DE19505113A1 - Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Gehäusefeder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Gehäusefeder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Scheibenbremse ist aus der DE 40 24 484 A1 bekannt. Die bekannte Scheibenbremse besitzt einen am Achs­ schenkel eines Fahrzeugs starr befestigten Bremsträger, an dem zwei Bremsbeläge und ein Schwimmsattel abgestützt und axial verschiebbar geführt sind. Um ein Klappern des Schwimmsattels zu verhindern, ist dieser gegenüber dem Bremsträger mittels einer Gehäusefeder radial verspannt. Die Gehäusefeder besteht aus einem Stück Federdraht und besitzt zwei Federarme, die an den Trägerarmen radial federnd und axial verschiebbar anliegen und jeweils in einen Befesti­ gungsabschnitt übergehen. Die Befestigungsabschnitte weisen zwei frei Drahtenden auf, die in zwei Bohrungen des axial äußeren Schenkels des Schwimmsattels eingehakt sind. Die bekannte Scheibenbremse hat den Nachteil, daß die Bohrungen im äußeren Schenkel des Schwimmsattels in einem Nachbearbei­ tungsgang eingebracht werden müssen, wodurch sich die Her­ stellungskosten erhöhen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scheibenbremse anzugeben, bei der für die Befestigung der Gehäusefeder am Schwimmsat­ tel keine Nachbearbeitung des Schwimmsattels erforderlich eist.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Kern der Lösung ist es, an dem axial äußeren Schenkel des Schwimmsattels Vorsprünge vorzu­ sehen, die jeweils axiale und radiale Anschläge für den Be­ festigungsabschnitt der Feder bilden, und die Befestigungs­ abschnitte der Feder am axial äußeren Bremsbelag festzuklem­ men. Die genannten Vorsprünge können auf einfache Weise beim Gießen des Schwimmsattelgehäuses ohne gesonderten Ferti­ gungsschritt mit angeformt werden, während die Befestigungs­ maßnahmen am Bremsbelag kostengünstiger als solche am Schwimmsattel ausführbar sind.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Gehäusefeder den axial äußeren Bremsbelag gegen den äußeren Schenkel des Schwimmsattels axial andrückt und klapperfrei festhält. Diese zusätzliche Funktion kann die Feder der be­ kannten Scheibenbremse nicht leisten.

In einer einfachen und kostengünstig zu fertigenden Ausfüh­ rungsform besteht die Gehäusefeder gemäß Anspruch 2 ein­ stückig aus Federdraht.

In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 3 laufen die Befestigungsabschnitte in zwei frei Drahtenden aus, die an zwei pilzförmigen Nieten oder Ausprägungen der Rücken­ platte des Bremsbelags eingerastet sind. Eine derartige An­ ordnung ist einfach und kostengünstig herstellbar und ermög­ licht eine einfache Montage der Gehäusefeder.

In einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4 ist die Rückenplatte des axial äußeren Bremsbelags noch einfa­ cher ausgestaltet und weist nur noch eine einzige U-förmige Ausprägung auf, in die die zwei freien Drahtenden der Gehäu­ sefeder eingesteckt sind.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung gemäß An­ spruch 5 ist vorgesehen, daß die Befestigungsabschnitte ein­ stückig miteinander verbunden sind und daß ein U-förmiger Verbindungsabschnitt eine pilzförmige Ausprägung der Rük­ kenplatte des Bremsbelags untergreift. Bei dieser Ausfüh­ rungsform ist die Drahtfeder besonders einfach ausgestaltet, denn sie besteht aus einem relativ kurzen Drahtabschnitt, dessen freie Enden als Federarme an den Trägerarmen des Bremsträgers anliegen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse in einer ersten Ausführungsform,

Fig. 2 eine geschnittene Teilansicht gemäß der Linie A-A von Fig. 1,

Fig. 3 eine Abwandlung der Anordnung von Fig. 1 in einer Teilansicht,

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse in einer zweiten Ausführungsform,

Fig. 5 eine geschnittene Teilansicht gemäß Linie B-B von Fig. 4,

Fig. 6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung,

Fig. 7 einen Schnitt gemäß Linie C-C von Fig. 6.

In den Figuren erkennt man jeweils eine Scheibenbremse mit einem Bremsträger 1, der zwei Trägerarme 2, 3 aufweist, und einem Schwimmsattel 4, der den äußeren Rand einer nicht dar­ gestellten Bremsscheibe und zwei beiderseits der Bremsschei­ be angeordnete Bremsbeläge 5, 6 umgreift, die ihrerseits an den Trägerarmen 2, 3 des Bremsträgers 1 abgestützt und axial verschiebbar geführt sind. Eine einstückig aus Federdraht bestehende Gehäusefeder 7, 8, 9, 10 weist Federarme 11 auf, die radial federnd und axial verschiebbar an den Trägerarmen 2, 3 anliegen und jeweils in einen Befestigungsabschnitt 12, 13 übergehen.

Der Schwimmsattel 4 ist an einem axial äußeren Schenkel 14 mit zwei Vorsprüngen 15, 16, 17 versehen, an denen die Befe­ stigungsabschnitte 12, 13 der Gehäusefeder 7, 8, 9, 10 axial und radial abgestützt sind.

Der axial äußere Bremsbelag 6 besteht aus einer Rückenplatte 18, auf der ein Reibbelag 19 befestigt ist.

Bei den in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Ausführungsformen der Erfindung laufen die zwei Befestigungsabschnitte 12, 13 in zwei freie Drahtenden 21, 22 aus, die zwei pilzförmige Nieten 23, 24 der Rückenplatte 18 des Bremsbelags 6 unter­ greifen und teilweise U-förmig umgreifen.

Bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungs­ beispiel laufen die zwei Befestigungsabschnitte 12, 13 in zwei modifizierte Drahtenden 25, 26 aus, die beide in eine U- förmige Ausprägung 27 der Rückenplatte 18 des Bremsbelags 6 eingesteckt sind und diese untergreifen.

Bei dem in den Fig. 6 und 7 dargestellten letzten Ausfüh­ rungsbeispiel der Erfindung sind die zwei Befestigungsab­ schnitte 12, 13 einstückig miteinander verbunden und gehen in einen U-förmigen Verbindungsabschnitt 28 über, der eine pilzförmige Ausprägung 29 der Rückenplatte 18 des Bremsbe­ lags 6 untergreift und teilweise umgreift. Die freien Enden 30 der Gehäusefeder 10 sind im Bereich der Federarme 11 an­ geordnet.

Claims (5)

1. Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einem zwei Trägerarme (2, 3) aufweisenden festen Bremsträger (1), an dem Bremsbeläge (5, 6) und ein Schwimmsattel (4) abgestützt und axial verschiebbar geführt sind, mit einer Gehäuse­ feder (7, 8, 9, 10), die den Schwimmsattel (4) gegen den Bremsträger (1) in radialer Richtung verspannt, wobei die Gehäusefeder (7, 8, 9, 10) Federarme (11) aufweist, die radial federnd und axial verschiebbar an den Trä­ gerarmen (2, 3) anliegen und jeweils in einen Befesti­ gungsabschnitt (12, 13) übergehen, dadurch gekennzeich­ net, daß der Schwimmsattel (4) an einem axial äußeren Schenkel (14) mit Vorsprüngen (15, 16, 17) versehen ist, an denen die Befestigungsabschnitte (12, 13) der Gehäu­ sefeder (7, 8, 9, 10) axial und radial abgestützt sind, und daß der axial äußere Bremsbelag (6) mit zumindest einem Niet (23, 24) oder einer Ausprägung (27,29) seiner Rückenplatte (18) versehen ist, die die Befestigungs­ abschnitte (12, 13) untergreifen.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusefeder (7, 8, 9, 10) einstückig aus Feder­ draht besteht.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Befestigungsabschnitte (12, 13) in zwei freie Drahtenden (21, 22) auslaufen, die zwei pilzförmi­ ge Niete (23, 24) oder Ausprägungen der Rückenplatte (18) des Bremsbelags (6) untergreifen und teilweise umgreifen.

4. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Befestigungsabschnitte (12, 13) in zwei freie Drahtenden (25, 26) auslaufen, die beide in eine U-förmige Ausprägung (27) der Rückenplatte (18) des Bremsbelags (6) eingesteckt sind und diese untergrei­ fen.

5. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Befestigungsabschnitte (12, 13) einstückig miteinander verbunden sind und daß ein U-förmiger Ver­ bindungsabschnitt (28) eine pilzförmige Ausprägung (29) der Rückenplatte (18) des Bremsbelags (6) untergreift und teilweise umgreift.