ITTO20120140A1 - Corpo pinza per freni a disco - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"Corpo pinza per freni a disco"
DESCRIZIONE
[0001]. Campo dell’invenzione
[0002]. La presente invenzione si riferisce ad un corpo pinza per una pinza di freno a disco.
[0003]. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un corpo per pinza di freno a disco del tipo fisso, cioà ̈ che presenta, quando à ̈ montato su una sospensione di un veicolo, alloggiamenti per mezzi di spinta o pistoni posti sia sul suo lato che à ̈ posto verso il veicolo, che alloggiamenti per mezzi di spinta o pistoni posti sul suo lato opposto, cioà ̈ rivolti verso la ruota del veicolo.
[0004]. Come noto, questi corpi pinza fissi vengono prevalentemente utilizzati per veicoli dalle elevate prestazioni o veicoli aventi una massa considerevole da frenare. Infatti à ̈ noto che questi copri pinza fissi presentano una notevole robustezza capace di sopportare anche severe azioni di frenatura senza mostrare una cedevolezza tale da compromettere la frenatura stessa ed evitare di compromettere la importante sensazione di prontezza di frenatura per il conducente del veicolo.
[0005]. Altresì à ̈ noto che questa importante caratteristica di robustezza, o rigidezza meccanica del corpo pinza, contrasta con l’esigenza di avere vie di evacuazione del calore prodotto dall’interazione delle pastiglie, alloggiate nel corpo pinza, ed il disco di frenatura. Infatti, più si desidera un corpo pinza robusto e più la forma della pinza realizza una struttura chiusa, mentre più si desidera evacuare il calore proveniente dal disco (in particolare al fine di evitare che il fluido freni vada in ebollizione e quindi comprimibile deteriorando la frenatura del veicolo) e più si desidera realizzare un corpo pinza che presenti ampie aperture di efflusso del calore ed apporto di aria di raffreddamento.
[0006]. Stato della tecnica noto
[0007]. Dal documento EP 1 586 787-A1 della Akebono Corporation North America e dal documento US 6,173,819-B1 della Continental Teves AG & Co. sono ad esempio noti corpi pinza di tipo flottante che presentano ampie finestrature che mettono direttamente in comunicazione la parte interna del copro pinza che alloggia il disco freno con l’esterno.
[0008]. Come sopra detto, queste soluzioni risultano assolutamente inadatte a veicoli che richiedono elevate prestazioni di frenatura, poiché risultano particolarmente deboli sia nella loro capacità di applicare forza frenante al disco freno, sia nella loro cedevole struttura. In particolar modo, queste soluzioni presentano delle zone di collegamento tra loro porzioni allungate adatte ad affacciarsi al disco freno e ponti posti a cavaliere del disco che sono interessate da aperture e risultano irrisolvibilmente deboli strutturalmente.
[0009]. Soluzione
[0010]. È pertanto obiettivo della presente invenzione quello di escogitare un copro pinza per freno a disco il quale presenti caratteristiche strutturali e funzionali tali da soddisfare le suddette esigenze e da ovviare, nel contempo, gli inconvenienti citati con riferimento alla tecnica nota.
[0011]. Tale problema à ̈ risolto da un corpo pinza come definito nell’allegata rivendicazione 1, nonché da una pinza secondo l’allegata rivendicazione 11.
[0012]. In accordo con una forma generale di realizzazione, un corpo pinza di una pinza per freno a disco à ̈ adatto a disporsi a cavaliere di un disco freno. Detto disco freno presenta una prima superficie di frenatura, o superficie di frenatura lato veicolo, ed una seconda opposta superficie di frenatura, o superficie di frenatura lato ruota. Dette superfici di detto disco sono coassiali ad un asse di rotazione del disco definente una direzione assiale, nonché una direzione ortogonale radiale al disco ed un'ulteriormente ortogonale direzione circonferenziale o tangenziale.
[0013]. Detto corpo pinza comprende una prima porzione allungata lato veicolo che à ̈ adatta ad affacciarsi a detta prima superficie di frenatura del disco freno. Detta porzione allungata comprende almeno una prima sede pistone lato veicolo o cilindro lato vicolo adatto ad alloggiare un primo pistone sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro per influenzare una prima pastiglia adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza e disposta tra detta prima porzione allungata lato veicolo e detta prima superficie di frenatura in modo da attestarsi contro detta prima superficie di frenatura ed esercitare un'azione di frenatura sul disco freno. Detta porzione allungata lato veicolo presenta un'estensione longitudinale in direzione circonferenziale e comprende una prima estremità lato ingresso disco ed un'opposta seconda estremità lato uscita disco. Detto corpo comprende inoltre una contrapposta seconda porzione allungata lato ruota adatta ad affacciarsi a detta opposta seconda superficie di frenatura del disco freno. Detta porzione allungata lato ruota comprende almeno una seconda sede pistone lato ruota, o cilindro lato ruota, adatto ad alloggiare un secondo pistone sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro per influenzare una seconda contrapposta pastiglia adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza e disposta tra detta seconda porzione allungata lato ruota e detta opposta seconda superficie di frenatura in modo da attestarsi contro detta seconda superficie di frenatura ed esercitare un'azione di frenatura sul disco freno.
[0014]. Vantaggiosamente, detta porzione allungata lato ruota presenta un'estensione longitudinale in direzione circonferenziale e comprende una prima estremità ingresso disco ed un'opposta seconda estremità uscita disco.
[0015]. Vantaggiosamente, detto corpo comprende inoltre un primo ponte d'estremità ingresso disco adatto a disporsi a cavaliere del disco freno ed a collegare detta prima estremità ingresso disco lato veicolo di detta prima porzione allungata lata veicolo con detta prima estremità ingresso disco lato ruota di detta seconda porzione allungata lato ruota. Detto corpo comprende inoltre un secondo ponte d'estremità uscita disco adatto a disporsi a cavaliere del disco freno e collegare detta seconda estremità uscita disco lato veicolo di detta prima porzione allungata lato veicolo con detta seconda estremità uscita disco lato ruota di detta seconda porzione allungata lato ruota. Dette prima e seconda porzioni allungate e detti primo e secondo ponte d'estremità formano un giogo o una struttura chiusa a giogo che delimita internamente un canale di accoglimento di una porzione del disco freno, canale che à ̈ adatto ad accogliere un settore del disco freno ponendo il corpo pinza a cavaliere di questo.
[0016]. In accordo con una vantaggiosa forma di realizzazione, detta seconda porzione allungata lato ruota comprende almeno un'apertura lato ruota che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco con l'esterno del corpo pinza lato ruota.
[0017]. In modo particolarmente vantaggioso, detta almeno un'apertura presenta un bordo chiuso che delimita detta apertura in modo che abbia un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale. Vantaggiosamente, detta almeno un'apertura assiale à ̈ disposta all'esterno di detto almeno un cilindro andando verso almeno uno dei detti ponti d'estremità . In accordo con una forma di realizzazione, almeno una parte di questa apertura assiale à ̈ posta al di sotto di almeno uno di detti ponti un ponte d'estremità , dove con il termine “al di sotto†si vuole intendere che il ponte di estremità si sovrappone almeno parzialmente in direzione radiale a detta apertura assiale da bordo chiuso.
[0018]. Grazie alla soluzione proposta, il corpo pinza risulta particolarmente adatto ad applicazioni che generano forti sollecitazioni strutturali, evitando sensibili deformazioni del corpo pinza ed evitando altresì sensazioni di cedevolezza dell'impianto frenante da parte dell'utilizzatore del veicolo. Allo stesso tempo, grazie alla soluzione proposta, à ̈ possibile ventilare adeguatamente il disco già subito a valle, o a monte, delle pastiglie freno.
[0019]. Allo stesso tempo, la soluzione proposta permette di alleggerire la struttura del corpo pinza evitando comunque indebolimenti strutturali. In particolare, grazie alla soluzione proposta, Ã ̈ possibile evitare di indebolire i ponti di collegamento delle porzioni allungate affacciate alle superfici di frenatura del disco ed in particolare evitare di indebolire le porzioni di collegamento di questi ponti alle porzioni allungate, dove invece viene mantenuta la massima rigidezza strutturale del corpo pinza.
[0020]. Figure
[0021]. Ulteriori caratteristiche e vantaggi del corpo pinza per freno a disco secondo l'invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, nelle quali:
[0022]. - la figura 1 rappresenta in vista assonometrica un copro pinza visto dal lato ruota e ingresso disco;
[0023]. – la figura 2 illustra in vista assonometrica il corpo pinza di figura 1 dal lato veicolo e uscita disco;
[0024]. - la figura 3 rappresenta una vista frontale lato ruota del copro pinza di figura 1;
[0025]. - la figura 4 illustra una vista laterale ingresso disco del corpo pinza di figura 1;
[0026]. - la figura 5 rappresenta una vista da sotto cioà ̈ dall’asse del disco freno verso il corpo pinza del copro pinza di figura 1;
[0027]. - la figura 6 rappresenta in vista assonometrica lato ruota e ingresso disco un corpo pinza secondo una ulteriore forma di realizzazione;
[0028]. - la figura 7 rappresenta in vista assonometrica lato veicolo e uscita disco il corpo pinza di figura 6;
[0029]. – la figura 8 rappresenta in vista frontale lato ruota il corpo pinza di figura 6;
[0030]. – la figura 9 illustra in vista da dietro lato veicolo il corpo pinza di figura 6;
[0031]. - la figura 10 rappresenta una pinza per freno a disco associata a cavaliere di un disco freno secondo un’ancora ulteriore forma di realizzazione.
[0032]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti
[0033]. Con riferimento alle suddette figure, un corpo pinza 1 di una pinza per freno a disco 51 Ã ̈ adatta a disporsi a cavaliere di un disco freno 2 [figura 10].
[0034]. Detto disco freno 2 presenta una prima superficie di frenatura 3, o superficie di frenatura lato veicolo, ed un'opposta seconda superficie di frenatura 4, o superficie di frenatura lato ruota.
[0035]. Dette superfici di frenatura 3, 4 sono coassiali ad un asse di rotazione X-X del disco freno 2.
[0036]. Detto asse di rotazione X-X definisce una direzione assiale A-A ed una direzione a queste ortogonale e diretta radialmente al disco R-R, nonché un'ulteriore direzione ortogonale o circonferenziale o tangenziale T-T a detto disco freno 2.
[0037]. Detto corpo pinza 1 comprende una prima porzione allungata lato veicolo 5 che à ̈ adatta ad affacciarsi a detta prima superficie di frenatura 3 del disco freno 2 [da figura 1].
[0038]. Detta porzione allungata 5 comprende almeno una prima sede pistone lato veicolo, o cilindro lato veicolo, 6 che à ̈ adatto ad alloggiare un primo pistone 7. Detto pistone 7 à ̈ sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro 6 per influenzare una prima pastiglia 8 adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza 1 tra detta prima porzione allungata lato veicolo 5 e detta prima superficie di frenatura 3 del disco freno 2 in modo da attestarsi contro detta prima superficie di frenatura ed esercitare su questa un'azione di frenatura.
[0039]. Detta porzione allungata lato veicolo 5 presenta un'estensione longitudinale in direzione circonferenziale T-T e comprende una prima estremità lato ingresso disco 9 ed un'opposta seconda estremità lato uscita disco 10.
[0040]. In accordo la forma di realizzazione, detto corpo 1 comprende inoltre una contrapposta seconda porzione allungata lato ruota 11 adatta ad affacciarsi a detta opposta seconda superficie di frenatura 4 del disco freno 2.
[0041]. Detta porzione allungata 11 comprende almeno una seconda sede pistone lato ruota, o cilindro lato ruota 12, adatto ad alloggiare un secondo pistone 13. Detto secondo pistone 13 Ã ̈ sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro 12 in modo da influenzare una seconda contrapposta pastiglia 14 adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza 1 e disposta tra detta seconda porzione allungata lato ruota 11 e detta opposta seconda superficie di frenatura 4 in modo da attestarsi contro detta seconda superficie di frenatura per esercitare un'azione di frenatura sul disco freno 2.
[0042]. Detta porzione allungata lato ruota 11 presenta un'estensione longitudinale in direzione circonferenziale T-T e comprende una prima estremità ingresso disco 15, nonché un'opposta seconda estremità uscita disco 16.
[0043]. Detto corpo 1 comprende inoltre un primo ponte d'estremità ingresso disco 17 adatto a disporsi a cavaliere del disco freno 2 e collegare detta prima estremità ingresso disco lato veicolo 9 di detta prima porzione allungata lato veicolo 5 con detta prima estremità ingresso disco lato ruota 15 di detta seconda porzione allungata lato ruota 11.
[0044]. Detto corpo 1 comprende inoltre un secondo ponte d'estremità uscita disco 18 adatto a disporsi a cavaliere del disco freno 2 e collegare detta seconda estremità uscita disco lato veicolo 10 di detta prima porzione allungata lato veicolo 5 con detta seconda estremità uscita disco lato ruota 16 di detta seconda porzione allungata lato ruota 11.
[0045]. Vantaggiosamente, dette prima e seconda porzione allungata 5, 11 e detti primo e secondo ponte d'estremità 17, 18 formano un giogo o struttura a giogo chiusa che delimita un canale di accoglimento di una porzione del disco freno 19 che à ̈ adatto ad accogliere o abbracciare un settore 20 del disco freno 2 ponendo il corpo pinza 1 a cavaliere di questo.
[0046]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda porzione allungata lato ruota 11 comprende almeno un'apertura lato ruota 21 e/o 22 che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato ruota 23.
[0047]. In modo particolarmente vantaggioso, detta almeno un'apertura 21 e/o 22 presenta un bordo chiuso 24 o 25 che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale A-A.
[0048]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura 21 e/o 22 à ̈ disposta interamente in detta seconda porzione allungata lato ruota 11 evitando di interessare il bordo di questa che si collega con un ponte d'estremità 17 e/o 18. In accordo con una forma di realizzazione, tra detta almeno un'apertura 21 e/o 22 e detto ponte d'estremità 17 e/o 18 à ̈ prevista una porzione di corpo pinza che si estende longitudinalmente e raccorda saldamente ed interamente il ponte d'estremità 17 e/o 18 a detta seconda porzione allungata lato ruota 11.
[0049]. In accordo con una particolare forma vantaggiosa della presente invenzione, detta almeno un'apertura assiale 21 e/o 22 à ̈ disposta all'esterno di detto almeno un cilindro 12 e si estende verso almeno uno di detti ponti d'estremità 17 e/o 18.
[0050]. In accordo con una particolare forma di realizzazione, almeno una parte di detta almeno un'apertura assiale 21 e/o 22 à ̈ disposta al di sotto di almeno uno di detti ponti d'estremità 17 e/o 18, dove con il termine “al di sotto†si vuole intendere che il ponte di estremità si sovrappone almeno parzialmente in direzione radiale a detta apertura assiale da bordo chiuso.
[0051]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura assiale sono due aperture assiali 21 e 22 che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato ruota 23.
[0052]. In accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 21 e 22 sono disposte all'esterno di detto almeno un cilindro 12, ad esempio da parti opposte di detto cilindro 12 e dirette verso detti ponti d'estremità 17 e 18. In accordo con una forma di realizzazione, dette aperture 21 e 22 sono poste almeno in parte al disotto di detti ponti d'estremità 17 e 18.
[0053]. In accordo con una forma di realizzazione, detta prima porzione allungata lato veicolo 5 comprende anch'essa almeno un'apertura lato veicolo 26 e/o 27 che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato veicolo 28.
[0054]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura 26 e/o 27 presenta un bordo d'apertura chiuso 29 e/o 30 che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale A-A.
[0055]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura assiale 29 e/o 30 à ̈ disposta all'esterno di detto almeno un primo cilindro 6 e diretta verso almeno uno di detti ponti d'estremità 17 e/o 18. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un’apertura 29 e/o 30 almeno in parte à ̈ disposta al disotto di almeno uno di detti ponti d'estremità 17 e/o 18.
[0056]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura assiale lato veicolo sono due aperture assiali 26 e 27 che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato veicolo 28.
[0057]. In particolare, in accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 26 e 27 sono ben distinte tra loro.
[0058]. In accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 26 e 27 sono disposte all'esterno di detto almeno un primo cilindro 6 e si estendono da parti opposte di detto almeno un cilindro 6 verso detti ponti di estremità 17 e 18. In accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 26 e 27 sono poste almeno in parte al disotto di detti ponti d'estremità 17 e 18.
[0059]. In accordo con una forma di realizzazione, detta prima porzione allungata 5 comprende una terza sede pistone lato veicolo, o cilindro lato veicolo 31, adatto ad alloggiare un terzo pistone lato veicolo 32 che à ̈ sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro 31 per influenzare una prima pastiglia 8 adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza 1 e disposte tra detta prima porzione allungata lato veicolo 5 e detta prima superficie di frenatura 3 in modo da attestarsi contro detta prima superficie di frenatura ed esercitare un'azione di frenatura sul disco freno 2.
[0060]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione allungata 11 comprende anch'essa almeno una quarta sede pistone lato ruota, o cilindro lato ruota 33, adatto ad alloggiare un quarto pistone 34 sollecitabile con un fluido freno in fuoriuscita da detto cilindro 33 in modo da influenzare una seconda contrapposta pastiglia 14 che à ̈ adatta ad essere alloggiata in detto corpo pinza 1 tra detta seconda porzione allungata lato ruota 11 e detta opposta seconda superficie di frenatura 4 del disco freno 2 in modo da attestarsi contro detta seconda superficie di frenatura ed esercitare un'azione di frenatura sul disco freno 2.
[0061]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura assiale sono due aperture assiali 21 e 22 che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato ruota 23 ed in cui dette due aperture assiali 21 e 22 sono disposte all'esterno di detti due cilindri, in particolare detti secondo e quarto cilindro 12 e 33, e si estendono da parti opposte di detti cilindri 12 e 33 verso detti ponti d'estremità 17 e 18.
[0062]. In accordo con una forma di realizzazione, dette aperture assiali 21 e 22 sono poste almeno in parte ciascuna al di sotto di un rispettivo ponte d'estremità 17 e 18.
[0063]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende inoltre almeno un'apertura assiale lato veicolo 26 e/o 27 ed in accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura assiale lato veicolo 26 e/o 27 sono due aperture assiali 26 e 27 che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato veicolo 28. In accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 26 e 27 sono disposte all'esterno di detti secondo e quarto cilindro 12 e 33 da parti opposte di questi e dirette verso detti ponti d'estremità 17 e 18.
[0064]. In accordo con una forma di realizzazione, dette due aperture assiali 26 e 27 sono poste almeno in parte al di sotto di rispettivi ponti d'estremità 17 e 18.
[0065]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda porzione allungata lato ruota 11 comprende una nervatura longitudinale superiore 35. Detta nervatura longitudinale superiore 35 à ̈ posta radialmente esterna al corpo pinza 1 o, in altre parole, dalla parte opposta rispetto all'asse di rotazione X-X del disco rispetto a detta prima apertura assiale lato ruota 21 e/o apertura assiale lato ruota 22, correndo longitudinalmente lungo detta seconda porzione allungata lato ruota 11. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 corre sostanzialmente da detto primo ponte d'estremità lato ingresso disco 17 sino sostanzialmente a detto secondo ponte d'estremità lato uscita 18.
[0066]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore definisce un collegamento tra detta porzione allungata, ad esempio lato ruota, e detti ponti di estremità 17, 18.
[0067]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 si estende da detta seconda porzione allungata lato ruota11 , o in altre parole da una superficie parallela ad una superficie di frenatura del disco 4, 3, allontanandosi da questa in direzione assiale.
[0068]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 forma sostanzialmente una mensola lateralmente a detti ponti di estremità 17,18.
[0069]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 forma con detti ponti di estremità 17, 18 un gradino.
[0070]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 presenta una superficie superiore rivolta radialmente esterna che forma un angolo “a†sostanzialmente di 90° o più con la superficie laterale dei ponti di estremità 17, 18 [figura 4].
[0071]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 si rastrema andando verso detto ponte d'estremità lato ingresso disco 17. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 si rastrema andando verso detto ponte d'estremità lato uscita 18.
[0072]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 andando verso detto ponte d'estremità lato ingresso disco 17 ed uscita disco 18 si raccorda con l’estremità 15 e 16 di detta porzione allungata lato ruota 11.
[0073]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 si estende assialmente sino a sostanzialmente coprire la porzione di corpo 1 che delimita detto almeno un secondo cilindro 12. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 si estende assialmente sino a sostanzialmente coprire la porzione di corpo 1 che delimita detti secondo e quarto cilindro 12 e 33 lato ruota.
[0074]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale superiore 35 presenta una porzione sostanzialmente centrale 36 formante un ribassamento radiale, o diretto verso l'asse di rotazione del disco X-X.
[0075]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione centrale ribassata 36 Ã ̈ posta tra un secondo ed un quarto cilindro 12 e 33 lato ruota.
[0076]. In accordo con una forma di realizzazione, attorno a detta prima e/o seconda apertura assiale 21 e 22 della porzione allungata lato ruota 11 à ̈ previsto un ribassamento 37, ad esempio un ribassamento della superficie esterna dell’elemento allungato lato ruota 11.
[0077]. In accordo con una forma di realizzazione, detto ribassamento 37 raccorda detta prima e/o seconda apertura assiale 21, 22 alla restante porzione di corpo della porzione allungata lato ruota 11. In accordo con una forma di realizzazione, detto ribassamento 37 forma un piano ribassato posto lateralmente a detta apertura assiale 21 e/o 22. In accordo con una forma di realizzazione, detto ribassamento 37 alloggia un'apertura di collegamento 39 per collegare al circuito del fluido freni 38 ad esempio, ma non necessariamente, una valvola di spurgo 40, oppure un raccordo 41, che permette di collegare un tubo di collegamento 42 ad esempio ad altra porzione del circuito del fluido freni 38.
[0078]. In accordo con una forma di realizzazione, detta apertura di collegamento 39 risulta sostanzialmente coperta in direzione radiale da detta nervatura longitudinale 35. Vantaggiosamente, detta nervatura longitudinale 35 e detto ribassamento 37 proteggono da urti accidentali e da pietrisco sollevato ad esempio dalla ruota del veicolo, detta apertura di collegamento 39.
[0079]. In accordo con una forma di realizzazione, detto bordo chiuso 24 o 25 di detta apertura assiale lato ruota 21 o 22 presenta una forma quadrangolare con lato superiore e lato inferiore 43 e 44 che si avvicinano tra loro andando verso l'estremità 15 o 16 della porzione allungata lato ruota 11.
[0080]. In accordo con una forma di realizzazione, i lati di detto bordo quadrangolare 24 e 25 sono tra loro raccordati.
[0081]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione allungata lato ruota 11 presenta un'apertura centrale assiale 45 che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza lato ruota 23. In accordo con una forma di realizzazione, detta apertura centrale assiale 45 presenta un bordo chiuso 46 che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale A-A. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno un'apertura centrale assiale 45 Ã ̈ disposta tra detto secondo e detto quarto cilindro lato ruota 12 e 33.
[0082]. In accordo con una forma di realizzazione, detto bordo chiuso 46 di detta apertura centrale assiale 45 presenta una forma sostanzialmente esagonale con lati tra loro raccordati.
[0083]. In accordo con una forma di realizzazione, detto bordo chiuso 46 di detta apertura centrale assiale 45 risulta raccordato in direzione assiale alla superficie esterna del corpo della porzione allungata lato ruota 11.
[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, almeno uno di detti ponti d'estremità 17 o 18 presenta un'apertura sostanzialmente radiale 47 che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco 19 con l'esterno del corpo pinza 1. Preferibilmente, in accordo con una forma di realizzazione, detta apertura radiale 47 à ̈ posta al centro di detto ponte d'estremità 17 e/o 18.
[0085]. In accordo con una forma di realizzazione, detta apertura radiale di ponte 47 presenta un bordo di apertura 48 di forma sostanzialmente ovale, o lenticolare, oppure ad due U con aperture tra loro affacciate, bordo che delimita l'apertura in modo che questa presenti estensione prevalente in direzione assiale A-A.
[0086]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda porzione allungata lato ruota 11 comprende una nervatura longitudinale inferiore 49 posta radialmente interna al corpo pinza 1, o dalla parte dell'asse di rotazione X-X del disco rispetto a detta prima apertura assiale lato ruota 21 e/o secondo apertura assiale lato ruota 22, correndo longitudinalmente lungo detta seconda porzione allungata lato ruota 11 sostanzialmente da detto primo ponte d'estremità lato ingresso disco 17 sino a detto almeno un secondo cilindro 12 o 33 e da sostanzialmente detto secondo ponte d'estremità lato uscita 18 sino a detto almeno un secondo cilindro 33 o 12.
[0087]. In accodo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale inferiore 49 si estende da detta seconda porzione allungata lato ruota 11 allontanandosi in direzione assiale.
[0088]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale inferiore 49 si rastrema andando verso detto ponte d'estremità lato ingresso disco 17. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale inferiore 49 si rastrema andando verso detto ponte d'estremità lato uscita disco 18.
[0089]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale inferiore 49 si estende assialmente sino a sostanzialmente proteggere lateralmente la pozione di corpo 1 che delimita detto almeno un secondo cilindro 12
[0090]. In accordo con una forma di realizzazione, si estende assialmente sino a sostanzialmente proteggere lateralmente la porzione di corpo 1 che delimita detti secondo e quarto cilindro 12 e 33 lato ruota.
[0091]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale inferiore 49 presenta una pozione sostanzialmente centrale 50 che forma un innalzamento radiale, o una porzione in allontanamento da detto asse di rotazione del disco X-X, ad esempio, ma non necessariamente, che segue la sagoma del o dei cilindri 12 e/o 33.
[0092]. In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione centrale rialzata 36 Ã ̈ posta tra un secondo ed un quarto cilindro 12 e 33 lato ruota.
[0093]. Ovviamente, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti al corpo pinza freno secondo l'invenzione, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione dell'invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni.
[0094]. In accordo con una forma di realizzazione, detta apertura assiale 21 e/o 22 risulta inserita tra una prima nervatura longitudinale superiore o radialmente esterna 35 ed una seconda nervatura longitudinale inferiore o radialmente interna 49.
[0095]. In accordo con una forma di realizzazione, detta nervatura longitudinale rastremata 35 permette di avere una sagoma del corpo pinza quando visto radialmente guardando l’asse o dall’asse di rotazione X-X ad ingombro sostanzialmente ovale o lenticolare.
[0096]. .
RIFERIMENTI
corpo pinza
disco freno
<prima superficie di frenatura lato>veicolo
<opposta seconda superficie di>frenatura lato ruota
prima porzione allungata lato veicolo<prima sede pistone o cilindro lato>veicolo
primo pistone
prima pastiglia
<prima estremità ingresso disco lato>veicolo
<seconda estremità lato uscita disco>lato veicolo
seconda porzione allungata lato ruota<seconda sede pistone o cilindro lato>ruota
secondo pistone
seconda contrapposta pastiglia<prima estremità ingresso disco lato>ruota
<seconda estremità lato uscita disco>lato ruota
<primo ponte d'estremità ingresso>disco
<secondo ponte d’estremità uscita>disco
<canale di accoglimento di una>porzione di disco freno
<settore di disco freno accolto nel>corpo pinza
<prima apertura porzione allungata>lato ruota
<seconda apertura porzione allungata>lato ruota
esterno copro pinza lato ruota<primo bordo chiuso prima apertura>lato ruota
<secondo bordo chiuso seconda apertura>lato ruota
<prima apertura porzione allungata>lato veicolo
seconda apertura porzione allungata lato veicolo
esterno copro pinza lato veicolo<primo bordo chiuso prima apertura>lato veicolo
<secondo bordo chiuso seconda apertura>lato veicolo
terzo cilindro lato veicolo
terzo pistone lato veicolo
quarto cilindro lato ruota
quarto pistone lato ruota
<nervatura longitudinale superiore>lato ruota
porzione centrale nervatura ribassata ribassamento del corpo della porzione allungata lato ruota attorno ad apertura
circuito fluido freni
apertura circuito fluido freni valvola di spurgo
raccordo
tubo collegamento
<lato superiore bordo apertura lato>ruota
lato inferiore apertura lato ruota apertura centrale
bordo apertura centrale assiale apertura radiale ponte estremità bordo di apertura centrale nervatura longitudinale inferiore<porzione rialzata che segue sagoma>cilindri
pinza per freno a disco
Claims (11)
- RIVENDICAZIONI 1. Corpo pinza (1) di una pinza per freno a disco, detto corpo essendo adatto a disporsi a cavaliere di un disco freno (2) avente una prima superficie di frenatura (3), o superficie di frenatura lato veicolo, ed una opposta seconda superficie di frenatura (4), o superficie di frenatura lato ruota, dette superfici (3, 4) essendo coassiali ad un asse di rotazione (X-X) del disco definente una direzione assiale (A-A), una ortogonale direzione radiale al disco (R-R) ed una ortogonale direzione circonferenziale o tangenziale (T-T), detto corpo pinza (1) comprendendo: una prima porzione allungata lato veicolo (5) adatta ad affacciarsi a detta prima superficie di frenatura (3) del disco freno (2), detta porzione allungata (5) comprendendo almeno una prima sede pistone lato veicolo o cilindro (6) adatto ad alloggiare un primo pistone (7) sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro (6) per influenzare una prima pastiglia (8) adatta ad essere alloggiata in detto copro pinza (1) tra detta prima porzione allungata lato veicolo (5) e detta prima superficie di frenatura (3) per attestarsi contro detta prima superficie di frenatura ed esercitare un’azione di frenatura sul disco freno (2), detta porzione allungata lato veicolo (5) avendo una estensione longitudinale in direzione circonferenziale (T-T) e comprendendo una prima estremità lato ingresso disco (9) ed una opposta seconda estremità lato uscita disco (10), detto corpo (1) comprendendo inoltre una contrapposta seconda porzione allungata lato ruota (11) adatta ad affacciarsi a detta opposta seconda superficie di frenatura (4) del disco freno (2), detta porzione allungata (11) comprendendo almeno una seconda sede pistone lato ruota o cilindro (12) adatto ad alloggiare un secondo pistone (13) sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro (12) per influenzare una seconda contrapposta pastiglia (14) adatta ad essere alloggiata in detto copro pinza (1) tra detta seconda porzione allungata lato ruota (11) e detta opposta seconda superficie di frenatura (4) per attestarsi contro detta seconda superficie di frenatura ed esercitare un’azione di frenatura sul disco freno (2), detta porzione allungata lato ruota (11) avendo una estensione longitudinale in direzione circonferenziale (T-T) e comprendendo una prima estremità ingresso disco (15) ed una opposta seconda estremità uscita disco (16), detto corpo (1) comprendendo inoltre un primo ponte d’estremità ingresso disco (17) adatto a disporsi a cavaliere del disco freno (2) e collegare detta prima estremità ingresso disco lato veicolo (9) di detta prima porzione allungata lato veicolo (5)con detta prima estremità ingresso disco lato ruota (15) di detta seconda porzione allungata lato ruota (11), detto corpo (1) comprendendo inoltre un secondo ponte d’estremità uscita disco (18) adatto a disporsi a cavaliere del disco freno (2) e collegare detta seconda estremità uscita disco lato veicolo (10) di detta prima porzione allungata lato veicolo (5)con detta seconda estremità uscita disco lato ruota (16) di detta seconda porzione allungata lato ruota (11), dette prima e seconda porzioni allungate (5, 11) e detti primo e secondo ponte d’estremità (17, 18) formando un giogo che delimita un canale di accoglimento di una porzione del disco freno (19) che à ̈ adatto ad accogliere un settore (20) del disco freno (2) ponendo il corpo pinza (1) a cavaliere di questo, in cui detta seconda porzione allungata lato ruota (11) comprende almeno una apertura lato ruota (21; 22) che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato ruota (23), caratterizzato dal fatto che detta almeno una apertura (21; 22) presenta un bordo chiuso (24; 25) che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale (A-A), in cui detta almeno una apertura assiale (21; 22) à ̈ disposta all’esterno di detto almeno un cilindro (12) verso almeno uno di detti ponti d’estremità (17, 18) ed almeno in parte al di sotto di almeno uno di detti ponti d’estremità (17, 18).
- 2. Corpo pinza (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta almeno una apertura assiale sono due aperture assiali (21, 22) che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato ruota (23) ed in cui dette due aperture assiali (21, 22) sono disposte all’esterno di detto almeno un cilindro (12) da parti opposte di detto cilindro (12) verso detti ponti d’estremità (17, 18) e poste almeno in parte al di sotto di detti ponti d’estremità (17, 18).
- 3. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta prima porzione allungata lato veicolo (5) comprende almeno un’apertura lato veicolo (26; 27) che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato veicolo (28), ed in cui detta almeno una apertura (26; 27) presenta un bordo chiuso (29; 30) che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale (A-A), e/o in cui detta almeno una apertura assiale (29; 30) à ̈ disposta all’esterno di detto almeno un primo cilindro (6) verso almeno uno di detti ponti d’estremità (17, 18) ed almeno in parte al di sotto di almeno uno di detti ponti d’estremità (17, 18), e/o in cui detta almeno un’apertura assiale lato veicolo sono due aperture assiali (26, 27) che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato veicolo (28) ed in cui dette due aperture assiali (26, 27) sono disposte all’esterno di detto almeno un primo cilindro (6) da parti opposte di detto cilindro (6) verso detti ponti d’estremità (17, 18) e poste almeno in parte al di sotto di detti ponti d’estremità (17, 18).
- 4. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta prima porzione allungata (5) comprende una terza sede pistone lato veicolo o cilindro lato veicolo (31) adatto ad alloggiare un terzo pistone lato veicolo (32) sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro (31) per influenzare una prima pastiglia (8) adatta ad essere alloggiata in detto copro pinza (1) tra detta prima porzione allungata lato veicolo (5) e detta prima superficie di frenatura (3) per attestarsi contro detta prima superficie di frenatura ed esercitare un’azione di frenatura sul disco freno (2), e/o in cui detta porzione allungata (11) comprendendo almeno una quarta sede pistone lato ruota o cilindro lato ruota (33) adatto ad alloggiare un quarto pistone (34) sollecitabile con un fluido freni in fuoriuscita da detto cilindro (33) per influenzare una seconda contrapposta pastiglia (14) adatta ad essere alloggiata in detto copro pinza (1) tra detta seconda porzione allungata lato ruota (11) e detta opposta seconda superficie di frenatura (4) per attestarsi contro detta seconda superficie di frenatura ed esercitare un’azione di frenatura sul disco freno (2), e/o in cui detta almeno una apertura assiale sono due aperture assiali (21, 22) che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato ruota (23) ed in cui dette due aperture assiali (21, 22) sono disposte all’esterno di detti due secondo e quarto cilindro (12, 33) da parti opposte di detti cilindri (12, 33) verso detti ponti d’estremità (17, 18) e poste almeno in parte al di sotto di detti ponti d’estremità (17, 18), e/o in cui detto copro pinza (1) comprende inoltre almeno un’apertura assiale lato veicolo (26; 27), e/o in cui detta almeno un’apertura assiale lato veicolo (26; 27), sono due aperture assiali (26, 27) che mettono in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato veicolo (28) ed in cui dette due aperture assiali (26, 27) sono disposte all’esterno di detti secondo e quarto cilindro (12, 33) da parti opposte di detti cilindri (12, 33) verso detti ponti d’estremità (17, 18) e poste almeno in parte al di sotto di detti ponti d’estremità (17, 18).
- 5. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta seconda porzione allungata lato ruota (11) comprende una nervatura longitudinale superiore (35) posta radialmente esterna al corpo pinza (1) o dalla parte opposta rispetto all’asse di rotazione (X-X) del disco rispetto a detta prima apertura assiale lato ruota (21) e/o seconda apertura assiale lato ruota (22), correndo longitudinalmente lungo detta seconda porzione allungata lato ruota (11) sostanzialmente da detto primo ponte d’estremità lato ingresso disco (17) sino a sostanzialmente detto secondo ponte d’estremità lato uscita disco (18), e/o in cui detta nervatura longitudinale superiore (35) si estende da detta seconda porzione allungata lato ruota (11) allontanandosi in direzione assiale, e/o in cui detta nervatura longitudinale superiore (35) si rastrema andando verso detto ponte d’estremità lato ingresso disco (17) e/o detta nervatura longitudinale superiore (35) si rastrema andando verso detto ponte d’estremità lato uscita disco (18) e/o in cui detta nervatura longitudinale superiore (35) si estende assialmente sino a sostanzialmente coprire la porzione di corpo (1) che delimita detto almeno una secondo cilindro (12) e/o si estende assialmente sino a sostanzialmente coprire la porzione di corpo (1) che delimita detti secondo e quarto cilindro (12, 33) lato ruota, e/o in cui detta nervatura longitudinale superiore (35) presenta una porzione sostanzialmente centrale (36) formante un ribassamento radiale o verso asse rotazione disco (X-X), e/o in cui detto porzione centrale ribassata (36) à ̈ posta tra un secondo e quarto cilindro (12, 33) lato ruota.
- 6. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui attorno a detta prima e/o seconda apertura assiale (21, 22) della porzione allungata lato ruota (11) à ̈ previsto un ribassamento (37), e/o in cui detto ribassamento raccorda detta prima e/o seconda apertura assiale (21, 22) alla restante porzione di corpo della pozione allungata lato ruota (11), e/o in cui in detto ribassamento (37) à ̈ prevista un’apertura di collegamento (39) al circuito del fluido freni (38), ad esempio ma non necessariamente per collegare una valvola di spurgo (40) o un raccordo (41) con un tubo di collegamento (42) ad altra porzione del circuito freni (38), e/o in cui detta apertura di collegamento (39) risulta sostanzialmente coperta in direzione radiale da detta nervatura longitudinale (35).
- 7. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto bordo chiuso (24 o 25) di detta apertura assiale lato ruota (21 o 22) presenta forma quadrangolare con lati superiore ed inferiore (43, 44) che si avvicinano tra loro andando verso l’estremità (15, 16) della porzione allungata lato ruota (11), e/o in cui i lati di detto bordo quadrangolare (24 o 25) sono tra loro raccordati.
- 8. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta porzione allungata lato ruota (11) presenta un’apertura centrale assiale (45) che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza lato ruota (23), ed in cui detta apertura centrale assiale (45) presenta un bordo chiuso (46) che delimita detta apertura ad un suo affaccio sostanzialmente in direzione assiale (A-A), ed in cui detta almeno una apertura centrale assiale (45) à ̈ disposta tra detto secondo e quarto cilindro lato ruota (12, 33), e/o in cui detto bordo chiuso (46) di detta apertura centrale assiale (45) presenta forma sostanzialmente esagonale con lati tra loro raccordati, e/o in cui detto bordo chiuso (46) di detta apertura centrale assiale (45) risulta raccordato in direzione assiale alla superficie esterna del copro della porzione allungata lato ruota (11).
- 9. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui almeno uno di detti ponti d’estremità (17, 18) presenta una apertura sostanzialmente radiale (47) che mette in comunicazione detto canale di accoglimento del disco (19) con l’esterno del copro pinza (1)., e/o in cui detta apertura radiale di ponte (47) presenta bordo di apertura (48) di forma sostanzialmente ovale o lenticolare o ad “U†contrapposte che delimita l’apertura con estensione prevalente in direzione assiale (A-A).
- 10. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta seconda porzione allungata lato ruota (11) comprende una nervatura longitudinale inferiore (49) posta radialmente interna al corpo pinza (1) o dalla parte dell’asse di rotazione (X-X) del disco rispetto a detta prima apertura assiale lato ruota (21) e/o seconda apertura assiale lato ruota (22), correndo longitudinalmente lungo detta seconda porzione allungata lato ruota (11) sostanzialmente da detto primo ponte d’estremità lato ingresso disco (17) sino a detto almeno un secondo cilindro (12 o 33) e da sostanzialmente detto secondo ponte d’estremità lato uscita disco (18) sino a detto almeno un secondo cilindro (33 o 12), e/o in cui detta nervatura longitudinale inferiore (49) si estende da detta seconda porzione allungata lato ruota (11) allontanandosi in direzione assiale, e/o in cui detta nervatura longitudinale inferiore (49) si rastrema andando verso detto ponte d’estremità lato ingresso disco (17) e/o detta nervatura longitudinale inferiore (49) si rastrema andando verso detto ponte d’estremità lato uscita disco (18) e/o in cui detta nervatura longitudinale inferiore (49) si estende assialmente sino a sostanzialmente proteggere lateralmente la porzione di corpo (1) che delimita detto almeno una secondo cilindro (12) e/o si estende assialmente sino a sostanzialmente proteggere lateralmente la porzione di corpo (1) che delimita detti secondo e quarto cilindro (12, 33) lato ruota, e/o in cui detta nervatura longitudinale inferiore (49) presenta una porzione sostanzialmente centrale (50) formante un innalzamento radiale o una porzione in allontanamento da detto asse rotazione disco (X-X), ad esempio ma non necessariamente che segue la sagoma del o dei cilindri (12 e/o 33), e/o in cui detto porzione centrale rialzata (36) à ̈ posta tra un secondo e quarto cilindro (12, 33) lato ruota.
- 11. Pinza (51) per freno a disco comprendente un corpo pinza come definito in una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
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