ITMI20120232A1 - Assieme di pinza di servizio e di stazionamento - Google Patents

Assieme di pinza di servizio e di stazionamento Download PDF

Info

Publication number
ITMI20120232A1
ITMI20120232A1 IT000232A ITMI20120232A ITMI20120232A1 IT MI20120232 A1 ITMI20120232 A1 IT MI20120232A1 IT 000232 A IT000232 A IT 000232A IT MI20120232 A ITMI20120232 A IT MI20120232A IT MI20120232 A1 ITMI20120232 A1 IT MI20120232A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
service
parking
assembly
elongated element
pincer
Prior art date
Application number
IT000232A
Other languages
English (en)
Inventor
Adriano Bonetti
Cristian Crippa
Lorenzo Nessi
Original Assignee
Freni Brembo Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Freni Brembo Spa filed Critical Freni Brembo Spa
Priority to IT000232A priority Critical patent/ITMI20120232A1/it
Priority to US14/379,238 priority patent/US9422991B2/en
Priority to EP13716391.1A priority patent/EP2815147B1/en
Priority to CN201380020192.6A priority patent/CN104246273B/zh
Priority to PCT/IB2013/051248 priority patent/WO2013121395A1/en
Publication of ITMI20120232A1 publication Critical patent/ITMI20120232A1/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
    • F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2123/00—Multiple operation forces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

TITOLO:Assieme di pinza di servizio e di stazionamento
DESCRIZIONE
[0001]. Campo dell’invenzione
[0002]. La presente invenzione si riferisce ad un assieme di pinza di servizio e di stazionamento.
[0003]. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un assieme comprendente un corpo pinza del tipo disposto a cavaliere di un disco ed avente pistoni di spinta di una pastiglia disposti su ambo i lati opposti delle superfici di frenatura di un disco per freno a disco ed anche un corpo pinza di stazionamento collegato a detto corpo pinza fisso.
[0004]. Stato della tecnica noto
[0005]. Dal documento EP 1 924 782-B1 della stessa Richiedente à ̈ noto un assieme di pinza di servizio e di stazionamento in cui la pinza di servizio à ̈ di tipo fisso e la pinza di stazionamento di tipo flottante e comprendente una staffa fissa con il corpo della pinza di servizio ed una porzione flottante mobile rispetto a detta staffa. Questa soluzione risulta non sempre applicabile a causa delle sue rilevanti dimensioni circonferenziali o tangenziali, soprattutto quando destinata ad applicazioni in auto sportive aventi dischi freno di dimensioni rilevanti che lasciano poco spazio tra loro e l’interno del cerchione a ruota per alloggiare una pinza freno di rilevanti dimensioni.
[0006]. Inoltre à ̈ particolarmente sentita l’esigenza di avere una pinza di servizio a cui à ̈ associata una pinza di stazionamento non solo dall’ingombro ridotto ma dal peso più contenuto proprio per applicazioni gravose come quelle destinate alle autovetture di tipo sportivo dove à ̈ sempre obiettivo il ridurre il peso delle masse non sospese, come à ̈ appunto la pinza di freno a disco.
[0007]. Dal documento US 2005/000757-A1 della PBR Australia PTY Ltd. à ̈ nota una pinza di servizio la cui pastiglia adatta ad attestarsi contro le superfici di frenatura del disco viene azionata sia tramite mezzi di azionamento di servizio, che tramite mezzi di azionamento di stazionamento. Quindi in questa soluzione viene utilizzata la stessa struttura della pinza freno sia per scopi di servizio che per scopi di stazionamento. Questa soluzione risulta adeguata solo a veicoli dalle basse prestazioni o dal peso molto contenuto, poiché obbliga nel caso di applicazioni gravose al dimensionamento dei mezzi di azionamento di stazionamento sovradimensionati al fine di esercitare su pastiglie di servizio dell’ampia area una sufficiente azione frenante da garantire l’adeguato stazionamento del veicolo. Quindi, contrariamente all’apparenza, questo tipo di soluzione risulterebbe estremamente gravoso nel caso di applicazione a veicoli dalle elevate prestazioni o molto pesanti portando ad un dimensionamento dei mezzi di azionamento di stazionamento estremamente sovradimensionato e quindi anche ingombrante e pesante.
[0008]. Analoga soluzione à ̈ nota dal documento WO 88/04741 della Allied Corporation, la quale presenta gli stessi inconvenienti della sopra menzionata soluzione di US 2005/000757.
[0009]. Il documento US 4784241-A1 della Allied-Signal Inc. mostra un sistema frenante costituito da una pinza di servizio associata ad un tamburo per un freno a tamburo di stazionamento. Questa soluzione risulta adatta a veicoli dalle basse prestazioni e presenta un notevole ingombro.
[0010]. Soluzione
[0011]. È pertanto obiettivo della presente invenzione quello di escogitare e mettere a disposizione un assieme di pinza di servizio e stazionamento che permetta di realizzare una soluzione compatta ma allo stesso tempo efficiente e robusta soprattutto in caso di applicazioni gravose e molto gravose, come ad esempio per veicoli sportivi o veicoli particolarmente pesanti.
[0012]. È inoltre obiettivo della presente invenzione quello di escogitare un assieme di pinza per freno a disco di servizio e stazionamento il quale presenti caratteristiche strutturali e funzionali tali da soddisfare le suddette esigenze ed ovviare, nel contempo, agli inconvenienti della citata documentazione dello stato della tecnica noto.
[0013]. Tale problema à ̈ risolto da un assieme di pinza per freno a disco di servizio e stazionamento come definito nell’allegata rivendicazione 1.
[0014]. In accordo con una forma generale di realizzazione dell’invenzione, un assieme di pinza per freno a disco di servizio e stazionamento comprende un corpo pinza di servizio disposto a cavaliere di un disco per freno a disco avente un primo elemento allungato lato veicolo adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura del disco freno, detto primo elemento allungato comprende almeno un primo cilindro che alloggia un primo pistone di spinta adatto ad esercitare un’azione di spinta su una facciata prima pastiglia di servizio per attestarla contro una prima superficie di frenatura del disco ed esercitare un’azione di frenatura di servizio sul veicolo.
[0015]. Vantaggiosamente, detto primo elemento allungato comprende almeno un primo perno o spinotto di attestamento e guida della prima pastiglia di servizio per guidare e ricevere l’azione di frenatura di servizio del veicolo.
[0016]. Con particolare vantaggio detto corpo pinza di servizio comprende un secondo elemento allungato lato ruota adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura del disco freno. Detto secondo elemento allungato comprende almeno un secondo cilindro che alloggia un secondo pistone di spinta adatto ad esercitare un’azione di spinta su una facciata seconda pastiglia di servizio per attestarla contro una seconda superficie di frenatura del disco ed esercitare un’azione di frenatura di servizio del veicolo.
[0017]. Con ulteriore vantaggio detto corpo pinza di servizio comprende inoltre almeno un primo ponte adatto a disporsi a cavaliere del disco e collegare detto primo elemento allungato lato veicolo a detto secondo elemento allungato lato ruota.
[0018]. Detto assieme comprende inoltre una pinza di stazionamento avente separati mezzi di spinta della pinza di stazionamento distinti dal primo cilindro e secondo cilindro del corpo pinza di servizio ed adatti ad attestare almeno una terza pastiglia di stazionamento contro la prima superficie di frenatura del disco.
[0019]. Con particolare vantaggio detta pinza di stazionamento presenta un collegamento per collegare e supportare almeno in parte detta pinza di stazionamento a detto corpo pinza di servizio.
[0020]. Preferibilmente detto collegamento tra la pinza di stazionamento e il corpo pinza di servizio comprende una prima vite di bloccaggio disposta coassiale a detto primo spinotto di supporto e guida della prima pastiglia di servizio.
[0021]. Tale soluzione permette di ottenere una pinza di servizio con integrata una pinza di stazionamento mantenendo tuttavia le dimensioni dell’assieme estremamente compatte anche nel caso di applicazioni estremamente severe come quelle per le auto sportive o i veicoli molto pesanti.
[0022]. Grazie alla soluzione proposta si riesce a limitare il numero dei componenti e semplificare le procedure costruttive, di assemblaggio e anche di manutenzione dell’assieme.
[0023]. Figure
[0024]. Ulteriori caratteristiche e vantaggi del’assieme di pinza di servizio e stazionamento secondo l’invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, nelle quali:
[0025]. - la figura 1 rappresenta in vista assonometrica lato ruota un assieme di pinza di servizio e stazionamento;
[0026]. – la figura 2 rappresenta in vista assonometrica lato veicolo l’assieme di figura 1;
[0027]. – la figura 3 rappresenta in vista assonometrica dall’asse dell’associabile disco l’assieme di figura 1;
[0028]. – la figura 4 illustra in vista assonometrica sezionata l’assieme di figura 1 sezionata in corrispondenza dello spinotto di attestamento e guida della prima pastiglia coassiale alla vite di bloccaggio della pinza flottante;
[0029]. – la figura 5 mostra in vista la sezione di figura 4 in vista;
[0030]. – la figura 6 mostra l’assieme di figura 4 sezionato ed a parti separate;
[0031]. – la figura 7 illustra in vista assonometrica l’assieme di figura 1 sezionato sostanzialmente nella mezzeria lungo un piano tangenziale parallelo alle superfici di frenatura del disco e con i componenti del collegamento tra pinza di stazionamento e corpo pinza fisso a parti separate;
[0032]. - la figura 8 rappresenta in vista assonometrica lato ruota l’assieme di figura 1 con il collegamento tra pinza di stazionamento e corpo pinza fisso a parti separate;
[0033]. - la figura 9 rappresenta in vista assonometrica lato ruota l’assieme di figura 1;
[0034]. – la figura 10 rappresenta la vista dall’alto dell’assieme di figura 1;
[0035]. – la figura 11 rappresenta la vista frontale lato veicolo dell’assieme di figura 1;
[0036]. – la figura 12 illustra la vista frontale lato ruota dell’assieme di figura 1;
[0037]. - la figura 13 rappresenta in sezione lungo un piano tangenziale passante per la mezzeria l’assieme di figura 1;
[0038]. Le figure 14 e 15 rappresentano in vista assonometrica un assieme di pinza di servizio e stazionamento lato veicolo e ruota rispettivamente, in cui alla pinza di stazionamento à ̈ collegato un azionamento del tipo elettrico;
[0039]. – la figura 16 rappresenta una sezione secondo un piano radiale assiale della pinza di stazionamento;
[0040]. - la figura 17 rappresenta una sezione lungo la un piano tangenziale della mezzeria della pinza di stazionamento;
[0041]. – la figura 18 rappresenta in vista assonometrica lato ruota la pinza di stazionamento;
[0042]. – la figura 19 rappresenta in vista assonometrica lato veicolo la pinza di stazionamento priva di pastiglie;
[0043]. – la figura 20 illustra in vista assonometrica dall’alto la pinza di stazionamento di figura 18.
[0044]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti [0045]. Con riferimento alle suddette figure, un assieme di pinza per freno a disco di servizio e stazionamento 1 comprende un corpo pinza 2 di servizio disposto a cavaliere di un disco per freno a disco 3.
[0046]. Detto corpo 2 comprende un primo elemento allungato lato veicolo 4 adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura 5 del disco freno 3.
[0047]. Detto primo elemento allungato 4 comprende almeno un primo cilindro 6 che alloggia un primo pistone di spinta 7 adatto ad esercitare un’azione di spinta di una affacciata prima pastiglia di servizio 8 per attestarla contro una prima superficie di frenatura 5 del disco 3 ed esercitare un’azione di frenatura di servizio del veicolo.
[0048]. In accordo con una forma di realizzazione, detto primo elemento allungato 4 comprende almeno un primo perno o spinotto 16 di attestamento e guida della prima pastiglia 8 per guidare detta pastiglia 8 e ricevere l’azione di frenatura del veicolo.
[0049]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 2 di servizio comprende inoltre un secondo elemento allungato lato ruota 9 adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura 10 del disco freno 3.
[0050]. Detto secondo elemento allungato 9 comprende almeno un secondo cilindro 11 che alloggia un secondo pistone di spinta 12 adatto ad esercitare un’azione di spinta su una affacciata seconda pastiglia di servizio 13 per attestarla contro una seconda superficie di frenatura 14 del disco 3 ed esercitare un’azione di frenatura di servizio del veicolo.
[0051]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 2 di servizio comprende inoltre almeno un primo ponte 15 adatto a collegare detto primo elemento allungato lato veicolo 4 a detto secondo elemento allungato lato ruota 9.
[0052]. In accordo con una forma di realizzazione, detto assieme 1 comprende inoltre una pinza di stazionamento 17 comprendente separati mezzi di spinta 20 della pinza di stazionamento distinti da detti primo e secondo cilindro 6, 11 ed adatti ad attestare almeno una terza pastiglia di stazionamento 21 contro la prima superficie di frenatura 5 del disco 3.
[0053]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pinza di stazionamento 17 presenta un collegamento 18 per collegare e supportare almeno in parte detta pinza di stazionamento 17 a detto corpo pinza di servizio 2.
[0054]. In accordo con una forma di realizzazione, detto collegamento 18 della pinza di stazionamento 17 al corpo pinza di servizio 2 comprende una prima vite di bloccaggio 19 posta coassiale a detto primo spinotto di supporto e guida 16 della prima pastiglia di servizio 8.
[0055]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 2 di servizio comprende almeno due ponti 15, 22 posti tra loro attigui che lasciano tra loro una finestra di accesso al disco 23
[0056]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pinza di stazionamento 17 Ã ̈ disposta tra detti due ponti attigui 15, 22.
[0057]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pinza di stazionamento 17 Ã ̈ una pinza di stazionamento flottante comprendente un corpo flottante 24, ad esempio ma non necessariamente in pezzo unico o in alternativa in due separabili pezzi tra loro collegati saldamente, che si sposta scorrendo su guide 19, 25 fissate al corpo pinza 2 di servizio che funge da staffa per detto corpo flottante 24.
[0058]. In accordo con una forma di realizzazione, detta prima vite di bloccaggio funge da prima guida 19 di detto corpo flottante 24
[0059]. In accordo con una forma di realizzazione, su detta prima vite di bloccaggio 19 Ã ̈ calzata una bussola di guida 26 adatta a ricevere il corpo flottante 24.
[0060]. In accordo con una forma di realizzazione, detta bussola di guida 26 riceve, in modo che sia libera di scorrere, una porzione di attacco 27 del corpo flottante 24.
[0061]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pinza di stazionamento 17 comprende un corpo pinza flottante 24 supportato in modo scorrevole su detto corpo pinza di servizio 2 che funge da staffa per detto corpo flottante 24.
[0062]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo flottante 24 scorre su una seconda guida 25 posta sul lato opposto del corpo flottante 24 rispetto alla prima guida 19 comprendente detta vite di bloccaggio.
[0063]. In accordo con una forma di realizzazione, detta seconda guida 25 à ̈ collegata all’elemento allungato lato ruota 9 del corpo pinza di servizio 2.
[0064]. In accordo con una forma di realizzazione, detto primo perno o spinotto 16 di attestamento e guida della prima pastiglia 8 presenta un gambo 28 esternamente filettato ed accolto in una sede 29 filettata prevista nel primo elemento allungato lato veicolo 4.
[0065]. In accordo con una forma di realizzazione, detto spinotto di attestamento e guida 16 della prima pastiglia 8 presenta un gambo 28 cavo e filettato internamente per accogliere una estremità filettata 30 della prima vite di bloccaggio 19.
[0066]. In accordo con una forma di realizzazione, detta prima vite di bloccaggio 19 presenta un gambo che sporge a sbalzo da detto primo elemento allungato lato veicolo 4 a formare una guida di scorrimento per il corpo flottante 24 della pinza di stazionamento 17.
[0067]. In accordo con una forma di realizzazione, tra il corpo flottante 24 e la prima vite di bloccaggio 19 Ã ̈ interposta una bussola di guida 26 protetta da cuffie parapolvere 31.
[0068]. Ovviamente, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti al corpo pinza freno secondo l'invenzione, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione dell'invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni.
RIFERIMENTI
1 assieme 26 bussola di scorrimento su prima vite di bloccaggio
2 corpo pinza di servizio 27 porzione attacco del corpo flottante alla bussola disco per freno a disco 28 gambo spinotto di guida prima pastiglia elemento allungato lato veicolo 29 sede filettata per gambo spinotto prima superficie di frenatura lato 30 estremità filettata prima vite di veicolo del disco bloccaggio primo cilindro 31 cuffie para-polvere primo pistone
prima pastiglia
secondo elemento allungato lato
ruota
seconda superficie di frenatura
secondo cilindro
secondo pistone di spinta
seconda pastiglia di servizio
seconda superficie di frenatura
primo ponte
primo spinotto attestamento guida
pastiglia
pinza di stazionamento
collegamento
prima vite di bloccaggio
separati mezzi di spinta di
stazionamento
terza pastigli a di stazionamento secondo ponte attiguo corpo pinza servizio
finestra tra ponti
corpo flottante pinza stazionamento seconda guida di scorrimento corpo flottante

Claims (7)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Assieme di pinza per freno a disco di servizio e stazionamento (1) comprendente: - una corpo pinza (2) di servizio disposto a cavaliere di un disco per freno a disco (3) avente un primo elemento allungato lato veicolo (4) adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura (5) del disco freno (3), detto primo elemento allungato (4) comprendendo almeno un primo cilindro (6) che alloggia un primo pistone di spinta (7) adatto ad esercitare un’azione di spinta di una affacciata prima pastiglia di servizio (8) per attestarla contro una prima superficie di frenatura (5) del disco (3) ed esercitare un’azione di frenatura di servizio del veicolo; - detto primo elemento allungato (4) comprendendo almeno un primo perno o spinotto (16) di attestamento e guida della prima pastiglia (8) per guidarla e ricevere l’azione di frenatura del veicolo; - detto corpo pinza (2) di servizio comprende inoltre un secondo elemento allungato lato ruota (9) adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura (10) del disco freno (3), detto secondo elemento allungato (9) comprendendo almeno un secondo cilindro (11) che alloggia un secondo pistone di spinta (12) adatto ad esercitare un’azione di spinta su una affacciata seconda pastiglia di servizio (13) per attestarla contro una seconda superficie di frenatura (14) del disco (3) ed esercitare un’azione di frenatura di servizio del veicolo; - detto corpo pinza (2) di servizio comprende inoltre almeno un primo ponte (15) adatto a collegare detto primo elemento allungato lato veicolo (4) a detto secondo elemento allungato lato ruota (9); detto assieme (1) comprende inoltre: - una pinza di stazionamento (17) comprendente separati mezzi di spinta (20) della pinza di stazionamento distinti da detti primo e secondo cilindro (6, 11) ed adatti ad attestare almeno una terza pastiglia di stazionamento (21) contro la prima superficie di frenatura (5) del disco (3); - detta pinza di stazionamento (17) presenta un collegamento (18) per collegare e supportare almeno in parte detta pinza di stazionamento (17) a detto corpo pinza di servizio (2); in cui - detto collegamento (18) della pinza di stazionamento (17) al corpo pinza di servizio (2) comprende una prima vite di bloccaggio (19) posta coassiale a detto primo spinotto di supporto e guida (16) della prima pastiglia di servizio (8).
  2. 2. Assieme (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo pinza (2) di servizio comprende almeno due ponti (15, 22) posti tra loro attigui che lasciano tra loro una finestra di accesso al disco (23), e/o in cui detta pinza di stazionamento (17) Ã ̈ disposta tra detti due ponti attigui (15, 22).
  3. 3. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta pinza di stazionamento (17) Ã ̈ una pinza di stazionamento flottante comprendente un corpo flottante (24), in pezzo unico o in due pezzi tra loro collegati saldamente, che si sposta scorrendo su guide (19, 25) fissate al corpo pinza (2) di servizio che funge da staffa per detto corpo flottante (24).
  4. 4. Assieme (1) secondo la rivendicazione 3, in cui detta prima vite di bloccaggio (19) funge da prima guida (19) di detto corpo flottante (24), e/o in cui su detta prima vite di bloccaggio (19) Ã ̈ calzata una bussola di guida (26) adatta a ricevere il corpo flottante (24) e/o in cui detta bussola di guida (26) riceve libera di scorrere una porzione di attacco (27) del corpo flottante (24).
  5. 5. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta pinza di stazionamento (17) comprende un corpo pinza flottante (24) supportato in modo scorrevole su detto corpo pinza di servizio (2) che funge da staffa per detto corpo flottante (24), in cui detto corpo flottante (24) scorre su una seconda guida (25) posta sul lato opposto del corpo flottante (24) rispetto alla prima guida (19) comprendente detta vite di bloccaggio (19), e/o in cui detta seconda guida (25) à ̈ collegata all’elemento allungato lato ruota (9) del corpo pinza di servizio (2).
  6. 6. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto primo perno o spinotto (16) di attestamento e guida della prima pastiglia (8) presenta un gambo (28) esternamente filettato ed accolto in una sede (29) filettata prevista nel primo elemento allungato lato veicolo (4), e/o in cui detto spinotto di attestamento e guida (16) della prima pastiglia (8) presenta un gambo (28) cavo e filettato internamente per accogliere una estremità filettata (30) della prima vite di bloccaggio (19).
  7. 7. Assieme (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detta prima vite di bloccaggio (19) presenta un gambo che sporge a sbalzo da detto primo elemento allungato lato veicolo (4) a formare una guida di scorrimento per il corpo flottante (24) della pinza di stazionamento (17), e/o in cui tra il corpo flottante (24) e la prima vite di bloccaggio (19) Ã ̈ interposta una bussola di guida (26) protetta da cuffie para-polvere (31).
IT000232A 2012-02-16 2012-02-16 Assieme di pinza di servizio e di stazionamento ITMI20120232A1 (it)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000232A ITMI20120232A1 (it) 2012-02-16 2012-02-16 Assieme di pinza di servizio e di stazionamento
US14/379,238 US9422991B2 (en) 2012-02-16 2013-02-15 Caliper assembly for service and parking disc brake
EP13716391.1A EP2815147B1 (en) 2012-02-16 2013-02-15 Caliper assembly for service and parking disc brake
CN201380020192.6A CN104246273B (zh) 2012-02-16 2013-02-15 用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件
PCT/IB2013/051248 WO2013121395A1 (en) 2012-02-16 2013-02-15 Caliper assembly for service and parking disc brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000232A ITMI20120232A1 (it) 2012-02-16 2012-02-16 Assieme di pinza di servizio e di stazionamento

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ITMI20120232A1 true ITMI20120232A1 (it) 2013-08-17

Family

ID=45998578

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT000232A ITMI20120232A1 (it) 2012-02-16 2012-02-16 Assieme di pinza di servizio e di stazionamento

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9422991B2 (it)
EP (1) EP2815147B1 (it)
CN (1) CN104246273B (it)
IT (1) ITMI20120232A1 (it)
WO (1) WO2013121395A1 (it)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9353811B2 (en) 2013-11-13 2016-05-31 Akebono Brake Industry Co., Ltd Electric park brake for a multiple piston caliper
JP2015124811A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
JP2015124812A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
JP6208065B2 (ja) * 2014-03-31 2017-10-04 曙ブレーキ工業株式会社 対向ピストン型ディスクブレーキ装置
JP2015215074A (ja) * 2014-05-13 2015-12-03 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
JP2016017558A (ja) * 2014-07-08 2016-02-01 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
USD803117S1 (en) * 2014-08-05 2017-11-21 Freni Brembo S.P.A. Disc brake
WO2016083945A1 (en) * 2014-11-28 2016-06-02 Freni Brembo S.P.A. Brake disc floating caliper for service and parking braking
JP6446275B2 (ja) * 2015-01-19 2018-12-26 曙ブレーキ工業株式会社 対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ
DE102015107128A1 (de) 2015-05-07 2016-11-10 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs
USD785520S1 (en) * 2015-07-20 2017-05-02 Freni Brembo S.P.A. Disc brake calliper
USD812534S1 (en) * 2015-09-11 2018-03-13 Hb Performance Systems, Inc. Brake caliper housing
TWI616603B (zh) * 2016-05-20 2018-03-01 Tw Racing Parts Inc 電子式駐車卡鉗
TWM530777U (zh) * 2016-07-26 2016-10-21 Jieh Jia Entpr Co Ltd 電子式煞車卡鉗
JP6414992B2 (ja) 2016-09-29 2018-10-31 本田技研工業株式会社 車両の後輪ブレーキ装置
JP1603869S (it) * 2017-04-13 2018-05-14
USD864062S1 (en) * 2017-04-13 2019-10-22 Freni Brembo S.P.A. Disc brake caliper
US10458499B2 (en) 2017-10-20 2019-10-29 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Multi-caliper brake assembly per rotor
KR102020664B1 (ko) * 2017-12-18 2019-09-11 스톨츠 주식회사 캘리퍼 밴드
IT201800006539A1 (it) * 2018-06-21 2019-12-21 Pinza per freno a disco
USD902097S1 (en) * 2018-10-15 2020-11-17 Wooshin Industries Co., Ltd. Disk brake caliper for automobile
US11339842B2 (en) 2019-03-26 2022-05-24 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Brake system with torque distributing assembly
CN112413006B (zh) * 2019-08-23 2022-02-08 比亚迪股份有限公司 盘式制动器和车辆
EP3835612B1 (de) 2019-12-10 2022-08-24 ZF CV Systems Europe BV Scheibenbremse, insbesondere für nutzfahrzeuge und fahrzeug mit einer scheibenbremse, insbesondere nutzfahrzeug mit einer scheibenbremse
DE102021110963B3 (de) 2021-04-28 2022-12-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Scheibenbremsanlage mit Parkbremsmodul für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Scheibenbremsanlage

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1430705A1 (de) * 1962-12-07 1968-11-21 Tullio Campagnolo Scheibenbremse
WO2007039922A1 (en) * 2005-10-05 2007-04-12 Freni Brembo S.P.A. Disc braking system for a vehicle combining service and parking brake
DE102008034300A1 (de) * 2008-07-23 2010-01-28 Lucas Automotive Gmbh Fahrzeugscheibenbremse

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2182990B (en) * 1985-11-15 1989-09-27 Nippon Air Brake Co Disc brake
US4784241A (en) 1986-09-26 1988-11-15 Allied-Signal Inc. Integrated disc brake and drum rake construction
US4793447A (en) 1986-12-23 1988-12-27 Allied-Signal Inc. Electrically operated disc brake
FR2638498B1 (fr) * 1988-10-28 1993-04-09 Bendix France Frein a deux disques d'ecartement fixe
AUPR688801A0 (en) * 2001-08-08 2001-08-30 Pbr Australia Pty Ltd Disc brake caliper

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1430705A1 (de) * 1962-12-07 1968-11-21 Tullio Campagnolo Scheibenbremse
WO2007039922A1 (en) * 2005-10-05 2007-04-12 Freni Brembo S.P.A. Disc braking system for a vehicle combining service and parking brake
DE102008034300A1 (de) * 2008-07-23 2010-01-28 Lucas Automotive Gmbh Fahrzeugscheibenbremse

Also Published As

Publication number Publication date
US20150021125A1 (en) 2015-01-22
EP2815147B1 (en) 2016-05-11
EP2815147A1 (en) 2014-12-24
US9422991B2 (en) 2016-08-23
WO2013121395A1 (en) 2013-08-22
CN104246273A (zh) 2014-12-24
CN104246273B (zh) 2016-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITMI20120232A1 (it) Assieme di pinza di servizio e di stazionamento
US9951832B2 (en) Floating calliper for disc brake
ITTO20120140A1 (it) Corpo pinza per freni a disco
US8701841B2 (en) Caliper body of a disc brake
KR102214209B1 (ko) 비-회전형 차량 부품을 구비한 디스크 브레이크 조립체 및 그 생산 방법
US9850967B2 (en) Brake caliper guide pin low pressure isolation damper
US20070272498A1 (en) Wide caliper assembly design
US6173819B1 (en) Partially lined disc brake
US20120325600A1 (en) Monoblock Brake Caliper Having Crossover Reinforcement Elements
IT201700021906A1 (it) Assieme di pinza freno e portamozzo per un freno a disco
US20180142742A1 (en) Controlled Contact Guide Pin For Vehicle Disc Brakes
CN208858817U (zh) 一种减小卡钳滑动力的浮动式卡钳制动器
US20220056969A1 (en) Pad return spring for a disc brake caliper body
US7331430B2 (en) Multi-disc brake with fixed center brake pad assembly
US20070045064A1 (en) Mass reduction for twin piston calipers
JP2003194112A5 (it)
ITTO20130514A1 (it) Gruppo di supporto e frenatura per una ruota di un autoveicolo
ATE527464T1 (de) Scheibenbremse
JP4718422B2 (ja) ディスクブレーキ
CN110529518B (zh) 一种无排放的环保型制动器
CN113272570B (zh) 卡钳本体、盘式制动器卡钳和盘式制动器
JP5087497B2 (ja) ディスクブレーキ
IT201800010237A1 (it) Pattino a flessibilita' variabile per freni a disco per veicoli ferroviari
CN207670112U (zh) 一种利于散热的集成式车桥
KR200431946Y1 (ko) 드럼 브레이크의 휠 실린더