JPS59501517A - クランク室圧縮掃気を備えたポ−ト制御式高速二サイクル内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 クランク室圧縮掃気を備えたポート 制御式高速二サイクル内燃機関 利用分野 本発明による内燃機関は、クランク室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二サイ クル内燃機関が例えば二輪車用駆動装置の如き高性能エンジンとしてまたは例え ばチェーンソー用駆動装置の如きスロットルエンジントシて使用されるところで あればどこでも使用可能である。

背景技術 内燃機関特にクランク室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二サイクル内燃機関 はドイツ公告明細書第２６２４２４９号から明らかである。

この種内燃機関においては、排気ポートの形状の変更によりアイドリンク騒音を 減少せしめることが既に試みられた。その際、通常の排気ポートの他に追加の補 助開口が備えられ且つこれと該排気ポートとが、所定の数学的条件を満足するよ うに配設されていた。しかしながら、負荷時及び、内燃機関が高速で而も負荷な しで作動するアイドリンク時に生じるので、排気ポート形状の公知の構成は騒音 減少の目的のためには十分ではないことがわかった。

二次処置の使用によシ機関の運転騒音の減少を達成することも既に試みられてい る。この場合、何れにせよエンジンの性能特性または燃料消費特性に不利な影響 が生木発明によれば、吸気ポート形状及び／または排気ポ条件の下で減少せしめ られることが達成される、ボート制御式高速二サイクル内燃機関が提供されるべ きである。

この課題を解決するために、本発明は、本発明により、ａ）シリンダの吸気通路 が、 ａｌ）気化器側の混合気流人面で、シリンダ長手軸に対して横向きに延びている 上方ポート境界と・シリンダ長手軸に対して横向きに延びている下方ポート境界 とシリンダ長手軸に対してはソ平行に延びている側方ポート境界とを備えていて 垂直中心面の領域で下方ポート境界を越えて拡張されている実質的に長方形の断 面と、 ａ２）後方吸気部の領域において該垂直中心面の領域に延びているはＸＶ字形の 引込部とシリンダ長手軸に対して横向きに延びている上方ポート境界とシリンダ 長手軸に対して横向きに延びている下方ポート境界とシリンダ長手軸に対しては ソ平行に延びている側方ポート境界とを備えた実質的に長方形の断面と、前方吸 気部の領域において幾何学的形状として構成された断面とを有する、シリンダ内 面の前方吸気部と該前方吸気部にシリンダ長手方向上方に続いている後方吸気部 とから成る吸気ポート断面形状と、 ａ３）流れ方向に一様に増大していて且つ該垂直中心面の領域に延びているはＸ Ｖ字形の引込部を有する、流入断面から流れ方向に出ていて且つその水平な延長 部において不変であるかまたは一様に減少する断面形状と、 ａ４）流れ方向に、流入断面から出ていて且つその垂直な延長部において一様に 変化する断面形状と、ｂ）シリンダの排気通路が、 ｂｌ）消音器側の排気ガス流出面で、シリンダ長手軸に対して横向きに延びてい る上方ポート境界とシリンダ長手軸に対して横向きに延びている下方ポート境界 とシリンダ長手軸に対してはソ平行に延びている側方ポート境界とを備えていて はソ水平中心面の領域で上方ポート境界を越えて拡張されている実質的に長方形 の断面と、 ｂ２）後方排気部の領域において円弧状の上方ポート境界と円弧状の下方ポート 境界と円弧状または直線状のポート境界とを備えた実質的に楕円形状に構成され た断面と、前方排気部の領域において幾何学的形状として構成された断面とを有 する、シリンダ内面の前方排気部と該前方排気部にシリンダ長手方向下方に続い ている後方排気部とから成る排気ポート断面形状と、 ｂ３）排出断面形状から流れ方向に出ていて且つその水平な延長部において不変 であるかまたは一様に減少する断面形状と、 ｂ４）流れ方向に、排出断面形状から出ていて且つその垂直な延長部において変 化する断面形状と、を有している、 ように構成されている、各々一つの吸気ポートを備えた少なくとも一つの吸気通 路と各々一つの排気ポー）１備えた少なくとも一つの排気通路と一つの掃気ポー Ｉｆ備えた少なくとも一つの掃気通路と含有する少なくとも一つのシリンダを含 んでいて、吸気ポート、排気ポート及び掃気ポートがシリンダ内面に配設されて いる、クランク室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二すイクル内燃機関を提供 する。

このように構成されたクランク室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二すイクル 内燃機関においては、吸気通路または排気通路の外形の特別の構成形態もしくは このように構成された吸気通路及び排気通路のシＩＪンタ゛内での組合せにより 、シリンダ内でのピストンの上昇運動及び下降運動時に各吸気ポート及び排気ポ ートの徐々の解放によって騒音を引起こす吸気管及び排気管の圧力勾配及び振幅 が減少せしめられ、一方では吸気側で、流入過程と反対方向に伝播する空気音の ために、実際の吸気管／気化器接続断面に達するまでの追加の騒音低下を引起こ す追加の転向部が生じ、他方では、これは内燃機関の作動騒音及び運転騒音の所 望の騒音減少に関して非常に重要なことであるが、音波または圧力波の伝播方向 が流出する排気ガスの流れ方向と符合する排気側で、同様に実際のベンド／消音 器接続断面に達するまでの追加の転向部が生ずる。この排気側の音波または圧力 波の追加の転向部は前方排気段階におけるより強い励起に基づき吸気側の状態に 比べてより強い作用を有しておシ、達成される騒音低下がかなシのものであるこ とが明らかになる。

従って吸気ポートの外形の新たな構成形態と該吸気ポートの前に連結された吸気 通路の新たな構成形態及び排気ポートの外形の新たな構成形態と後に連結された 排気通路の新たな構成形態そして特にその組合せにより、ポート制御式二すイク ル内燃機関の全回転数領域における騒音の著しい低下が達成可能であるので、騒 音発生の一次側でのこの処置によ沙二次処置の使用が省略され得る。

発明の形態 本発明の他の有利な形態は請求の範囲から明らかである。

実施例が以下に図面に基づき説明される。

第１図は本発明により構成された吸気通路及び排気通路を有するニサイクルシリ ンダの垂直断面図、第２図は第１図に対して９０’だけ回転したニサイクルシリ ンダの一部破断垂直断面図、 第３ａ図は第１図によるシリンダの吸気通路の一部破断側面図、 第３ｂ図は第３ａ図による吸気通路をシリンダ内面で見た端面図、 第３ｃ図は第３ａ図による吸気通路をシリンダ外面で見た端面図、 第４ａ図は第１図によるシリンダの排気通路の一部破断垂直断面図、 第４ｂ図は第４ａ図による排気通路をシリンダ内面で見た端面図、 第４ｃ図は第４ａ図による排気通路をシリンダ外面で見た端面図、 第５ａ図はシリンダの吸気通路の他の実施形態の一部破断側面図、 第５ｂ図は第５ａ図による吸気通路をシリンダ内面で見た端面図、 第５Ｃ図は第５ａ図による吸気通路をシリンダ外面で見た端面図、 第６ａ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面図、 第６ｂ図は第６ａ図による排気通路をシリンダ内面で見た端面図、 第６ｃ図は第６ａ図による排気通路をシリンダ外面で見た端面図、 第７ａ図乃至第７ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面図、 シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第８ａ図乃至第８ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面図、 シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第９ａ図乃至第９ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面図、 シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第１０ａ図乃至第１０ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第１１ａ図乃至第１１ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第１２．図乃至第１２ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第１３ａ図乃至第１３ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見／（端面図、 第し４ａ図乃至第１４Ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図、 第１５ａ図乃至第１５ｃ図はシリンダの排気通路の他の実施形態の一部破断側面 図、シリンダ内面及びシリンダ外面で見た端面図である。

発明を実施するための最良の方法 第１図及び第２図において、通常クランク室の上部に取付けられるニサイクル内 燃機関のシリンダが縦断面図で示されている。吸気ポート及び排気ポートは、組 になっているポート構成を明確にするために、一つの切断面内に位置しており、 紙面内に設けられた吸気通路４の吸気ポートは点線でのみ示されている。シリン ダｌの内部ではピストン２が作動し、該ピストンは点線でのみ示されていて且つ その上昇行程及び下降行程で吸気通路４のの頂部に備えられた燃焼室がそして符 号ｌＯによりシリンダ長手軸が示されている。

／リンダｌの吸気通路４はシリンダ内面ＺＳで、シリンダ１内でのピストン２の 上昇運動に関して第３ａ図及び第３ｃ図に示されているように前方吸気部ＶＥと 後方吸気部ＮＥとに分割されるように、構成されている。後方吸気部ＮＥはシリ ンダ内面ＺＳで、ピストン排除用突出部とも呼ばれ得る垂直中心面Ｍの領域に延 びているほぼ７字形の引込部Ｋｉ備えていてシリンダ長手軸１０に対して横向き に延びている上方ポート境界３４ａ、３４ｂによシそしてシリンダ長手軸ｌＯに 対して横向きに延びている下方ポート境界３５ａ、３５ｂにょシそしてシリンダ 長手軸１０に対してはソ平行に延びている側方ポート境界３６．３７により画成 される実質的に長方形の断面によって構成されている。その断面が後方吸気部の 断面と共にシリンダ内面で吸気ポート断面形状ＥＳにより示されている、シリン ダ長手方向下方に続いている前方吸気部は、はｙｖ字形の開口Ｖｏ及びシリンダ 長手方向下方に続いている縦スロット３９により形成される幾何学的形状として 構成されている断面を有している。縦スロット３９はそのランプウェイ状のシリ ンダ内面ｚｓから混合気流人面ＧＥに向って上方に傾斜した下側の画成面１３９ によって、それにより形成された断面積がシリンダ内面ＺＳから混合気流人面Ｇ Ｅに向って零まで減少するように、構成されている。相互にそしてシリンダ長手 軸１０に対して角度を有するポート境界３８ａ、３８ｂによりシリンダ内面ｚＳ で画成されたはソｖ字形の開口断面ｖＯは、混合気流人面で円弧状の画成線３８ ｃにより形成された半月形断面形状Ｖ　Ｑ’が構成されるように、シリンダ内面 ｚＳから混合気流人面ＧＥに向って幅広く且つ平坦になるように構成されている 。断面形状ｖＯ′は全断面に対して実質的に長方形の断面ＥＧｉ補完し、該長方 形の断面ＥＣはシリンダ長手軸１０に対して横向きに延びている上方ポート境界 ３０とシリンダ長手軸ＩＯに対して横向きに延びている下方ポート境界３１ａ、 ３１ｂとシリンダ長手軸１０に対してはソ平行に延びている側方ポート境界３２ ．３３とにより画成される。

第４ａ図乃至第４ｃ図に示されたシリンダｌの排気通路６は消音器側の排気ガス 流出面ＡＡで、シリンダ長手軸ＩＯに対して横向きに延びている上方ポート境界 ４０ａ、４０ｂとシリンダ長手軸１０に対して横向きに延びている下方ボート境 界４１とシリンダ長手軸ＩＯに対してはソ平行に延びている側方ポート境界４２ ．４３とにより画成されている実質的に長方形の断面ＡＧによって構成されてお り、それは排気ガス流出面ＡＡではソ水平中心面Ｍの領域において上方ポート境 界４０ａ、４０ｂを越えて溝状に拡張されている。シリンダ１の排気通路６はシ リンダ内面ＺＳでピストンの下降運動に関して前方排気部ＶＡと後方排気部ＮＡ とに分割されるように構成されておシ、その断面開口は共同で排気ポート断面形 状ＡＳを形成する。後方排気部ＮＡは、円弧状の上方ポート境界４４ａ、４４ｂ と円弧状の下方ボート境界４５と円弧状の側方ポート境界４６．４７とによシ画 成される楕円形状の断面によって構成されている。前方排気部ＶＡの領域におい て幾何学的形状ＧＡとして構成された断面は、ポート境界４８ａ、４８ｂにょシ 画成されたＶ字形の開口断面■６として構成されていて、それにシリンダ長手方 向上方にシリンダ長手軸ＩＯに対して平行に縦スロット４９が続いている。シリ ンダ内面ｚＳから排気ガス流出面ＡＡにまで延びている該縦スロットｆｆｉ上方 で画成する天井面４９ａは、シリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面ＡＡに向って ランプウェイ状に下方に傾斜して構成されている。シリンダ内面ＺＳから排気ガ ス流出面ＡＡにまで延びているポート境界４８ａ、４８ｂにより形成されたＶ字 形の開口断面ｖ６は、シリンダ内面２Ｓから排気ガス流出面に向ってその断面が 小さくなるように構成されている。シリンダｌの排気通路６の全断面形状はこれ に対して排気断面形状から出ていて且つシリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面Ａ Ａに向ってディフューザのように消音器側の排気ガス流出面ＡＡで実質的に長方 形の断面ＡＧとなるよう拡張されている。

第５ａ図乃至第５ｃ図に示されたシリンダｌの吸気通路４の場合には、第３ａ図 乃至第３ｃ図による実施形態に対して、前方吸気部ＶＥの領域において幾何学的 形状Ｅ七して構成された断面がポート境界１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃにより 画成された長方形断面ＲＥとして構成されている。該長方形断面ＲＥの下側の画 成面２３８はシリンダ内面ＺＳから混合気流人面ＧＥに向って上方に傾斜して構 成されており、シリンダ内面ＺＳに隣接して配設された領域２３８ａは混合気流 人面ＧＥに隣接して配設された領域２３８ｂよりもシリンダ長手軸１０に対して 強い傾斜を有している。吸気管４の全流れ断面はこの実施形態においては流入断 面ＥＧから出ていてその水平延長部で混合気流人面ＧＥからシリンダ内面ＺＳま で不変に構成されていて、それはその水平延長部で僅かに減少している。

第６ａ図乃至第６Ｃ図においては、第４ａ図乃至第４Ｃ図に示された実施形態に 対して、ポート境、界６８ａ。

６８ｂにより画成される■字形開口断面ｖ６がシリンダ内面ＺＳから排気ガス流 出面ＡＡに向って一定の断面を有していて且つ縦スロット６９がシリンダ長手軸 １０に対して異なる傾斜を有する領域６９ｂ及び６９ｃから成る該縦スリット６ ９を上方で画成する縦スロット天井面６９ａによって構成されている、シリンダ １の排気通路６の他の実施形態が示されている。第７ａ図乃至第７Ｃ図に示され たシリンダ１の排気通路６の実施形態は、第６ａ図乃至第６Ｃ図による実施形態 に対して、■字形間ロ断面ｖ６１画成するポート境界〆７８ａ、７８ｂが相互に そしてシリンダ長手軸１０に対してより大きい角度を有するので、より大きいＶ 字形開口断面ｙＯ−６備えている。第６ａ図及び第７ａ図による実施形態におけ るシリンダ１の排気通路６の全流れ断面はシリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面 ＡＡに向って大きくなるように構成されており、水平延長部は僅かに拡大してい る。排気通路６の７リンダ内面ＺＳに隣接する領域にのみ延びていて且つ断面拡 大部ｖｕの断面積に関連して減少するように構成されている、第４ａ図乃至第４ Ｃ図による実施形態において前方排気部ＶＡから後方排気部ＮＡへの移行くさら に説明されるべき第１０ａ図乃至第１０ｃ図による他の実施形態においてなくな っている。

第８ａ図乃至第８ｃ図に示されたシリンダ１の排気通路６の実施形態の場合には 、第４ａ図乃至第４Ｃ図による実施形態に対して、実質的に楕円形状に構成され た断面は後方排気部ＮＡの領域において側方が直線状の側方ポート境界８６．８ ７により画成されている。

第９ａ図乃至第９Ｃ図に示されたシリンダ１の排気通路６の他の実施形態では、 前方排気部の領域に配設された縦スロット９９が、別の該縦スロット９９にシリ ンダ長手方向上方に続いている長方形の縦スロット１９９によって構成されてい て、その縦スロット１９９及び縦スロット９９を上方で画成する縦スロット天井 面がシリンダ内面ｚＳに向って配設された領域９９ｂにおいて排気ガス流出面Ａ Ａに向って配設された領域９９ｃにおけるよシもシリンダ長手軸ｌＯに対してよ シ強い傾斜を有している。第９ａ図乃至第９ｃ図に示された実施形態の場合にも 、後方排気部の実質的に楕円形状に構成された断面は直線状の側方ポート境界９ ６．９７により画成され第１０ａ図乃至第１０ｃ図に示されたシリンダ１の排気 通路６の他の実施形態は、第６ａ図乃至第６Ｃ図による実施形態と同様に構成さ れているが、第１０ａ図乃至第１０゛ｃ図による実施形態は前方排気部の領域に おいて縦スロツ）１０９ｉ有しておシ、シリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面Ａ Ａにまで延びているその該縦スロット１０９’ｉ上方で画成する縦スロット天井 面が先づランプウェイ状に下方に傾斜し且つさらに排気ガス流出面ＡＡに隣接し て配設された領域において一定の傾斜を有するように構成されている。第１１ａ 図乃至第１１ｃ図に示されたシリンダ１の排気通路６の他の実施形態は、第４ａ 図乃至第４ｃ図による実施形態に対して、その途中で異なる傾斜角を有するはソ ｖ字形の断面拡大部Ｖ廿を備えておシ、該断面拡大部Ｖ口の傾斜角はその途中で 何度も変わシ得る。第１１ａ図乃至第１１ｃ図による実施形態のシリンダ１の排 気通路６の全断面は、排気通路６の断面ＡＧが排気ガス流出面ＡＡの領域におい て排気ポート断面形状ＡＳの断面積に比べてはソ三倍の断面積を有するように前 記全断面がシリンダ内面ｚｓがら排気ガス流出面ＡＡに向ってディフューザの如 く拡張されているように、構成されている。

第１２ａ図乃至第１２ｃ図に示されたシリンダｌの排気通路６の実施形態の場合 には、第６ａ図乃至第６ｃ図による実施形態に対して、前方排気部ＶＡがら後方 排気部ＮＡへの移行領域において水平中心面Ｍの領域でシリンダ長手方向にはｙ ｖＶ字形断面拡大部ＶＵが配設されている。

第１３ａ図乃至第１３ｃ図及び第１４ａ図乃至第１４Ｃ図による実施形態は、第 １２ａ図乃至第１２ｃ図による実施形態に対１て、排気通路６の断面ＡＧが排気 ガス流出面ＡＡの領域において排気ポート断面形状ＡＳの断面積に比べてはソ三 倍の断面積を有するようにシリンダ１の排気通路６の流れ断面がシリンダ内面Ｚ ｓがら排気ガス流出面ＡＡに向ってディフューザの如く拡張されているように、 構成されている。これらの実施形態の間の差異は、後方排気部をその楕円形状断 面に関して画成する第１４ｂ図における直線状の側方ポート境界１４６゜１４７ の同じく第１３ｂ図における直線状の側方ポート境界１６６．１６７に対する異 なる長さ配分にある。

第１５ａ図乃至第１５ｃ図に示されたシリンダｌの排気通路６は消音器側の排気 ガス流出面ＡＡで、シリンダ長手軸１０に対して横向きに延びている上方ポート 境界４０ａ、４０ｂとシリンダ長手軸１０に対して横向きに延びている下方ポー ト境界４１とシリンダ長手軸１ｏに対してはソ平行に延びている側方ポート境界 ４２．４３とにより画成される実質的に長方形の断面ＡＧによって構成されてい る。シリンダｌの排気通路６はシリンダ内面ＺＳでピストンの下降運動に関して 前方排気部ＶＡと後方排気部ＮＡとに分割されるように構成されており、その断 面開口は共同で排気ポート断面形状ＡＳｉ形成する。後方排気部ＮＡは、円弧状 の上方ポート境界４４ａ。

４４ｂと円弧状の下方ポート境界４５と円弧状の側方ポート境界４６，４７とに より画成される楕円形状の断面によって構成されている。前方排気部ＶＡの領域 で幾何学的形状ＧＡとして構成された断面は、ポート境界４８ａ、４８ｂにより 画成されたＶ字形開口断面■０として構成されており、それに／リング長手方向 上方にシリンダ長手軸１０に対して平行に縦スロット４９が続いている。シリン ダ内面ＺＳから排気ガス流出面ＡＡにまで延びている該縦スロットを上方で画成 する縦スロット天井面４９ａは、シリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面ＡＡに向 ってランプウェイ状に下方に傾斜して構成されている。シリンダ内面ＺＳから排 気ガス流出面ＡＡにまで延びている、ポート境界４８ａ、４８ｂにより形成され たＶ字形開口断面ｖＯは、シリンダ内面ＺＳから排気ガス流出面に向ってその断 面が小さくなるように構成されている。シリンダ１の排気通路６の全断面形状は これに対して排気断面形状から出ていて且つシリンダ内面ＺＳから排気ガス流出 面ＡＡに向ってディフューザのように消音器側の排気ガス流出面ＡＡで実質的に 長方形の断面ＡＧとなるように拡張されており、前方排気部ＶＡがら後方排気部 ＮＡへの移行領域において水平中心面Ｍの領域でシリンダ長手方向には’ｒｖ字 形で第４ａ図乃至第４ｃ図による実施形態と比べて拡大せしめられた断面拡大部 ｖｉｊが配設されている。

・［■ −で、 ９ａ ＦＩＧ、４Ｃ ＦＩＧ、　６ａ　ＦＩＧ、７ａ ＦＩＧ、１２ａ　ＦＩＧ、１３ａ ＦＩＧ、１４ａ Ｍ川 ９ａ ＦＩＧ、　１５ｃ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．各々一つの吸気ポートを備えた少なくとも一つの吸気通路と、各々一つの排 気ホートラ備えた少なくとも一つの排気通路と、一つの掃気ポートを備えた少な くとも一つの掃気通路とを有する少なくとも一つのシリンダを含んでいて、吸気 ポート、排気ポート及び掃気ポートがシリンダ内面に配設されている、クランク 室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二サイクル内燃機関において、ａ）シリン ダ（１）の吸気通路（４）が、ａｌ）気化す側の混合気流入面（ＧＥ）で、シリ ンダ長手軸ＯＱに対して横向きに延びている上方ポート境界（３０；１３０）と シリンダ長手軸（ｌωに対して横向きに延びている下方ポート境界（３１ａ。 ３１ｂ；１３１ａ、１３１ｂ）とシリンダ長手軸（ＩＩに対してはソ平行に延び ている側方ポート境界（３２，３３；１３２，１３３）とを備えていて垂直中心 面（Ｍ）の領域で下方ポート境界（３１ａ、３１ｂ；１３１ａ、１３１ｂ）’ｉ 越えて拡張。 可能である実質的に長方形の断面（ＥＧ）と、ａ２）後方吸気部（ＮＥ）の領域 において該垂直中心面（Ｍ）の領域に延びているはソｖ字形の引込部（Ｋ）とシ リンダ長手軸００）に対して横向きに延びている上方ポート境界（３４ａ、３４ ｂ；１３４Ｂ、１３４ｂ）とシリンダ長手軸（１０）に対して横向きに延びてい る下方ポート境界（３５ａ、３５ｂ；ｔ３ｓａ、ｔ３ｓｂ）とシリンダ長手軸０ ０に対してはソ平行に延びている側方ポート境界（３６゜３７；１３６，１３７ ）とを備えた実質的に長方形の断面と、前方吸気部（ＶＥ）の領域において幾何 学的形状（Ｅ）として構成された断面とを有する、シリンダ内面の前方吸気部（ ＶＥ）と該前方吸気部（ＶＥ）にシリンダ長手方向上方に続いている後方吸気部 （ＮＥ）とから成る吸気ポート断面形状（ＥＳ）と、 ａ３）流れ方向（ＳＥ）に一様に増大していて且つ該垂直中心面（Ｍ）の領域に 延びているはｙｖ字形の引込部（Ｋ）を有する、流入断面（ＥＧ）から流れ方向 （ＳＦ）に出ていて且つその水平な延長部において不変であるかまたは一様に減 少する断面形状と、 ａ４）流れ方向（ＳＥ）に、流入断面（ＥＧ）から出ていて且つその垂直な延長 部において一様に変化する断面形状と、 を有していて、 そして／または、 ｂ）シリンダ（１１の排気通路（６）が、ｂｌ）消音器側の排気ガス流出面（Ａ Ａ）で、シリンダ長手軸００）に対して横向きに延びている上方ポート境界（４ ０ａ、４０ｂ；６０ａ、６０ｂ；７０ａ。 ７　０　ｂ　；　８　０　ａ　、８　０　ｂ　；　９　０　ａ　、９　０　ｂ　 ；　１００ａ、１００ｂ；１１０ａ、Ｌｌｏｂ；１２０ａ。 １２０ｂ；１４０ａ、１４０ｂ）とシリンダ長手軸（ＩＧに対して横向きに延び ている下方ポート境界（４１；６１　；７１　；８１　；９１　；１０１　；１ １１　；１２１；１４１；１６１）とシリンダ長手軸α〔に対してｔ’ｔ　”ｒ 平行に延びている側方ポート境界（４２゜４３；６２，６３，７２，７３；８２ ，８３；９２．９３；１０２，１０３；１１２，１１３；１２２　、１２３　； 　ｌ　４２　、　ｌ　４３　；　１６２　、１６３　）とを備えていてｊｔ　’ ｒ水平中心面（Ｍ）の領域で上方ポート境界（４０ａ、４０ｂ；６０ａ、６０ｂ ；７０ａ、？Ｏｂ；８０ａ、８０ｂ；９０ａ、９０ｂ；１００ａ、１００ｂ；１ １０ａ、１１０ｂ；１２０ａ、１２０ｂ；１４０ａ、１４０ｂ；’１６０ａ、１ ６０ｂ）を越えて拡張可能である実質的に長方形の断面（ＡＧ）と、 ｂ２）後方排気部（ＮＡ）の領域において円弧状の上方ポート境界（４４ａ、４ ４ｂ；６４ａ、６４ｂ；７４ａ、７４ｂ；８４ａ、８４ｂ；９４ａ、９４ｂ；１ ０４ａ、１０４ｂ；１１４ａ、１１４ｂ；１２４　ａ　、　１２４　ｂ　；　１ ４４　ａ　、　１４４　ｂ　；　１６４ａ、１６４ｂ）と円弧状の下方ポート境 界（４５；６５；７５；８５；９５；１０５ｉ１１５；１２５；１４５；１６５ ）と円弧状または直線状のポート境界（４６，４７，６６，６７；７６．７？。 ８６　、８７　；　９６　、９７　；　１０６　、１０７　；　１１６．、。 １１７　；　ｌ　２６　、　ｌ　２７　；１４６　、１４７　；　１６６　。 １６７）とを備えた実質的に楕円形状に構成された断面と、前方排気部（Ｖ　Ａ ’　）の領域において幾何学的形状として構成された断面とを有する、シリンダ 内面の前方排気部（ＶＡ）と該前方排気部（ＶＡ）にシリンダ長手方向下方に続 いている後方排気部（ＮＡ）とから成る排気ポート断面形状（Ａｓ　）と、 ｂ３）排出断面形状（ＡＳ　）から流れ方向（ＳＡ）に出ていて且つその水平な 延長部において不変であるかまたは一様に減少する断面形状と、 ｂ４）流れ方向（ＳＡ）に、排出断面形状（Ａｓ　）から出ていて且つその垂直 な延長部において変化する断面形状と、 を有している、 ことを特徴とする、クランク室圧縮掃気を備えたポート制御式高速二サイクル内 燃機関。 ２、　シリンタ責１）の吸気通路（４）が前方吸気部（ＶＥ）の領域において、 相互にそしてシリンダ長手軸α０）に対して角度を有するポート境界（３８ａ、 ３８ｂ）により画成されたはソＶ字形の開口断面（ＶＯ）によって構成されてい る、幾何学的形状（Ｅ）として構成された断面を有、していることを特徴とする 請求の範囲ｌによるポート制御式高速二サイクル内燃機関。 ３、Ｖ字形の開口断面（ＶＯ）に、シリンダ長手方向下方に延びていてシリンダ 長手軸ＧＯ）に対して平行に配設された縦スロット（ト）が構成されていること を特徴とする請求の範囲２によるポート制御式高速二サイクル内燃機関。 ４、縦スロット０１ヲ下方で画成する縦スロット底面（１３９）がシリンダ内面 からシリンダ外面に向ってランプウェイ状に上方に傾斜して構成されていること を特徴とする請求の範囲ｌから３の何れかによるポート制御式高速ニサイクル内 燃機関。 ５、シリンダ（１）の吸気通路（４）が前方吸気部（ＶＥ）の領域において、シ リンダ長手軸（１０１に対して横向きに延びている下方ポート境界（１３８ａ） とシリンダ長手軸（１０１に対してはソ平行に延びている側方ポート境界（１３ ８ｂ。 １３８ｃ）とを備えた実質的に長方形の断面（ＲＥ）として構成されている、幾 何学的形状（Ｅ）として形成された断面を有していることを特徴とする請求の範 囲Ｉによるポート制御式高速二サイクル内燃機関。 ６、長方形の断面（ＲＥ）の下側の画成面（２３ｇ）がシリンダ内面（ＺＳ）か ら混合気流人面（ＧＥ　）に向って上方に傾斜して構成されており、シリンダ内 面（ＺＳ　）に隣接して配設された領域（２３８ａ）が混合気流人面（ＧＥ）に 隣接して配設された領域（２３８ｂ）におけるよりもシリンダ長手軸（１（＋１ に対して強い傾斜を有していることを特徴とする請求の範囲５によるポート制御 式高速二サイクル内燃機関。 ７、シリンダ（１）の排気通路（６）が前方排気部（ＶＡ）の領域において、相 互にそしてシリンダ長手軸θＯ）に対して角度を有するポート境界（４８ａ、４ ８ｂ；６８ａ、６８ｂ；７８ａ、７８ｂ；８８ａ、８８ｂ；９８ａ、９８ｂ；１ １８ａ、１１８ｂ；１２８ａ、１２８ｂ；１６８ａ。 ｔ６ｓｂ）により画成されたはＸＶ字形の開口断面（ｖ６）として構成されてい る、幾何学的形状（ＧＡ）として構成された断面を有していることを特徴とする 、前述の請求の範囲の何れかによるボート制御式高速二サイクル内燃機関。 ８、Ｖ字形開口断面（Ｖ６）に、シリンダ長手方向上方にシリンダ長手軸（１０ ）に対して平行に続いている縦スロット　（４９；６９’；７９；８９；９９； １１９　；　１２９；１４９；１６９）が構成されていることを特徴とする請求 の範囲７によるポート制御式高速二サイクル内燃機関。 ９、　シリンダ（１）の排気通路（６）が前方排気部（ＶＡ）の領域において、 後方排気部（ＮＡ）にシリンダ長手方向上方にシリンダ長手軸００）に対して平 行に続いている縦スロット（１０９）として構成されている、幾何学的形状（Ｇ Ａ）として構成された断面を有している、請求の範囲１から６の何れかによるポ ート制御式高速二サイクル内燃機関。 １０、縦スロット（４９；６９　；７９　；８９　；９９　；１０９　；１１９ ；１２９；１４９；１６９）に、シリンダ長手方向上方にシリンダ長手軸αＯ） に対して平行に続いている長方形の縦スロット（１９９）が構成されていること を特徴とする請求の範囲９によるポート制御式高速二サイクル内燃機関。 １１、シリンダ内面（ＺＳ　）から排気ガス流出面（ＡＡ）にまで延びてい゛る 、縦スロソ）（４９；６９　；７９　；８９　；９９　；１１９　；１２９）を 上方で画成する縦スロット天井面（４９ａ；６９ａ；７９ａ；８９ａ；９９ａ； １１９；１２９ａ）が、シリンダ内面（ＺＳ）に対して配設された領域（４９ｂ ；６９ｂ；７９ｂ；８９ｂ；９９ｂ；１１９ｂ；１２９ｂ）において混合気流出 面（ＧＥ）に対して配設された領域（４９ｃ；６９ｃ；８９ｃ；９９ｃ；１１９ ｃ；１２９ｃ）におけるよりもシリンダ長手軸００）に対してより強い傾斜を有 していることを特徴とする請求の範囲８によるポート制御式高速ニサイクル内燃 機関。 １２、シリンダ内面（ＺＳ　）から排気ガス流出面（ＡＡ）にまで延びている、 縦スロット（４９；１０９；１１９；１４９；１６９）ｉ上方で画成する縦スロ ット天井面（４９ａ；１０９ａ；１１９ａ；１４９ａ；１６９ａ）が、シリンダ 内面（ＺＳ）から排気ガス流出面（ＡＡ）に向ってランプウェイ状に下方に傾斜 して構成されていることを特徴とする請求の範囲８によるポート制御式高速二サ イクル内燃機関。 １３．７リング（１）の排気通路（６）が前方排気部（ＶＡ）から後方排気部（ ＮＡ）への移行領域において水平中心面（Ｍ）の領域でシリンダ長手方向に延び ているはソＶ字形の断面拡大部（Ｖ行）を有しており、該断面拡大部（ｖｉｊ） が排気通路（６）のシリンダ内面（ＺＳ）に隣接する領域に延びていて且つ該断 面拡大部（ｖ行）の断面積に関して減少するように構成されていることを特徴と する、前述の請求の範囲の何れかによるポート制御式高速ニサイクル内燃機関。 １４、シリンダ（１）の排気通路（６）の流れ断面が、シリンダ（１）の排気通 路（６）の断面（ＡＧ）が排気ガス流出面（ＡＡ）の領域において排気ポート断 面形状（ＡＳ）の断面積に比べてはソニ倍の断面積を有するように、シリンダ内 面（ＺＳ　）から排気ガス流出面（ＡＡ）に向ってディフューザの如く拡張され ていることを特徴とする、前述の請求の範囲の何れかによるポート制御式高速二 サイクル内燃機関。 １５、シリンダ（１）の排気通路（６）の流れ断面が、シリンダ（１）の排気通 路の断面（ＡＧ）が排気ガス流出面（ＡＡ）の領域において排気ポート断面形状 （ＡＳ）の断面積に比べてはソ三倍の断面積を有するように、シリンダ内面（Ｚ Ｓ　）から排気ガス流出面（ＡＡ）に向ってディツユ囲１から１３の何れかによ るポート制御式高速二サイクル内燃機関。