JPS5985080A - ドアのアウトサイドハンドル装置 - Google Patents
ドアのアウトサイドハンドル装置Info
- Publication number
- JPS5985080A JPS5985080A JP57193986A JP19398682A JPS5985080A JP S5985080 A JPS5985080 A JP S5985080A JP 57193986 A JP57193986 A JP 57193986A JP 19398682 A JP19398682 A JP 19398682A JP S5985080 A JPS5985080 A JP S5985080A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- bracket
- handle
- cover
- outer plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアのアウトサイドハンドル、特にドアの外
板より凹凸する面のないアウトサイドハンドルに関する
。
板より凹凸する面のないアウトサイドハンドルに関する
。
車両用ドアを外部から開ける従来のアウトサイドハンド
ルはドア外板から突出していたり、父子を差し込むため
の四部が開口している。このため、車両走行の空気抵抗
の増大、風切音の発生、又外板面より突出していること
による安全性の点で問題があった。
ルはドア外板から突出していたり、父子を差し込むため
の四部が開口している。このため、車両走行の空気抵抗
の増大、風切音の発生、又外板面より突出していること
による安全性の点で問題があった。
従って、本発明の目的は、上記問題を解決するため、ド
ア外板Ｃ二凹凸面を生じさせないアウトサイドハンドル
装置を提供することにあり、本発明に係わるドアのアウ
トサイドハンドルはドア外板（二固着されたブラケット
と、該外板の開口部を該外板と路面−になるよう閉じる
第１位置と室内側へ回動した第２位置との間で枢動自在
に該ブラケットに枢支されかつ閉方向へ常時バネ付勢さ
れたカバーと、第１位置にある前記カバーの開端部近傍
からカバー枢支点と反対側へ延長し、ドア閉止保合時≦
；おいてパイ・付勢されて保持するドア外板から僅か内
側へ離間した第１位置と該バネ力（二抗して回動し外板
（二接近した第２位置との間で枢動自在に前記ブラケッ
トに枢支されたレバーと、該レバーの第１位置から第２
位置への枢動によりドア閉止係合機構の係合を解除する
よう該ブラケット（ユ取付けられたリンク機構とを特徴
とする。
ア外板Ｃ二凹凸面を生じさせないアウトサイドハンドル
装置を提供することにあり、本発明に係わるドアのアウ
トサイドハンドルはドア外板（二固着されたブラケット
と、該外板の開口部を該外板と路面−になるよう閉じる
第１位置と室内側へ回動した第２位置との間で枢動自在
に該ブラケットに枢支されかつ閉方向へ常時バネ付勢さ
れたカバーと、第１位置にある前記カバーの開端部近傍
からカバー枢支点と反対側へ延長し、ドア閉止保合時≦
；おいてパイ・付勢されて保持するドア外板から僅か内
側へ離間した第１位置と該バネ力（二抗して回動し外板
（二接近した第２位置との間で枢動自在に前記ブラケッ
トに枢支されたレバーと、該レバーの第１位置から第２
位置への枢動によりドア閉止係合機構の係合を解除する
よう該ブラケット（ユ取付けられたリンク機構とを特徴
とする。
外板開口部は、手を挿入し易いように横方向Ｃ二細長く
、カバーもこれに対応して横長の略矩形状の板材を含み
、ブラケットの枢支点は、ブラケットの端部近傍（−設
けられる。一方レバーは、開口部開喘（枢支端の対向端
）からブラケットの他端に延長し、他端部近傍の位置に
て枢支されている。
、カバーもこれに対応して横長の略矩形状の板材を含み
、ブラケットの枢支点は、ブラケットの端部近傍（−設
けられる。一方レバーは、開口部開喘（枢支端の対向端
）からブラケットの他端に延長し、他端部近傍の位置に
て枢支されている。
なお、リンク機構は、レバーの移動する空間に位置しな
いようレバーの側面近傍（二配設される。このレバーは
、特（二、わずかの枢動によりドアのロック係脱を行う
ことができるよう、リンク機構（−工夫がされており、
ドアの厚さ方向の空間的所要スペースを最小とし、かつ
レバーの回動は外板内Ｊｌ躬においてのみ行われ、外方
に突出することはない。
いようレバーの側面近傍（二配設される。このレバーは
、特（二、わずかの枢動によりドアのロック係脱を行う
ことができるよう、リンク機構（−工夫がされており、
ドアの厚さ方向の空間的所要スペースを最小とし、かつ
レバーの回動は外板内Ｊｌ躬においてのみ行われ、外方
に突出することはない。
本発明は上記構成の結果、アウトサイドハンドル操作の
ためドア外板Ｃ−設けられた開口部は、ハンドル操作時
を除いて常にカバー（：、閉じられてドア外板（−Ｈ凸
部を形成せず、−１−記の空気抵抗の増大、風切音の発
生、又安全性の問題が解決される。
ためドア外板Ｃ−設けられた開口部は、ハンドル操作時
を除いて常にカバー（：、閉じられてドア外板（−Ｈ凸
部を形成せず、−１−記の空気抵抗の増大、風切音の発
生、又安全性の問題が解決される。
又装置は、全体に縦長に形成され、ドア厚さ方向の幅は
薄くなるので、ハンドル取付位置を車両最大幅まで外側
へ移動できる。このため車両外側デザインの制約も大幅
になくなり、かつドアガラスの車両幅方向位置も従来よ
りも一層外側に配置でき、車両の室内寸法が拡大する。
薄くなるので、ハンドル取付位置を車両最大幅まで外側
へ移動できる。このため車両外側デザインの制約も大幅
になくなり、かつドアガラスの車両幅方向位置も従来よ
りも一層外側に配置でき、車両の室内寸法が拡大する。
以下添付図面（−示した実施例に基づいて木発明を説明
する。木発明に係るドアのアウトサイドハンドル１０は
、図に示すようにドア外板１１に対して固定されたブラ
ケット２０と、このブラケット２０１ユ枢支されたカバ
ー３０及びハンドル４゜と、リンク機構５ｏとから基本
的に成る。
する。木発明に係るドアのアウトサイドハンドル１０は
、図に示すようにドア外板１１に対して固定されたブラ
ケット２０と、このブラケット２０１ユ枢支されたカバ
ー３０及びハンドル４゜と、リンク機構５ｏとから基本
的に成る。
ブラケット２０は、好ましくは金属板をプレス成形した
一体品であり、裏板２１と、裏板２１の側端から外板１
１近くまで延長する略平行な一対の側板２２と、４１！
Ｉオ反２２枦（外板１１１；徹って外方、ｌ゛：延入す
る縁部２３とから成り、縁部２３に固定された数句（３
） ピン２４によって、ドアｆユ固定される。裏板２１およ
び側板２２から形成された空間には、カバー３０及びハ
ンドル４０が収容される。
一体品であり、裏板２１と、裏板２１の側端から外板１
１近くまで延長する略平行な一対の側板２２と、４１！
Ｉオ反２２枦（外板１１１；徹って外方、ｌ゛：延入す
る縁部２３とから成り、縁部２３に固定された数句（３
） ピン２４によって、ドアｆユ固定される。裏板２１およ
び側板２２から形成された空間には、カバー３０及びハ
ンドル４０が収容される。
カバー３０は、外板１１（二設けられた横長の矩形状の
開口部１２と略同じ寸法のカバ一部３１と、このカバ一
部３１を支持するくの字状支持部材３２とから成り、支
持部材３２はブラケット側板から内方に延びる枢支ビン
３３に枢支され、枢支ピン３３のまわりに巻いたトーシ
ョンスプリング３４（二よって、第２図に示すようにカ
バ一部３１の外面と外板１２とが面一となるように常時
付勢されており、手で押圧すること（−より第４及び５
図に示す位置に容易に枢動できる。
開口部１２と略同じ寸法のカバ一部３１と、このカバ一
部３１を支持するくの字状支持部材３２とから成り、支
持部材３２はブラケット側板から内方に延びる枢支ビン
３３に枢支され、枢支ピン３３のまわりに巻いたトーシ
ョンスプリング３４（二よって、第２図に示すようにカ
バ一部３１の外面と外板１２とが面一となるように常時
付勢されており、手で押圧すること（−より第４及び５
図に示す位置に容易に枢動できる。
ハンドル４０は第３図に示すようにカバー３０の下方シ
ーおいてブラケット２０の側板２２間を横断し、ブラケ
ット裏板２１に向って凸となるような湾曲が付けられた
板状のハンドル部４１と、このハンドル部４１の内側か
ら裏板２１側へブラケット２１の側板２２に対し平行Ｃ
二延長する側板部４２と、ハンドル部４１ と側板部４
２が一体（構成（４） 形されたベース部４３とから成る。
ーおいてブラケット２０の側板２２間を横断し、ブラケ
ット裏板２１に向って凸となるような湾曲が付けられた
板状のハンドル部４１と、このハンドル部４１の内側か
ら裏板２１側へブラケット２１の側板２２に対し平行Ｃ
二延長する側板部４２と、ハンドル部４１ と側板部４
２が一体（構成（４） 形されたベース部４３とから成る。
ハンドル４０は、ベース部４３を貫通する枢支ピン４４
のまわりを枢動するようブラケット２０に取付けられ、
この枢支ビン４４１巻かれたトーションスプリング４５
によってハンドル部４１がブラケット裏板２１側へ押圧
されている。このハンドル４０の側板部４２（二は、側
板から垂直に突出するビン４６が固定されており、この
ビン４６は、ブラケット２０の側板２２の長孔２５を貫
通している。
のまわりを枢動するようブラケット２０に取付けられ、
この枢支ビン４４１巻かれたトーションスプリング４５
によってハンドル部４１がブラケット裏板２１側へ押圧
されている。このハンドル４０の側板部４２（二は、側
板から垂直に突出するビン４６が固定されており、この
ビン４６は、ブラケット２０の側板２２の長孔２５を貫
通している。
ハンドル４０によって駆動されるリンク機構５０は、一
端がブラケット側板２２に枢着された細長い枢動アーム
５１とブラケット２０とベース部４３の間でブラケット
２０に下端に枢着された「＜」の字状の揺動部材５２と
から成る。枢動アーム５２の枢着点５３＋−比較的近い
位置の孔５４にハンドル４０の側板部４２Ｃ二同定され
たビン４６が回動自在に挿入され、先端部は、リベット
状につぶされている。アーム５１の他端（目ま、ピン５
４が固定されており、このピン５４は揺動部材５２の−
端に設けら、ｌｔた長孔５５に遊嵌されている。枢支ピ
ン４４は、揺動部材５２をブラケット２２に対して枢着
するよう揺動部材５２の孔５７を貫通し、ピン５８によ
って固定されている。揺動部材５２の他端には、ドア閉
止係合機構（ないしはドアロック機構、図示せず）に連
結された連結部材（図示せず）が接続される取付孔５６
が設けられている。
端がブラケット側板２２に枢着された細長い枢動アーム
５１とブラケット２０とベース部４３の間でブラケット
２０に下端に枢着された「＜」の字状の揺動部材５２と
から成る。枢動アーム５２の枢着点５３＋−比較的近い
位置の孔５４にハンドル４０の側板部４２Ｃ二同定され
たビン４６が回動自在に挿入され、先端部は、リベット
状につぶされている。アーム５１の他端（目ま、ピン５
４が固定されており、このピン５４は揺動部材５２の−
端に設けら、ｌｔた長孔５５に遊嵌されている。枢支ピ
ン４４は、揺動部材５２をブラケット２２に対して枢着
するよう揺動部材５２の孔５７を貫通し、ピン５８によ
って固定されている。揺動部材５２の他端には、ドア閉
止係合機構（ないしはドアロック機構、図示せず）に連
結された連結部材（図示せず）が接続される取付孔５６
が設けられている。
以下本装置の作動（二ついて説明する。まず、ドアを開
けようとする者は指先にてカバ一部３１を押して開口部
１２を開けて指先を挿入する。その後ハンドル部４１を
手前すなわちドア外板１１側へ引張ると、ハンドル部４
１は、枢支ピン４４を中心に枢動し、それに伴ないピン
４６はブラケット側板２２の長孔内２５を左方（第５図
）へ移動する。このため枢動アーム５１は、枢着ピン５
３を中心に枢動する。従って、枢動アーム５１の先端に
設けられているピン５４も左方へ移動するが、この移動
量はアーム５１のてこ作用によりピン４６の移動よりも
数倍太きい。次（ニピン５４が左方向（７） へ移動する際に、揺動部材５２内の長孔５５を移動し、
枢動部材５２を時計方向へ大きく回動させるので、揺動
部材５２の取付孔５６は第４図の位置から第５図の位置
へ回動する。従って、この孔５６に連結されたリンク（
図示せず）も下方へ移動し、ドア閉止係合機構の係合を
解除し、ドアを開くことを可能な状態とする。
けようとする者は指先にてカバ一部３１を押して開口部
１２を開けて指先を挿入する。その後ハンドル部４１を
手前すなわちドア外板１１側へ引張ると、ハンドル部４
１は、枢支ピン４４を中心に枢動し、それに伴ないピン
４６はブラケット側板２２の長孔内２５を左方（第５図
）へ移動する。このため枢動アーム５１は、枢着ピン５
３を中心に枢動する。従って、枢動アーム５１の先端に
設けられているピン５４も左方へ移動するが、この移動
量はアーム５１のてこ作用によりピン４６の移動よりも
数倍太きい。次（ニピン５４が左方向（７） へ移動する際に、揺動部材５２内の長孔５５を移動し、
枢動部材５２を時計方向へ大きく回動させるので、揺動
部材５２の取付孔５６は第４図の位置から第５図の位置
へ回動する。従って、この孔５６に連結されたリンク（
図示せず）も下方へ移動し、ドア閉止係合機構の係合を
解除し、ドアを開くことを可能な状態とする。
ドア閉止係合機構の係合を解除するのに大きなストロー
クが不要の場合には、」二記のようなリンク機構を省略
し、ハンドル４０にて直接駆動するようにすることもで
きる。
クが不要の場合には、」二記のようなリンク機構を省略
し、ハンドル４０にて直接駆動するようにすることもで
きる。
又、」−記実雄側では、カバー３０を」一方に配置し、
ハンドル４０を下方に配置したが、これを倒立してもよ
い。Ｔなわちハンドルを」ニガＣ二配置して、カバーを
下方（二装置して使用できる。
ハンドル４０を下方に配置したが、これを倒立してもよ
い。Ｔなわちハンドルを」ニガＣ二配置して、カバーを
下方（二装置して使用できる。
又本発明に係るアウトサイドハンドルは、車両用ドアの
みに限定されず、一般的な住宅用ドア、事務機器のドア
（ユも広く使用できることは当然である。
みに限定されず、一般的な住宅用ドア、事務機器のドア
（ユも広く使用できることは当然である。
（８）
第１図は、本発明に係るドアのアウトサイドハンドルの
正面図、第２図は、不使用状態にあるアウトサイドハン
ドルの側面図、第３図はアウトサイドハンドルのハンド
ル及びリンク機構を示す一部切欠き斜視図、第４図はハ
ンドル部を開けたアウトサイドハンドルの側面図、第５
図はハンドルを手前（ユ引いたアウトサイドハンドルの
側面図である０ １１・・・ドア外板 ２０・・・ブラケット３
０・・・カバー ４０・・・ハンドル５０・
・・リンク機構 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士加藤朝道 第４図 第５図 手続補正書（自発） 昭和５７年１２月１７日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許 願第１９３９８６号（昭和５７年１
１月５日出願） °°発発明０称称４．ア。アラ４．−イ、、７．７Ｆ／
ｌ／装置３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所富士ア不ノクスビ・し４７電Ｈ（（＋３）５＋＋８
−０２９５氏 名 （８１Ｊ８１）弁理士加藤朝
道５、 補正命令の日付 自 発 ６、 補正により増加する発明の数 な し７、補正
の対象 明細書全文
正面図、第２図は、不使用状態にあるアウトサイドハン
ドルの側面図、第３図はアウトサイドハンドルのハンド
ル及びリンク機構を示す一部切欠き斜視図、第４図はハ
ンドル部を開けたアウトサイドハンドルの側面図、第５
図はハンドルを手前（ユ引いたアウトサイドハンドルの
側面図である０ １１・・・ドア外板 ２０・・・ブラケット３
０・・・カバー ４０・・・ハンドル５０・
・・リンク機構 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士加藤朝道 第４図 第５図 手続補正書（自発） 昭和５７年１２月１７日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許 願第１９３９８６号（昭和５７年１
１月５日出願） °°発発明０称称４．ア。アラ４．−イ、、７．７Ｆ／
ｌ／装置３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所富士ア不ノクスビ・し４７電Ｈ（（＋３）５＋＋８
−０２９５氏 名 （８１Ｊ８１）弁理士加藤朝
道５、 補正命令の日付 自 発 ６、 補正により増加する発明の数 な し７、補正
の対象 明細書全文
Claims (1)
- ドア外板（二固着されたブラケットと、該外板の開口部
を該外板と路面−（二なるよう閉じる第１位置と室内側
へ回動した第２位置との間で枢動自在に該ブラケツ）−
二枢支されかつ閉方向へ常時バネ付勢されたカバーと、
第１位置にある前記カバーの開端部近傍からカバー枢支
点と反対側へ延長し、ドア閉止係合時においてバネ付勢
されて保持するドア外板から僅か内側へ離間した第１位
置と該バネ力（−抗して回動し外板（二接近した第２位
置との間で枢動自在に前記ブラケットに枢支されたレバ
ーと、該レバーの第１位置から第２位置への枢動により
ドア閉止係合機構の係合を解除するよう該ブラケットに
取付けられたリンク機構とから成るドアのアウトサイド
ハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193986A JPS5985080A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | ドアのアウトサイドハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193986A JPS5985080A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | ドアのアウトサイドハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985080A true JPS5985080A (ja) | 1984-05-16 |
| JPH0240828B2 JPH0240828B2 (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=16317063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193986A Granted JPS5985080A (ja) | 1982-11-05 | 1982-11-05 | ドアのアウトサイドハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985080A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013538958A (ja) * | 2010-09-28 | 2013-10-17 | ヴァレオ ソチエタ ペル アツィオーニ | ２つのレバーを有する車両用ドアハンドル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57178075A (en) * | 1981-04-24 | 1982-11-02 | Kanto Jidosha Kogyo Kk | Door handle for automobile |
-
1982
- 1982-11-05 JP JP57193986A patent/JPS5985080A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57178075A (en) * | 1981-04-24 | 1982-11-02 | Kanto Jidosha Kogyo Kk | Door handle for automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013538958A (ja) * | 2010-09-28 | 2013-10-17 | ヴァレオ ソチエタ ペル アツィオーニ | ２つのレバーを有する車両用ドアハンドル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240828B2 (ja) | 1990-09-13 |
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