JPH0138983B2 - - Google Patents

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JPH0138983B2
JPH0138983B2 JP59209004A JP20900484A JPH0138983B2 JP H0138983 B2 JPH0138983 B2 JP H0138983B2 JP 59209004 A JP59209004 A JP 59209004A JP 20900484 A JP20900484 A JP 20900484A JP H0138983 B2 JPH0138983 B2 JP H0138983B2
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JP
Japan
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engine
opening
support
chamber
support ring
Prior art date
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Expired
Application number
JP59209004A
Other languages
English (en)
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JPS60104826A (ja
Inventor
Andore Rainaa
Hofuman Manfureeto
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METSUTSUERAA GmbH
Original Assignee
METSUTSUERAA GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by METSUTSUERAA GmbH filed Critical METSUTSUERAA GmbH
Publication of JPS60104826A publication Critical patent/JPS60104826A/ja
Publication of JPH0138983B2 publication Critical patent/JPH0138983B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、担いばねとして作用するほぼ円錐状
のゴム弾性の周壁を有しかつエンジン取付け側の
端面が閉じられて液体が充填されている少なくと
も１つの室を備え、前記端面の上にエンジン取付
け板がエラストマー層を介して加硫されている液
圧減衰性能を持つたエンジン支持体に関する。
〔従来の技術〕
かかるエンジン支持体はドイツ連邦共和国特許
出願公告第2616258号公報で公知である。その場
合取付け仮に加硫されたエラストマー層は、半径
方向における撓み性も与え、従つて担いばねとし
て作用する周壁の半径方向剛性に無関係に軸方向
剛性と半径方向剛性との切り離しができる。しか
し従来のエンジン支持体の使用例から明らかなよ
うに、半径方向剛性をしばしば軸方向剛性より小
さくしなければならないことがある。
更に英国特許第1152487号明細書において、孔
付の静止底板にその上にある支持板の垂直軸ピン
が突出し、支持体の孔の中にその軸ピンを収容す
るための可撓性材料から成る折り返されたスリー
ブが配置されているような静止機械を支持するた
めの振動減衰力が公知である。その場合形成され
た環状空隙によつて水平方向の可動性が保証さ
れ、同時に任意の方向における振動の減衰も保証
される。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、上述した従来技術から出発し
て、非常に小さな半径方向剛性を有し、軸方向剛
性と無関係に半径方向剛性が特に簡単に調整でき
るような液圧減衰性能を持つたエンジン支持体を
作ることにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式
のエンジン支持体において、エンジン取付け板が
下側面に支持リングの開口より小さな直径の円筒
状突起を有し、この円筒状突起が支持リングの開
口および液体が充填された室の中に突き出し、円
筒状突起の外周面と支持リングの開口内周面との
間に環状空隙が形成されることによつて達成され
る。
支持リングの開口内周面がエラストマー層で、
そのエラストマー層と円筒状突起の外周面との間
に環状空隙が残存するように覆われていると有利
である。
〔発明の効果〕
液圧減衰性能を持つたエンジン支持体を上述の
ように構成することによつて、半径方向剛性は軸
方向剛性に無関係に非常に幅広く調整でき、簡単
な構造変更によつて変更できる。更に、液体が充
填されている室の中に円筒状突起が突出している
ことによつて、その突起が半径方向に変位した
際、その室の中における追加的な液体流れが生
じ、これによつて同時に動的半径方向剛性を変化
し制御することができる。
〔実施例〕
次に図面を参照して本発明に基づく実施例の構
造および作用について詳細に説明する。
図面から分かるように、エンジン支持体は主
に、絞り４を持つた中間板３で互いに分割された
上側室１と下側室２とから成つている。その場合
上側室１はゴム弾性材料から成る厚肉の中空円錐
状室壁５によつて形成され、この室壁５は主に担
いばねとして作用する。室壁５はその上側面（エ
ンジン取付け面）が後述する支持リング６および
取付け板１０で閉じられ、下側範囲で図示してな
い車体側サポートに接続するための取付け保持フ
ランジ７に貼着されている。下側室２は同様にゴ
ム弾性材料から成る例えばカツプ状の室壁８によ
つて形成され、この室壁８は同様に取付けフラン
ジ７に接着されている。
例えば取付け板１０に直接取付けられたエンジ
ンによるＺ方向の荷重に対して、このエンジン支
持体は軸方向剛性Czと水平方向における半径方
向剛性Crとを有している。かかる形成の一般的
なエンジン支持体の場合、軸方向剛性Czと半径
方向剛性Crの大きさおよび比率は室壁５の形状
と材料の選択だけで決定されるので、両方の剛性
値は担いばねとして作用するこの室壁５によつて
結合される。この場合かかるエンジン支持体の比
較的大きな弾性ストロークおよび回転対称構造の
ためにCr／Cz＞１の比率しか実現できない。し
かし従来のエンジン支持体において知られている
ように、しばしば走行方向に対して直角にCr／
Cz＜１の比率が必要とされるが、これは本発明
のようなエンジン支持体の構成では実現が難し
い。
しかし独立して調整できる半径方向剛性Crを
得るために、図面から分かるように、支持リング
６の上に例えばボルトの形をした図示していない
エンジン取付け要素を有する取付け板１０が、幾
分厚いエラストマー層１１を介して加硫されてい
る。取付け板１０は支持リング６の開口１３の中
に突き出ている円筒瑠状突起１２を有している。
この突起１２の直径は開口１３の直径より小さく
されている。エラストマー層１１は開口１３の壁
および場合によつては円筒状突起１２の表面を覆
い、その場合開口１３を覆う層１４と円筒状突起
１２との間には環状空隙１５が形成され、従つて
この空隙１５は取付け板１０の半径方向の動きを
可能にしている。
エラストマー層１１の材料およびその厚さの相
応した選択によつて、このエンジン支持体の半径
方向剛性Crは広く任意にかつ特に軸方向剛性Cz
に無関係に調整できる。その場合僅かな構造変更
によつてその都度望まれる値に合わせることがで
きる。環状空隙１５によつて、エラストマー層１
１はスラスト荷重が負荷されるだけであり、その
環状空隙１５の外側境界部は取付け板１０の横方
向の動きを制限する働きをする。
円筒状突起１２は液体が充填された上側室１の
中に突き出しているので、その突起１２が半径方
向に動く場合に、上側室１内に追加的な流体流れ
が生じ、これによつて動的半径方向剛性が追加的
に変更ないし変化する。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明に基づくエンジン支持体の断面図
である。 １……上側室、２……下側室、３……中間板、
４……絞り、５……室壁、６……支持リング、１
０……取付け板、１１……エラストマー層、１２
……円筒状突起、１３……開口、１４……エラス
トマー層、１５……環状空隙。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 担いばねとして作用するほぼ円錐状のゴム弾
    性の周壁を有しかつエンジン取付け側の端面が閉
    じられて液体が充填されている少なくとも１つの
    室を備え、前記端面の上にエンジン取付け板がエ
    ラストマー層を介して加硫されている液圧減衰性
    能を持つたエンジン支持体において、前記エンジ
    ン取付け板１０が下側面に支持リング６の開口１
    ３より小さな直径の円筒状突起１２を有し、この
    円筒状突起１２が支持リング６の開口１３および
    液体が充填された室１の中に突き出し、円筒状突
    起１２の外周面と支持リング６の開口内周面との
    間に環状空隙１５が形成されることを特徴とする
    液圧減衰性能を持つたエンジン支持体。 ２ 支持リング６の開口内周面がエラストマー層
    １４で、そのエラストマー層１４と円筒状突起１
    ２の外周面との間に環状空隙１５が残存するよう
    に覆われていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載のエンジン支持体。
JP59209004A 1983-10-05 1984-10-04 液圧減衰性能を持つたエンジン支持体 Granted JPS60104826A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3336204.1 1983-10-05
DE19833336204 DE3336204A1 (de) 1983-10-05 1983-10-05 Motorlager mit hydraulischer daempfung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60104826A JPS60104826A (ja) 1985-06-10
JPH0138983B2 true JPH0138983B2 (ja) 1989-08-17

Family

ID=6211057

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59209004A Granted JPS60104826A (ja) 1983-10-05 1984-10-04 液圧減衰性能を持つたエンジン支持体

Country Status (6)

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US (1) US4613117A (ja)
EP (1) EP0136700B1 (ja)
JP (1) JPS60104826A (ja)
BR (1) BR8404954A (ja)
DE (2) DE3336204A1 (ja)
ES (1) ES281618Y (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
BR8404954A (pt) 1985-08-20
US4613117A (en) 1986-09-23
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EP0136700A2 (de) 1985-04-10
ES281618Y (es) 1985-10-01
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DE3336204C2 (ja) 1987-03-05
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