DE4236075A1 - Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem Bremsträger - Google Patents
Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem BremsträgerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelagschei
benbremse für Kraftfahrzeuge mit einem starren Bremsträger,
der als integraler Bestandteil eines Achsschenkels am Fahr
zeug ausgebildet ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Eine gattungsgemäße Scheibenbremse ist beispielsweise aus
der DE-OS 35 10 372 bekannt. Bei der bekannten Scheiben
bremse sind zwei Bolzen an einem Bremsträger unlösbar ver
ankert. Von der Verankerungsstelle am Bremsträger ausgehend
ragt ein Abschnitt jedes Bolzens axial nach innen. Auf die
sen Abschnitten ist ein Schwimmsattel axial verschiebbar
geführt. Die Bolzen weisen jeweils einen zweiten Abschnitt
auf, der sich axial nach außen quer über den Rand einer
Bremsscheibe erstreckt. An diesen Abschnitten sind sowohl
ein axial innenliegender als auch ein axial außenliegender
Bremsbelag befestigt und geführt.
Diese bekannte Scheibenbremse hat den Nachteil, daß die
Bolzen vom Bremsträger nicht lösbar sind und daß der
Schwimmsattel zusammen mit den Bremsbelägen keine vormon
tierbare Einheit bildet.
Bei Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremsen, deren Bremsträ
ger als integraler Bestandteil des Achsschenkels am Fahr
zeug ausgebildet ist, ist man stets bestrebt, den Bremsträ
ger so einfach wie möglich zu gestalten, da ein solcher
Bremsträger im allgemeinen nicht vom Hersteller der Bremse
selbst hergestellt und geliefert wird, sondern von einem
anderen Zulieferer. Aufwendig herzustellende Bauteile der
Bremse, die eine besondere Abstimmung auf die übrigen Bau
teile erfordern, will man folglich möglichst schon beim
Bremsenhersteller zusammenfügen und als vormontierte Ein
heit an den Automobilhersteller liefern. Bei der Endmontage
des Fahrzeugs soll der Einbau der Bremse mit möglichst ein
fachen Mitteln erfolgen können und so fehlertolerant sein,
daß er von Nichtfachleuten ohne die Notwendigkeit von
Justierungsarbeiten durchgeführt werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Teilbe
lagscheibenbremse anzugeben, die als vormontierte Einheit
lieferbar und mit wenigen einfachen Maßnahmen an einem mög
lichst einfach gestalteten Bremsträger montierbar ist.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden
Teil des Anspruchs 1. Im Prinzip besteht die Lösung darin,
Bremsbeläge und Bolzen locker mit dem Schwimmsattel zu ver
binden, wobei die entstehende Einheit durch einfaches Ein
schrauben der beiden Bolzen in einen einfach gestalteten
Bremsträger montierbar ist. Dadurch wird die Situation ver
mieden, bei der zuerst die Bolzen am Bremsträger befestigt
werden müssen, um an diesen dann die Bremsbeläge und den
Bremssattel zu montieren.
Mit Vorteil besteht der Bremsträger aus einer einfachen
ebenen Blechkonstruktion, die mit zwei Bohrungen zum ein
schrauben der Bolzen versehen ist. Eine solche Blechkon
struktion wird man am einfachsten als Stanzteil fertigen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ge
mäß Anspruch 4 wird der innere Bremsbelag zumindest bei
Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs durch die Bremsscheibe ziehend
belastet. Eine derartige Abstützung des Bremsbelags hat
sich im Hinblick auf Bremsgeräusche als besonders komforta
bel herausgestellt. Um diesen Komfortvorteil voll zu
nutzen, wird eine Anordnung gemäß Anspruch 5 empfohlen, bei
der die Abstützung radial etwa in Höhe des Flächenschwer
punktes des Reibbelags erfolgt.
In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 6 ist
vorgesehen, daß nur der an der Betätigungsvorrichtung an
liegende innere Bremsbelag in Umfangsrichtung an den Endab
schnitten der Bolzen abgestützt ist. Der äußere, gegenüber
der Betätigungsvorrichtung angeordnete Bremsbelag ist am
Schwimmsattel abgestützt, wobei die beim Bremsen auf treten
den Reibkräfte zunächst auf den Schwimmsattel und von die
sem auf den Führungsabschnitt eines oder beider Bolzen und
schließlich auf den Bremsträger übertragen werden. Mit Vor
teil ist dabei der äußere Bremsbelag auf seiner Rückenplat
te mit einem Vorsprung versehen, der zur Abstützung der
Reibkräfte mit einer Ausnehmung des Schwimmsattels in Ein
griff steht. Dadurch ist eine einfache Montage und eine
sichere Befestigung des äußeren Bremsbelags gewährleistet.
Um eine vormontierbare Bremseinheit zu erhalten, genügt es
nicht, daß die Bremsbeläge, insbesondere der innere Brems
belag mit den Bolzen in Eingriff stehen. Für den Transport
und vor der Montage der Bremse am Fahrzeug sind ja gerade
diese Bolzen noch nicht in ihrer endgültigen Position, die
eine sichere Halterung des Bremsbelags gewährleistet. Eine
zur lockeren aber unverlierbaren Befestigung des Bremsbe
lags geeignete Maßnahme ergibt sich aus den Merkmalen des
Anspruchs 8. Diese bevorzugte Ausführungsform eignet sich
nicht nur zur Befestigung des inneren sondern auch des
äußeren Bremsbelags. Um ein Klappern der Bremsbeläge in
ihren Halterungen bzw. Führungen zu vermeiden, wird gemäß
Anspruch 9 empfohlen die Rückenplatten mittels einer Feder
gegenüber dem Stift zu verspannen.
In einer ebenso vorteilhaften, alternativen Ausführungsform
der Befestigung des äußeren Bremsbelags gemäß Anspruch 10
ist eine Feder auf der Rückenplatte befestigt, die den
äußeren Schenkel des Schwimmsattels hintergreift und dabei
den Bremsbelag zumindest in axialer Richtung an den
Schwimmsattel andrückt. Im Zusammenhang mit den Merkmalen
des Anspruchs 10 wird gemäß Anspruch 11 empfohlen, den zur
Befestigung des inneren Bremsbelags dienenden Stift nicht
über die Bremsscheibe ragen zu lassen und den Stift nur
einseitig zu verankern. Dies hat den Vorteil, daß der inne
re Bremsbelag ohne Entfernen des Stiftes ein- und ausgebaut
werden kann.
Mit den Ansprüchen 12 bis 14 sollen auch Bremsbeläge unter
Schutz gestellt werden, die auf Grund ihrer Ausgestaltungs
merkmale offensichtlich zur Verwendung in einer erfindungs
gemäßen Teilbelagscheibenbremse geeignet und bestimmt sind.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an
hand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine
erfindungsgemäße Teilbelagscheibenbremse;
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der sel
ben Bremse gemäß Linie A-A von Fig. 1;
Fig. 3 die Rückseite eines äußeren Bremsbelags;
Fig. 4 die Vorderseite eines inneren Bremsbelags mit Rat
terschutzfeder;
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Teiles des Achsschenkels
mit dem Bremsträger, gesehen aus der Blickrichtung
B von Fig. 1;
Fig. 6 bis Fig. 8 drei verschiedene Ausführungsformen von Bremsbe
lagbefestigungen, in geschnittener Darstellung ge
mäß Linie C-C von Fig. 2.
Wie man am besten in den Fig. 1 und 5 erkennt, ist eine
Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge an
einem starren Bremsträger 1 montiert, der als integraler
Bestandteil eines Achsschenkels 2 am Fahrzeug ausgebildet
und neben der inneren Axialseite einer Bremsscheibe 3 ange
ordnet ist. Der Bremsträger 1 ist eine im wesentlichen
ebene Blechkonstruktion und besteht aus einem Stanzteil,
welches mit dem Achsschenkel 2 fest verbunden ist. Zwei ra
dial nach außen abstehende, in Umfangsrichtung im Abstand
zueinander angeordnete und in axialer Richtung gekröpfte
Fortsätze 4, 5 sind mit angeschweißten Verstärkungsscheiben
6 versehen und weisen je eine durchgehende Bohrung 7, 8 mit
einem Gewinde auf. In die Bohrungen 7, 8 sind zwei Bolzen
9, 10 eingeschraubt, die jeweils einen vom Bremsträger 1
aus axial nach innen ragenden Führungsabschnitt 11, 12 und
jeweils einen axial nach außen ragenden Endabschnitt 13, 14
aufweisen. Die Bolzen 9, 10 sind Bestandteile von Bolzen
führungen 15, 16, mittels derer ein Schwimmsattel 17 am
Bremsträger 1 axial verschiebbar geführt ist.
Der Schwimmsattel 17 umgreift den äußeren Rand der Brems
scheibe 3 und beiderseits der Bremsscheibe 3 angeordnete
Bremsbeläge 18, 19. Auf seiner inneren Axialseite weist der
Schwimmsattel 17 eine Betätigungsvorrichtung 20 auf, die
zum Andruck der Bremsbeläge 18, 19 an die Bremsscheibe 3
dient. Bei Betätigung der Bremse drückt die Betätigungsvor
richtung 20 zunächst den inneren Bremsbelag 18 gegen die
eine Axialseite der Bremsscheibe 3. Aufgrund der dadurch
erzeugten Reaktionskraft verschiebt sich der gesamte
Schwimmsattel 17 auf seinen Bolzenführungen 15, 16 in axia
ler Richtung und drückt dabei mittels eines äußeren Schen
kels 21 den äußeren Bremsbelag 19 gegen die andere Axial
seite der Bremsscheibe 3.
Der äußere Bremsbelag 19 besteht aus einer Rückenplatte 22
und einem Reibbelag 23 (Fig. 1, 2). Wie man am besten in
Fig. 3 erkennen kann, ist die Rückseite der Rückenplatte
22 mit einem axialen Vorsprung 24 versehen, der in einer
durch Strichelung angedeuteten Ausnehmung des äußeren
Schenkels 21 des Schwimmsattels 17 eingreift und in beide
Umfangsrichtungen 25 abgestützt ist. Die beim Bremsen auf
tretenden Umfangskräfte drücken den Bremsbelag 19 in Um
fangsrichtung 25 und werden dabei mittels des Vorsprungs 24
auf den äußeren Schenkel 21 des Schwimmsattels 17 übertra
gen. Der Schwimmsattel 17 wiederum überträgt die Reibkräfte
hauptsächlich auf den Bolzen 10. Für diesen Zweck ist die
Bolzenführung 16 als Festlager ausgelegt. Um den Bolzen 10
herum ist eine starre Metallhülse 26 angeordnet, auf der
Kunststoffringe 27, 28 gleiten. Die Kunststoffringe 27, 28
sind in eine elastische Hülle 29 eingebettet, die an ihren
Enden in Schutzmanschetten 30, 31 übergeht. Die elastische
Hülle 29 mit den Kunststoffringen 27, 28 ist in einer Boh
rung 32 ,des Schwimmsattels 17 untergebracht. Dieses Festla
ger ist nun zur Übertragung der Reibkräfte geeignet, die
über die Wand der Bohrung 32 auf die Kunststoffringe 27, 28
und von diesen über die Metallhülse 26 auf den Bolzen 10
drücken, der sie schließlich in den Bremsträger 1 einlei
tet.
Die andere Bolzenführung 15 weist eine elastische Dämp
fungshülse 33 auf, die zwischen dem Bolzen 9 und einer Boh
rung 34 des Schwimmsattels 17 angeordnet ist. Diese Bolzen
führung 15 ist als Loslager ausgelegt und dazu bestimmt,
ein Verschwenken des Schwimmsattels 17 zu verhindern. Sie
ist nicht zur Übertragung wesentlicher Kräfte geeignet,
weshalb auch der Bolzen 9 wesentlich schwächer ausgelegt
sein kann als der Bolzen 10.
Wie man am besten in Fig. 4 erkennt, besteht der innere
Bremsbelag 18 aus einer Rückenplatte 35 und einem darauf
befestigten Reibbelag 36. Die Rückenplatte 35 ist mit in
Umfangsrichtung abstehenden Ohren 37, 38 versehen, die Öff
nungen 39, 40 zum Durchgang der Endabschnitte 13, 14 der
Bolzen 9, 10 aufweisen. Die Öffnung 39 ist als Langloch
ausgebildet, in dem der Endabschnitt 13 des Bolzens 9 in
Umfangsrichtung mit Spiel aufgenommen ist. Die Öffnung 40
ist kreisrund wie auch der Endabschnitt 14 des Bolzens 10.
Bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs dreht sich die Bremsscheibe
3 in Hauptdrehrichtung 41. Dabei werden die am Reibbelag 36
auftretenden Reibkräfte stets über das Ohr 38 der Rücken
platte 35 auf den Endabschnitt 14 des Bolzens 10 übertra
gen, der auf der Bremsscheibeneinlaufseite bezogen auf die
Hauptdrehrichtung 41 angeordnet ist. Der Bremsbelag 18 wird
aufgrund dieser Abstützung beim Bremsen gezogen. Eine
solche gezogene Anordnung hat den Vorteil, daß Bremsgeräu
sche nicht oder nur in sehr viel geringerem Maße auftreten.
In einer ersten Ausführungsform der Erfindung weisen beide
Bremsbeläge 18, 19 an ihren Rückenplatten 22, 35 jeweils
einen Vorsprung 42, 43 auf, der sich von der Oberkante ra
dial nach außen erstreckt und jeweils mit einer Öffnung 44,
45 versehen ist. Wie man am besten in Fig. 6 erkennen
kann, ist ein Haltestift 46 mit seinen beiden freien Enden
in zwei gegenüberliegend angeordneten Bohrungen 47, 48 des
Schwimmsattels 17 lösbar befestigt. Der Haltestift 46 er
streckt sich quer über den Rand der Bremsscheibe 3 in axia
ler Richtung und geht durch die Öffnungen 44, 45 der Vor
sprünge 42, 43 mit Spiel hindurch, so daß die Bremsbeläge
18, 19 mittels des Haltestiftes 46 am Schwimmsattel 17
locker aber sicher befestigt sind. Um ein Klappern der
Bremsbeläge 18, 19 in ihren Führungen bzw. Befestigungs
stellen zu vermeiden, sind Ratterschutzfedern 49, 50 vorge
sehen, die die Bremsbeläge 18, 19 gegenüber dem Haltestift
46 verspannen.
In einer zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 7 ist nur der
innere Bremsbelag 18 am Haltestift 46 befestigt. Der äußere
Bremsbelag 19 ist direkt am äußeren Schenkel 21 des
Schwimmsattels 17 befestigt. Für diesen Zweck ist auf der
Rückseite der Rückenplatte 22 eine Blattfeder 51 mittels
eines Niets 52 befestigt. Die Blattfeder 51 besitzt zwei
in entgegengesetzte Umfangsrichtungen seitlich sich er
streckende Federzungen 53, die den äußeren Schenkel 21 des
Schwimmsattels 17 hintergreifen und so den Bremsbelag 19
axial gegen den äußeren Schenkel 21 drücken.
In einer dritten Ausführungsform gemäß Fig. 8 ist ein sehr
viel kürzerer Haltestift 54 nur mit einem seiner Enden in
die Bohrung 48 des Schwimmsattels 17 fest eingepreßt. Das
andere Ende ist frei und steht in axialer Richtung bis etwa
zur Bremsscheibe 3 vor. Bei dieser Anordnung ist es nicht
nötig, den Haltestift 54 zu entfernen, wenn der Bremsbelag
18 aus- oder eingebaut werden soll.
Die erfindungsgemäße Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
kann als vormontierte Einheit mit Schwimmsattel 17 und
Bremsbelägen 18, 19 zur Montage am Fahrzeug angeliefert
werden. Dort findet man den einfach gestalteten Bremsträger
1 vor, in dessen Bohrungen 7, 8 nun lediglich die Bolzen 9,
10 eingeschraubt werden müssen, um die Bremse am Fahrzeug
fest einzubauen. Dabei wird nicht nur der Schwimmsattel 17
angeschraubt, sondern auch der Bremsträger 1 mit funktio
nell wichtigen Einzelteilen vervollständigt. Erst durch die
Endabschnitte 13, 14 der Bolzen 9, 10 ist der Bremsträger l
in der Lage, den inneren Bremsbelag 18 abzustützen. Die er
forderlichen Abstützflächen werden also beim Einschrauben
der Bolzen 9, 10 am Bremsträger 1 ergänzt, ohne daß dazu
ein gesonderter Arbeitsgang erforderlich wäre.
Claims (16)
1. Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge;
- - mit einem starren Bremsträger (1), der als integraler Bestandteil eines Achsschenkels (2) am Fahrzeug ausge bildet und neben der inneren Axialseite einer Brems scheibe (3) angeordnet ist;
- - mit einem am Bremsträger (1) mittels Bolzenführungen (15, 16) axial verschiebbar geführten Schwimmsattel (17), der den äußeren Rand der Bremsscheibe (3) und bei derseits der Bremsscheibe (3) angeordnete Bremsbeläge (18, 19) umgreift und der auf seiner inneren Axialseite eine Betätigungsvorrichtung (20) zum Andruck der Brems beläge (18, 19) an die Bremsscheibe (3) aufweist;
- - mit zwei am Bremsträger (1) befestigten Bolzen (9, 10), die jeweils einen vom Bremsträger (1) aus axial nach in nen ragenden Führungsabschnitt (11, 12) zur Führung des Schwimmsattels (17) und jeweils einen axial nach außen ragenden Endabschnitt (13, 14) zur Abstützung des inne ren, an der Betätigungsvorrichtung (20) anliegenden Bremsbelags (18) aufweisen;
dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbeläge
(18, 19) am Schwimmsattel (17) lösbar befestigt sind und
zusammen mit dem Schwimmsattel (17) eine vormontierbare
Einheit bilden, die durch Einschrauben der Bolzen (9,
10) in den Bremsträger (1) am Fahrzeug montierbar ist,
daß zumindest der innere Bremsbelag (18) eine Rücken
platte (35) mit in Umfangsrichtung abstehenden Ohren
(37, 38) aufweist, die mit Öffnungen (39, 40) zum Durch
gang der Endabschnitte (13, 14) der Bolzen (9, 10) ver
sehen sind, so daß die beim Bremsen auftretenden Reib
kräfte vom inneren Bremsbelag (18) direkt auf einen Bol
zen (10) übertragen werden.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Bremsträger (1) aus ei
ner im wesentlichen ebenen Blechkonstruktion besteht,
die mit zwei Bohrungen (7, 8) zum Einschrauben der Bol
zen (9, 10) versehen ist.
3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Bremsträger (1) aus ei
nem Stanzteil besteht.
4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
bezogen auf die Hauptdrehrichtung (41) der Bremsscheibe
(3) bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs an der Auslaufseite
angeordnete Bolzen (9) in der zugehörigen Öffnung (39)
des inneren Bremsbelags (18) ein größeres Spiel aufweist
als der einlaufseitige Bolzen (10), so daß die beim
Bremsen auftretenden Reibkräfte stets auf den letztge
nannten Bolzen übertragen werden.
5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Bolzen (9, 10) radial innerhalb des Bremsscheibenumfangs
angeordnet sind und die Endabschnitte (13, 14) der Bol
zen (9, 10) vom Bremsträger (1) axial in Richtung Brems
scheibe (3) ragen.
6. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
äußere Bremsbelag (19) in Umfangsrichtung (25) am
Schwimmsattel (17) abgestützt ist, wobei die beim Brem
sen auftretenden Reibkräfte vom äußeren Bremsbelag (19)
auf den Schwimmsattel (17) und von diesem über einen
oder beide Bolzen (10) auf den Bremsträger (1) übertra
gen werden.
7. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß der äußere Bremsbelag (19)
eine Rückenplatte (22) mit einem axial nach außen ragen
den Vorsprung (24) aufweist und daß der Schwimmsattel
(17) mit einer Ausnehmung versehen ist, in der sich der
Vorsprung (24) axial eingreifend in Umfangsrichtung (25)
abstützt.
8. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am,
Schwimmsattel (17) zumindest ein sich quer über den Rand
der Bremsscheibe (3) axial erstreckender Haltestift (46)
beidseitig lösbar befestigt ist, und daß zumindest eine
Rückenplatte (22, 35) der Bremsbeläge (18, 19) zumindest
einen radialen Vorsprung (42, 43) mit einer Öffnung (44,
45) zum Durchgang des Haltestiftes (46) aufweisen.
9. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Haltestift (46) mit
Spiel durch die Öffnung (44, 45) ragt und daß die
Rückenplatte (22, 35) mittels einer Ratterschutzfeder
(49, 50) gegenüber dem Haltestift (46) verspannt ist.
10. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 6 bis
9, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere
Bremsbelag (19) auf der Rückseite seiner Rückenplatte
(22) mit einer Blattfeder (51) versehen ist, die zur
Halterung des Bremsbelags (19) direkt mit dem Schwimm
sattel (17) in Eingriff steht und den Bremsbelag (19)
zumindest in axialer Richtung an einen äußeren Schenkel
(21) des Schwimmsattels (17) andrückt.
11. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß auf der inneren Axialseite
des Schwimmsattels (17) ein Haltestift (54) einseitig
fest verankert ist, dessen freies Ende sich axial durch
eine Öffnung (44) eines radialen Vorsprungs (42) der
Rückenplatte (35) des inneren Bremsbelags (18) bis etwa
zum Rand der Bremsscheibe (3) erstreckt.
12. Bremsbelag zur Verwendung in einer Teilbelagscheiben
bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 11 mit einem Reib
belag (23), der auf einer Rückenplatte (22) befestigt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rückenplatte (22) auf ihrer Rückseite mit einem balken
förmigen axialen Vorsprung (24) versehen ist, der sich
in Umfangsrichtung (25) ungefähr über die halbe Breite
des Bremsbelags (19) erstreckt und an seinen in Umfangs
richtung (25) weisenden Enden Abstützflächen für die
Übertragung von Reibkräften aufweist.
13. Bremsbelag nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß auf der Rückseite der Rückenplatte
(22) eine Blattfeder (51) befestigt ist, die mit zwei
Federzungen (53) in Umfangsrichtung (25) seitlich über
den axialen Vorsprung (24) hinausragt.
14. Bremsbelag (18) zur Verwendung in einer Teilbelagschei
benbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 11; mit einem
Reibbelag (36), der auf einer Rückenplatte (35) be
festigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rückenplatte (35) zwei in entgegengesetzte Umfangs
richtungen abstehende Ohren (37, 38) mit Öffnungen (39,
40) zum Durchgang von Bolzen (9, 10) für die Abstützung
der beim Bremsen auftretenden Reibkräfte aufweist.
15. Bremsbelag (18, 19) nach einem der Ansprüche 12 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenplat
te (22, 35) mit einem radial nach außen abstehenden Vor
sprung (42, 43) versehen ist, der eine Öffnung (44, 45)
zum Durchgang eines Haltestiftes (46, 54) für die Be
festigung des Bremsbelags (18, 19) in der Bremse auf
weist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4236075A DE4236075A1 (de) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem Bremsträger |
ITMI931950A IT1272606B (it) | 1992-10-26 | 1993-09-10 | Freno a disco a guarnizione parziale a sella flottante con portafreno integrato |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4236075A DE4236075A1 (de) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem Bremsträger |
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Publication Number | Publication Date |
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DE4236075A1 true DE4236075A1 (de) | 1994-04-28 |
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ID=6471355
Family Applications (1)
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DE4236075A Ceased DE4236075A1 (de) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit integriertem Bremsträger |
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IT (1) | IT1272606B (de) |
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