JPS5947542A - 液圧緩衝器 - Google Patents
液圧緩衝器Info
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- JPS5947542A JPS5947542A JP15911782A JP15911782A JPS5947542A JP S5947542 A JPS5947542 A JP S5947542A JP 15911782 A JP15911782 A JP 15911782A JP 15911782 A JP15911782 A JP 15911782A JP S5947542 A JPS5947542 A JP S5947542A
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- liquid chamber
- piston
- stud
- cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車体と車軸部との間に配設される
、減衰力が調整可能な液圧緩Ｐ■器に関する。
、減衰力が調整可能な液圧緩Ｐ■器に関する。
従来から、車両の走行争件に応じて、あるいは手動操作
ｔこより、コントローラを通じてピストンロッド内部ま
たは外部のモータに所定の信号を供給してそのモータを
所定角度回転し、この回転力により同転する調整子の切
欠または￥ｔ １ｆｆｔ孔を、スタッドに設けた複数の
オリフィスのうちの一つのオリフィスと一致させ、これ
ら切欠または貫通孔お所定のメリフィスとを連通させて
、ピストンにて隔成された／リンダ内の２つの作動液室
間に、所定の離心抵抗を以って作動液を流動させ、もっ
て、所定の減衰力調整が行えるようにした液圧緩伸ｒ器
が知らイ１ている。鞘、１図は、このような従来の液圧
＃征Ｊ器の構成を示すものである。
ｔこより、コントローラを通じてピストンロッド内部ま
たは外部のモータに所定の信号を供給してそのモータを
所定角度回転し、この回転力により同転する調整子の切
欠または￥ｔ １ｆｆｔ孔を、スタッドに設けた複数の
オリフィスのうちの一つのオリフィスと一致させ、これ
ら切欠または貫通孔お所定のメリフィスとを連通させて
、ピストンにて隔成された／リンダ内の２つの作動液室
間に、所定の離心抵抗を以って作動液を流動させ、もっ
て、所定の減衰力調整が行えるようにした液圧緩伸ｒ器
が知らイ１ている。鞘、１図は、このような従来の液圧
＃征Ｊ器の構成を示すものである。
先ず、これについて説明すると、１は作動液を充填した
／リンダ、２は前記／リンダＩの一端に備えられたガイ
ド部柑３を封止的（こ貰面して突出するピストンロッド
である。ψは前記／リンダ内に摺動自在に嵌挿され、該
ノリングＩ内部を上部液室５とＦ部液宰６との二重に隔
成すると共に、前記上部・下部の各液室５，６間を置換
流動する作ｍｌｌ液に流血抵抗を生じせしめる、減衰力
発生手段、７を備えたピストンである。
／リンダ、２は前記／リンダＩの一端に備えられたガイ
ド部柑３を封止的（こ貰面して突出するピストンロッド
である。ψは前記／リンダ内に摺動自在に嵌挿され、該
ノリングＩ内部を上部液室５とＦ部液宰６との二重に隔
成すると共に、前記上部・下部の各液室５，６間を置換
流動する作ｍｌｌ液に流血抵抗を生じせしめる、減衰力
発生手段、７を備えたピストンである。
８は全体として筒状に形成され、一端が前記下部液室６
に開口し、前記ピストンロッド２とピストンｑとを連繋
するスタッドで、このスタッド８の筒壁には、前記上部
液室５に直接９１１口するオリフィス９．１０が軸方向
に所定間隔をもって穿設されており、これらオリフィス
９，１０は互いに異なる開口径をもってそイ１．ぞれ円
周方向略等間隔に復数個設けられている。
に開口し、前記ピストンロッド２とピストンｑとを連繋
するスタッドで、このスタッド８の筒壁には、前記上部
液室５に直接９１１口するオリフィス９．１０が軸方向
に所定間隔をもって穿設されており、これらオリフィス
９，１０は互いに異なる開口径をもってそイ１．ぞれ円
周方向略等間隔に復数個設けられている。
前記スタッド８の筒状内部には、図外のモータにより回
転駆動される調整子１１が回動自在に収容されており、
この調整子１１には、前記下部液室６に向って開口する
軸方向孔［２及び、該軸方向孔１２と前記スタッド８の
オリフィス９．ＩＯのそれぞれ一つとに選択的（こ連通
可能な連通孔１３ 、１４が形成されている。
転駆動される調整子１１が回動自在に収容されており、
この調整子１１には、前記下部液室６に向って開口する
軸方向孔［２及び、該軸方向孔１２と前記スタッド８の
オリフィス９．ＩＯのそれぞれ一つとに選択的（こ連通
可能な連通孔１３ 、１４が形成されている。
前記調整子１１の軸方向孔１２内部には、両端が開放さ
れた筒状の筒状部材１５が挿入同定されている。
れた筒状の筒状部材１５が挿入同定されている。
この筒状部材１５の筒壁１５ ａは、前記調整子１１
ｉこ設けら４土た連通孔１３ 、１４のうち、下側の連
］ｍ孔１４のみを侍う位置（こ在って、そのｔ、−ｉ′
ｉ壁１５ ａには、その上伸１の連］１０孔１４のみに
連通するｊ１〒ｌ ＴＬ １．６が没けられ７ている。
ｉこ設けら４土た連通孔１３ 、１４のうち、下側の連
］ｍ孔１４のみを侍う位置（こ在って、そのｔ、−ｉ′
ｉ壁１５ ａには、その上伸１の連］１０孔１４のみに
連通するｊ１〒ｌ ＴＬ １．６が没けられ７ている。
また、ｔｉｉｌ記筒状部＋Ａ１５の上部開放・瑞には、
前記ピストンロッドｑの上下動（こ応じて該開放端を開
閉するチェックバルブ１７が備えられている。
前記ピストンロッドｑの上下動（こ応じて該開放端を開
閉するチェックバルブ１７が備えられている。
斯かる措成にあっては、ピストンｌを伴うピストンロッ
ド３の上下Ｑにより、ピストンｔに設けた減衰力発生手
段７を介し、て前記」二部、下部の各液室５，６間に作
動液を１ｒ１°換流１簡さぜ、減衰力を得ると同時に、
コントローラからの制御信号に基づいて図外のモータを
介して、ｉｆ、目１４子ｌ］を所定角度回転させて、こ
のｉ周整子１１に設（Ｊた連通孔１３ 、１４とスタッ
ド８にそれぞれ円周方向に複数個設けたオリフィス９，
１０のうち所望の開口径をイイするオリフィス９．ＩＯ
とを連通させることにより、前記上部、下部の各液室５
，６間を置換流動する作動液の一部を、オリフィス９，
１０を介してバイパス通過させて所望の減衰力を得るこ
とができるようになっている。
ド３の上下Ｑにより、ピストンｔに設けた減衰力発生手
段７を介し、て前記」二部、下部の各液室５，６間に作
動液を１ｒ１°換流１簡さぜ、減衰力を得ると同時に、
コントローラからの制御信号に基づいて図外のモータを
介して、ｉｆ、目１４子ｌ］を所定角度回転させて、こ
のｉ周整子１１に設（Ｊた連通孔１３ 、１４とスタッ
ド８にそれぞれ円周方向に複数個設けたオリフィス９，
１０のうち所望の開口径をイイするオリフィス９．ＩＯ
とを連通させることにより、前記上部、下部の各液室５
，６間を置換流動する作動液の一部を、オリフィス９，
１０を介してバイパス通過させて所望の減衰力を得るこ
とができるようになっている。
ところで、一般に液圧緩衝器にあっては４、ピストンロ
ッドのストローク可能な長さは、車両への取付スペース
の関係上及び吸収エネルギの増大のため（こ重要な事項
である。而して、前記従来の液ｌ′Ｅ緩ｅｊ器における
問題点の一つは、ストローク可能長さを十分【こ長く獲
得できないことである。
ッドのストローク可能な長さは、車両への取付スペース
の関係上及び吸収エネルギの増大のため（こ重要な事項
である。而して、前記従来の液ｌ′Ｅ緩ｅｊ器における
問題点の一つは、ストローク可能長さを十分【こ長く獲
得できないことである。
ツマリ、ピストンロッド２とピストンｑとをスタッド８
で連繋し、このスタッド８ｉと設けたオリフィス９．１
０を一ヒ部液宇５に直接開口させる構成であるため、第
１図に示すへ寸法を軸方向にｉｒｉ 採する必要があり
、ピストンロッド２に設けたストッパＳがガイド部（７
１３の下端に当接してピストンロッド２の上方向への移
動が停市せしめら４またとき、／リンダ１内に残留する
構成部品の軸方向ｆ・ヒさり。
で連繋し、このスタッド８ｉと設けたオリフィス９．１
０を一ヒ部液宇５に直接開口させる構成であるため、第
１図に示すへ寸法を軸方向にｉｒｉ 採する必要があり
、ピストンロッド２に設けたストッパＳがガイド部（７
１３の下端に当接してピストンロッド２の上方向への移
動が停市せしめら４またとき、／リンダ１内に残留する
構成部品の軸方向ｆ・ヒさり。
が長大化ずろ結果、／リンダＩ内におけるピストンロッ
ド２のストローク可Ｉｔｓ長さが短かくなるのである。
ド２のストローク可Ｉｔｓ長さが短かくなるのである。
本発明は、このような従来の問題点を解決すべくなさイ
またものて、ピストンロッドのスｌ−ｔ：Ｉ −り可能
長さが十分（こ長く確１呆するこきがで入ろ液圧緩１ｔ
ｉ器を得ろことを目的とし、その要旨々する構成は、ス
タッドに；没けるオリフィスを、ピストンロッドの下端
に形成した筒状部内（こ位置して開口させ、この筒状部
に設けた連通孔を介して、上部液室と連通するようにし
た点である。
またものて、ピストンロッドのスｌ−ｔ：Ｉ −り可能
長さが十分（こ長く確１呆するこきがで入ろ液圧緩１ｔ
ｉ器を得ろことを目的とし、その要旨々する構成は、ス
タッドに；没けるオリフィスを、ピストンロッドの下端
に形成した筒状部内（こ位置して開口させ、この筒状部
に設けた連通孔を介して、上部液室と連通するようにし
た点である。
以下、本発明の一実施例を図面と共（こ詳述する。
第２図は本発明の一実施例を示す液圧緩衝器の要部を示
す縦断面四で、図において２０は作動液を充填した／リ
ンダ、２１は前記／リンダ２０の外周を囲繞してその内
部に、作動液のリザーバ室２２を形成する外筒で、前記
７リンダ２０内部は、その底部で前記リザーバ室ρと連
通している。２３は前記／リンダ２０の一端に備えられ
たガイド部拐２４を封止的に１″１通して突出するピス
トンロッドである。２５はｉＭＩ記ノリンタ２０内に摺
動自在番こ１伍挿され、該シリンダ２０内部をトゴ９３
、下部の各液室２６ 、２７に隔成するピストンで、該
ピストン２５には、十下面のＦＴ通孔２８． ？９のそ
イ″ｌぞ′れ一方づつをＦつて、これら貝曲孔２８ 、
２９を介して前記上部、下部の各液室２６゜ガ間を置換
流動する作動液に流通抵抗を生じ【ッめる、プレートバ
ルブからなる減衰力発生手段３０゜３１が備えられてい
る。
す縦断面四で、図において２０は作動液を充填した／リ
ンダ、２１は前記／リンダ２０の外周を囲繞してその内
部に、作動液のリザーバ室２２を形成する外筒で、前記
７リンダ２０内部は、その底部で前記リザーバ室ρと連
通している。２３は前記／リンダ２０の一端に備えられ
たガイド部拐２４を封止的に１″１通して突出するピス
トンロッドである。２５はｉＭＩ記ノリンタ２０内に摺
動自在番こ１伍挿され、該シリンダ２０内部をトゴ９３
、下部の各液室２６ 、２７に隔成するピストンで、該
ピストン２５には、十下面のＦＴ通孔２８． ？９のそ
イ″ｌぞ′れ一方づつをＦつて、これら貝曲孔２８ 、
２９を介して前記上部、下部の各液室２６゜ガ間を置換
流動する作動液に流通抵抗を生じ【ッめる、プレートバ
ルブからなる減衰力発生手段３０゜３１が備えられてい
る。
３２は全体としてｆｒｆｉ状に形成され、 ”！が前記
下部液室ｌに開口するスタッドで、このスタッド、３２
の上端部３２ ａは、前記ピストンロッド２３の端部に
形成した筒状部２．７ ａ内に挿入さイ１て、この筒状
部２３ａの外周に解合した、ナンド７ＳＩＳ ＩＪ 、
？、？によって前記ピストンロッド２３に固着されてお
り、その下ス・一部、７２ｂには、ナツト３４１こよっ
てビス１−ン２５を固う１′イスルことにより、ｉｉｔ
記ピストン１１ノド２３とピストン２５とを連繋してい
る。また、このスタッド３２の筒壁３２ Ｃには、第３
図（ａ） 、 （ｂ）に示すように、互いに異なる開口
径をもって円周方商略等間隔に複数個配設されたオリフ
ィス３５ 、３６が、軸方向に１）［戻間隔をもって上
下二列設けられている。これらメーリフイス３５，３６
は、筒壁３２ｃの外周に設けたＪｉｊｊ状溝詔と該」口
吠溝詔に連通するように前記ピストンロッド２３の筒状
ｙ＋Ｈ（Ｈ２３ａに設りらイーした迎： ｉＱｊ （Ｌ
３９とをそれぞれ介して、前記上部液窄２６に連１１ｉ
Ｉ Ｌ／ている。
下部液室ｌに開口するスタッドで、このスタッド、３２
の上端部３２ ａは、前記ピストンロッド２３の端部に
形成した筒状部２．７ ａ内に挿入さイ１て、この筒状
部２３ａの外周に解合した、ナンド７ＳＩＳ ＩＪ 、
？、？によって前記ピストンロッド２３に固着されてお
り、その下ス・一部、７２ｂには、ナツト３４１こよっ
てビス１−ン２５を固う１′イスルことにより、ｉｉｔ
記ピストン１１ノド２３とピストン２５とを連繋してい
る。また、このスタッド３２の筒壁３２ Ｃには、第３
図（ａ） 、 （ｂ）に示すように、互いに異なる開口
径をもって円周方商略等間隔に複数個配設されたオリフ
ィス３５ 、３６が、軸方向に１）［戻間隔をもって上
下二列設けられている。これらメーリフイス３５，３６
は、筒壁３２ｃの外周に設けたＪｉｊｊ状溝詔と該」口
吠溝詔に連通するように前記ピストンロッド２３の筒状
ｙ＋Ｈ（Ｈ２３ａに設りらイーした迎： ｉＱｊ （Ｌ
３９とをそれぞれ介して、前記上部液窄２６に連１１ｉ
Ｉ Ｌ／ている。
つまり、これらオリフィス３５ ＋ ：ｌ’；を１没け
た會’、３ ＊１で、ηＣは、ピストンロッド２３の筒
状部２３ａ内部に挿入さ４１、ているのである。
た會’、３ ＊１で、ηＣは、ピストンロッド２３の筒
状部２３ａ内部に挿入さ４１、ているのである。
１１ｆｌ Ｍ己スタンドηの筒状内部には、図外のモー
タにより回転（爪旧１不４］る調整子４０が回ｐ）自在
に収介されており、このｔｊ１７Ｊ整子４０１こは、前
言己下部液室ｌに向って開口する軸方向孔４１及び％該
軸方向孔４１ト前ｉ己スタッド、１２のオリフィス３５
、 、”４Ｇのそわ２ぞ才ｑ。
タにより回転（爪旧１不４］る調整子４０が回ｐ）自在
に収介されており、このｔｊ１７Ｊ整子４０１こは、前
言己下部液室ｌに向って開口する軸方向孔４１及び％該
軸方向孔４１ト前ｉ己スタッド、１２のオリフィス３５
、 、”４Ｇのそわ２ぞ才ｑ。
一つずつ１μ）こ・”１吃択的に連Ｉ「へ町ｒｔμ４Ｃ
連、■へ孔４２ 、４３が形成され−Ｃいる。ｆ、Ｃお
、この調ワ）ル子４θと前３己スタツド３２との間（こ
は、コイルスプリング４４が配設されて」、３す、ｉ）
丁１ ｉｉ己ｄ・肩゛ｉ〜憲〕−４０を／−ルン耶イ副
４５ ｆｔｊｌｌ ｉこ伺勢１ｆｉｌ記調整子４θめ軸
方向孔４１内部には、両端開放の筒状に形成さイ１．た
筒状部材４６が挿入固定されており、該筒状部材４６の
筒壁４６ ａは、゛ｉ″ｆｉｌ記調整子４０に設けられ
た連通孔４２．４３のうち、下ｆｌ！Ｉ＋の連仙孔４３
のみを覆う位置に挿入配置されている。その筒壁４６江
には、前ハ己連通孔、４２．４３のうちの下部１の連通
孔４３のみに連１山する通孔４７が設けられている。
連、■へ孔４２ 、４３が形成され−Ｃいる。ｆ、Ｃお
、この調ワ）ル子４θと前３己スタツド３２との間（こ
は、コイルスプリング４４が配設されて」、３す、ｉ）
丁１ ｉｉ己ｄ・肩゛ｉ〜憲〕−４０を／−ルン耶イ副
４５ ｆｔｊｌｌ ｉこ伺勢１ｆｉｌ記調整子４θめ軸
方向孔４１内部には、両端開放の筒状に形成さイ１．た
筒状部材４６が挿入固定されており、該筒状部材４６の
筒壁４６ ａは、゛ｉ″ｆｉｌ記調整子４０に設けられ
た連通孔４２．４３のうち、下ｆｌ！Ｉ＋の連仙孔４３
のみを覆う位置に挿入配置されている。その筒壁４６江
には、前ハ己連通孔、４２．４３のうちの下部１の連通
孔４３のみに連１山する通孔４７が設けられている。
また、この筒状部材４６の上部開放端には、チェックス
プリング４Ｂとチェックプレート４９からなるチェック
パルプ５０が備えられており、常態にあっては、該開放
端を閉塞して前記オリフイスガ及び連通孔４２を通って
上部、下部の各液室％、−？７間を流動する作動液の流
通を阻止している。
プリング４Ｂとチェックプレート４９からなるチェック
パルプ５０が備えられており、常態にあっては、該開放
端を閉塞して前記オリフイスガ及び連通孔４２を通って
上部、下部の各液室％、−？７間を流動する作動液の流
通を阻止している。
ｆ、にオ、ｓｘは前記ピストンロッド２３の外周に備え
られた停止部杓て、この停止部材５Ｉは、前記ガイド部
材２４の下端面をこ当接してピストンロッドの上動を停
止するもので、５２は前記調整子４０とシール部材４５
との間に在って調整子４θの回動を円滑にするＩｌｒ！
ｌ渭板である。
られた停止部杓て、この停止部材５Ｉは、前記ガイド部
材２４の下端面をこ当接してピストンロッドの上動を停
止するもので、５２は前記調整子４０とシール部材４５
との間に在って調整子４θの回動を円滑にするＩｌｒ！
ｌ渭板である。
斯かる構成番こなろ液圧緩副ｉ器にあっては、ン欠の如
く作用する。即ち、ピストン２５を伴うピストンロッド
２３の上下動１こより、ピストン２’ｙに設けた減衰力
発生手段ｘ、３１を介して上部、下部の各液室２６ 、
２７間に作動液を置換流動させ、減衰力を得る。
く作用する。即ち、ピストン２５を伴うピストンロッド
２３の上下動１こより、ピストン２’ｙに設けた減衰力
発生手段ｘ、３１を介して上部、下部の各液室２６ 、
２７間に作動液を置換流動させ、減衰力を得る。
これと同時に、コントローラからの制御信号に基づいて
図外のモータを介して調整子４０を所定角度回転させて
、この調整子４θに設けた連通孔４２ 、４３とスタッ
ド、テにそれぞれ円周方向に複数個設けたオリフィス３
５ ＋ １％のうち所望の開口径をイｉするオリフィス
３５ 、 、？Ｉ５とを連Ｊｒ＋Ｊさせる。これにより
、前記上部、下部の各液室５，２７間を１ｔｔ挨流動す
る作動液の一部を、前記調整子４０の連通孔４２ 、４
３と合致したオリフィス３５ 、３６を介してバイパス
向過させて所望の減衰力を得る。即ち、ｉ１Ｎ整子４０
を所定角度回転させて、作動液をバイパス１０）過させ
るオリフィス３５ 、 ：Ｉ６の開口径を適宜選択する
ことにより所望の減衰力を得るのである。
図外のモータを介して調整子４０を所定角度回転させて
、この調整子４θに設けた連通孔４２ 、４３とスタッ
ド、テにそれぞれ円周方向に複数個設けたオリフィス３
５ ＋ １％のうち所望の開口径をイｉするオリフィス
３５ 、 、？Ｉ５とを連Ｊｒ＋Ｊさせる。これにより
、前記上部、下部の各液室５，２７間を１ｔｔ挨流動す
る作動液の一部を、前記調整子４０の連通孔４２ 、４
３と合致したオリフィス３５ 、３６を介してバイパス
向過させて所望の減衰力を得る。即ち、ｉ１Ｎ整子４０
を所定角度回転させて、作動液をバイパス１０）過させ
るオリフィス３５ 、 ：Ｉ６の開口径を適宜選択する
ことにより所望の減衰力を得るのである。
そこで、いま、ピストンロッド２３がピストン乃を伴っ
て上動した場合、上部液室２６内が高圧となり、下部液
室Ｉがそれに比較して低圧となる。従って、チェックプ
レート４９は、チェックスプリング４８のばね力により
下動して筒状部材４６の」二端開口を閉塞する。従って
、上部液室２６内の作動液の一部は、連通孔おからオリ
フィス而、連通孔４３、＋Ｉ’ｉ！ＪＬ ４７を順次通
過して、比１１マ的少ないＩ］ｎ過流「にをもって筒状
部（４４６に形成された油孔４６ ｂの内部をり洋て、
Ｆ部液窄ｌ内（こ流入する。
て上動した場合、上部液室２６内が高圧となり、下部液
室Ｉがそれに比較して低圧となる。従って、チェックプ
レート４９は、チェックスプリング４８のばね力により
下動して筒状部材４６の」二端開口を閉塞する。従って
、上部液室２６内の作動液の一部は、連通孔おからオリ
フィス而、連通孔４３、＋Ｉ’ｉ！ＪＬ ４７を順次通
過して、比１１マ的少ないＩ］ｎ過流「にをもって筒状
部（４４６に形成された油孔４６ ｂの内部をり洋て、
Ｆ部液窄ｌ内（こ流入する。
一方、ピストンロッド２３が下動じた場合、下ｆ４１（
。
。
液室２７内が高圧となり、上部液室２６内がそれに比較
して低圧となる。従って、チェックプレート４９がチェ
ックスプリング４８のばね力に抗して一ヒ眉・シて筒状
部材４６の」二端開口を開く。従って、下部液ネＩ内の
作動液の一部は、筒状部材４６の油孔、１６ ｂ内部か
ら、通孔４７、連通孔４３、オリフィス、’に；を順−
次曲ろ血路及び軸方向孔４１内の筒状部材４６の油孔４
６ ｂ 、 ｉ４ｊ Ａ ’ＦＬ ４２、オリ７ イス
、Ｙ； ヲ’１ｉｆｔル：Ｆｆ３． ｊ’３ （７）
２ ツの経路を通り、史）こ連通孔、９９を’ＩＴｉっ
て、上部液室２６内に流入する。従って、ピストンロッ
ド２３の上動時と比較して流路面積が増加することとな
るので、その上動時と比較して低い減衰力が得られる。
して低圧となる。従って、チェックプレート４９がチェ
ックスプリング４８のばね力に抗して一ヒ眉・シて筒状
部材４６の」二端開口を開く。従って、下部液ネＩ内の
作動液の一部は、筒状部材４６の油孔、１６ ｂ内部か
ら、通孔４７、連通孔４３、オリフィス、’に；を順−
次曲ろ血路及び軸方向孔４１内の筒状部材４６の油孔４
６ ｂ 、 ｉ４ｊ Ａ ’ＦＬ ４２、オリ７ イス
、Ｙ； ヲ’１ｉｆｔル：Ｆｆ３． ｊ’３ （７）
２ ツの経路を通り、史）こ連通孔、９９を’ＩＴｉっ
て、上部液室２６内に流入する。従って、ピストンロッ
ド２３の上動時と比較して流路面積が増加することとな
るので、その上動時と比較して低い減衰力が得られる。
ツマリ、ピストンロッド２３の上下動に応じてチェック
バルブ５０を開閉１１１作せしめることにより、ピスト
ンロッド２３の」二ｉｆｌ＊時には、スクノド、マのオ
リフィス、１５ 、 、％のうぢの一方のオリフィス３
６のみから作動液を流通させ、一方、ピストンロッド２
３の下動時には、オリフィス３５ 、３６の両方から作
動液を流ｊ亀させ、それぞれの減衰力を変化させること
により、車両用液圧緩衝器に対して一般的昏こ求められ
るところの要求、即ぢ乗心地を良くするためには縮み方
向の減衰力を小さくし、逆に、走行安定性のためには伸
び方向の減叡力を大きく得るという賽求に対しても、有
利にこれを満足させることができる。
バルブ５０を開閉１１１作せしめることにより、ピスト
ンロッド２３の」二ｉｆｌ＊時には、スクノド、マのオ
リフィス、１５ 、 、％のうぢの一方のオリフィス３
６のみから作動液を流通させ、一方、ピストンロッド２
３の下動時には、オリフィス３５ 、３６の両方から作
動液を流ｊ亀させ、それぞれの減衰力を変化させること
により、車両用液圧緩衝器に対して一般的昏こ求められ
るところの要求、即ぢ乗心地を良くするためには縮み方
向の減衰力を小さくし、逆に、走行安定性のためには伸
び方向の減叡力を大きく得るという賽求に対しても、有
利にこれを満足させることができる。
ここで、前述の如く、ピストンロッド２３とピストン２
５を連繋するスタッド〃は、これの筒壁３２ｃを含めて
ピストンロッド２３の筒状部２３ ａ内部【こ挿入され
ており、これの筒壁３２ ｃに設けたオリフィス、？５
．．？６は、前記ピストンロッド２３の筒状部２３ ａ
に設けた連通孔部を介して上部液室房と連通ずるように
構成されている。
５を連繋するスタッド〃は、これの筒壁３２ｃを含めて
ピストンロッド２３の筒状部２３ ａ内部【こ挿入され
ており、これの筒壁３２ ｃに設けたオリフィス、？５
．．？６は、前記ピストンロッド２３の筒状部２３ ａ
に設けた連通孔部を介して上部液室房と連通ずるように
構成されている。
従って、前記第１図に示す従来例の場合と比較すると、
本実施例（こよれば、スタッドに設けたオリフィスを上
部液室と連通ずるために必要としたへ寸法を可及的にゼ
ロとすることができる。このため、ピストンロッド２．
？ｌこ没けた停ｄ二部ｔ／ｌ’５１がガイド部４；ｔ
２４の下端面に当接して、ピストンロッドの上方向への
移動が停止せしめられたとき、フリンゾ２０内に残留す
る構成部品の軸方向長さＬ２を従来のものと比較して極
めて短かくすることができる。
本実施例（こよれば、スタッドに設けたオリフィスを上
部液室と連通ずるために必要としたへ寸法を可及的にゼ
ロとすることができる。このため、ピストンロッド２．
？ｌこ没けた停ｄ二部ｔ／ｌ’５１がガイド部４；ｔ
２４の下端面に当接して、ピストンロッドの上方向への
移動が停止せしめられたとき、フリンゾ２０内に残留す
る構成部品の軸方向長さＬ２を従来のものと比較して極
めて短かくすることができる。
その結果、ピストンロッド２３のストローク長さを十分
（こ長＜探ることができ、のって、フリンゾ２０の軸方
向長さを変えるこさなく、ピストンロッド２３のストロ
ーク可能長さに減衰力の大きさを乗じて得られる、吸収
エネルギの大きさを充分に大きくすることができる。
（こ長＜探ることができ、のって、フリンゾ２０の軸方
向長さを変えるこさなく、ピストンロッド２３のストロ
ーク可能長さに減衰力の大きさを乗じて得られる、吸収
エネルギの大きさを充分に大きくすることができる。
これによって、ばね上背■の大きい車両にも施用するこ
とができると共に、ばね上背千の小さい車両に対しては
ｉｔ衰力を小さく選択しても十分子、ｉ′大きさの吸収
エネルギを得ることができるので、その分、乗心地を向
上させることができるのである。
とができると共に、ばね上背千の小さい車両に対しては
ｉｔ衰力を小さく選択しても十分子、ｉ′大きさの吸収
エネルギを得ることができるので、その分、乗心地を向
上させることができるのである。
なお、上述の実施例では、スタッド、ηの筒■、γ、″
Ｉ２Ｃに上下二列に穿設した各オリフィス、？５．．１
６に対応して、調整子４０に一ヒ下２個の連１１ｕ孔４
２ 、４３を穿設した１９１Ｉについて説明しているが
、例えはこの２個の連ｉ１Ｍ孔４２ 、４３の代りに、
これら連通孔４２ 、４３に亘って軸方向に長いスロッ
ト状の連ｉｌｌ↓孔を１細膜りる仔ｆ成としても、上述
の実施例と回（′にな作用効果をイ！Ｉろことかできる
。
Ｉ２Ｃに上下二列に穿設した各オリフィス、？５．．１
６に対応して、調整子４０に一ヒ下２個の連１１ｕ孔４
２ 、４３を穿設した１９１Ｉについて説明しているが
、例えはこの２個の連ｉ１Ｍ孔４２ 、４３の代りに、
これら連通孔４２ 、４３に亘って軸方向に長いスロッ
ト状の連ｉｌｌ↓孔を１細膜りる仔ｆ成としても、上述
の実施例と回（′にな作用効果をイ！Ｉろことかできる
。
以上詳＋ｉｌｌに１説明したように木究明によれは、ス
タッドに設けるオリフィスを、ピストンロッドのＦ端部
に形成した筒状部内に位ｉｆｆして開１」させ、この筒
状部に設けた非通孔を介して」二部液室と連曲４−るよ
うに構成したので、従来の液用緩丙器と比較してピスト
ンロッドのストローク可能長さを十分番こＪヲ＜採るこ
とができ、こイ１．によって、液圧にヱ両器の適用範囲
の拡大と車両の乗心地向上を図ることができるという作
れた効果が得られる。
タッドに設けるオリフィスを、ピストンロッドのＦ端部
に形成した筒状部内に位ｉｆｆして開１」させ、この筒
状部に設けた非通孔を介して」二部液室と連曲４−るよ
うに構成したので、従来の液用緩丙器と比較してピスト
ンロッドのストローク可能長さを十分番こＪヲ＜採るこ
とができ、こイ１．によって、液圧にヱ両器の適用範囲
の拡大と車両の乗心地向上を図ることができるという作
れた効果が得られる。
４、しｌ而の簡壓なＮ！’！、明
第１図はピストンロッドが最上動位置にある、従来の液
圧緋部器の２２部を示す１ｌＪｉ面１ツｌ、第２図は第
１図と同様な状態の本発明の液圧μ（・ｌ＋を器の要部
を示す断面図、第３図（ａｌ 、 （ｂｌはそれぞれ第
２図のａ−ａ線及びｂ−ｂ線に沿って見た断面図である
。
圧緋部器の２２部を示す１ｌＪｉ面１ツｌ、第２図は第
１図と同様な状態の本発明の液圧μ（・ｌ＋を器の要部
を示す断面図、第３図（ａｌ 、 （ｂｌはそれぞれ第
２図のａ−ａ線及びｂ−ｂ線に沿って見た断面図である
。
２０・・・７リンタ、２３・・・ピストンロッド、２３
ａ・・・筒状部、 ！５・・ピストン、２６・・」二部
／ｌｋ室、Ｉ・・下部液室、匍、３ノ・・・減衰力発生
手段１．シ・・・スタッド、３２Ｃ・・・Ｍ ＥＭ、３
５ 、．９１５・・・オリフィス、３９・・・連＋ｌＩ
ｌ孔、４θ・・・調整子、４１・・・軸方向孔、４２
、４３・・・連通孔、４６・・筒状部材、４７・・通孔
、５０・・・チェックバルブ。
ａ・・・筒状部、 ！５・・ピストン、２６・・」二部
／ｌｋ室、Ｉ・・下部液室、匍、３ノ・・・減衰力発生
手段１．シ・・・スタッド、３２Ｃ・・・Ｍ ＥＭ、３
５ 、．９１５・・・オリフィス、３９・・・連＋ｌＩ
ｌ孔、４θ・・・調整子、４１・・・軸方向孔、４２
、４３・・・連通孔、４６・・筒状部材、４７・・通孔
、５０・・・チェックバルブ。
第３図（−）
（ｂ）
３６ ３２Ｃ
昭和５アイ１１１月 ４ ＩＩ
昭和５７年特許願第１５９１１７号
２、発明の名称
液圧緩衝器
３、 補正をする者
事件との関係 出願人
厚木自動車部品株式会社
４、代理人〒１０４
東京都中央区明石町１番２９号 液済仝ビル図面の「第
２図」 ６、補正の内容 図面の「第２因」を別紙の通シ訂正する。
２図」 ６、補正の内容 図面の「第２因」を別紙の通シ訂正する。
Claims (1)
- （１） 作動液を充填したシリンダと、このシリンダ
の一端を判止的をこ貫通して延びるピストンロッドと、
前記シリンダ内【こ摺動自在にｌｒｔ挿してこのシリン
ダ内部を上部液室と下部液室との二室に隔成すると共に
、前記上部液室とＦ部液室との二重間に作動液の制限的
置換流動を許容する減衰力発生手段を備えたピストンと
、全体として筒状であって一端が前記下部液室に開口し
、かつ、筒壁に、互いに異なる開口径をもって円周方向
に複数個配設された、前記上部液室に連ｊ■口する上下
二列のオリフィスを有し、前記ピストンロッドとピスト
ンとを連繋するスタッドと、このスタッドの筒状内部に
回１１ｒｌＪ可能にイ１°ｌ＋挿され、前記下部液室に
向って開口する軸方向孔及び、該軸方向孔内と前記二列
のオリフィスの各列におけるいずれか−とを選択的に連
通可能な上下２つの連通孔を有する調整子と、この調整
子の軸方向孔内（こ前記各連通孔のうち下側の連通孔の
みを覆って挿入され、かつ、この下側の連通孔のみと連
通ずる。’ｒｆ３孔を筒壁に穿設した、両瑞聞放の筒状
部卜１と、この筒状部材の上９Ｉｌｌ開放端に備えられ
、前記ピストンロッドの上下動に応じて該開放端を開閉
するチェックバルブとからなる液圧緩？ｆ！７器におい
て、前記スタッドのオリフィスは、ピストンロッドの下
端部に設けた連通孔を介して上部液室に連通させたこと
を特徴とする液圧緩衝器。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15911782A JPS5947542A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 液圧緩衝器 |
| US06/463,334 US4620619A (en) | 1982-05-20 | 1983-02-02 | Variable-damping-force shock absorber |
| GB08303429A GB2120355B (en) | 1982-05-20 | 1983-02-08 | Variable-damping-force shock absorber |
| DE3304815A DE3304815C2 (de) | 1982-05-20 | 1983-02-11 | Teleskop-Stoßdämpfer mit einstellbarer Dämpfungswirkung |
| FR8305308A FR2527289B1 (fr) | 1982-05-20 | 1983-03-31 | Amortisseur de chocs a force d'amortissement variable pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15911782A JPS5947542A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 液圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5947542A true JPS5947542A (ja) | 1984-03-17 |
| JPS6364654B2 JPS6364654B2 (ja) | 1988-12-13 |
Family
ID=15686606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15911782A Granted JPS5947542A (ja) | 1982-05-20 | 1982-09-13 | 液圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5947542A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052439U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
| JPS63173534U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-10 | ||
| JPH0359542U (ja) * | 1989-10-13 | 1991-06-12 | ||
| US5518090A (en) * | 1994-03-21 | 1996-05-21 | Monroe Auto Equipment Company | Piston post for a damper |
-
1982
- 1982-09-13 JP JP15911782A patent/JPS5947542A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052439U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
| JPH0438114Y2 (ja) * | 1983-09-20 | 1992-09-07 | ||
| JPS63173534U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-10 | ||
| JPH0359542U (ja) * | 1989-10-13 | 1991-06-12 | ||
| US5518090A (en) * | 1994-03-21 | 1996-05-21 | Monroe Auto Equipment Company | Piston post for a damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6364654B2 (ja) | 1988-12-13 |
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