JPS60104826A - 液圧減衰性能を持つたエンジン支持体 - Google Patents
液圧減衰性能を持つたエンジン支持体Info
- Publication number
- JPS60104826A JPS60104826A JP59209004A JP20900484A JPS60104826A JP S60104826 A JPS60104826 A JP S60104826A JP 59209004 A JP59209004 A JP 59209004A JP 20900484 A JP20900484 A JP 20900484A JP S60104826 A JPS60104826 A JP S60104826A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- cylindrical
- engine
- engine support
- thrust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（′Ｊ）ｒ″沼上石川分野〕
本発明ｌよ、担いばねとして作用するほぼ円錐状のゴム
弾けの周５（を有しかつりｉ ：ｆｆｉが支持板で閉じ
られて液体が光１Ａされている少なくと、も１つの室を
１ｉｉｆｉえた！１ヶに自動車用の液圧減衰性１１ヒを
持っだエンジン支持体に関する。
弾けの周５（を有しかつりｉ ：ｆｆｉが支持板で閉じ
られて液体が光１Ａされている少なくと、も１つの室を
１ｉｉｆｉえた！１ヶに自動車用の液圧減衰性１１ヒを
持っだエンジン支持体に関する。
〔従来技術と問題点１
かかるエンジン支持体はドイツ連部共和国１）１；′］
出ｆ％：ｆｔ公開第：１０２７７１２号公報（特開昭５
７− ！’ｉ 、１０４． Ｊけ公報参照）で知らノ′
１．ている。この−Ｌンジン支１−＋ｉ体の場合、エン
ジンを支長する支］５４反の＋ｉＱ１方向即１したいて
いはｉｌｊ的方向１♂よび半径ノＪ向におけ０弾・ｊｊ
′、：’ ｌ・ローフは、支Ｊ”Ｊ板と重体に固定され
／こ保持体との間の室壁の形をしたゴム伸イ１１゜坦い
（はねの１）ソ状１ａ−Ｊ：びＩｔ ＋１Ｓｌ（Ｑ選択
７どけで決められる。このことはこのエンジン支持体の
軸方向１ｊｌｌｌ ｆ’Ｊ−と半径方回）剛性す１占Ｒ
さ几ていることを意味している。□かかるエンジン支持
体の回転勾弥＃ｌ′Ｇ漬ふ・よび一般のエンジン支持体
に比べて非常に大きな弾性ストロークによって、現在の
ところ半径方向剛性と軸方向剛性との比率は〉１だけし
か実現できない。
出ｆ％：ｆｔ公開第：１０２７７１２号公報（特開昭５
７− ！’ｉ 、１０４． Ｊけ公報参照）で知らノ′
１．ている。この−Ｌンジン支１−＋ｉ体の場合、エン
ジンを支長する支］５４反の＋ｉＱ１方向即１したいて
いはｉｌｊ的方向１♂よび半径ノＪ向におけ０弾・ｊｊ
′、：’ ｌ・ローフは、支Ｊ”Ｊ板と重体に固定され
／こ保持体との間の室壁の形をしたゴム伸イ１１゜坦い
（はねの１）ソ状１ａ−Ｊ：びＩｔ ＋１Ｓｌ（Ｑ選択
７どけで決められる。このことはこのエンジン支持体の
軸方向１ｊｌｌｌ ｆ’Ｊ−と半径方回）剛性す１占Ｒ
さ几ていることを意味している。□かかるエンジン支持
体の回転勾弥＃ｌ′Ｇ漬ふ・よび一般のエンジン支持体
に比べて非常に大きな弾性ストロークによって、現在の
ところ半径方向剛性と軸方向剛性との比率は〉１だけし
か実現できない。
一般のエンジン支持体の使用によって知られて（八るよ
うに、著しく小さな比率も必要であり、即ししけしｄ］
半売方向陣性を＋ｌｌｌ＋ ｊ５向剛性より・］＼さく
しなけれはならない。更に半径方向剛性は軸方向剛性に
、ｉｇｒ、関係に調整でき、ケければならない。液Ｌｆ
二減良性能を持ったエンジン支持体の場合、この剛性比
率の変１妃ｖｉ坦いばねの迎、え角の変更、即ちその円
卸用の変更によってしか出来ず、これ（ｄ非１・腔に経
費がかかる。
うに、著しく小さな比率も必要であり、即ししけしｄ］
半売方向陣性を＋ｌｌｌ＋ ｊ５向剛性より・］＼さく
しなけれはならない。更に半径方向剛性は軸方向剛性に
、ｉｇｒ、関係に調整でき、ケければならない。液Ｌｆ
二減良性能を持ったエンジン支持体の場合、この剛性比
率の変１妃ｖｉ坦いばねの迎、え角の変更、即ちその円
卸用の変更によってしか出来ず、これ（ｄ非１・腔に経
費がかかる。
不発１シ」の目的ぐよ、かなり小さな半径方向剛１′１
、と有し、この半径方向剛性が簡（ＦにＩＩη１１方向
剛性に、ｊｌｌ（関係に調ご１疫できるようなど夜王城
衰性能を持ったエンジン支持体を作ることにある。
、と有し、この半径方向剛性が簡（ＦにＩＩη１１方向
剛性に、ｊｌｌ（関係に調ご１疫できるようなど夜王城
衰性能を持ったエンジン支持体を作ることにある。
本発明によれ（丁この目的は、支持板が上側に保持体を
収容し１１１（・）Ｊ： 、１コに比べて＋ｉｉｌ＋方
向において固くかつ半径方向ｊｉｌｌ性を調整できるス
ラスト要素を有していることによつ−ＣＪｆ；成できる
。
収容し１１１（・）Ｊ： 、１コに比べて＋ｉｉｌ＋方
向において固くかつ半径方向ｊｉｌｌ性を調整できるス
ラスト要素を有していることによつ−ＣＪｆ；成できる
。
そのＪＡ合スラスト彎素が支持板の上側？こエラスト７
一層を介在１〜て胡目ｉイｊさ、ｈた円１笥状保１’５
イ反／プ１ら成っていることが目的にかなっている。
一層を介在１〜て胡目ｉイｊさ、ｈた円１笥状保１’５
イ反／プ１ら成っていることが目的にかなっている。
しかし支持＆が上側に０４ぼ円筒状の凹所を有し、この
凹所（つ中にスラスト要素としてエラストマ一層台・介
在して円筒塾の凹所支り小さな１μ径の円ｆご）状保持
板７が加硫さえＬるようにもできる。
凹所（つ中にスラスト要素としてエラストマ一層台・介
在して円筒塾の凹所支り小さな１μ径の円ｆご）状保持
板７が加硫さえＬるようにもできる。
別の方式、ｔ′ｌ：、支持様か環状に１１劾戊さｆｔ、
スラスト″沙乞、としてグ１．１版の１１１１０の中に
突き出した小さな直径の円筒大突起を持つ７に円筒１．
Ｉｓ 、１呆ｊ、＋１５敗が加１ｔ：ｆｊされているこ
とにある。その場合エラストマ一層は１埴伏支持板のｌ
ｉト］［’１ ′＋：、 このエラストマ一層と円筒大
突起との同番で環状υ自由な隙間が存在するよう（て覆
う。
スラスト″沙乞、としてグ１．１版の１１１１０の中に
突き出した小さな直径の円筒大突起を持つ７に円筒１．
Ｉｓ 、１呆ｊ、＋１５敗が加１ｔ：ｆｊされているこ
とにある。その場合エラストマ一層は１埴伏支持板のｌ
ｉト］［’１ ′＋：、 このエラストマ一層と円筒大
突起との同番で環状υ自由な隙間が存在するよう（て覆
う。
一般的な孜王減哀性「止を持つ；ｔエンジン支持体にお
けるかかるスラ叉１・要素の一体化によって、かかるエ
ンジン支持体においても半径方向剛に１ミクま軸方向剛
性に無関係に調整でき、簡（トな構造変更によって変更
できる。
けるかかるスラ叉１・要素の一体化によって、かかるエ
ンジン支持体においても半径方向剛に１ミクま軸方向剛
性に無関係に調整でき、簡（トな構造変更によって変更
できる。
〔実施し０］
次に図面を参ｊ；セして本発明に基つぐ実施１？すの構
造分よび作用について詳千＋ｌｌ ＋’こ説明する。
造分よび作用について詳千＋ｌｌ ＋’こ説明する。
まず、、Ａ１図に基づいて：ｌ三にｌ夜しヒ減貞性１ｊ
ピを１−１１゛つ／こ一般的、２２室１１ソ工／ジ／支
持体を参Ｈ１ｉ（Ｊ〜で本発明を３シｎ１ｌｌに１況明
する。しかし本発明は、用み込１バてｌ政王的に減衷す
る翅拶つ支］寺体について羽口ｒ云して卯月１すること
もできる。図ｉ＋’ｉ７から分かる。Ｌうに、」−／ジ
／支持体は一１冒ｌこ、設り・１を持つノ゛こ中間ＩＭ
３でｆｆ、いに分割さ才Ｌ ７’ｃ に側室Ｉとド則
室２とから成っている。その」易計上１則゛室Ｊはゴム
ツ１１１１ユ伺沿ｌから成る厚肉の中空円錐状室壁５に
よって形成さ九、この室！箭５は主に担いばねとして作
用する。室壁５（−１上側端ｊ（６が支持＆６で閉じら
れ、下１則範囲で図示してないザボートに接続するため
の保持フラ／シフに貼Ａ’Ｊされてし）る。−１・−側
室２１ｄ同廉にゴムづり１性拐ネ・１から成る例えばカ
ップ状の室壁８によって形成さ；４１ 、 との宇壁８
は同様に保持フランク゛７に接着さ几ている。
ピを１−１１゛つ／こ一般的、２２室１１ソ工／ジ／支
持体を参Ｈ１ｉ（Ｊ〜で本発明を３シｎ１ｌｌに１況明
する。しかし本発明は、用み込１バてｌ政王的に減衷す
る翅拶つ支］寺体について羽口ｒ云して卯月１すること
もできる。図ｉ＋’ｉ７から分かる。Ｌうに、」−／ジ
／支持体は一１冒ｌこ、設り・１を持つノ゛こ中間ＩＭ
３でｆｆ、いに分割さ才Ｌ ７’ｃ に側室Ｉとド則
室２とから成っている。その」易計上１則゛室Ｊはゴム
ツ１１１１ユ伺沿ｌから成る厚肉の中空円錐状室壁５に
よって形成さ九、この室！箭５は主に担いばねとして作
用する。室壁５（−１上側端ｊ（６が支持＆６で閉じら
れ、下１則範囲で図示してないザボートに接続するため
の保持フラ／シフに貼Ａ’Ｊされてし）る。−１・−側
室２１ｄ同廉にゴムづり１性拐ネ・１から成る例えばカ
ップ状の室壁８によって形成さ；４１ 、 との宇壁８
は同様に保持フランク゛７に接着さ几ている。
例しＬｌづ′支持板（ｊに直接接続されたエンジンによ
る２一方向コ９荷！１χに利して、このエンジン支持体
＋’、ｉ ’１４１１方向１ｉ１１１性ＣＺと水平方向
における半径方向剛性Ｃｒとを有してＶ）る。かかるエ
ンジン支持体の場合、＋ｌＴｏ方向剛性Ｃ２と半径方向
量］］性Ｏｒの大きさおよび比率はイ（壁５′／）形状
とＭ；ｌ’；Ｉの選択だけで決定さ力、るので、両方の
１・１ｌＩＩ性１直１・よｊ亘いばねとして作用するこ
り室；Ｉｆｌ ｊｉによって結合される。その場合かか
る工／ジン支Ｊ、＋ｉ体の比１咬的人き、を弾性ストロ
ークｂよび回転司称？１シトのためにＣｒ ／ Ｃ２，
＞ 、１の比率しか実現できない。しかし普通のエンジ
ン支持体ンこおいて、しばしば老行方向に対して直角に
Ｃｒ ／ Ｏｚ （Ｊの比率が必要であること力砿口ら
れており、′これは本発明のエンジン支持体・υ場合で
しか実施することは唯しい。
る２一方向コ９荷！１χに利して、このエンジン支持体
＋’、ｉ ’１４１１方向１ｉ１１１性ＣＺと水平方向
における半径方向剛性Ｃｒとを有してＶ）る。かかるエ
ンジン支持体の場合、＋ｌＴｏ方向剛性Ｃ２と半径方向
量］］性Ｏｒの大きさおよび比率はイ（壁５′／）形状
とＭ；ｌ’；Ｉの選択だけで決定さ力、るので、両方の
１・１ｌＩＩ性１直１・よｊ亘いばねとして作用するこ
り室；Ｉｆｌ ｊｉによって結合される。その場合かか
る工／ジン支Ｊ、＋ｉ体の比１咬的人き、を弾性ストロ
ークｂよび回転司称？１シトのためにＣｒ ／ Ｃ２，
＞ 、１の比率しか実現できない。しかし普通のエンジ
ン支持体ンこおいて、しばしば老行方向に対して直角に
Ｃｒ ／ Ｏｚ （Ｊの比率が必要であること力砿口ら
れており、′これは本発明のエンジン支持体・υ場合で
しか実施することは唯しい。
独立して調整できる半径方向剛性Ｏｒｉ得るために、第
１図から分かるように、支持板（３の上に、例５Ｌばボ
ルトの形をした図示してない保持要素を支持する円筒状
保持、仮１０が、幾分厚いエラストマ一層Ｊ１を介在し
て加硫されている。保持イ反［０の直径訃よびエラスト
マ一層１１の厚さ表４４料の相応した選択により、簡準
に広い限界範囲でエンジン支持体の軸方向剛性（（脛関
係にその半径方向Ｉ’ｌｌｌ性ｂ５調整される、 第２図（１別の実施１θりを示している。このＪ易合支
１′−７板Ｉ５はその上側ｔｌＣはぼ円筒状の凹所１（
５を有し、この凹所１にの中にエラストマ一層Ｉ７を介
して渫］寺板１８が力１１口Ｃさ、とシている。この由
こ持づ反１８は凹所Ｊ６より小さな直径を有１〜、保持
＋ダ１８０タｉ周と凹所１（５との間（ｌこ環状隙間■
９があり、従って一方では半径方向の運動ができ、他力
でｔよ凹所１６の壁が保持板Ｊ８の過度の半径方向移動
に対しストッパとして堺用できる。
１図から分かるように、支持板（３の上に、例５Ｌばボ
ルトの形をした図示してない保持要素を支持する円筒状
保持、仮１０が、幾分厚いエラストマ一層Ｊ１を介在し
て加硫されている。保持イ反［０の直径訃よびエラスト
マ一層１１の厚さ表４４料の相応した選択により、簡準
に広い限界範囲でエンジン支持体の軸方向剛性（（脛関
係にその半径方向Ｉ’ｌｌｌ性ｂ５調整される、 第２図（１別の実施１θりを示している。このＪ易合支
１′−７板Ｉ５はその上側ｔｌＣはぼ円筒状の凹所１（
５を有し、この凹所１にの中にエラストマ一層Ｉ７を介
して渫］寺板１８が力１１口Ｃさ、とシている。この由
こ持づ反１８は凹所Ｊ６より小さな直径を有１〜、保持
＋ダ１８０タｉ周と凹所１（５との間（ｌこ環状隙間■
９があり、従って一方では半径方向の運動ができ、他力
でｔよ凹所１６の壁が保持板Ｊ８の過度の半径方向移動
に対しストッパとして堺用できる。
第３図ばかか゛るスラスト要素の別の方式を示している
。この場合支持板２０は環状にＪｌぞ成さ九、一方円筒
状保持俵２１は環状支持板２０・υ開ｌＴｌ２；）の中
に突き出している円筒状突起２２を自している。保持板
２１はエラスト７一層２・１を介在して支持板２０の上
側（・ζ直接加１ｊ’４ｉ ；ヤルている。仁のエクス
トマ一層２・１は目的にかなって開口２；３の壁によび
１易合によっては円筒状突起２２の表面を覆い、その場
合間ＩＺ＋ ２３を覆う層２５と円１：５伏突起２２と
の１１４１にｖｉ白山；り環状隙間；シ（ｉ、り： Ｙ
ｒ （Ｅ Ｌ、従ってこの隙間５；には同Ｉ：〕η１１
こ１呆Ｒ１ｉ板２１の２１′洋方向の動きを１り能にし
ている、。
。この場合支持板２０は環状にＪｌぞ成さ九、一方円筒
状保持俵２１は環状支持板２０・υ開ｌＴｌ２；）の中
に突き出している円筒状突起２２を自している。保持板
２１はエラスト７一層２・１を介在して支持板２０の上
側（・ζ直接加１ｊ’４ｉ ；ヤルている。仁のエクス
トマ一層２・１は目的にかなって開口２；３の壁によび
１易合によっては円筒状突起２２の表面を覆い、その場
合間ＩＺ＋ ２３を覆う層２５と円１：５伏突起２２と
の１１４１にｖｉ白山；り環状隙間；シ（ｉ、り： Ｙ
ｒ （Ｅ Ｌ、従ってこの隙間５；には同Ｉ：〕η１１
こ１呆Ｒ１ｉ板２１の２１′洋方向の動きを１り能にし
ている、。
エラストマーノ＋’ｉｌ Ｉ、Ｉ ７． ２１のイわγ
・ト九・よびそのＩｌｌさの相応した選択によって、こ
のエンジン支持体の半径方向剛性Ｏｒは広く任、＋３、
（ζ／））つ付に軸方］−ｊ」剛ｉ牛Ｃｚに無閂係に調
＋ｉＧＦ Ｃきる。その」易ｌ−？１偵かな構造変更に
よってその１１１５度望まれるｆ１白に計わせることが
できる１、第１図に４（つぐ保持４’？ｚ １．０の自
由ンに円周・よいし第２図および第３図ｔこ！１Ｌ−づ
ぐ実施例の環状隙間１９．２（ｆによって、ぞれぞ、れ
ュ一つストマ一層はスラスト荷重が負荷されるだけであ
り、そめ環状隙間の外側境界部は保持板の横方向の動き
に利するストッパとして用いられる。
・ト九・よびそのＩｌｌさの相応した選択によって、こ
のエンジン支持体の半径方向剛性Ｏｒは広く任、＋３、
（ζ／））つ付に軸方］−ｊ」剛ｉ牛Ｃｚに無閂係に調
＋ｉＧＦ Ｃきる。その」易ｌ−？１偵かな構造変更に
よってその１１１５度望まれるｆ１白に計わせることが
できる１、第１図に４（つぐ保持４’？ｚ １．０の自
由ンに円周・よいし第２図および第３図ｔこ！１Ｌ−づ
ぐ実施例の環状隙間１９．２（ｆによって、ぞれぞ、れ
ュ一つストマ一層はスラスト荷重が負荷されるだけであ
り、そめ環状隙間の外側境界部は保持板の横方向の動き
に利するストッパとして用いられる。
図面にはかかるスラスト要素の構造的形態のいくつかの
例を示しているだけで、勿論上光り］の原゛！４！を逸
脱することなしに本発明の枠内（′こふ・いて別の形態
にすることもできる。
例を示しているだけで、勿論上光り］の原゛！４！を逸
脱することなしに本発明の枠内（′こふ・いて別の形態
にすることもできる。
第１１図（Ｉま〕姐ＩＩ（、されたプラス１安素を持っ
た本発明に清つぐエンジン支持体のＩす［面図、第２図
（ｌよ７、ラスト安素と一体ｌこさ：ｔ、た上訓支Ｊ、
〜扱の訂［面図、第：（１゛イ１ ｙ：ｌ、還１１り支
持板と加ｉ＋＋ｆｉされたスラスト要素とを持った別の
実施例のげ「面図である。 １ 」−側・〆、２・・・１・’ １ｌｌｌｌ室１．′
３・中間板、４ 絞り、５・ＩＸ！いはノコ、（ｊ・支
持板、１（） 保持板、１１ ・エラス］・７〜層、１
５・・支持板、１６ 凹所、１７・・エラストマ一層、
１８・保持板、２０−支持板、２１・・保持板、２２・
・・円筒状突起、／２３・・・（＃１１′：Ｊ、２４・
・・エラストマ一層。
た本発明に清つぐエンジン支持体のＩす［面図、第２図
（ｌよ７、ラスト安素と一体ｌこさ：ｔ、た上訓支Ｊ、
〜扱の訂［面図、第：（１゛イ１ ｙ：ｌ、還１１り支
持板と加ｉ＋＋ｆｉされたスラスト要素とを持った別の
実施例のげ「面図である。 １ 」−側・〆、２・・・１・’ １ｌｌｌｌ室１．′
３・中間板、４ 絞り、５・ＩＸ！いはノコ、（ｊ・支
持板、１（） 保持板、１１ ・エラス］・７〜層、１
５・・支持板、１６ 凹所、１７・・エラストマ一層、
１８・保持板、２０−支持板、２１・・保持板、２２・
・・円筒状突起、／２３・・・（＃１１′：Ｊ、２４・
・・エラストマ一層。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｉ）用いｉ−Ｊね表して作用するほぼ円ζＩ１．仄のゴ
ム弾′跡の周壁を何しかつ！７：’Ｍ面が支持板で閉じ
ら７″１．て液体が充填されている少なくとも１つの−
ｄを備え／こ液圧減食性能を持つ７゛こエンジン支持体
において、支持板（（ｉ；１５；２０）が上ｆｆ１１１
に保ト１゛体を収゛ｄし担いばね（５）に比べて１！ｑ
ｌｌ ｌ”ｊ向において固ぐかつ生作方向１１１１４’
Ｊ：を調整できるスラスト安素（１０，Ｉ Ｉ ； １
７゜１８；２＋、２＝１）を有していることを′１４″
徴とする液圧減衰性ｉヒを１ｔつ７’Ｃ工、／ンン支］
）体。 ２ ） スラストｐ 土カ、支４．？板（（ｊ ） ノ
」−１１！ｌ＋Ｃエシス］・マ一層（１１）を井住して
ノＪｌｌ ｂｉｆｊされン笠円商゛伏保Ｒ’＋依（１０
）から成′っていること金時［救とする勅、′市清求び
つＣ・α間第１」ｎ１□Ｇ載（つエンジン支持体、１ ３）支持板（１５）が上側にほぼ円筒状の凹所（１Ｇ）
を有し、この凹所（、ｉ、 （＋ ）の中にスラスト要
素としてエラストマ一層（１７）を介在して円筒状の凹
所（１６）より小さな直径の円筒状保持板（」８）が加
硫さ扛ていることを特徴とする符ｉｉ′「請求の範囲第
１項記載のエンジン支持体３、 〆１）支持板（２０）が環状Ｖて形成され、スラスト−
要素として支持板（２０）の開口（２３）の中に突き出
した小さな直径の円筒大突起（２２）茫持つた円筒状保
持板（２Ｊ）が汀’ｌ１ｆＣされていることを特徴とす
る特許請求の範１．ｉｌ（第１項記載のエンジン支持体
。 ５）エラストマ一層（２ｌＩ ）がｊｉ状支持板（２０
）の開口（２３）を、このエラストマ一層（２４）と円
筒゛しく突起（２２）との間鉤＝こ蝋仄の自由な隙間（
２（ｊ ）が存在するようにｆｌっていることを特徴と
する特許請求の範囲第１１頁記載のエンジン支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3336204.1 | 1983-10-05 | ||
| DE19833336204 DE3336204A1 (de) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | Motorlager mit hydraulischer daempfung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104826A true JPS60104826A (ja) | 1985-06-10 |
| JPH0138983B2 JPH0138983B2 (ja) | 1989-08-17 |
Family
ID=6211057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59209004A Granted JPS60104826A (ja) | 1983-10-05 | 1984-10-04 | 液圧減衰性能を持つたエンジン支持体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4613117A (ja) |
| EP (1) | EP0136700B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60104826A (ja) |
| BR (1) | BR8404954A (ja) |
| DE (2) | DE3336204A1 (ja) |
| ES (1) | ES281618Y (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0562752U (ja) * | 1991-12-06 | 1993-08-20 | 富士ポリマテック株式会社 | オイルダンパー |
Families Citing this family (11)
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