggiare la prima pastiglia (40).
  5. 5. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4, in cui ciascun montante (52) si interfaccia a contatto con un bordo laterale (54) di detta prima pastiglia (40), in modo da ricevere le forze di frenatura trasmesse da detta prima pastiglia (40).
  6. 6. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4 o 5, in cui su detta traversa (44) sono ricavati fori di alloggiamento (56) di detti mezzi di fissaggio (36) della staffa (12) al relativo supporto della pinza (4).
  7. 7. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4, 5 o 6, in cui detti montanti (52) della staffa (12) alloggiano almeno parzialmente i mezzi di accoppiamento (80) tra il corpo pinza (8) e la staffa (12).
  8. 8. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta staffa (12) Ã ̈ realizzata in alluminio o in una lega di alluminio.
  9. 9. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo pinza (8), in corrispondenza del lato esterno (20), comprende una coppia di spallamenti (68) che delimitano le seconda sede (60) per alloggiare la seconda pastiglia (64).
  10. 10. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 9, in cui detti spallamenti (68) sono in battuta con bordi laterali (54) di detta seconda pastiglia (64) in modo da ricevere a trasmettere al corpo pinza (8) le forze di frenatura trasmesse da detta seconda pastiglia (64).
  11. 11. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo pinza (8) comprende i mezzi di spinta (72) per spingere le pastiglia contro l’associabile disco freno, detti mezzi di spinta (72) essendo disposti dal lato interno (16) della pinza (4).
  12. 12. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti mezzi di spinta (72) comprendono almeno un pistone (76) ad azionamento idraulico e/o elettrico.
  13. 13. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i mezzi di accoppiamento (80) comprendono un perno di guida (84) passante almeno parzialmente attraverso il lato interno (16) del corpo pinza (8) e, almeno parzialmente, attraverso un montante (52) della staffa (12), detto perno di guida (84) comprendendo un’anima (92) che si innesta almeno parzialmente nella staffa (12), almeno parzialmente circondata da una boccola di scorrimento (96) calibrata, detta boccola di scorrimento (92) innestandosi all’interno di un corrispondente foro di guida (100), calibrato e realizzato sul corpo pinza (8), in modo da realizzare l’accoppiamento traslatorio tra il corpo pinza (8) e la staffa (12).
  14. 14. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 13, in cui detto perno di guida (84) Ã ̈ realizzato in alluminio.
  15. 15. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 13 o 14, in cui in corrispondenza di opposte estremità assiali, il perno di guida (84) comprende soffietti o guarnizioni di protezione (104).
  16. 16. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 13 a 15, in cui i mezzi di accoppiamento (80) comprendono un perno di fissaggio (88), meccanicamente separato dal perno di guida (84), in modo da impedire la rotazione del corpo pinza (8) rispetto alla staffa (12), attorno al perno di guida (84), il perno di fissaggio (88) innestandosi in un foro di fissaggio (108) secondo un accoppiamento libero in modo da non influenzare il movimento assiale di traslazione del corpo pinza (8) guidato dal solo perno di guida (84).
  17. 17. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 16, in cui il perno di fissaggio (88) comprende una testa di serraggio (112) e uno stelo (116) almeno parzialmente avvitato nella staffa (12), la testa di serraggio (112) essendo azionabile dal lato interno (16) del corpo pinza (8), in modo da consentire l’estrazione del perno di fissaggio (88) e la rotazione del corpo pinza (8) attorno al perno di guida (84) per effettuare le operazioni di sostituzione delle pastiglie (40,64) senza smontare la pinza (8) dal relativo supporto.
  18. 18. Pinza per freno a disco (4) secondo la rivendicazione 16 o 17, in cui il perno di guida (84) e il perno di fissaggio (88) sono montati su rispettivi opposti montanti (52) della staffa (12).
  19. 19. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 13 a 18, in cui, fissato un senso di avanzamento (F) del veicolo su cui viene applicata la pinza (4), il perno di guida (84) viene disposto a monte della prima pastiglia (40) mentre il perno di fissaggio (88) viene disposto a valle della prima pastiglia (40).
  20. 20. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 13 a 18, in cui il perno di guida (84) Ã ̈ disposto in posizione allineata con i mezzi di spinta (72) agenti sulle pastiglie (40,64), rispetto ad una direzione radiale (R-R) perpendicolare a detta direzione assiale (X-X).
  21. 21. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 13 a 20, in cui il perno di guida (84) si innesta su un relativo foro di guida (100) realizzato su una traversa (44) della staffa (12).
  22. 22. Pinza per freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 13 a 19, in cui fissato un senso di avanzamento (F) del veicolo su cui viene applicata la pinza (4) e un piano di mezzeria (M-M), parallelo a detta direzione assiale (X-X), e passante per una mezzeria del vano di alloggiamento del disco freno, il perno di guida (84) Ã ̈ disposto a valle di detto piano di mezzeria (M-M) mentre il perno di fissaggio (88) Ã ̈ disposto a monte di detto piano di mezzeria (M-M).
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