JPH0138983B2 - - Google Patents
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- JPH0138983B2 JPH0138983B2 JP59209004A JP20900484A JPH0138983B2 JP H0138983 B2 JPH0138983 B2 JP H0138983B2 JP 59209004 A JP59209004 A JP 59209004A JP 20900484 A JP20900484 A JP 20900484A JP H0138983 B2 JPH0138983 B2 JP H0138983B2
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 13
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 11
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、担いばねとして作用するほぼ円錐状
のゴム弾性の周壁を有しかつエンジン取付け側の
端面が閉じられて液体が充填されている少なくと
も1つの室を備え、前記端面の上にエンジン取付
け板がエラストマー層を介して加硫されている液
圧減衰性能を持つたエンジン支持体に関する。
のゴム弾性の周壁を有しかつエンジン取付け側の
端面が閉じられて液体が充填されている少なくと
も1つの室を備え、前記端面の上にエンジン取付
け板がエラストマー層を介して加硫されている液
圧減衰性能を持つたエンジン支持体に関する。
かかるエンジン支持体はドイツ連邦共和国特許
出願公告第2616258号公報で公知である。その場
合取付け仮に加硫されたエラストマー層は、半径
方向における撓み性も与え、従つて担いばねとし
て作用する周壁の半径方向剛性に無関係に軸方向
剛性と半径方向剛性との切り離しができる。しか
し従来のエンジン支持体の使用例から明らかなよ
うに、半径方向剛性をしばしば軸方向剛性より小
さくしなければならないことがある。
出願公告第2616258号公報で公知である。その場
合取付け仮に加硫されたエラストマー層は、半径
方向における撓み性も与え、従つて担いばねとし
て作用する周壁の半径方向剛性に無関係に軸方向
剛性と半径方向剛性との切り離しができる。しか
し従来のエンジン支持体の使用例から明らかなよ
うに、半径方向剛性をしばしば軸方向剛性より小
さくしなければならないことがある。
更に英国特許第1152487号明細書において、孔
付の静止底板にその上にある支持板の垂直軸ピン
が突出し、支持体の孔の中にその軸ピンを収容す
るための可撓性材料から成る折り返されたスリー
ブが配置されているような静止機械を支持するた
めの振動減衰力が公知である。その場合形成され
た環状空隙によつて水平方向の可動性が保証さ
れ、同時に任意の方向における振動の減衰も保証
される。
付の静止底板にその上にある支持板の垂直軸ピン
が突出し、支持体の孔の中にその軸ピンを収容す
るための可撓性材料から成る折り返されたスリー
ブが配置されているような静止機械を支持するた
めの振動減衰力が公知である。その場合形成され
た環状空隙によつて水平方向の可動性が保証さ
れ、同時に任意の方向における振動の減衰も保証
される。
本発明の目的は、上述した従来技術から出発し
て、非常に小さな半径方向剛性を有し、軸方向剛
性と無関係に半径方向剛性が特に簡単に調整でき
るような液圧減衰性能を持つたエンジン支持体を
作ることにある。
て、非常に小さな半径方向剛性を有し、軸方向剛
性と無関係に半径方向剛性が特に簡単に調整でき
るような液圧減衰性能を持つたエンジン支持体を
作ることにある。
本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式
のエンジン支持体において、エンジン取付け板が
下側面に支持リングの開口より小さな直径の円筒
状突起を有し、この円筒状突起が支持リングの開
口および液体が充填された室の中に突き出し、円
筒状突起の外周面と支持リングの開口内周面との
間に環状空隙が形成されることによつて達成され
る。
のエンジン支持体において、エンジン取付け板が
下側面に支持リングの開口より小さな直径の円筒
状突起を有し、この円筒状突起が支持リングの開
口および液体が充填された室の中に突き出し、円
筒状突起の外周面と支持リングの開口内周面との
間に環状空隙が形成されることによつて達成され
る。
支持リングの開口内周面がエラストマー層で、
そのエラストマー層と円筒状突起の外周面との間
に環状空隙が残存するように覆われていると有利
である。
そのエラストマー層と円筒状突起の外周面との間
に環状空隙が残存するように覆われていると有利
である。
液圧減衰性能を持つたエンジン支持体を上述の
ように構成することによつて、半径方向剛性は軸
方向剛性に無関係に非常に幅広く調整でき、簡単
な構造変更によつて変更できる。更に、液体が充
填されている室の中に円筒状突起が突出している
ことによつて、その突起が半径方向に変位した
際、その室の中における追加的な液体流れが生
じ、これによつて同時に動的半径方向剛性を変化
し制御することができる。
ように構成することによつて、半径方向剛性は軸
方向剛性に無関係に非常に幅広く調整でき、簡単
な構造変更によつて変更できる。更に、液体が充
填されている室の中に円筒状突起が突出している
ことによつて、その突起が半径方向に変位した
際、その室の中における追加的な液体流れが生
じ、これによつて同時に動的半径方向剛性を変化
し制御することができる。
次に図面を参照して本発明に基づく実施例の構
造および作用について詳細に説明する。
造および作用について詳細に説明する。
図面から分かるように、エンジン支持体は主
に、絞り4を持つた中間板3で互いに分割された
上側室1と下側室2とから成つている。その場合
上側室1はゴム弾性材料から成る厚肉の中空円錐
状室壁5によつて形成され、この室壁5は主に担
いばねとして作用する。室壁5はその上側面(エ
ンジン取付け面)が後述する支持リング6および
取付け板10で閉じられ、下側範囲で図示してな
い車体側サポートに接続するための取付け保持フ
ランジ7に貼着されている。下側室2は同様にゴ
ム弾性材料から成る例えばカツプ状の室壁8によ
つて形成され、この室壁8は同様に取付けフラン
ジ7に接着されている。
に、絞り4を持つた中間板3で互いに分割された
上側室1と下側室2とから成つている。その場合
上側室1はゴム弾性材料から成る厚肉の中空円錐
状室壁5によつて形成され、この室壁5は主に担
いばねとして作用する。室壁5はその上側面(エ
ンジン取付け面)が後述する支持リング6および
取付け板10で閉じられ、下側範囲で図示してな
い車体側サポートに接続するための取付け保持フ
ランジ7に貼着されている。下側室2は同様にゴ
ム弾性材料から成る例えばカツプ状の室壁8によ
つて形成され、この室壁8は同様に取付けフラン
ジ7に接着されている。
例えば取付け板10に直接取付けられたエンジ
ンによるZ方向の荷重に対して、このエンジン支
持体は軸方向剛性Czと水平方向における半径方
向剛性Crとを有している。かかる形成の一般的
なエンジン支持体の場合、軸方向剛性Czと半径
方向剛性Crの大きさおよび比率は室壁5の形状
と材料の選択だけで決定されるので、両方の剛性
値は担いばねとして作用するこの室壁5によつて
結合される。この場合かかるエンジン支持体の比
較的大きな弾性ストロークおよび回転対称構造の
ためにCr/Cz>1の比率しか実現できない。し
かし従来のエンジン支持体において知られている
ように、しばしば走行方向に対して直角にCr/
Cz<1の比率が必要とされるが、これは本発明
のようなエンジン支持体の構成では実現が難し
い。
ンによるZ方向の荷重に対して、このエンジン支
持体は軸方向剛性Czと水平方向における半径方
向剛性Crとを有している。かかる形成の一般的
なエンジン支持体の場合、軸方向剛性Czと半径
方向剛性Crの大きさおよび比率は室壁5の形状
と材料の選択だけで決定されるので、両方の剛性
値は担いばねとして作用するこの室壁5によつて
結合される。この場合かかるエンジン支持体の比
較的大きな弾性ストロークおよび回転対称構造の
ためにCr/Cz>1の比率しか実現できない。し
かし従来のエンジン支持体において知られている
ように、しばしば走行方向に対して直角にCr/
Cz<1の比率が必要とされるが、これは本発明
のようなエンジン支持体の構成では実現が難し
い。
しかし独立して調整できる半径方向剛性Crを
得るために、図面から分かるように、支持リング
6の上に例えばボルトの形をした図示していない
エンジン取付け要素を有する取付け板10が、幾
分厚いエラストマー層11を介して加硫されてい
る。取付け板10は支持リング6の開口13の中
に突き出ている円筒瑠状突起12を有している。
この突起12の直径は開口13の直径より小さく
されている。エラストマー層11は開口13の壁
および場合によつては円筒状突起12の表面を覆
い、その場合開口13を覆う層14と円筒状突起
12との間には環状空隙15が形成され、従つて
この空隙15は取付け板10の半径方向の動きを
可能にしている。
得るために、図面から分かるように、支持リング
6の上に例えばボルトの形をした図示していない
エンジン取付け要素を有する取付け板10が、幾
分厚いエラストマー層11を介して加硫されてい
る。取付け板10は支持リング6の開口13の中
に突き出ている円筒瑠状突起12を有している。
この突起12の直径は開口13の直径より小さく
されている。エラストマー層11は開口13の壁
および場合によつては円筒状突起12の表面を覆
い、その場合開口13を覆う層14と円筒状突起
12との間には環状空隙15が形成され、従つて
この空隙15は取付け板10の半径方向の動きを
可能にしている。
エラストマー層11の材料およびその厚さの相
応した選択によつて、このエンジン支持体の半径
方向剛性Crは広く任意にかつ特に軸方向剛性Cz
に無関係に調整できる。その場合僅かな構造変更
によつてその都度望まれる値に合わせることがで
きる。環状空隙15によつて、エラストマー層1
1はスラスト荷重が負荷されるだけであり、その
環状空隙15の外側境界部は取付け板10の横方
向の動きを制限する働きをする。
応した選択によつて、このエンジン支持体の半径
方向剛性Crは広く任意にかつ特に軸方向剛性Cz
に無関係に調整できる。その場合僅かな構造変更
によつてその都度望まれる値に合わせることがで
きる。環状空隙15によつて、エラストマー層1
1はスラスト荷重が負荷されるだけであり、その
環状空隙15の外側境界部は取付け板10の横方
向の動きを制限する働きをする。
円筒状突起12は液体が充填された上側室1の
中に突き出しているので、その突起12が半径方
向に動く場合に、上側室1内に追加的な流体流れ
が生じ、これによつて動的半径方向剛性が追加的
に変更ないし変化する。
中に突き出しているので、その突起12が半径方
向に動く場合に、上側室1内に追加的な流体流れ
が生じ、これによつて動的半径方向剛性が追加的
に変更ないし変化する。
図面は本発明に基づくエンジン支持体の断面図
である。 1……上側室、2……下側室、3……中間板、
4……絞り、5……室壁、6……支持リング、1
0……取付け板、11……エラストマー層、12
……円筒状突起、13……開口、14……エラス
トマー層、15……環状空隙。
である。 1……上側室、2……下側室、3……中間板、
4……絞り、5……室壁、6……支持リング、1
0……取付け板、11……エラストマー層、12
……円筒状突起、13……開口、14……エラス
トマー層、15……環状空隙。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 担いばねとして作用するほぼ円錐状のゴム弾
性の周壁を有しかつエンジン取付け側の端面が閉
じられて液体が充填されている少なくとも1つの
室を備え、前記端面の上にエンジン取付け板がエ
ラストマー層を介して加硫されている液圧減衰性
能を持つたエンジン支持体において、前記エンジ
ン取付け板10が下側面に支持リング6の開口1
3より小さな直径の円筒状突起12を有し、この
円筒状突起12が支持リング6の開口13および
液体が充填された室1の中に突き出し、円筒状突
起12の外周面と支持リング6の開口内周面との
間に環状空隙15が形成されることを特徴とする
液圧減衰性能を持つたエンジン支持体。 2 支持リング6の開口内周面がエラストマー層
14で、そのエラストマー層14と円筒状突起1
2の外周面との間に環状空隙15が残存するよう
に覆われていることを特徴とする特許請求の範囲
第1項記載のエンジン支持体。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3336204.1 | 1983-10-05 | ||
DE3336204A DE3336204C2 (de) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | Motorlager mit hydraulischer Dämpfung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60104826A JPS60104826A (ja) | 1985-06-10 |
JPH0138983B2 true JPH0138983B2 (ja) | 1989-08-17 |
Family
ID=6211057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59209004A Granted JPS60104826A (ja) | 1983-10-05 | 1984-10-04 | 液圧減衰性能を持つたエンジン支持体 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4613117A (ja) |
EP (1) | EP0136700B1 (ja) |
JP (1) | JPS60104826A (ja) |
BR (1) | BR8404954A (ja) |
DE (2) | DE3336204C2 (ja) |
ES (1) | ES281618Y (ja) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3443618A1 (de) * | 1984-11-29 | 1986-06-05 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Motorlager mit hydraulischer daempfung |
FR2592114B1 (fr) * | 1985-12-24 | 1989-12-29 | Hutchinson Sa | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques |
US4788949A (en) * | 1986-04-04 | 1988-12-06 | Btr Plc A British Company | Mounting arrangement for vehicle engines |
DE3833182A1 (de) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager |
DE3840156A1 (de) * | 1988-11-29 | 1990-05-31 | Freudenberg Carl Fa | Elastisches lager fuer einen koerper |
DE3913819A1 (de) * | 1989-04-26 | 1990-10-31 | Daimler Benz Ag | Motorlager fuer kraftfahrzeuge |
DE4011124A1 (de) * | 1990-04-06 | 1991-10-10 | Metabowerke Kg | Vibrationsgedaempfter handgriff |
JPH0562752U (ja) * | 1991-12-06 | 1993-08-20 | 富士ポリマテック株式会社 | オイルダンパー |
JP5257418B2 (ja) * | 2010-07-23 | 2013-08-07 | 株式会社デンソー | 防振対象部材の接続構造 |
TWI396803B (zh) * | 2010-09-14 | 2013-05-21 | Teng Jen Yang | 可調整氣壓之塑料彈性體 |
DE102016116079A1 (de) | 2016-08-29 | 2018-03-01 | Vibracoustic Gmbh | Hydrolager |
CN113997777B (zh) * | 2021-11-23 | 2024-07-30 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种轴向刚度可调的悬置结构 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US1912270A (en) * | 1932-10-07 | 1933-05-30 | Rufus B Funk | Insulating means |
DE683167C (de) * | 1935-10-09 | 1939-10-31 | Continental Gummi Werke Ag | Lagerkoerper zur elastischen Lagerung von Brennkraftmaschinen |
FR833798A (fr) * | 1937-02-16 | 1938-10-31 | Getefo | Coussinet élastique métal-caoutchouc, plus particulièrement pour machines à vitesses de rotation réduites |
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GB811748A (en) * | 1956-07-31 | 1959-04-08 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to vibration dampers |
DE1150702B (de) * | 1959-10-22 | 1963-06-27 | Krauss Maffei Ag | Seitliche Abstuetzung zwischen Haupt- und Drehgestellrahmen von Schienenfahrzeugen |
GB987239A (en) * | 1961-11-03 | 1965-03-24 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to railway vehicles |
US3332647A (en) * | 1965-06-22 | 1967-07-25 | Sheldon E Young | Adjustable vibration isolator |
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BE791072A (fr) * | 1971-11-20 | 1973-03-01 | Clouth Gummiwerke Ag | Element elastique, destine plus particulierement a la suspension de vehicules |
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DE2652501A1 (de) * | 1976-11-18 | 1978-05-24 | Phoenix Gummiwerke Ag | Elastisches lager |
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GB2382372A (en) * | 2001-11-23 | 2003-05-28 | Peter Heap | Flood barrier with door jamb engaging attachment |
-
1983
- 1983-10-05 DE DE3336204A patent/DE3336204C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-09-27 ES ES1984281618U patent/ES281618Y/es not_active Expired
- 1984-10-02 BR BR8404954A patent/BR8404954A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-10-03 DE DE8484111786T patent/DE3480016D1/de not_active Expired
- 1984-10-03 EP EP84111786A patent/EP0136700B1/de not_active Expired
- 1984-10-04 US US06/657,737 patent/US4613117A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-10-04 JP JP59209004A patent/JPS60104826A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3336204A1 (de) | 1985-05-02 |
DE3336204C2 (de) | 1987-03-05 |
ES281618U (es) | 1985-02-16 |
ES281618Y (es) | 1985-10-01 |
EP0136700A3 (en) | 1986-07-23 |
JPS60104826A (ja) | 1985-06-10 |
EP0136700A2 (de) | 1985-04-10 |
BR8404954A (pt) | 1985-08-20 |
US4613117A (en) | 1986-09-23 |
EP0136700B1 (de) | 1989-10-04 |
DE3480016D1 (en) | 1989-11-09 |
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