JPS60125792A - 多シリンダ−ロ−タリ圧縮機のクランク軸接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は冷凍装置に使用する多シリンダーのロータリ圧
縮機に関し、クランクシャフトの接続装置に係る。

従来例の構成とその問題点 従来に例１ジげ釉公昭５ｌ−４２７Ａ５会仝却な示され
るクランク軸接続装置の要部断面を第１図に示す。ａは
主クランク軸でその先端ａ１が補助クランクＣの窪みＣ
１に嵌合されてソベｙ）ｄによシ両者が結合されている
。ｂは仕切板である。

主クランク軸の偏心ａ２と補助クランクＣの偏心Ｃ２と
は図の如くクランク軸の軸芯ｅに対して対称位置に組立
てる必要があり主クランク軸ａと補助クランク軸Ｃの相
対位置を選択しなければならないが１ノベノトｄが前記
窪みＣ１内にかくれているためリベットｄの結合の確認
が離しくで手数を要していた。又、主クランク軸ａの先
端ａ１の肉厚ａ３は、給油量を確保するだめの穴の径ａ
４とクランク軸を太くすると全体が大きくなるので外径
を細くするだめの外径寸法ａ５との制約を受けて肉厚ａ
３は薄くなシ、従ってリベッ）ｄの直径を大きくとれな
いだめ強度が弱くて、大きな力の伝達ができない欠点を
有していた。

発明の目的 本発明の目的は、トルクの伝達力が大きくてシャフトの
組立てが簡単な復数個のシＩＪンダを本つたロータリ圧
縮機を得ることを目的とする。

発明の構成 この目的を達成するだめ本発明は主クランク軸表補助ク
ランク軸の両軸端にピンを内装するとともに軸端に噛合
せ用の凸と凹部を形成して噛合わせた、クラッチ機構で
両軸を結合することにより大きなトルクを伝達できて、
かつシャフトの組立てを容易にしたものである。

実施例の説明 以下本発明の一実施例を添伺図面に従い説明する。第２
図〜第４図において、１は密閉り−スで、その内壁面に
よって円筒状の複数個のシリンダー即チ、第１及び第２
のシリンダー２，３が圧着固定されている。４はシリン
ダー２の側面部に設けられて、電動機（図示していない
）を支承しているフレーム、６はシリンダー２，３の隣
接相互間に設けられた仕切板、６はシリンダー３の側面
部に設けられたベアリングで、これらはシリンダー２．
３と相まって２つのシリンダ室了、８を形成し、かつ、
このシリンダ室の気密保持をなすとともに、後述するク
ランク軸の駆動軸部の軸受部９゜１０．１１をそれぞれ
構成している。

１２はシリンダーの数に応じて分割された分割クランク
軸、即ち主クランク軸１３と補助クランク軸１４とから
なるクランク軸である。そして、主クランク軸１３の一
端は電動機の回転子（図示していない）に連結されてい
る。また、その１ｍ端はフレーム軸受部９に支承される
第１の駆動軸部１３′とこの駆動軸部１３′より拡径さ
れてシリンダー室γ内におけるフレーム４ならびに仕切
板５の端面と接する二つの気密保持部１６，１了とこの
気密保持部１６．１７の間に偏心して、さらに拡径され
かつシリンダー２の内周面に接しながら回動されるピス
トン１８を嵌合保持する偏心部１９と、仕切板５の軸受
部１０に支承される噛合わせ機構（クラッチ機構ともい
う）を有する軸２ｏよりなっている。２１は給油用の油
穴である。

１４は補助クランク軸で、ベアリング６の軸受部１１に
支承される駆動軸１４′とこの駆動軸部１４′より拡径
されてシリンダー室８内における、ベアリング６ならび
に仕切板６の端面と接する二つの気密保持部２°２，２
３と、この気密保持部２２．２３の間に偏心してさらに
拡径されかつシリンダー３の内周面に接しながら回動さ
れるピストン２４を嵌合保持する偏心部２６よりなって
いる。

主クランク軸１３と補助クランク軸１４の連結は主クラ
ンク軸１３の端面の穴２０′にピン２６を挿入し、更に
補助クランク軸１４の端面の穴２７にピン２６を挿入し
て両軸の噛合わせ部１３ａ。

１４ａを噛合わせて完了する。

上記構成において、ベアリング６をボルト（図示してい
ない）で密閉ケース１に焼バメ固定されたシリンダー３
に固定すれば、補助クランク軸１４は軸方向へ移動しな
いだめ、クラッチ部の噛合いは外れることはなく、又噛
合わせ部１３ａ。

１４ａが角形（又は台形）のクラッチ機構にビン２６を
内装しているた−め、この部分の強度が増すから大きな
力が伝達できて、組立ても簡単である。

発明の効果 以上の説明からも明らかなように、多シリンダ−ロータ
リコンプレッサにて主クランク軸と補助′クランク軸の
両軸端に相対向して穴を設は紋穴にビンを挿入して両軸
を接続して相対する前記両軸端に角形又は台形の噛合わ
せ部を有するクラ、ツチ機構を設けたものであり、次に
掲げる効果がある。

（イ）上記両クランク軸を確実に接合でき、軸は高い剛
性をもっているだめクラッチ部の強度が強く、大きなト
ルクの伝達ができる （口）　ビンを補助または主クランク軸のいずれかに挿
入し、両クランク軸の噛合わせ部を合わして他方のクラ
ンク軸を押しつければ、クラッチ部が結合できるから組
立てが簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多シリンダロータリコンプレッサの要部
断面図、第２図〜第４図は本発明の多シリンダ−ロータ
リコンプレッサの一実施例を示し第２図はコンプレッサ
の要部断面図、第３図は第２図のクランク軸部分の拡大
断面図、第４図は第３図の要部斜視図である。 １３−・クランク軸、１４　・・補助クランク軸、２６
・・−ピン、１３ａ、１４ａ・・　・・噛合せ部、６・
・仕切板、２０′・・・・・・穴、２７　・穴。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 偏心部を有する主クランク軸および偏心部を有する補助
   クランク軸と、この両クランク軸の相対向する端面の穴
   に挿入し、前記両クランク軸を接続するビンと、前記両
   クランク軸の端面に形成し、互いに係合する噛合せ部と
   、前記両クランク軸の偏心部の間に位置してシリンダを
   仕切ると共に両クランク軸を支える仕切板を備えた多シ
   リンダ−ロータリ圧縮機のクランク軸接続装置。